KR20040087634A - Shock absorption apparatus of truck cab - Google Patents

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KR20040087634A
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김영선
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing device of a cab for a truck is provided to prevent impact from being transmitted from the road surface to the truck cab, and to restrict noise by changing the magnetic force of electromagnets according to shock from the road surface to the vehicle body. CONSTITUTION: A shock absorbing device installed under a hook fixing a cab of a truck is composed of an impact detecting sensor(20) installed at a side of a vehicle body frame to output electric signals in proportion to shock transmitted to the vehicle body frame; a control unit(21) inputting variable signals from the impact detecting sensor; a battery(22) supplying static voltage; a transforming unit(23) changing voltage of the battery according to the output signal from the control unit; and electromagnets(24) having the same polarity between the cab of the truck and the vehicle body frame by receiving power from the transforming unit.

Description

트럭캡의 충격흡수장치{Shock absorption apparatus of truck cab}Shock absorption apparatus of truck cab

본 발명은 트럭캡의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체프레임과 트럭캡 사이의 공간에 같은 극성의 전자석을 설치하여 전원이 인가되면 척력이 발생하도록 하고, 차체 일측에는 트럭캡으로 전달될 정도의 충격을 감지하는 센서를 설치하여 그 충격의 크기에 따라 전자석의 척력정도를 달리함으로써 충격이 트럭캡으로 전달되는 것을 방지하도록 한 트럭캡의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device of a truck cap, and more particularly, by installing an electromagnet of the same polarity in the space between the body frame and the truck cap to generate a repulsive force when the power is applied, and to the truck cap to one side The present invention relates to a shock absorbing device of a truck cap, in which a shock sensing device is installed to prevent shock from being transmitted to the truck cap by varying the degree of repulsion of the electromagnet according to the magnitude of the shock.

일반적으로 대형 트럭의 전방에는 도1에 도시된 바와 같이 사람이 탑승할 수 있도록 된 캡(이하, "트럭캡"이라 한다)(1)이 마련되어 있는데, 이 트럭캡(1)은 그 하부에 위치한 엔진을 용이하게 점검 또는 정비할 수 있도록 전방으로 틸팅업(tilting up)되며, 또한 트럭캡(1)에 탑승한 탑승자가 편안한 승차감을 느낄 수 있도록 그 하부에 서스펜션 수단이 마련되어서 바퀴(2)로부터 트럭캡(1)에 전달되는 상, 하 진동 및 차체가 선회시 발생되는 비틀림 진동을 완화하게 된다.In general, the front of a large truck is provided with a cap (hereinafter referred to as a "truck cap") (1), which is intended to allow people to ride, as shown in Figure 1, the truck cap (1) The engine is tilted up to easily check or service the engine, and a suspension means is provided under the wheels 2 so that the occupants of the truck cap 1 can feel comfortable riding. The upper and lower vibrations transmitted to the truck cap 1 and the torsional vibration generated when the vehicle body pivots are alleviated.

특히, 트럭은 엔진룸이 트럭캡(1)의 하부에 위치되어 있는 바, 정비의 편의성을 위하여 도2에 나타낸 바와 같이 트럭캡(1)이 틸팅되도록 구성된다. 상기 트럭캡(1)은 정비를 위하여 틸팅될 때를 제외하고는 차체프레임(3)에 견고하게 고정되어야만 하는데, 이를 위하여 상기 차체프레임(3)에는 상기 트럭캡(1)을 고정하기 위한 고정후크(10)가 설치된다.In particular, the truck is configured so that the truck cap 1 is tilted as shown in FIG. 2 for the convenience of maintenance, as the engine room is located below the truck cap 1. The truck cap 1 must be firmly fixed to the body frame 3 except when tilted for maintenance, and for this purpose, a fixed hook for fixing the truck cap 1 to the body frame 3 is provided. 10 is installed.

뿐만 아니라 상기 고정후크(10)의 하부에는 트럭캡(1)과 접촉되는 브래킷(11)이 마련되고, 그 브래킷(11)의 하부에는 차체프레임(3)으로 전달된 충격이 상기 트럭캡(1)에 전달되는 것을 방지하기 위한 쿠션러버(cushion rubber)(12)가 설치되는데, 이에 대한 구성은 도3에 잘 나타나 있다.In addition, a lower portion of the fixing hook 10 is provided with a bracket 11 in contact with the truck cap 1, and the lower portion of the bracket 11 transmits an impact transmitted to the body frame 3 to the truck cap 1. Cushion rubber (12) is installed to prevent the transmission to), the configuration thereof is shown well in FIG.

도3에 도시된 바와 같이, 트럭캡(1)의 후단 하부에 대응되는 차체프레임(3)의 양측에는 상기 트럭캡(1)이 고정 가능하도록 후크(10)가 마련되어 있고, 그 후크(10)의 하부에는 상기 트럭캡(1)의 후단 하부를 일정량만큼 감싸며 접촉되는 브래킷(11)이 마련되어 있다.As shown in FIG. 3, hooks 10 are provided at both sides of the body frame 3 corresponding to the lower rear end of the truck cap 1 so that the truck cap 1 can be fixed, and the hook 10. A lower portion of the rear end of the truck cap (1) is provided with a bracket (11) in contact with a predetermined amount.

또한, 상기 브래킷(11)의 하부에는 차체프레임(3)의 충격이 트럭캡(1)으로 전달되는 것을 방지하여 승차감을 우수하게 하기 위한 목적으로 마련된 쿠션러버(12)가 설치되어 있다.In addition, the lower portion of the bracket 11 is provided with a cushion rubber 12 is provided for the purpose of preventing the shock of the vehicle body frame 3 is transmitted to the truck cap (1) to improve the ride comfort.

즉, 상기 쿠션러버(12)는 트럭캡(1)과 차체프레임(3) 사이에 소정의 공간을 확보하여 트럭캡(1)이 차체프레임(3)과 직접 맞닿지 않도록 함으로써 충격이 트럭캡(1)에 직접 전달되는 것을 방지함은 물론, 그 충격을 흡수하는 기능을 갖는 것이다.That is, the cushion rubber 12 secures a predetermined space between the truck cap 1 and the body frame 3 so that the truck cap 1 does not directly contact the body frame 3 so that an impact is caused by the truck cap ( It prevents the direct transmission to 1), and of course, has a function of absorbing the shock.

그러나, 상술한 바와 같이 쿠션러버(12)를 이용하여 트럭캡(1)에 전달되는 충격을 흡수하는 종래의 기술은 다음과 같은 문제점을 야기한다.However, the conventional technique of absorbing the shock transmitted to the truck cap 1 using the cushion rubber 12 as described above causes the following problems.

첫째, 쿠션러버(12)는 고무재질로 된 탄성부재이므로 트럭캡(1)에 많은 인원이 탑승하게 되면 하중이 크게 증가하여 쿠션러버(12)가 심하게 압축되고, 이렇게 되면 트럭캡(1)이 차체프레임(3)과 닿게 되어 주행중에 노면으로부터 전달되는 충격이 차체프레임(3)을 거쳐 트럭캡(1)에 그대로 전달됨으로써 승차감이 크게 저하되는 문제점이 있다.First, since the cushion rubber 12 is an elastic member made of rubber material, when a large number of people ride on the truck cap 1, the load is greatly increased, and the cushion rubber 12 is severely compressed. Since the impact transmitted from the road surface while being in contact with the body frame 3 is transmitted to the truck cap 1 through the body frame 3 as it is, there is a problem that the ride comfort is greatly reduced.

또한, 쿠션러버(12)는 열에 약하고 변형이 잘되므로 오랜시간이 경과함에 따라 충격흡수기능을 상실하여 트럭의 승차감이 크게 저하되는 문제점과 트럭캡(1)과의 마찰에 의하여 삐걱거리는 소음이 발생하는 문제점이 있다.In addition, since the cushion rubber 12 is weak in heat and well deformed, the cushioning rubber 12 loses its shock absorbing function as a long time passes, and the ride comfort of the truck is greatly reduced, and a squeaking noise is generated by friction with the truck cap 1. There is a problem.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 트럭캡의 하중 변화나 노면에서 차체에 가해지는 충격의 크기 변화에 상관없이 트럭캡과 차체가 항상 일정한 정도의 공간을 유지하도록 함으로써 트럭캡의 충격흡수가 원활하게 이루어지도록 함에 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, the object of which is that the truck cap and the body always maintain a certain degree of space regardless of the change in the load of the truck cap or the magnitude of the impact applied to the body on the road surface By doing so, the shock absorption of the truck cap is to be made smoothly.

또한, 종래에는 트럭캡과 차체 사이의 마찰로 인하여 이 부분에 소음이 발생되는 바, 이러한 소음을 완전히 해결하여 트럭의 상품성을 개선시키는데 부수적인 목적이 있다.In addition, conventionally, the noise generated in this portion due to the friction between the truck cap and the vehicle body, there is a secondary purpose to solve the noise completely to improve the commerciality of the truck.

도1의 일반적인 트럭의 캡을 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a cap of a general truck of FIG.

도2는 트럭캡이 틸팅된 상태와 트럭캡을 고정하기 위한 후크 및 쿠션러버를 나타낸 도면,2 is a view showing a hook and a cushion rubber for fixing the truck cap with the truck cap tilted;

도3은 도1의 A-A 부위 단면도,3 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 트럭캡의 충격흡수장치를 작동상태에 따라 나타낸 도면,4a and 4b is a view showing the shock absorbing device of the truck cap according to the present invention according to the operating state,

도5는 본 발명에 따른 장치의 회로도를 나타낸 도면.5 shows a circuit diagram of a device according to the invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 트럭캡 3 : 차체프레임1: Truck cap 3: Body frame

10 : 후크 11 : 브래킷10 hook 11 bracket

20 : 충격감지센서 21 : 제어부20: shock sensor 21: control unit

22 : 배터리 23 : 변압부22: battery 23: transformer

24 : 전자석 25 : 가이드24: Electromagnet 25: Guide

25a : 리테이너25a: Retainer

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트럭캡의 후단 하부와 대응되는 차체 프레임에 설치되며, 상부에는 상기 트럭캡을 고정시키는 후크가 마련되어 있고, 상기 후크의 하부에는 트럭캡과 접촉되어 그 트럭캡으로 차체의 충격이 전달되는 것이 방지되도록 하는 트럭캡의 충격흡수장치에 있어서, 상기 차체 프레임 일측에 설치되어 차체로 전달되는 충격량을 감지하여 충격량의 크기에 따라 비례하는 전기적 신호를 출력하는 충격감지센서; 상기 충격감지센서로부터 출력되는 가변신호를 입력받는 제어부; 소정의 정전압을 제공하는 배터리; 상기 제어부의 출력신호에 의하여 상기 배터리의 전압을 변화시키는 변압부; 상기 변압부로부터 출력되는 전원을 인가받으며 트럭캡과 차체 프레임 사이의 공간에 상, 하로 동일한 극성을 갖도록 설치된 전자석; 을 포함하는 트럭캡의 충격흡수장치이다.The present invention for achieving the above object, is installed in the body frame corresponding to the lower rear end of the truck cap, the upper portion is provided with a hook for fixing the truck cap, the lower portion of the hook in contact with the truck cap the truck In the shock absorbing device of the truck cap to prevent the transmission of the impact of the vehicle body to the cap, the shock sensing unit installed on one side of the vehicle frame to sense the amount of shock delivered to the vehicle body and outputs an electrical signal proportional to the magnitude of the impact amount sensor; A controller for receiving a variable signal output from the shock sensor; A battery providing a predetermined constant voltage; A transformer for changing a voltage of the battery according to an output signal of the controller; An electromagnet installed to have the same polarity up and down in the space between the truck cap and the vehicle body frame while receiving power from the transformer; The shock absorber of the truck cap comprising a.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 트럭캡의 충격흡수장치를 작동상태에 따라 나타낸 도면이고, 도5는 본 발명에 따른 장치의 회로도를 나타낸 도면이다.Figures 4a and 4b is a view showing the shock absorbing device of the truck cap according to the present invention according to the operating state, Figure 5 is a view showing a circuit diagram of the device according to the present invention.

도4a 및 도4b에 도시된 바와 같이, 트럭캡(1)이 고정되도록 하는 후크(10)의 하부에는 브래킷(11)이 트럭캡(1)과 접촉되도록 일체로 마련되고, 상기 브래킷(11)의 하부에는 서로 같은 극성을 갖도록 설치된 두 개의 전자석(24)이 마련되어 있다.As shown in FIGS. 4A and 4B, a bracket 11 is integrally provided at the lower portion of the hook 10 for fixing the truck cap 1 to be in contact with the truck cap 1, and the bracket 11 is provided. At the bottom of the two electromagnets 24 are provided to have the same polarity.

상기 전자석은 차체프레임(3)과 브래킷(11) 사이에 형성된 공간부의 상, 하부에 각각 마련되어 동일한 극성의 전원이 인가되면 서로 밀어내는 척력이 발생하게 되는 원리를 이용하여 차체프레임(3)로부터 전달된 충격이 트럭캡(1)으로 전달되지 못하도록 흡수하는 것으로서, 도5에 나타낸 회로도를 이용하여 본 발명의 구성을 보다 자세하게 설명한다.The electromagnets are respectively provided on the upper and lower portions of the space formed between the body frame 3 and the bracket 11 to be transmitted from the body frame 3 using the principle that repulsive forces are generated when power of the same polarity is applied to each other. As the absorbed shock is absorbed from being transmitted to the truck cap 1, the configuration of the present invention will be described in more detail using the circuit diagram shown in FIG.

차체프레임(3)의 일측에는 차체로 전달되는 외부의 충격을 감지하기 위한 충격감지센서(20)가 설치되는데, 상기 충격감지센서(20)는 차체로 전달되는 충격량을 감지하여 그 충격량의 크기에 따라 비례하는 신호를 출력하는 것으로서, 통상의 압전소자가 사용되면 족하다. 압전소자는 압력이나 장력이 가해지면 그 변형정도에 비례하는 기전력을 출력하는 것으로, 이 압전소자는 일반적으로 널리 알려진 공지의 것이다.On one side of the body frame 3 is provided with a shock sensor 20 for detecting an external shock transmitted to the vehicle body, the shock sensor 20 detects the amount of shock delivered to the vehicle body to the magnitude of the impact amount As a result of outputting a proportional signal, a conventional piezoelectric element is sufficient. The piezoelectric element outputs an electromotive force proportional to its degree of deformation when pressure or tension is applied, and this piezoelectric element is a well-known publicly known one.

또한, 상기 충격감지센서(20)로부터 출력되는 가변신호를 입력받아 차체로입력되는 충격량에 따라 전자석(24)의 자력크기를 조절하기 위한 제어부(21)가 마련된다. 상기 제어부(21)는 통상적으로 자동차의 제어를 위하여 사용되는 전자제어유닛(ECU)이면 된다.In addition, a control unit 21 is provided to adjust the magnetic force of the electromagnet 24 according to the amount of impact input to the vehicle body by receiving the variable signal output from the impact sensor 20. The control unit 21 may be an electronic control unit (ECU) that is typically used for controlling a vehicle.

한편, 트럭의 일측에는 소정의 정전압을 제공하기 위한 배터리(22)가 마련되고, 상기 배터리(22)의 전압을 상기 제어부(21)의 제어신호에 의하여 변화시키는 변압부(23)가 마련된다.On the other hand, one side of the truck is provided with a battery 22 for providing a predetermined constant voltage, a transformer 23 for changing the voltage of the battery 22 by the control signal of the control unit 21 is provided.

상기 변압부(23)는 상기 제어부(21)가 충격감지센서(20)로부터 제공받은 정보에 의거하여 상기 전자석(24)으로 인가되는 배터리(22)의 전압을 변화시킬 수 있도록 마련된 것으로, 배터리(22)의 전압을 변화시키기 위한 수단에는 여러 가지가 있을 수 있겠으나, 본 발명에서는 상기 제어부(21)에 의하여 저항값이 변화되는 가변저항을 채택하였다.The transformer 23 is provided so that the controller 21 can change the voltage of the battery 22 applied to the electromagnet 24 on the basis of the information provided from the impact sensor 20, the battery ( There may be various means for changing the voltage of 22). In the present invention, a variable resistor whose resistance value is changed by the controller 21 is adopted.

즉, 상기 가변저항은 상기 제어부(21)에 의하여 그 출력 저항값이 달라지는 것으로, 이 출력 저항의 변화에 따라 출력 전압이 달라지게 된다.That is, the variable resistance of the variable resistor is changed by the controller 21, and the output voltage is changed according to the change of the output resistance.

또한, 상기 변압부(가변저항)(23)의 출력측에는 상기 브래킷(11)과 차체프레임(3) 사이의 공간에 동일한 극성을 갖도록 상, 하로 설치된 전자석(24)이 연결된다.In addition, an electromagnet 24 provided up and down is connected to an output side of the transformer unit (variable resistor) 23 so as to have the same polarity in the space between the bracket 11 and the body frame 3.

브래킷(11)과 차체프레임(3) 사이의 공간에 상, 하로 위치되는 상기 전자석(24)은 도4a와 도4b에 도시된 바와 같이 하부 전자석(24a)은 차체프레임(3)에 고정되고, 그 하부 전자석(24a)의 상부에 상부 전자석(24b)이 평행하게 얹혀진다. 이때 하부 전자석(24a)과 상부 전자석(24b)은 그 중심을 관통하는 가이드(25)에 의하여 서로 연결되고, 상기 가이드(25)의 상단은 상기 상부 전자석(24b)보다 돌출되며, 이 돌출된 가이드(25)의 상단 끝에는 상기 상부 전자석(24b)이 가이드(25)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 리테이너(25a)가 끼워진다.The electromagnet 24 positioned up and down in the space between the bracket 11 and the body frame 3 is fixed to the body frame 3 as shown in FIGS. 4A and 4B. The upper electromagnet 24b is placed in parallel on the lower electromagnet 24a. At this time, the lower electromagnet 24a and the upper electromagnet 24b are connected to each other by a guide 25 penetrating the center thereof, and the upper end of the guide 25 protrudes more than the upper electromagnet 24b, and the protruding guide At the top end of 25, a retainer 25a is fitted to prevent the upper electromagnet 24b from escaping from the guide 25.

이와 같은 전자석의 구성에 의하여, 상기 배터리(22)로부터 인가된 전압이 상기 변압부(23)에 의하여 변화된 상태로 전자석(24)에 제공되면, 상기 전자석(24)은 제공된 전압에 비례하여 전자석들(24a,24b) 간에 서로 밀어내려는 척력의 크기가 변화되므로 그 만큼의 충격흡수공간이 증가되어 차체의 충격이 트럭캡(1)으로 전달되지 않게 된다.By the configuration of the electromagnet, when the voltage applied from the battery 22 is provided to the electromagnet 24 in a state changed by the transformer 23, the electromagnet 24 is electromagnets in proportion to the provided voltage Since the magnitude of the repulsive force to push each other between the (24a, 24b) is increased, the shock absorbing space is increased so that the impact of the vehicle body is not transmitted to the truck cap (1).

이하, 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention will be described below.

본 발명의 장치가 설치된 트럭에 노면으로부터 충격이 전달되면, 차체 일측에 설치된 충격감지센서(20)가 충격의 크기에 비례하는 출력신호를 제어부(21)에 보낸다.When an impact is transmitted from the road surface to a truck on which the device of the present invention is installed, the impact sensor 20 installed on one side of the vehicle sends an output signal proportional to the magnitude of the impact to the controller 21.

상기 제어부(21)는 상기 충격감지센서(20)로부터 받은 정보에 의하여 배터리(22)와 연결된 변압부(가변저항)(23)의 저항을 변화시켜 결국 배터리(22)로부터 인가된 전압을 차체에 전달되는 충격에 비례하게 변화시켜 상기 전자석(24)에 제공하게 되는 것이다.The control unit 21 changes the resistance of the transformer unit (variable resistor) 23 connected to the battery 22 based on the information received from the impact sensor 20, and eventually converts the voltage applied from the battery 22 to the vehicle body. It is provided to the electromagnet 24 by changing in proportion to the transmitted shock.

즉, 차체에 가해지는 충격량이 작다면 상기 전자석에 인가되는 전압도 낮아서 상기 전자석간의 틈새는 도4a처럼 작게되지만, 차체에 가해지는 충격량이 크다면 도4b처럼 상기 전자석(24a,24b)간의 틈새가 커지게 된다.In other words, if the amount of impact applied to the vehicle body is small, the voltage applied to the electromagnet is also low, so that the gap between the electromagnets is small as shown in FIG. 4A. Becomes large.

따라서, 차체에 가해지는 충격의 크기에 따라 상기 전자석(24)의 틈새 또한가변적으로 변하므로 상기 전자석 사이의 공간부는 다양한 충격을 보다 효율적으로 흡수하게 되어 트럭캡(1)에는 충격이 전달되지 않는다.Therefore, since the gap of the electromagnet 24 also varies depending on the magnitude of the impact applied to the vehicle body, the spaces between the electromagnets absorb various shocks more efficiently, so that the shock is not transmitted to the truck cap 1.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트럭캡의 충격흡수장치에 의하면, 노면으로부터 차체에 전달되는 충격의 크기에 따라 동일 극성을 갖는 전자석의 자기력이 비례하여 변화하므로 트럭캡에는 노면의 충격이 전혀 전달되지 않아 승차감이 대폭 향상되는 장점이 있다.According to the shock absorbing device of the truck cap according to the present invention as described above, since the magnetic force of the electromagnet having the same polarity is proportionally changed according to the magnitude of the impact transmitted from the road surface to the vehicle body, the impact of the road surface is not transmitted to the truck cap at all. As a result, the riding comfort is greatly improved.

또한, 트럭캡의 충격을 흡수하기 위한 수단으로 극성이 서로 같은 전자석을 사용하므로 오랜시간 사용하여도 충격흡수 성능이 저하될 우려가 없고 소음이 전혀 발생되지 않는 특유의 효과가 있다.In addition, since the electromagnets with the same polarity are used as the means for absorbing the impact of the truck cap, there is no fear of deterioration of shock absorption performance even when used for a long time, and there is a unique effect that noise is not generated at all.

Claims (3)

트럭캡의 하부 후단과 대응되는 차체프레임(3)에 설치되며, 상부에는 상기 트럭캡을 고정시키는 후크(10)가 마련되어 있고, 상기 후크(10)의 하부에는 트럭캡으로 차체의 충격이 전달되는 것을 방지하는 트럭캡의 충격흡수장치에 있어서,It is installed on the body frame (3) corresponding to the lower rear end of the truck cap, the upper hook is provided for fixing the truck cap, the lower portion of the hook 10 is the impact of the vehicle body is transmitted to the truck cap In the shock absorbing device of the truck cap to prevent 상기 차체프레임(3) 일측에 설치되어 차체프레임(3)으로 전달되는 충격량을 감지하여 그 충격량의 크기에 따라 비례하는 전기적 신호를 출력하는 충격감지센서(20);An impact sensor 20 installed at one side of the body frame 3 to sense an impact amount transmitted to the body frame 3 and output an electrical signal proportional to the magnitude of the impact amount; 상기 충격감지센서로부터 출력되는 가변신호를 입력받는 제어부(21);A controller 21 for receiving a variable signal output from the impact sensor; 소정의 정전압을 제공하는 배터리(22);A battery 22 providing a predetermined constant voltage; 상기 제어부(21)의 출력신호에 의하여 상기 배터리(22)의 전압을 변화시키는 변압부(23);A transformer unit 23 for changing a voltage of the battery 22 according to an output signal of the controller 21; 상기 변압부(23)로부터 출력되는 전원을 인가받아 트럭캡과 차체프레임 사이의 공간에 상, 하로 동일한 극성을 갖도록 설치된 전자석(24); 을 포함하는 트럭캡의 충격흡수장치.An electromagnet 24 installed to have the same polarity in the space between the truck cap and the body frame by receiving power output from the transformer 23; Shock absorbing device of the truck cap comprising a. 제1항에 있어서, 상기 변압부(23)는 상기 제어부(21)에 의하여 저항값이 변화되는 가변저항인 것을 특징으로 하는 트럭캡의 충격흡수장치.The shock absorbing device of claim 1, wherein the transformer unit (23) is a variable resistor whose resistance value is changed by the control unit (21). 제1항에 있어서, 상기 충격감지센서(20)는 차체로 전달되는 충격량을 감지하여 그 충격량의 크기에 따라 비례하는 신호를 출력하는 압전소자인 것을 특징으로 하는 트럭캡의 충격흡수장치.The shock absorbing device of claim 1, wherein the impact sensor (20) is a piezoelectric element that senses an amount of impact delivered to the vehicle body and outputs a signal proportional to the magnitude of the amount of impact.
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