KR20040073289A - 개방형 클램프에 대한 블랭크 길이를 최적화하기 위한방법 및 이를 사용한 클램프 - Google Patents

Abstract

개방형 클램프에 대한 블랭크 길이를 최적화하기 위한 방법이며, 간극과 단차가 없는 내부 클램핑 표면을 보장하기 위해, 상기 클램프는 중첩된 밴드부, 조임 장치 및 내부 클램핑 밴드부 및 외부 클램핑 밴드부에 상보식 프로파일을 구비한 장치를 포함하고, 그에 따라 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때, 내부 클램핑 밴드부에서 프로파일의 시작부 위치는, d_max직경에 도달하기 위해 필요한 조임량의 함수로써 결정되고, 상기 방법을 통해 전체 밴드폭으로부터 내부 클램핑 밴드의 프로파일로의 이동 위치됨으로써 본 발명과 관련하여 제조된 클램프에서 클램핑 밴드 재료의 절약이 달성될 수 있다.

Description

개방형 클램프에 대한 블랭크 길이를 최적화하기 위한 방법 및 이를 사용한 클램프{METHOD FOR OPTIMIZING THE LENGTH OF THE BLANK FOR AN OPEN-TYPE CLAMP AND CLAMP MADE WITH THE USE OF THIS METHOD}

미국 특허 제6,240,603호에 설명된 바와 같이, 소정의 공칭 크기를 위한 블랭크 길이는 경제적인 이유에서 중요하다. 연간 수 억 개에 달하는 양산으로 인해, 클램핑 밴드 재료에서 약 밀리미터 정도만을 경제적으로 사용하더라도, 이는 전체 비용에 중요한 요소가 된다. 또한 상술된 특허에 설명된 바와 같이, 소성 변형 가능한 "외티커(Oetiker)" 귀부와 같은 외부 밴드부의 단부로부터 조임 장치의 시작부까지의 클램핑 밴드의 단면 길이는, 상기 영역에서 정상적으로 제공되는 내부 밴드부와 외부 밴드부 사이의 연결 유형에 따른 이 분야에 잘 알려진 정보를 사용하여 최적화될 수 있다. 이는 밴드 재료의 어떠한 절약도 중첩된 내부 밴드부의 길이 단면에서 실현되어야 함을 의미한다.

이 분야에 잘 알려진 바와 같이, 특히 예를 들어 자동차 산업에서 사용되는비교적 단단하고 얇은 플라스틱 호스의 사용에 의한 누출 가능성을 방지하기 위해, 개방형 클램프의 내부 클램핑 표면에서 내부 클램핑 밴드부의 단부에 형성되는 단차와 같은 간극, 단차, 불연속부를 회피하기 위한 배열은 회피되어야 한다. 상기 배열은 통상적으로 특정 방식으로 상호 작용하여 중첩된 외부 밴드부와 내부 밴드부의 단부에 상보식 프로파일을 포함한다. 외티커의 미국 특허 제4,299,012호에는 수 억 개의 클램프에서 상업적으로 매우 성공적인 것으로 증명된 이와 같은 배열의 일 실시예가 개시되고, 상기 배열은 내부 밴드 단부에서 설형 연장부 형상을 가지며, 외부 밴드부의 단차 형상부에서 개구에 의해 형성된 암형 프로파일에 결합되도록 구성된 수형 프로파일을 이용하고, 단차의 높이는 클램핑 밴드의 두께와 실제로 상응한다. 본원의 도1은 미국 특허 제4,299,012호에 개시된 바와 같은 개방형 클램핑을 도시하고, 도면에서 클램핑 밴드부(11)는 중첩된 외부 클램핑 밴드부 및 내부 클램핑 밴드부(11a, 11b)를 포함하고, 상기 밴드부는 외부 밴드부에 제공되는 개구(35)에 결합되도록 내부 밴드부(11b)로부터 외향 연장되고, 냉간 변형되며 딥 드로잉된 두 개의 지지 후크(32)와 가이드 후크(31)로 구성되는 기계적 연결부에 의해 서로 고정된다. 이른바 "외티커" 귀부의 형태를 가지며 전체적으로 참조 부호(13)로 표시된 조임 장치는, 공지된 유형의 강화 수단(17)을 구비하는 다리 연결부(16)로 연결되며 외향 연장된 레그부를 포함한다. 이로써, 단차 형상부(67)의 높이가 클램핑 밴드 재료의 두께와 실제로 상응하고 내부 클램핑 밴드부(11b)의 단부에서 설형 연장부(61)에 의해 결합되도록, 외부 밴드부는 개구를 구비한다. 개구는 클램핑 밴드의 종방향으로 연장되는 종방향 절결부(64)에 의해 형성되고, 절결 이후 남아있는 재료는 커버(63) 내로 밀리거나 또는 종래의 미국 특허 제4,315,348호에 개시된 바와 같이 절결될 수 있다.

본원의 도1에 도시된 바와 같은 설형 연장부의 사용에 대한 다른 접근 방법은 외티커의 미국 특허 제4,237,584호에 개시된 바와 같이 내부 밴드부의 단부에서 포크형 구성을 가지는 프로파일을 포함한다. 단차 없는 배열을 위한 상기 개념은 칼메트(Calmettes) 등의 미국 특허 제4,750,242호에 채용되었고, 여기서 U자 형상의 구성을 갖는 프로파일은 외부 클램핑 밴드부에서 U자형 구성의 형상에 대해 상보적인 이른바 돌기와 결합된다. 그러나, 미국 특허 제4,750,242호에 개시된 클램프는 잠재적 누출 문제를 가지며, 이는 2001년 2월 7일 출원되어 공동 계류 중인 본 출원인의 출원 공개 번호 제60/266,849호의 "단차 또는 간극이 없는 내부 클램핑 표면을 갖는 호스 클램프"와 2001년 12월 27일에 출원되어 공동 계류 중인 본 출원인의 실용 신안 등록 제10/026,715호(D/21586)의 "단차 또는 간극이 없는 내부 클램핑 표면을 갖는 호스 클램프의 제조 방법 및 이를 사용한 제품"과 같은 본 출원인의 출원을 포함한 클램프의 사용에 의해 해결될 수 있다. 100의 일련 참조 번호가 사용된 본원의 도2는 상술된 공동 계류 중인 출원에 개시된 바와 같은 본원에 따른 클램프를 도시하고, 상기 클램프는 전체적으로 참조 번호(160)로 표시되고 밴드 재료 두께와 실제로 상응하는 깊이를 가지는 딥 드로잉 함몰부 또는 만입부와 결합되도록, 내부 클램핑 밴드부(111b)의 단부에서 U자 형상 구성(151, 152)을 갖는 프로파일을 포함한다. 이로써, 남아있는 측면 밴드부(111')는 단차 형상부(167)에서 내부 클램핑 표면(160a)의 레벨을 넘어서고, 따라서 내부 클램핑표면(160a) 및 클램핑 링(111)의 내부 클램핑 표면의 연속부가 같은 레벨로 연장된다. 이로써, 공동 계류 중인 본 출원인의 출원 공개 번호 제60/266,849호 및 상술된 본 출원인의 실용 신안 등록 제10/026,715호(D/21586)의 대상은 명백히 전체적으로 본원에 통합된다.

간극이 일부분이라도 내부 클램핑 밴드부의 전체 폭보다 적은 예를 들어, 독일 실용 신안 등록 제75 41 277호에 개시된 바와 같은 설형 연장부로 다리 연결될 때, 큰 내부 압력 하에서 클램핑 밴드가 부풀어서 발생될 수 있는 유출 문제점을 회피하기 위해, 이른바 "외티커" 귀부와 같은 조임 장치의 내부 개구는 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드폭에 의해 다리 연결되어야 하는 것은 종래 기술에서 인지되었다.

본 발명은 개방형 클램프에 대한 블랭크 길이를 최적화하기 위한 방법 및 이를 사용한 클램프에 관한 것이고, 특히, 클램프의 내부 클램핑 표면에는 간극, 단차, 불연속부가 회피된 배열이 제공된다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점은 몇 개의 실시예 및 도시만을 목적으로 하는 본 발명과 관련되어 첨부된 도면과 관련하여 이하의 상세한 설명을 통해 더분명해질 것이다.

도1은 내부 클램핑 밴드부의 단부에서 설형 연장부 형태의 암형 프로파일을 사용하여 단차 및 간극 없는 내부 클램핑 표면을 발생시키기 위한 배열을 제공하고, 미국 특허 제4,299,012호에 개시된 바와 같은 종래 기술의 클램프의 다소 개략적인 사시도이다.

도2는 단차 및 간극 없는 내부 클램핑 밴드 표면을 제공해, 외부 클램핑 밴드부의 만입부와 결합되도록 내부 클램핑 밴드부의 단부에서 U자 형상의 암형 프로파일이 제공되는 공동 계류 중인 본 출원인의 출원 공개 공보 제60/266,849호 및 상술된 실용 신안 등록 제10/026,715호(D/21586)에 개시된 바와 같은 클램프의 변형된 실시예의 다소 개략적인 사시도이다.

도3은 종래 기술을 기초로 한 나사형 클램프의 다소 개략적인 축방향 측면도이다.

도4는 내부 클램핑 밴드의 단부에서 설형 연장부 형태의 구성을 갖는 수형 프로파일을 제공하는 내부 클램핑 밴드부의 부분 평면도이다.

도5는 도3의 종래 클램프 유형의, 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때, 더 쉬운 이해를 위해 평면으로 도시된 부품의 다소 개략적인 부분 평면도이다.

도6은 본 발명을 도시하는 도5와 유사한 다소 개략적인 부분 평면도이다.

도7은 도3과 유사하지만 도6과 관련하여 설명된 본 발명을 도시하는 다소 개략적인 축방향 부분도이다.

도8은 내부 클램핑 밴드부의 단부에서 U자 형상의 구성을 가지는 암형 프로파일이 제공되는 내부 클램핑 밴드부의 부분 평면도이다.

종래의 클램프 구조는, 내부 클램핑 밴드부와 외부 클램핑 밴드부 사이의 기계적 연결부는 적어도 이미 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때 어떠한 조임 장치의 간극 저부도 내부 클램핑 밴드부의 전체 폭에 의해 덮여진다는 신념을 기초로 한다.

이와 반대로, 본 발명은 사전 설정된 공차 범위를 갖는 클램프의 어떠한 조임 장치의 간극 저부도, 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때 전체적으로 전체 밴드 폭에 의해 덮여지지 않아야 한다는 인식을 기초로 한다. 그 대신에, 그 자유 단부로부터 이격된 내부 클램핑 밴드부에서 상보식 프로파일의 시작부가 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때 간극 영역 내에서 사전 설정된 지점에 위치되는 경우, 블랭크에 필요한 클램핑 밴드 재료는 상당히 절약된다. 상기 위치는 본 발명의 중요한 특징에 따라, 공칭 클램프 크기의 클램프의 공차 범위에서 최대 직경 치수를 위해 사전 설정된 클램핑력을 발생시키기 위해 필요한 조임 장치의 수축 범위에 의해 결정된다.

따라서, 본 발명에 따른 방법은 공차 범위 내의 최대 직경 치수(d_max)를 위해 사전 설정된 클램핑력을 달성하고, 이하에서 더 자세히 설명될 상기 위치와 관련된 내부 클램핑 밴드부 상의 상보식 프로파일의 시작부를 위치시키는데 필요한 조임 장치의 수축량의 결정을 포함한다.

본 발명에 따른 방법에 의해 제조된 클램프는, 간극과 단차가 없는 배열을 위한 상보식 프로파일의 시작부가 조임 장치의 간극 저부 영역의 특정 위치에서 내부 밴드부에 위치되도록 구성된 블랭크를 특징으로 하며, 상기 위치는 결합된 기계적 연결부 및 지점을 조이는 조임 장치를 갖는 d_max를 위한 사전 설정된 클램핑력을 실현하기 위해 필요한 클램프의 조임량와 관련되어 결정된다.

따라서, 본 발명의 주요 목적은 공차 범위를 갖는 이른바 개방형 클램프를 위한 클램핑 밴드 재료를 추가로 절약하는 것을 허용하는 방법 및 제품을 제공하는 것이다.

유사한 부분을 명시하기 위해 다양한 도면에 걸쳐 유사한 참조 부호가 사용된 도면을 참조로 하여, 도3은 미국 특허 제4,299,012호의 도40에 도시된 유형의 나사형 클램프를 도시한다. 그러나, 본 도면과 관련하여 설명된 것은 마찬가지로 본원의 도1에 도시된 유형의 클램프와 상술된 공동 계류 중인 출원 및 유사한 특징을 갖는 종래의 모든 개방형 클램프에 동등하게 적용될 수 있다. 나사형 클램프는 더 쉬운 도시 및 용이한 이해를 돕기 위해, 종래 기술과 본 발명 사이의 차이점을 설명할 목적으로 여기에 선택되었다. 도3의 클램프는 클램핑 밴드(211)를 포함하고, 상기 밴드 내에서 두 부분으로 나뉜 외부 클램핑 밴드부(211a', 211a)는 외향 연장된 레그부(214, 215)를 포함하고, 상기 레그부는 각 조임 장치의 조임량이 d_max를 위해 사전 설정된 클램핑력을 달성하기 위한 상이한 고려 사항을 포함함에도 불구하고, "외티커" 유형의 소성 변형 가능한 귀부 내의 다리 연결부에 해당되는 볼트(216) 및 너트(282)에 의해 서로 연결된다. 내부 클램핑 밴드부(211b)와 외부 클램핑 밴드부(211a') 사이의 기계적 연결부는 공지된 것이며 따라서 참조 번호(31, 232, 235)에 의해 개략적으로만 도시된다. 외부 클램핑 밴드부(211a)는 개구가 제공되는 단차 형상부(267)를 포함하고, 상기 개구는 암형 프로파일을 형성하고, 수형 프로파일을 형성하는 내부 클램핑 밴드부(211b)의 단부에서 설형 연장부(261)에 의해 결합되는데 사용된다. 설형 연장부의 자유 단부로부터 이격된 설형 연장부의 시작부는 T₁, 그 단부는 T₂로 도시된다(도3, 도4). 도3에서 조임 장치(214, 215, 216, 282)의 간극 저부의 길이는, 모서리(A, B) 사이에서 아치형의 외부 클램핑 밴드부(211a', 211a)가 외향 연장된 레그부(214, 215)로 연장되어 원호의 범위를 정하는 상응하는 각도(α) 및 거리(L)로 나타난다. 종래 기술에 따르면, 내부 클램핑 밴드부의 지점(T₁)은, 기계적 연결부(231, 232, 235)는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때 조임 장치(214, 214, 216, 282)의 간극 저부를 넘어서 시계 방향으로 안전 각도(β)만큼 이격된 지점에 위치한다. 또한, 클램프의 공차 범위 내에서 도3에 점선으로 도시된 최대 직경(d_max)을 위한 사전 설정된 클램핑력은, 간극이 최초 길이의 절반(L/2)으로 조여질 때 도달되고, 조임 장치가 조여져서 레그부(214, 215)가 서로 접할 때, 공차 범위의 최소 직경 치수(d_min)에 도달되는 것이 본 발명의 설명을 위해 가정된다. 다시 말해서, 조임 장치가 최대 가능 범위로 조여지면, 즉, 볼트(216) 및 너트(282)가 레그부(214, 215)가 서로 접하는 각도(α)의 양만큼 실제로 조여지면, d_min에 도달된다. 본 실시예에서 설명만을 목적으로 선택된 상기 가정이 제공되면, 블랭크의 배치에 대한 이하의 치수 기준에 도달된다. 단차 형상부(267)의 시작부는 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드폭이 단차 형상부(267) 시작부 전방의 위치(d_min)에 도달될 수 있어야 하므로, 지점(T₂)으로부터 적어도 원호(α)와 동등한 거리만큼 이격되어, 바람직하게는 안전각도(β)와 동일하거나 또는 상이할 수 있는 안전 원호(β')가 합해진 만큼 이격되어 외부 클램핑 밴드부에 위치되어야 한다. 한편, 조임 장치(214, 215, 216)가 α/2에서 d_max위치에 도달될 때, 수형 구성(261)의 단부(T₂)는 간극과 단차가 없는 신뢰성 있는 작동을 위해 단차 형상부(267)를 넘어서 시계 방향으로 약간의 간격만큼 이동되어야 한다. 이는 수형 프로파일(261)의 단부(T₂)가 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때 지점(T₂)으로부터 L/2 즉, α/2까지의 거리만큼 반시계 방향으로 위치되어야 하는 것을 의미한다.

이와 같은 클램프의 블랭크에 필요한 클램핑 밴드 재료의 전체 길이는 외부 클램핑 밴드부(11a)의 자유 단부(도1)로부터 설형 연장부(61)의 자유 단부까지의 길이이므로, 도3의 지점(T₂)은 예를 들어, 본원의 도1에 도시된 클램프 유형과 같은 유사한 특징을 가진 어떠한 개방형 클램프에 필요한 클램핑 밴드 길이를 결정한다. 외부 클램핑 밴드부의 자유 단부로부터 레그부(14)의 내부 단부까지의 클램핑 밴드 길이는 공지된 설계 기준에 따라 최적화될 수 있고, 도1에 도시된 설형 연장부의 길이 및 위치, 상보식 프로파일의 위치를 포함하는 중첩된 내부 클램핑 밴드부의 길이에 따르는 블랭크의 전체 길이, 호스에 걸친 축방향으로의 설치를 허용하기 위해, 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때, 클램프는 소정의 직경 치수를 포함해야 한다. 일반적으로 클램프는 호스에 걸쳐 축방향으로 설치되기 전에 기계적 연결부(31, 32, 35)에 의해 이미 사전 설치되고, 지점(T₂)은 블랭크의 전체 길이의 결정 요인이 된다.

도5는 도1 또는 도3에 따른 종래의 클램프를 다소 개략적으로 도시하고, 여기서, 레그부(14, 15, 214, 215) 및 유사 다리 연결부(216)는 본 발명의 용이한 이해를 위해 개략적으로 도시된다.

도1, 도3, 도5의 종래 기술의 실시예와 마찬가지로 도6 및 도7에 도시된 본 발명의 실시예에는, L/2 또는 α/2에서 클램프의 공차 범위에서 최대 직경 치수(d_max)에 도달되고, 14, 15, 214, 215가 서로 접하면, 조임 장치의 최대 수축 즉, d_min에 도달되는 동일한 가정이 적용된다. 그러나, 종래 기술과 반대로, 그 자유 단부로부터 이격된 상보식 프로파일(설형 연장부 61, 261) 즉, 시작부 지점(T₁)은 간극 영역 내에 위치하고, 더 자세하게는 조임 장치의 간극 저부의 신뢰성 있는 유효 범위를 보장하기 위해, d_max가 클램프의 수축에 도달될 때 경험적으로 결정될 수 있는 각도(β)에 상응하는 거리만큼 d_max라인의 오른쪽에 위치된다. 각도(β)는 도3의 각도(β)와 동일하지만 본 발명에서 각도(β)는 경험적으로 대략 4 내지 15˚바람직하게는 6 내지 10˚에서 최적화될 수 있다.

도1, 도3 및 도5의 실시예와 동일한 고려 사항을 도6 및 도7에 적용하면, 단차 형상부(267)는 d_max지점으로부터 시계 방향으로 α(L)에 각도(β')와 동일한 안전 인자를 합한 만큼의 각도 또는 거리에 위치되고, 조임 장치(214, 215, 216)가 지점(d_max)까지 조여지면, 지점(T_2')은 단차 형상부(267)의 단부로부터 시계 방향으로 안전 거리만큼 넘어서 위치되어야 하고, 차례로 지점(T₂) 즉, 내부 클램핑 밴드부(11b, 211b)에서 상보식 프로파일의 자유 단부는 도7에 도시된 바와 같이 반시계 방향으로 α/2와 상응하는 거리에 위치된다.

따라서, 일정한 비율로 유사하게 그려진 도5와 도6을 비교하여 나타나는 바와 같이, 도6 및 도7에 도시된 본 발명에 따른 실시예에서 지점(T₁)은 지점(A, 214)에 약간 더 가까운 거리에 위치된다.

클램핑 밴드 재료 절약은 클램프의 공칭 크기 및 공차 범위, 조임 장치의 간극 저부의 길이(L) 및 클램핑 크기에 따른 밀리미터 정도이지만, 매년 수 억 개 정도 생산되는 클램핑에 의해 상기 절약이 배가된다면 재료 비용에 있어서 상당한 절약을 수반할 수 있다.

마찬가지로, d_max가 α/2에 도달한다는 동일한 가정이 도1, 도6 및 도7의 실시예에 적용되기 때문에, 클램프 설계에 유사한 고려 사항이 적용됨으로써 도2에 도시된 클램프에서 절약이 달성될 수 있다. 도8은 내부 클램핑 밴드부의 단부에 제공되는 U자 형태의 암형 프로파일 내의 지점(T₁, T₂)의 위치를 도시한다. 지점(T₁)은 클램프의 수축량 즉, 각도(β)에 상응하는 안전 인자를 합한 d_max에 도달하는데 필요한 조임 장치의 조임량에 따라 다시 선택된다. 이하의 고려 사항이 상기 경우에 적용된다. 최초 조건 즉, 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때, 조임 장치의 조임 중 클램프의 적절한 작동을 보장하기 위해,상기 조건에서 내부 클램핑 밴드부 및 외부 클램핑 밴드부(211b, 211a) 사이에는 중첩부가 존재해야 한다. 이는 지점(T₂)이 경험적으로 결정될 수 있는 각도(β)에 상응하는 안전 거리 만큼 시계 방향으로 레그부(215)를 넘어서 이미 위치되어야 한다는 것을 의미한다. 지점(d_max)은 각도(α/2)를 통한 수축에 의해 조임 장치가 조여진 후에 도달되기 때문에, 지점(T₁)은 최초 조건에서 조임 장치의 간극 저부의 영역 내에서 반시계 방향으로 레그부(215)로부터 α/2에서 각도(β)를 뺀 것에 상응하는 거리에 위치되어야 한다. d_max상태에서 수형 프로파일(251, 252)과 만입부(260) 사이에는 각도(δ)에 상응하는 신뢰성 있는 중첩부가 존재해야 하고, 즉, T_2'는 각도(δ)와 상응하는 거리만큼 만입부(260)를 중첩해야 한다. 또한, 가지 형상 부품(251)은 지점(d_max)으로부터 또 다른 각도( α/2)를 통한 지점(d_min)으로 단차 형상부(267)에 의한 장애 없이 이동될 수 있다. 따라서, 만입부(260)의 길이는 중첩된 각도(δ) 및 각도(α/2) 및 안전 요소를 나타내는 다른 적은 각도의 합과 동일해야 한다. 또한, 이는 외부 클램핑 밴드부 내에 단차 형상부(267)를 위치시킨다. 그러나, 암형 프로파일의 길이의 매개 변수 및 단차 형상부(267)의 위치는 레그부(215)와 관련된 만입부(260)의 시작부의 허용 밀폐에 따라 다소 변경될 수 있다. 가지 형상 부품(251)이 단차 형상부(267)에 의한 장애 없이 클램프 수축의 전체 범위(α)에 걸쳐 자유롭게 이동되도록, 단차 형상부(267)의 시작부가 d_max의 지점(T₂)으로부터 시계 방향으로 각도(α/2)와 안전 인자(β')의 합과 동일한 거리에 위치되어야 하는 것이 다시 주지되어야 한다. 클램프가 지점(d_min)까지 조여지면, 지점(T₂)은 바람직하게는 적은 안전 인자(β')에 의해 단차 형상부(267)의 시작부 전방에 위치되어야 하고, 조임 중에 d_max에 도달될 때, 만입부(260)의 길이는 신뢰성 있는 중첩부가 상보식 프로파일(251, 260) 사이에 존재하도록 되어야 한다.

공차 크기의 클램프를 위해 소정의 공차 범위 내의 d_max지점은 경험적으로 용이하게 결정될 수 있고, 이는 예를 들어, 클램핑 밴드 재료의 두께 및 클램핑 밴드 재료에 나사형 클램프가 사용되는지 또는 소성 변형 가능 귀부가 사용되는지의 여부에 따른 조임 장치 유형과 같은 인자에 따른다. 마찬가지로 재료 유형, 클램핑 밴드 두께, 다리 연결부 내의 강화 수단 유형 등의 인자에 따라 약 40 내지 60 %의 다리 연결부의 각도(α)의 축소와 상응하게, 변형에 요구되는 소성 변형 가능 귀부를 장착한 클램프보다 나사형 클램프는 d_max에서 조임 지점을 다소 이르게 발생시킨다. 이와 유사한 이유로, 안전 인자를 나타내는 다양한 각도는 경험적으로는 마찬가지로 클램핑 밴드 재료의 절약을 최대화하기 위해, 상기 안전 각도가 가능한 한 적게 유지되어야 하는 것을 명심하여 소정의 클램핑 유형에 대해 최선으로 결정된다.

조임 장치가 조여질 때, 즉, 클램프가 조여지는 동안 내부 클램핑 밴드부의 단부에서 상보식 프로파일의 지점(T₁)이 지점(B)으로 이동될 때, 내부 클램핑 밴드부에서 상보식 프로파일이 조임 장치의 간극 저부로 부풀어 오를 위험은 필요한 경우, 지점(B)과 단차 형상부 사이의 외부 클램핑 밴드부의 내부 표면과 내부 클램핑 밴드부의 단부의 프로파일의 외부 표면 사이에 존재하는 마찰을 줄임으로써 용이하게 최소화될 수 있다. 예를 들어, 클램핑 밴드의 영향을 받은 영역에는 예를 들어 테플론(Teflon^?) 또는 실리콘계 용액과 같은 급속 건조 반마찰 용액이 코팅될 수 있다. 또한, 추가적으로 또는 선택적으로, 내부 클램핑 밴드부와 외부 클램핑 밴드부 사이의 접촉은 도3 및 도7에 도시된 바와 같이, 레그부(215)의 오른쪽 영역 내의 중첩된 밴드부들 사이의 접촉 영역을 한정하는 점형으로 압착된 부분에 의해 한정될 수 있다. 양산을 목적으로, 블랭크는 절결되었지만 변형되기 이전에, 밴드가 반마찰 용액을 담은 배스(bath)를 통과할 수 있다. 반마찰 코팅이 매우 한정된 영역에서만 필요한 경우, 밴드 재료가 스풀로부터 풀리거나 또는 절결 블랭크가 변형 스테이션으로 이동할 때, 내부 클램핑 밴드부의 단부 영역의 외부 표면만이 스프레이될 수 있다.

본 발명에 따른 몇몇의 실시예를 도시하고 설명하면서, 동일한 것은 제한되지 않지만, 당업자에게 알려진 여러 가지 변경 또는 개조가 가능하다. 본 발명은 중첩된 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드폭에 의해 클램프의 공차 범위의 d_max의 위치에 다리 연결되는 간극 저부가 제공되는 조임 장치를 갖는 이른바 개방형 클램프에 모두 적용될 수 있다. 예를 들어, 본 발명은 상술된 본 출원인의 출원 및 미국 특허 제4,521,940호에 개시된 나사형 클램프에도 적용될 수 있다. 따라서, 이는 여기에 도시되고 설명된 사항에 제한되는 것이 아니라, 첨부된 청구항의 범주에 의해 포함된 모든 변경 또는 개조를 포함하기 위한 것이다.

Claims (23)

1. 공칭 직경 크기 d와, d_max내지 d_min의 소정의 공차 범위를 갖는 개방형 클램프에 대한 블랭크 길이를 최적화하기 위한 방법이며,

   클램프는,

   설치 상태에서 클램핑 밴드 단부가 중첩되어 내부 단부 및 외부 단부를 형성하게 되는 클램핑 밴드와,

   중첩 단부를 연결하기 위한 연결부와,

   클램프의 d_max의 상태에서 내부 클램핑 밴드 단부의 전체 밴드 폭에 의해 덮히도록 그 내부에 최초 길이의 간극을 형성하는 클램프를 조여주기 위한 조임 장치와,

   하기 수형 프로파일과 암형 프로파일 중 하나의 프로파일은 내부 클램핑 밴드부에서 종결되고, 하기 암형 프로파일과 수형 프로파일 중 하나의 프로파일은 외부 클램핑 밴드부에 제공되는 상태로, 실질적으로 간극이 없고 단차가 없는 내부 클램핑 표면을 보장하도록, 상호 상보식 수형 프로파일과 암형 프로파일을 포함하는 수단을 포함하며,

   d_max에 도달하기 위해 필요한 조임량과, 그로 인해 발생되는 간극의 길이의 감소량을 결정하는 단계와,

   남아 있는 간극의 감소된 길이 영역 내에서 내부 클램핑 밴드부의 자유 단부로부터 이격하여 내부 클램핑 밴드부의 프로파일의 시작부를 위치시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 연결부가 결합되고 조임 장치가 dmax의 위치에 이르도록 조여질 때, 간극이 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드 폭에 의해 덮혀지게 되는 상기 잔류 간극 영역 내의 지점에 내측 밴드부의 프로파일의 상기 시작부가 위치되는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제2항에 있어서, 조임 장치가 d_max의 위치까지 조여질 때, 그 사이에 상호 결합부가 존재하는 방식으로 상기 클램핑 밴드부의 상기 수형 프로파일과 암형 프로파일을 위치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제3항에 있어서, d_max에 도달될 때 발생되는 간극의 감소량 보다 적은 간극의 최초 길이에 실질적으로 상응하는 내부 클램핑 밴드 단부에서의 프로파일에 대한 길이를 선택하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제3항에 있어서, d_max내지 d_min의 공차 범위에 걸쳐 내부 및 외부 클램핑 밴드부에서의 프로파일 사이에 결합을 제공하는 방식으로 외부 클램핑 밴드부의 프로파일의 길이 및 위치를 선택하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제3항에 있어서, 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드 폭이 d_min에 상응하는 지점까지 자유롭게 주행할 수 있는 조임 장치로부터의 거리에 외부 클램핑 밴드부의 프로파일의 시작부를 위치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제1항에 있어서, 조임 장치가 d_max의 위치까지 조여질 때, 그 사이에 상호 결합부가 존재하는 방식으로 상기 클램핑 밴드부의 상기 수형 프로파일과 암형 프로파일을 위치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 제1항에 있어서, d_max에 도달될 때 발생되는 간극의 감소량 보다 적은 간극의 최초 길이에 실질적으로 상응하는 내부 클램핑 밴드 단부에서의 프로파일에 대한 길이를 선택하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
9. 제8항에 있어서, d_max내지 d_min의 공차 범위에 걸쳐 내부 및 외부 클램핑 밴드부에서의 프로파일 사이에 결합을 제공하는 방식으로 외부 클램핑 밴드부의 프로파일의 길이 및 위치를 선택하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제1항에 있어서, 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드 폭이 d_min에 상응하는 지점까지 자유롭게 주행할 수 있는 조임 장치로부터의 거리에 외부 클램핑 밴드부의 프로파일의 시작부를 위치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
11. 일 단부는 외부 클램핑 밴드부를 형성하고, 타 단부는 설치 상태에서 외부 클램핑 밴드부에 의해 중첩되는 내부 클램핑 밴드부를 형성하는 개방형 클램프를 위한 블랭크이며,

    내부 클램핑 밴드부와 외부 클램핑 밴드부 사이의 연결부와,

    그 내부에 간극이 형성된 상태의 외부 밴드부 내의 조임 장치와,

    설치 및 조임 상태에서 간극과 단차가 없는 내부 클램핑 밴드부를 보장하기 위한 상기 내부 클램핑 밴드부와 외부 클램핑 밴드부의 배열을 포함하고,

    상기 배열은 내부 클램핑 밴드부와 외부 클램핑 밴드부의 상호 상보식 프로파일을 포함하고,

    상기 클램프는 사전설정된 클램핑력이 클램프 내에서 발생되는 d_max내지 d_min의 공차 범위를 갖고,

    내부 클램핑 밴드부의 단부에서의 상보식 프로파일은 사전설정된 길이의 시작부 및 단부를 갖고,

    자유 단부로부터 이격된 내부 클램핑 밴드부의 상기 상보식 프로파일의 시작부는, 기계적 연결부는 결합되고 조임 장치는 아직 조여지지 않을 때, 조임 장치의 간극 저부 내에 사전설정된 위치에 이르도록 위치되고,

    상기 위치는 조임 장치의 조임 중 d_max에 도달될 때 조임량의 함수로서 결정되는 것을 특징으로 하는 블랭크.
12. 제11항에 있어서, 상기 위치는 조임 장치가 d_max지점까지 조여질 때, 간극이 내부 밴드부의 전체폭에 의해 다리 결합되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 블랭크.
13. 제12항에 있어서, 내부 밴드부의 상보식 프로파일의 길이는, 조임 장치가 d_max지점까지 조여질 때, 상호 상보식 프로파일 사이에 신뢰성 있는 중첩부가 존재하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 블랭크.
14. 제13항에 있어서, 내부 밴드부의 상보식 프로파일은 수형 프로파일인 것을 특징으로 하는 블랭크.
15. 제14항에 있어서, 상기 수형 프로파일은 설형 연장부인 것을 특징으로 하는 블랭크.
16. 제15항에 있어서, 외부 클램핑 밴드부의 상보식 프로파일은 단차 형상부의 개구인 것을 특징으로 하는 블랭크.
17. 제13항에 있어서, 내부 클램핑 밴드부의 단부에서의 상보식 프로파일은 암형 프로파일인 것을 특징으로 하는 블랭크.
18. 제17항에 있어서, 상기 암형 프로파일은 외부 클램핑 밴드부의 수형 압착 만입부와 결합되도록 된 실제로 U자 형상인 것을 특징으로 하는 블랭크.
19. 제11항에 있어서, 내부 밴드부의 상보식 프로파일은 수형 프로파일인 것을 특징으로 하는 블랭크.
20. 제19항에 있어서, 상기 수형 프로파일은 설형 연장부인 것을 특징으로 하는 블랭크.
21. 제20항에 있어서, 외부 클램핑 밴드부의 상보식 프로파일은 단차 형상부의 개구인 것을 특징으로 하는 블랭크.
22. 제11항에 있어서, 내부 클램핑 밴드부의 단부에서 상보식 프로파일은 암형 프로파일인 것을 특징으로 하는 블랭크.
23. 제22항에 있어서, 상기 암형 프로파일은 외부 클램핑 밴드부의 수형 압착 만입부와 결합되도록 된 U자 형상인 것을 특징으로 하는 블랭크.