KR20040072915A - Drum-Break of Automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A drum brake for a vehicle is provided to reduce thermal deformation by reducing temperature gradient between the inside and outside of a friction part of a drum where a rib is not formed. CONSTITUTION: A drum brake for a vehicle comprises a drum(52), a shoe, a back plate, a wheel cylinder, and a rib(60). The drum is combined to rotate integrally together with a wheel. The shoe is installed inside the drum and is extended in the radial direction. The back plate supports the shoe and the back plate is fixed to a vehicle body. The wheel cylinder is installed to the back plate and the wheel cylinder presses the shoe on the inner peripheral surface of the drum during braking to make the brake applied to the wheel by the friction force of the shoe and the drum. The rib is formed to the outer peripheral surface of the drum, to reinforce and cool the drum. A packing groove(60a) in which a packing is inserted is formed to one end of the drum. In a circumferential part(53) of the drum spaced apart from the shoe in the radial, a part(53b) where the rib is not formed is thinner than a part(53a) where the rib is formed.

Description

차량용 드럼 브레이크{Drum-Break of Automobile}Drum brakes for vehicles {Drum-Break of Automobile}

본 발명은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로서, 특히 슈와 마찰되는 드럼의 마찰부위와 상기 드럼의 상기 슈와 마찰되는 않는 부위 간 온도구배 차이를 감소시킨는 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle drum brake, and more particularly, to a vehicle drum brake that reduces a temperature gradient difference between a friction portion of a drum that is rubbed with a shoe and a portion that is not rubbed with the shoe of the drum.

일반적으로 차량용 브레이크는 바퀴에 마찰력을 부여하여 바퀴의 회전력을 열 에너지로 바꾼 후 대기로 방출함으로써 바퀴의 회전 속도를 감속 또는 정지시킴과 아울러 주차상태를 유지시키는 장치로서, 조작력을 전달하는 방법에 따라 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유입식, 공기식으로 구별되며, 제동력을 발생시키는 브레이크의 본체를 구조적으로 나누면 드럼식과 디스크식이 있다.In general, a vehicle brake is a device that decelerates or stops the rotational speed of the wheel and maintains the parking state by applying friction to the wheel and converting the rotational force of the wheel into heat energy and then releasing it to the atmosphere. It is divided into mechanical type, inflow type and air type using rod or wire, and there are drum type and disc type when structurally dividing the main body of brake that generates braking force.

도 1은 종래 기술에 따른 유압식 드럼 브레이크의 사시도이다.1 is a perspective view of a hydraulic drum brake according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량용 유압식 드럼 브레이크는 캡형으로 형성되어 바퀴를 지지하는 허브에 볼트 결합되어 바퀴와 일체로 회전되는 드럼(2)과, 상기 드럼(2)의 내부에 반경방향으로 확장 가능하게 설치된 한 쌍의 슈(4)와, 상기 드럼(2)을 덮도록 차체에 고정되어 상기 한 쌍의 슈(4)를 지지하는 백 플레이트(6)와, 상기 한 쌍의 슈(4) 사이에 위치되도록 상기 백 플레이트(6)에 설치되어 제동시 유압력을 공급받으면 상기 한 쌍의 슈(4)를 각각 상기 드럼(2)의 내주면에 압착시키는 휠 실린더(8)와, 상기 한 쌍의 슈(4) 사이에 설치되어 상기 휠 실린더(8)의 유압력 해제시 상기 한 쌍의 슈(4)를 제위치로 복귀시키는 리턴 스프링(10) 등으로 이루어진다.The hydraulic drum brake for a vehicle according to the related art is formed in a cap shape and bolted to a hub supporting a wheel, and is integrally rotated with the wheel, and is provided radially expandable in the drum 2. A pair of shoes 4, a back plate 6 fixed to a vehicle body to cover the drum 2, and supporting the pair of shoes 4, and positioned between the pair of shoes 4 The wheel cylinder 8 and the pair of shoes 4 which are installed on the back plate 6 and pressurize the pair of shoes 4 to the inner circumferential surface of the drum 2 when the hydraulic pressure is supplied during braking. And a return spring 10 for restoring the pair of shoes 4 in place when the hydraulic force of the wheel cylinder 8 is released.

여기서, 상기 한 쌍의 슈(4)는 제동시 상기 드럼(2)의 내주면에 밀착될 수있도록 각각 아크형으로 형성되어 상기 드럼(2)과 마주보는 외측면에 상기 드럼(2)과 마찰력을 증대시키는 라이닝(3)이 부착되며, 서로 대향되는 한 쌍의 슈(4)의 일단이 상기 휠 실린더(8)를 통해 서로 연결되고, 서로 대향되는 한 쌍의 슈(4)의 타단이 상기 한 쌍의 슈(4)를 백 플레이트(6)에 결합시키는 앵커 핀(12)을 통해 서로 연결된다.Here, the pair of shoes 4 are formed in an arc shape so as to be in close contact with the inner circumferential surface of the drum 2 when braking, so that the pair of shoes 4 have frictional forces with the drum 2 on the outer surface facing the drum 2. An increasing lining 3 is attached, one end of the pair of shoes 4 facing each other is connected to each other via the wheel cylinder 8, and the other end of the pair of shoes 4 opposite to each other is The pair of shoes 4 are connected to each other via anchor pins 12 which couple to the back plate 6.

상기와 같이 구성된 유압식 드럼 브레이크는 상기 휠 실린더(8)가 유압력에 의해 상기 한 쌍의 슈(4)를 각각 상기 드럼(2)의 내주면에 압착시키면, 상기 드럼(2)과 상기 라이닝(3)의 마찰에 의해 상기 드럼(2)에 제동력을 발생시킴으로써 제동작용을 행한다. 그리고, 상기 휠 실린더(8)의 유압력이 해제되면, 리턴 스프링(10)의 탄성력에 의해 상기 한 쌍의 슈(4)를 제위치로 복귀시킴으로써 바퀴의 제동작용을 해제한다.In the hydraulic drum brake configured as described above, when the wheel cylinder 8 presses the pair of shoes 4 on the inner circumferential surface of the drum 2 by hydraulic force, the drum 2 and the lining 3 Braking action is performed by generating a braking force on the drum (2) by friction of the < RTI ID = 0.0 > When the hydraulic force of the wheel cylinder 8 is released, the braking action of the wheel is released by returning the pair of shoes 4 to their positions by the elastic force of the return spring 10.

한편, 도 1 및 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 드럼(2)의 외주면에는 전둘레에 리브(14)가 반경방향으로 돌출 형성되어, 상기 드럼(2)이 상기 라이닝(3)과의 마찰시 발생되는 마찰열에 의해 열변형되지 않도록 방열작용을 행함과 아울러 상기 드럼(2)이 상기 라이닝(3)이 반경방향으로 압착되는 힘에 의해 변형되지 않도록 보강시킨다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 1 and 2A, ribs 14 protrude radially on the outer circumferential surface of the drum 2 so that the drum 2 is friction with the lining 3. The heat dissipation action is performed so as not to be thermally deformed by the generated frictional heat, and the drum 2 is reinforced so that the lining 3 is not deformed by a force pressed radially.

여기서, 상기 리브(14)에는 상기 드럼(2)의 끝단측 일단에 링형의 패킹(16)이 상기 드럼(2)의 축방향으로 삽입되어 상기 드럼(2)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 패킹용 홈(14a)이 형성되어 있다.Here, a ring-shaped packing 16 is inserted into the rib 14 at one end side of the drum 2 in the axial direction of the drum 2 to prevent foreign substances from flowing into the drum 2. The packing groove 14a is formed so that it may be carried out.

그러나, 종래 기술은 상기 리브(14)가 상기 드럼(2)의 마찰부위의 일측에만 형성되기 때문에 상기 리브(14)가 형성되지 않은 상기 드럼(2)의 마찰부위의 타측은 내외 간 온도구배의 차이가 커 열변형량이 큰 문제점이 있다.However, in the prior art, since the rib 14 is formed only on one side of the friction part of the drum 2, the other side of the friction part of the drum 2 in which the rib 14 is not formed has a temperature gradient between the inside and the outside. There is a problem in that the thermal strain is large because of the difference.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리브가 형성되지 않은 드럼의 마찰부위에서 내외 간 온도구배를 감소시켜 열변형량을 줄일 수 있는 차량용 드럼 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a vehicle drum brake that can reduce the thermal strain by reducing the temperature gradient between the inside and outside at the friction portion of the drum is not formed ribs.

도 1은 종래 기술에 따른 드럼 브레이크의 평면도,1 is a plan view of a drum brake according to the prior art,

도 2a는 종래 기술에 따른 드럼의 측단면도,2a is a side cross-sectional view of a drum according to the prior art,

도 2b는 종래 기술에 따른 드럼의 온도분포가 도시된 도면,Figure 2b is a view showing the temperature distribution of the drum according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 평면도,3 is a plan view of a drum brake according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 드럼의 측단면도,4 is a side sectional view of a drum according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

52 : 드럼 54 : 슈52: drum 54: shoe

56 : 백 플레이트 58 : 휠 실린더56: back plate 58: wheel cylinder

60 : 리브60: rib

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 드럼과, 상기 드럼의 내부에 반경방향으로 확장 가능하게 설치된 슈와, 차체에 고정되어 상기 슈를 지지하는 백 플레이트와, 상기 백 플레이트에 설치되어 상기 슈와 드럼의 마찰력에 의해 바퀴가 제동되도록 제동시 상기 슈를 드럼의 내주면에 압착시키는 휠 실린더와, 상기 드럼의 외주면에 형성되어 상기 드럼을 보강 및 냉각하며 상기 드럼의 끝단측 일단에 패킹이 삽입되는 패킹 홈이 형성된 리브로 구성되고,The vehicle drum brake according to the present invention for solving the above problems is a drum coupled to rotate integrally with the wheel, a shoe installed to extend radially inside the drum, and fixed to the vehicle body to support the shoe A back plate, a wheel cylinder which is installed on the back plate and presses the shoe to the inner circumferential surface of the drum during braking to brake the wheel by the frictional force between the shoe and the drum, and is formed on the outer circumferential surface of the drum to reinforce and cool the drum. And a rib having a packing groove into which a packing is inserted at one end of the drum,

상기 슈와 반경방향으로 이격된 드럼의 원주부는 상기 리브가 형성되지 않은 부위가 상기 리브가 형성된 부위보다 더 얇게 형성된 것을 특징으로 한다.A circumferential portion of the drum radially spaced from the shoe is characterized in that the portion where the rib is not formed is thinner than the portion where the rib is formed.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 드럼(52)과, 상기 드럼(52)의 내부에 반경방향으로 확장 가능하게 설치된 슈(54)와, 차체에 고정되어 상기 슈(54)를 지지하는 백 플레이트(56)와, 상기 백 플레이트(56)에 설치되어 상기 슈(54)와 드럼(52)의 마찰력에 의해 바퀴가 제동되도록 제동시 유압력을 공급받아 상기 슈(54)를 드럼(52)의 내주면에 압착시키는 휠 실린더(58)와, 상기 드럼(52)의 외주면에 형성되고 상기 드럼(52)의 끝단측 일단에 패킹(59)이 삽입되는 패킹 홈(60a)이 형성된 보강용 리브(60)를 포함하여 구성된다.The vehicle drum brake according to the present invention includes a drum 52 coupled to rotate integrally with a wheel, a shoe 54 installed radially expandable inside the drum 52, and fixed to the vehicle body so that the shoe ( The back plate 56 supporting the 54 and the back plate 56 are provided with hydraulic pressure during braking so that the wheels are braked by the frictional force between the shoe 54 and the drum 52. ) Is a wheel cylinder 58 for pressing the inner circumferential surface of the drum 52, and a packing groove 60a which is formed on the outer circumferential surface of the drum 52, and the packing 59 is inserted into one end side of the drum 52. It is configured to include the formed reinforcing rib (60).

상기에서, 드럼(52)은 차축의 끝단에 고정되어 바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 허브(미도시)의 뒤쪽에 볼트 결합되고 중앙에 상기 차축이 관통되는 관통홀(51a)이 형성된 원판형 측면(51)과, 상기 원판형 측면(51)의 외주단에서 상기 슈(54)를 향해 수직하게 절곡된 형상으로 형성되어 상기 슈(54)와 마찰되는 원주부(53)로 이루어진 캡형으로 형성된다.In the above, the drum 52 is fixed to the end of the axle is bolted to the rear of the hub (not shown) coupled to be integrally rotated with the wheel and a disk-shaped side surface formed with a through hole 51a through which the axle passes And a cap shape formed of a circumferential portion 53 which is formed in a shape bent vertically toward the shoe 54 at the outer circumferential end of the disc-shaped side surface 51 and rubs with the shoe 54. .

특히, 상기 드럼(52)의 원주부(53)는 제동시 상기 리브(60)가 형성된 부위(53a)에서 발생되는 마찰열이 상기 리브(60)로 전도되어 간접적으로 방열되는데 반해 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)에 발생되는 마찰열이 외부로 쉽게 방열되기 어려운 구조이므로, 상기 드럼(52)의 원주부(53)는 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53a)에서 발생되는 마찰열이 용이하게 방열되도록 상기리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)가 상기 리브(60)가 형성된 부위(53a)보다 그 두께가 더 얇게 형성된다.In particular, the circumferential portion 53 of the drum 52 has a frictional heat generated at the portion 53a in which the rib 60 is formed when braking is conducted to the rib 60, while indirectly radiating the rib 60. Since the frictional heat generated in the portion (53b) that is not formed is difficult to dissipate easily to the outside, the circumferential portion (53) of the drum (52) is generated in the portion (53a) where the rib 60 is not formed The portion 53b in which the rib 60 is not formed is thinner than the portion 53a in which the rib 60 is formed so that friction heat is easily radiated.

즉, 상기 드럼(52)의 원주부(53)는 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)에서 생기는 마찰열이 상기 드럼(52)의 원주부(53)를 통해 직접 방열되는 구조인데, 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)가 얇게 형성되면 외부와의 온도구배가 작아지기 때문에 마찰열이 쉽게 외부로 방열될 수 있다.That is, the circumferential portion 53 of the drum 52 has a structure in which frictional heat generated at the portion 53b in which the rib 60 is not formed is directly radiated through the circumferential portion 53 of the drum 52. When the portion 53b in which the rib 60 is not formed is thin, the frictional heat can be easily radiated to the outside because the temperature gradient with the outside becomes small.

한편, 상기 드럼(52)의 원주부(53)는 상기 슈(54)와 편접촉되지 않도록 내측면이 평활하게 형성되고, 외측면이 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)가 상기 리브(60)가 형성된 부위(53a)보다 그 두께가 얇도록 단차지게 형성된다.On the other hand, the circumferential portion 53 of the drum 52 is formed so that the inner surface is smooth so as not to be in one-sided contact with the shoe 54, the outer surface is a portion 53b where the rib 60 is not formed It is formed stepped so that its thickness is thinner than the portion 53a in which the rib 60 is formed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

휠 실린더(58)에 유압력이 공급되어 상기 휠 실린더(58)가 슈(54)를 드럼(52)의 원주부(52b) 내주면에 밀착시키면, 바퀴와 함께 회전되는 드럼(52)의 회전력이 상기 슈(54)와의 마찰로 인해 열에너지로 소산되어 바퀴의 제동작용이 이루어진다.When the hydraulic force is supplied to the wheel cylinder 58 and the wheel cylinder 58 comes into close contact with the inner circumferential surface of the circumferential portion 52b of the drum 52, the rotational force of the drum 52 that rotates with the wheel is Due to the friction with the shoe 54 is dissipated by the heat energy to the braking action of the wheel.

여기서, 상기 드럼(52)의 원주부(53)는 상기 리브(60)가 형성된 부위(53a)에서 상기 슈(54)와의 마찰로 인해 발생되는 마찰열이 상기 리브(60)로 전도되어 자연대류에 의해 냉각됨으로써 간접적으로 방열되고, 상기 리브(60)가 형성되지 않은 부위(53b)에서 상기 슈(54)와의 마찰로 인해 발생되는 마찰열이 직접 외부 공기에 의해 냉각된다.Here, the circumferential portion 53 of the drum 52 has a frictional heat generated by friction with the shoe 54 at the portion 53a where the rib 60 is formed is conducted to the rib 60 to the natural convection. By indirect cooling, heat is indirectly radiated, and frictional heat generated by friction with the shoe 54 is directly cooled by external air at a portion 53b where the rib 60 is not formed.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 슈와 마찰되는 드럼의 원주부에서 리브가 형성되지 않은 부위가 내외간 온도구배가 최소가 되도록 리브가 형성된 부위보다 그 두께가 더 얇게 형성되기 때문에 상기 드럼의 원주부에서 상기 리브가 형성된 부위의 마찰열은 리브를 통해 간접적으로 방열되고, 상기 리브가 형성되지 않은 부위의 마찰열은 외부 공기에 의해 직접적으로 냉각되므로 상기 드럼의 원주부의 열변형량을 줄일 수 있는 이점이 있다.The drum drum for a vehicle according to the present invention configured as described above has a thickness that is thinner than a portion where a rib is formed so that a temperature gradient between inside and outside of the drum is not formed in the circumference of the drum friction with the shoe. The frictional heat of the rib-formed portion in the circumferential portion is indirectly radiated through the rib, and the frictional heat of the non-ribbed portion is directly cooled by external air, thereby reducing the thermal deformation of the circumferential portion of the drum. .

Claims (2)

바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 드럼과, 상기 드럼의 내부에 반경방향으로 확장 가능하게 설치된 슈와, 차체에 고정되어 상기 슈를 지지하는 백 플레이트와, 상기 백 플레이트에 설치되어 상기 슈와 드럼의 마찰력에 의해 바퀴가 제동되도록 제동시 상기 슈를 드럼의 내주면에 압착시키는 휠 실린더와, 상기 드럼의 외주면에 형성되어 상기 드럼을 보강 및 냉각하며 상기 드럼의 끝단측 일단에 패킹이 삽입되는 패킹 홈이 형성된 리브로 구성된 차량용 드럼 브레이크에 있어서,A drum coupled to rotate integrally with the wheel, a shoe installed radially inwardly of the drum, a back plate fixed to a vehicle body to support the shoe, and installed on the back plate so that the shoe and the drum A wheel cylinder for pressing the shoe to the inner circumferential surface of the drum during braking to brake the wheel by a friction force, and a packing groove formed on the outer circumferential surface of the drum to reinforce and cool the drum and to insert a packing into one end of the drum. In a vehicle drum brake composed of formed ribs, 상기 슈와 반경방향으로 이격된 드럼의 원주부는 상기 리브가 형성되지 않은 부위가 상기 리브가 형성된 부위보다 더 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.The peripheral portion of the drum radially spaced from the shoe drum brake, characterized in that the portion where the rib is not formed thinner than the portion where the rib is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 드럼의 원주부는 상기 리브가 형성되지 않은 부위의 두께가 상기 리브가 형성된 부위보다 얇도록 외측면이 단차지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.The drum portion of the drum is characterized in that the outer surface is formed stepped so that the thickness of the portion where the rib is not formed is thinner than the portion where the rib is formed.
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