KR20040067833A - Air conditioning door actuator for car - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은, 도어 액츄에이터에 구비된 케이스와 출력기어의 결합구조를 개선하여, 액츄에이터의 작동 안정성을 개선한 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner door actuator that improves the coupling structure of the case and the output gear provided in the door actuator, thereby improving the operational stability of the actuator.
일반적으로, 실내 온도, 습도, 공기의 청정도 및 흐름을 쾌적하게 유지하기 위하여 차량에 설치된 시스템을 차량용 공조시스템(Air Conditioning System for Car)이라 한다. 상기 공조시스템은 크게 3가지, 즉 인테이크(intake), 모드(mode) 그리고 템프(temp) 기능을 구비하고 있다.In general, a system installed in a vehicle in order to comfortably maintain room temperature, humidity, air cleanliness, and flow is referred to as an air conditioning system for a car. The air conditioning system is largely equipped with three functions, that is, an intake, a mode, and a temp function.
첫번째, 인테이크 기능은 외부의 공기를 차량의 실내로 유입하거나 또는 차량 내부의 공기를 순환시키는 기능을 말하며,First, the intake function refers to a function of introducing outside air into a vehicle interior or circulating air inside the vehicle.
두번째, 모드 기능은 공조시스템의 덕트로부터 벤트(vent), 플로어(floor) 또는 디프론트(defront) 출구로 나가는 공기의 풍향을 제어하는 기능을 말하며,Second, the mode function refers to the function of controlling the air direction of the air exiting the vent, floor or defront exit from the duct of the air conditioning system,
세번째, 템프 기능은 냉기와 온기의 혼합량을 제어하여 운전자가 원하는 온도의 공기를 실내로 유입하도록 하는 기능을 말한다.Third, the temp function is a function of controlling the amount of cold and warm air to be introduced into the room by the driver.
이러한 기능들은, 차량의 전자제어장치(ECU;Electric Control Unit)에서 공급되는 전기적인 신호에 따라, 차량에 설치된 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 작동시켜 덕트의 출구에 설치된 도어의 개폐정도를 조절함으로써 행해지게 된다.These functions are performed by controlling the opening and closing of the door installed at the outlet of the duct by operating the vehicle air conditioning door actuator installed in the vehicle according to the electric signal supplied from the electric control unit (ECU) of the vehicle. do.
도 1은, 종래의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 구조를 나타낸 개략 구성도이고, 도 2는 도 1의 출력기어의 구조를 나타낸 사시도이다.1 is a schematic configuration diagram showing the structure of a conventional air conditioner door actuator for a vehicle, and FIG. 2 is a perspective view showing the structure of the output gear of FIG. 1.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터는,As shown in Figure 1, the conventional vehicle air conditioning door actuator,
각종 부품이 장착되도록 소정의 형태로 몰드된 상하 한 쌍의 케이스(10a, 10b)와, 상기 케이스(10) 내에 장착되어 제어장치의 전기적 신호에 따라 정회전 또는 역회전하는 모터(11)와, 상기 모터(11)의 축기어(12)와 감속용 기어열(13,14,15)로 연결되는 출력기어(16)와, 상기 출력기어(16)의 기어축(16b)에 연결되며 타단은 도어와 연결되어 모터(11)로부터 전달되는 토오크에 의하여 도어를 이동시키는 레버(19)와, 출력기어(16) 상부에 장착되며 가변저항부가 내장된 피드백 센서(20)를 포함하여 구성된다.A pair of upper and lower cases 10a and 10b molded in a predetermined shape so that various components are mounted, a motor 11 mounted in the case 10 and forward or reversely rotated according to an electrical signal of a control device; The output gear 16 is connected to the shaft gear 12 of the motor 11 and the reduction gear trains 13, 14 and 15, and the gear shaft 16b of the output gear 16 and the other end is Lever 19 is connected to the door to move the door by the torque transmitted from the motor 11, and the feedback sensor 20 is mounted on the output gear 16, the variable resistor unit is built.
또한, 도 2를 참조하면, 종래의 출력기어(16)는 스틸 또는 알루미늄 재질로 된 기어축(16b)이 플라스틱 수지제의 대경부 기어(16a)에 강제압입되는 구조로 되어 있으며, 상기 기어축(16b) 상부에는 피드백 센서(200)의 체결공에 끼워지는 끼움축(S)이 형성되어 있다.2, the conventional output gear 16 has a structure in which a gear shaft 16b made of steel or aluminum is forcibly pressed into a large diameter gear 16a made of plastic resin. An upper portion 16b is provided with a fitting shaft S fitted into the fastening hole of the feedback sensor 200.
도 3 및 도 4는, 도 1의 도어 액츄에이터에 구비된 상하부 케이스(10a,10b)와 출력기어(16)의 결합구조를 나타낸 사시도 및 개략단면도이다. 도 3은, 설명의 편의를 위하여도 1에서 다른 구성부품들을 제거하고, 출력기어(16)와 상하부 케이스(10a,10b)만을 나타낸 것이다.3 and 4 are a perspective view and a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of the upper and lower case (10a, 10b) and the output gear 16 provided in the door actuator of FIG. 3 shows only the output gear 16 and the upper and lower cases 10a and 10b with the other components removed from FIG. 1 for convenience of description.
그런데, 도시된 바에 의하면, 종래의 출력기어(16)는 그 기어축(16b)이, 하부 케이스(10b) 내면에 형성된 홀(1)에 삽입되어 지지되고, 상기 기어축(16b) 상부에 형성된 끼움축(S)이 피드백 센서(20)에 형성된 체결공에 끼워져 지지되고 있을 뿐이어서, 액츄에이터 내에서 안정적으로 지지되지 못하고 있었다.By the way, according to the conventional output gear 16, the gear shaft 16b is inserted into and supported in the hole 1 formed in the inner surface of the lower case 10b, and is formed on the gear shaft 16b. The fitting shaft S was only supported by being fastened to the fastening hole formed in the feedback sensor 20, and could not be stably supported in the actuator.
따라서, 예컨대 치수불량 등으로 기어축(16b)과 하부케이스(10b)의 홀(1) 사이에 유격이 생기거나, 피드백 센서(20)의 위치가 미세하게 틀어질 경우에는, 출력기어(16)가 액츄에이터 작동과정에서 미세하게 흔들려 소음이나 이음(異音)이 발생하게 되고, 설계치 대로의 토오크를 레버(19)로 전달하지 못할 뿐 아니라, 심한 경우에는 위치를 이탈하는 등 작동 안정성을 해치게 되는 문제가 있었다.Therefore, when there is a play between the gear shaft 16b and the hole 1 of the lower case 10b, for example, due to a bad dimension, or the position of the feedback sensor 20 is minutely displaced, the output gear 16 When the actuator is shaken minutely during operation of the actuator, noise or noise is generated, and the torque according to the design value is not transmitted to the lever 19, and in severe cases, the operation stability is impaired, such as by leaving the position. There was.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 출력기어(16)는, 기어축(16a)과 대경부 기어(16b)로 분리된 구조로 되어 있어, 조립공수가 증가하고, 기어축을 대경부 기어에 강제압입시킬 때 대경부 기어가 파손될 우려가 있을 뿐 아니라, 압입불량 시에는 기어축의 초기위치가 변동되어 이와 연결된 레버까지 위치가 변동되어 작동오차가 발생할 가능성이 크다는 단점이 있었다.In addition, as shown in FIG. 2, the conventional output gear 16 has a structure in which the gear shaft 16a and the large-diameter gear 16b are separated, so that the number of assembling work increases and the gear shaft is attached to the large-diameter gear. Not only there is a risk that the large diameter gear is damaged when forcibly pressurized, but in the case of a press-fitting failure, the initial position of the gear shaft is changed, and the position to the lever connected thereto is changed, which causes a large operation error.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 출력기어의 구조를 개선하고, 출력기어를 별도로 지지하는 가이드를 케이스 내부면에 형성함으로써, 액츄에이터의 작동안정성을 개선시킨 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by improving the structure of the output gear, and by forming a guide for supporting the output gear on the inner surface of the case, the vehicle air conditioner door actuator for improving the operational stability of the actuator It aims to provide.
도 1은, 종래의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 구조를 나타낸 개략 구성도이고,1 is a schematic block diagram showing the structure of a conventional vehicle air conditioner door actuator,
도 2는, 도 1의 출력기어의 구조를 나타낸 사시도이고,2 is a perspective view showing the structure of the output gear of FIG.
도 3 및 도 4는, 도 1의 도어 액츄에이터에 구비된 상하부 케이스와 출력기어의 결합구조를 나타낸 사시도 및 개략단면도이고,3 and 4 are a perspective view and a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of the upper and lower cases and the output gear provided in the door actuator of Figure 1,
도 5 및 도 6은, 본 발명의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 구비된 케이스와 출력기어의 결합구조를 나타낸 사시도 및 개략단면도이다.5 and 6 are a perspective view and a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of the case and the output gear provided in the vehicle air conditioner door actuator of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
100a...상부케이스, 100b...하부케이스,100a ... top case, 100b ... bottom case,
110...가이드 120...지지리브,110, guide 120, support rib,
150...홀, 151...지지가이드부,150 holes, 151 support guides,
200...출력기어, 210...대경부,200 ... output gear, 210 ...
211...가이드 홈, 220...기어축.211 ... guide groove, 220 ... gear shaft.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터는,In order to achieve the above object, the vehicle air conditioning door actuator of the present invention,
케이스와; 상기 케이스의 내부에 장착된 모터와; 상기 모터의 축기어와 감속용 기어열로 연결되는 출력기어와; 상기 출력기어와 연결되며, 타단은 도어와 연결된 레버;를 포함하여 구성되는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 있어서,A case; A motor mounted inside the case; An output gear connected to the shaft gear of the motor and the gear row for reduction; In the vehicle air conditioning door actuator configured to include a lever connected to the output gear, the other end is connected to the door,
상기 출력기어는, 그 기어 대경부 일측면에 원주방향을 따라 연장된 가이드 홈이 형성되고,The output gear is formed with a guide groove extending in the circumferential direction on one side of the large diameter portion of the gear,
상기 가이드 홈이 형성된 대경부 일측면에 대향하는 케이스의 내면에는, 상기 가이드 홈에 삽입되는 가이드가 돌출형성된 것을 특징으로 한다.On the inner surface of the case facing the one side of the large diameter portion formed with the guide groove, the guide inserted into the guide groove is characterized in that the protrusion formed.
상기 출력기어의 기어축은 상부폭이 하부폭보다 작은 2단형 축으로 형성되고, 상기 가이드가 형성된 케이스와 대향하는 케이스 내면에는 상기 기어축 상부가 삽입되는 홀이 형성되며 상기 홀 주위에는 기어축를 지지하는 지지가이드부가 형성되며 형성되는 것이 바람직하다.The gear shaft of the output gear is formed of a two-stage shaft whose upper width is smaller than the lower width, and a hole into which the upper gear shaft is inserted is formed on the inner surface of the case facing the guide formed case and the gear shaft is supported around the hole. The support guide portion is formed and preferably formed.
또한, 상기 가이드는, 일부가 절개된 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a part of the guide is cut away.
그리고, 상기 가이드 내측의 케이스 내면에는, 피드백 센서를 지지하는 지지리브가 돌출형성된 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a support rib supporting the feedback sensor is formed on the inner surface of the case inside the guide.
한편, 상기 출력기어의 기어 대경부와, 기어축은 일체로 형성된 것이 바람직하다.On the other hand, the gear large diameter portion and the gear shaft of the output gear is preferably formed integrally.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 5 및 도 6은, 본 발명의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 구비된케이스와 출력기어의 결합구조를 나타낸 사시도 및 개략단면도이다.5 and 6 are a perspective view and a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of the case and the output gear provided in the vehicle air conditioner door actuator of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 발명의 출력기어(200)의 대경부(210) 일측면(도 5에서는, 출력기어 상부면)에는, 원주방향을 따라 연장된 가이드 홈(211)이 형성되어 있다. 또한, 상기 출력기어(200)의 기어축(200)은 상부(222) 폭이 하부(221) 폭보다 작은 2단형으로 형성되어 있다. 특히, 주목할 점은, 종래와 달리 본 발명의 출력기어의 기어축(220)과 기어 대경부(210)는 일체로 형성되어 있다는 점이다.As shown, a guide groove 211 extending along the circumferential direction is formed on one side surface (in FIG. 5, the output gear upper surface) of the large diameter portion 210 of the output gear 200 of the present invention. In addition, the gear shaft 200 of the output gear 200 is formed in a two-stage type, the width of the upper portion 222 is smaller than the width of the lower portion (221). In particular, it is noted that, unlike the prior art, the gear shaft 220 and the gear large diameter portion 210 of the output gear of the present invention is integrally formed.
출력기어(200)의 가이드 홈(210)이 형성된 일측면을 덮으며 장착되는 케이스(100a)의 내면에는, 상기 가이드 홈(210)에 삽입되는 가이드(110)가 돌출형성되어 있다. 상기 가이드(110)는, 피드백 센서와 전원을 연결하기 위한 구성요소(예컨대, 연결단자)를 설치할 수 있도록 일부가 절개되어 있으며, 가이드 내측의 케이스 내면에는 피드백 센서를 지지하기 위한 지지리브(120)가 돌출형성되어 있다. 상기 지지리브(120)의 형상은, 피드백 센서를 안정적으로 지지한다는 조건을 만족한다면, 도 5와 같이 원주형으로 형성될 수도 있고, 직선형으로 형성될 수도 있다.A guide 110 inserted into the guide groove 210 is formed to protrude from the inner surface of the case 100a which covers the one side surface on which the guide groove 210 of the output gear 200 is formed. The guide 110 is partially cut to install a component (eg, a connection terminal) for connecting a feedback sensor and a power supply, and a support rib 120 for supporting the feedback sensor on the inner surface of the case. Is protruding. The shape of the support rib 120 may be formed in a circumferential shape as shown in FIG. 5 or may be formed in a straight line as long as it satisfies the condition of stably supporting the feedback sensor.
또한, 상기 케이스(100a)의 가이드(110)와 대향하는 케이스(100b)의 내면에는, 출력기어(200)의 기어축 상부(222)가 삽입되는 홀(150)이 형성되어 있다. 상기 홀(150)의 테두리에는, 기어축(220)을 지지하기 위한 지지가이드부(151)가 형성되어 있다. 상기 지지가이드부(151)는, 케이스(100b)의 내측 및 외측으로 각각 돌출형성되어 기어축(200)을 안정적으로 지지한다.In addition, the inner surface of the case 100b facing the guide 110 of the case 100a is provided with a hole 150 into which the upper gear shaft 222 of the output gear 200 is inserted. The support guide portion 151 for supporting the gear shaft 220 is formed at the edge of the hole 150. The support guide part 151 is formed to protrude to the inside and the outside of the case 100b to stably support the gear shaft 200.
도 6을 참조하여, 본 발명에 따른 출력기어의 지지구조를 설명하기로 한다.Referring to Figure 6, it will be described in the support structure of the output gear according to the present invention.
도 6에서, 출력기어(200)는, 가이드 홈(210)에 삽입된 케이스(10a)의 가이드(110) 및 기어축(220)이 삽입되는 홀(150)의 내주면과 그 테두리의 지지가이드부(151)에 의하여 지지된다. 또한, 기어 대경부(210) 상부에 돌출형성된 끼움축에 끼워지는 피드백 센서와 상기 피드백 센서를 지지하는 지지리브(120)에 의하여도 간접적으로 지지된다.In FIG. 6, the output gear 200 includes a support guide portion of an inner circumferential surface of a hole 150 into which the guide 110 and the gear shaft 220 of the case 10a inserted into the guide groove 210 are inserted. 151 is supported. In addition, it is also indirectly supported by a feedback sensor fitted to a fitting shaft protruding from the upper portion of the large diameter portion 210 and a support rib 120 supporting the feedback sensor.
이와 같이, 본 발명의 출력기어(200)는, 케이스의 가이드(110), 지지가이드부(150) 등에 의하여 보다 안정적으로 지지되게 된다.As such, the output gear 200 of the present invention is more stably supported by the guide 110, the support guide part 150, and the like of the case.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 미세한 치수불량 등이 발생하더라도, 출력기어가 케이스 내에서 안정적으로 지지되므로, 소음 발생을 거의 일으키지 않으며, 설계치 대로의 토오크를 레버로 전달할 수 있어 작동 안정성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, even if a minute dimensional defect or the like occurs, since the output gear is stably supported in the case, almost no noise is generated, and the torque according to the design value can be transmitted to the lever, thereby operating stability is improved. There is an effect to be improved.
또한, 기어축과 기어 대경부를 일체로 형성하여, 출력기어 조립에 따른 조립공수 증가, 기어 파손위험, 기어축 초기위치 불량 등의 문제점이 없다는 장점이 있다.In addition, by forming the gear shaft and the gear large diameter integrally, there is an advantage that there is no problem, such as increase in the number of assembly work, the risk of gear breakage, poor initial position of the gear shaft according to the output gear assembly.
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Cited By (1)
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2003
- 2003-12-31 KR KR1020030101210A patent/KR100603530B1/en active IP Right Grant
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|---|---|---|---|---|
| KR100675695B1 (en) * | 2005-07-29 | 2007-01-30 | (주)애드테크 | Actuator for air-conditioning door of automobile |
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