JP2540896B2 - Automotive air conditioning duct connection structure - Google Patents
Automotive air conditioning duct connection structureInfo
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- duct
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用空調装置に用いるダクト類の結合
構造に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a connecting structure for ducts used in an air conditioner for an automobile.
（従来の技術） 従来、自動車用空調装置においては、第５図ないし第
７図に示すように、インストルメントパネル部１内にデ
フロスタノズル２及びベンチレーシヨンダクト３を取付
け、あらかじめ自動車本体に取付けられたヒータユニツ
ト４にこれらを結合している。この結合構造は、例えば
デフロスタノズル２の場合は、前記ヒータユニツト４の
エア吹出口5aに取付けたウレタンフオームから成るシー
ル部材６に突き合せ（第７図）、又、ベンチレーシヨン
ダクト３の場合は、前記ヒータユニツト４のエア取出口
5bに直接差し込む（第６図）のようにしている。(Prior Art) Conventionally, in a vehicle air conditioner, as shown in FIGS. 5 to 7, a defroster nozzle 2 and a ventilating duct 3 are mounted in an instrument panel portion 1 and are mounted in advance in a vehicle body. These are connected to the heater unit 4 provided. For example, in the case of the defroster nozzle 2, this connecting structure is butted against the seal member 6 made of urethane foam attached to the air outlet 5a of the heater unit 4 (Fig. 7), and in the case of the ventilating duct 3 Is the air outlet of the heater unit 4
It is designed to be inserted directly into 5b (Fig. 6).
なお、ダクトとヒータユニツトの接続部に接続部材を
嵌合させ、この接続部材をスライドさせることによりダ
クトとヒータユニツトとを接続する様にした車両用空空
気調和装置のダクトが実公昭56−17204号公報に開示さ
れている。A duct for a vehicle air-air conditioner in which a connecting member is fitted to the connecting portion between the duct and the heater unit and the connecting member is slid to connect the duct and the heater unit is disclosed in Japanese Utility Model Publication Sho 56-17204. It is disclosed in the publication.
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、第６図及び第７図に示すような自動車
空調装置では、第８図に示すように、デフロスタノズル
２の長さが製造の際短くなると、デフロスタノズル２と
ヒータユニツト４との間に隙間を生じ、風洩れが発生す
ると共に、第９図に示すように、デフロスタノズル２の
長さが製造の際長くなると、デフロスタノズル２がウレ
タンフオーム６に食込み、デフロスタノズル２に変形や
歪みを生じるという問題があつた。このため、前述のよ
うな問題が発生した場合、その都度、ウレタンフオーム
６の大きさを変えなければならないという問題があつ
た。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the automobile air conditioner as shown in FIG. 6 and FIG. 7, when the length of the defroster nozzle 2 becomes short during manufacturing, as shown in FIG. A gap is created between the nozzle 2 and the heater unit 4 to cause air leakage, and as shown in FIG. 9, when the length of the defroster nozzle 2 becomes long during manufacturing, the defroster nozzle 2 becomes a urethane foam 6. There was a problem that the defroster nozzle 2 was bitten and deformed or distorted. For this reason, when the above-mentioned problem occurs, the size of the urethane foam 6 has to be changed each time.
また、ベンチレーシヨンダクト３とヒータユニツト４
とを差し込むものにおいて、嵌合を容易にするためにあ
る程度隙間を設けなければならず、気密性が悪くなると
いう問題があつた。In addition, the ventilation duct 3 and the heater unit 4
In the case of inserting the and, it is necessary to provide a gap to some extent in order to facilitate the fitting, and there is a problem that the airtightness deteriorates.
また、前掲公報のものにおいては、ブロー成形により
接続部材を形成しているため、接続部材の切口が変形し
たりして気密性が保証できないという問題があつた。Further, in the above-mentioned publication, since the connecting member is formed by blow molding, there is a problem that the cut end of the connecting member is deformed and the airtightness cannot be guaranteed.
そこで、本発明は、ダクト類の変形や歪み防止と自動
車用空調装置の嵌合部の気密性の保証を容易に計ること
ができる自動車用空調ダクトの結合構造を提供すること
を目的とする。Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioning duct connection structure capable of easily preventing deformation and distortion of ducts and ensuring the airtightness of a fitting portion of a vehicle air conditioning system.
（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するための本発明の構成を実施例に
対応する第１図ないし第３図を用いて説明すると、イン
ストルメントパネル部１にベンチレーシヨンダクト３及
びデフロスタノズル２を設け、このベンチレーシヨンダ
クト３及びデフロスタノズル２等のヒータユニツト４取
付側端部10を軸方向に変形可能に形成し、この端部10を
シール部材6a,6bを介してヒータユニツト４のエア吹出
口端23に衝接させるように構成したものである。(Means for Solving the Problems) The configuration of the present invention for achieving the above object will be described with reference to FIGS. 1 to 3 corresponding to the embodiment. Ventilation in the instrument panel section 1 will be described. The duct 3 and the defroster nozzle 2 are provided, and the end 10 of the ventilating duct 3 and the defroster nozzle 2 on which the heater unit 4 is attached is formed so as to be deformable in the axial direction, and the end 10 is provided with the seal members 6a and 6b. It is configured so as to abut against the air outlet port end 23 of the heater unit 4 through.
（作用） そして、本発明は前記の手段により、ベンチレーシヨ
ンダクト３及びデフロスタノズル２のヒータユニツト４
取付側端部10とヒータユニツト４のエア吹出口端24との
間に衝接されたシール部材6a,6bが嵌合部を密閉し、前
記ベンチレーシヨンダクト３及びデフロスタノズル２の
ヒータユニツト４取付側端部24とシール部材6a,6bとが
共に軸方向に伸縮する。(Operation) In the present invention, the heater unit 4 of the ventilation duct 3 and the defroster nozzle 2 is provided by the above-mentioned means.
Sealing members 6a and 6b, which are in contact with each other between the mounting side end 10 and the air outlet end 24 of the heater unit 4, seal the fitting portion, and the ventilating duct 3 and the heater unit 4 of the defroster nozzle 2 are sealed. Both the mounting side end 24 and the seal members 6a and 6b expand and contract in the axial direction.
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention is described based on an accompanying drawing.
第１図ないし第４図において、１は、インストルメン
トパネル部であり、このインストルメントパネル部１内
には、デフロスタノズル２とベンチレーシヨンダクト３
とが設けられている。このデフロスタノズル２とベンチ
レーシヨンダクト３のヒータユニツト４取付側端部10
は、軸方向に蛇腹形11に形成されている。このデフロス
タノズル２は、インストルメントパネル部1a,1bにボル
ト12,12、ボルト13,13でそれぞれ締付け固定されてい
る。ベンチレーシヨンダクト３は、インストルメントパ
ネル部１のボス部1cにボルト14,14でそれぞれ締付け固
定されている。又、このデフロスタノズル２とベンチレ
ーシヨンダクト３とは、インストルメントパネル部１に
ボルト15で締付け固定されている。ヒータユニツト４
は、前記デフロスタノズル２とベンチレーシヨンダクト
３の下部側に設けられており、モータ16、空気混合レバ
ー17、ダンパ18、ヒータコア19、ダンパ20、ヒータ吹出
口21、ダンパ22、エア吹出口23から構成されている。モ
ータ16は、ブロワ（図示省略）を回転する駆動源であ
り、このモータ16の中心部16aには、ブロワに連結して
いるモータ軸24が設けられている。空気混合レバー17
は、ヒータコア19に送る送風を制御して、緩房と冷房の
切換えを行うものであり、ダンパ18aの位置では緩房、
ダンバ18bの位置では冷房となるように構成されてい
る。ダンパ20はヒータ吹出口21に送る温風を制御するも
のであり、ダンパ22はデフロスタノズル２とベンチレー
シヨンダクト３へ送られる緩風、冷風を制御するもので
ある。エア吹出口23の端部24は、ベンチレーシヨンダク
ト３及びデフロスタノズル２のヒータユニツト４取付側
端部11のガイド11aに密着したウレタンフォームからな
るシール部材6a,6bと衝接している。In FIGS. 1 to 4, reference numeral 1 denotes an instrument panel portion, and in the instrument panel portion 1, a defroster nozzle 2 and a ventilation duct 3 are provided.
Are provided. The heater unit 4 of the defroster nozzle 2 and the ventilation duct 3 is attached to the end 10 of the mounting side.
Are formed in a bellows shape 11 in the axial direction. The defroster nozzle 2 is fastened and fixed to the instrument panel portions 1a and 1b with bolts 12 and 12 and bolts 13 and 13, respectively. The ventilation duct 3 is fixed to the boss portion 1c of the instrument panel portion 1 by bolts 14 and 14, respectively. The defroster nozzle 2 and the ventilation duct 3 are fixed to the instrument panel portion 1 with bolts 15. Heater unit 4
Is provided on the lower side of the defroster nozzle 2 and the ventilation duct 3 and has a motor 16, an air mixing lever 17, a damper 18, a heater core 19, a damper 20, a heater outlet 21, a damper 22, an air outlet 23. It consists of The motor 16 is a drive source for rotating a blower (not shown), and a central portion 16a of the motor 16 is provided with a motor shaft 24 connected to the blower. Air mixing lever 17
Is for controlling the air blown to the heater core 19 to switch between loosening and cooling, and at the position of the damper 18a, loosening,
The position of the damper 18b is configured to be air-conditioned. The damper 20 controls hot air sent to the heater outlet 21, and the damper 22 controls gentle air and cold air sent to the defroster nozzle 2 and the ventilation duct 3. The end 24 of the air outlet 23 is in contact with the seal members 6a, 6b made of urethane foam that are in close contact with the guide 11a of the end 11 of the defroster nozzle 2 on the heater unit 4 side of the defroster nozzle 3.
以下、このように構成された自動車用空調ダクトの結
合構造の作用を第１図を用いて説明する。Hereinafter, the operation of the vehicle air-conditioning duct connecting structure thus configured will be described with reference to FIG.
デフロスタノズル２及びベンチレーシヨンダクト３の
ヒータユニツト４取付側端部10とヒータユニツト４のエ
ア吹出口端24との間に設けられたシール部材6a,6bが、
前記嵌合部を密閉する。また、デフロスタノズル２とベ
ンチレーシヨンダクト３の蛇腹形10になつた部分とシー
ル部材6a,6bとが共に伸縮する。The seal members 6a, 6b provided between the heater unit 4 mounting side end 10 of the defroster nozzle 2 and the ventilating duct 3 and the air outlet port end 24 of the heater unit 4 are
The fitting part is sealed. Further, the defroster nozzle 2, the portion of the ventilating duct 3 which is formed into the bellows shape 10 and the seal members 6a and 6b both expand and contract.
このように、ベンチレーシヨンダクト３及びデフロス
タノズル２のヒータユニツト４取付側端部11のガイド11
aにシール部材6a,6bを密着することにより、シール部材
6a,6bの変形を防止することができる。In this way, the guide 11 at the end 11 on the mounting side of the heater unit 4 of the ventilation duct 3 and the defroster nozzle 2
When the seal members 6a and 6b are closely attached to a, the seal member
It is possible to prevent the deformation of 6a and 6b.
（発明の効果） 以上、詳細に説明したように、本発明の自動車用空調
ダクトの結合構造によれば、ベンチレーシヨンダクト及
びデフロスタノズルのヒータユニツト取付側端部を軸方
向に変形可能に形成し、ヒータユニツト取付側端部をシ
ール部材を介してヒータユニツトのエア吹出口端に衝接
させることにより、嵌合部の気密性を保証することがで
きると共に、ベンチレーシヨンダクト及びデフロスタノ
ズルの変形や歪みを防止することができる効果がある。(Effect of the Invention) As described in detail above, according to the vehicle air conditioning duct connection structure of the present invention, the ventilating duct and the heater unit mounting side end of the defroster nozzle are formed so as to be axially deformable. However, by making the end of the heater unit mounting side abut against the air outlet end of the heater unit through the seal member, it is possible to ensure the airtightness of the fitting part, and at the same time, to secure the ventilation duct and defroster nozzle. There is an effect that deformation and distortion can be prevented.
第１図は、本発明の自動車用空調ダクトの結合構造を示
した断面図、第２図は、本発明のヒータユニツトの構造
を示した側面図、第３図は、本発明のデフロスタノズル
及びベンチレーシヨンダクトのインストルメントパネル
部への取付状態を示した断面図、第４図は、本発明の自
動車用空調ダクトの結合構造を示した背面図、第５図
は、従来の自動車用空調ダクトの結合構造を示した断面
図、第６図及び第７図は、従来の自動車用空調ダクトの
結合構造を示した部分断面図、第８図及び第９図は、従
来のウレタンフオームの取付状態を示す部分断面図であ
る。 １……インストルメントパネル部 ２……デフロスタノズル ３……ベンチレーシヨンダクト ４……ヒータユニツト 6a,6b……シール部材 10……ヒータユニツト取付側端部 11……変形可能 23……エア吹出口FIG. 1 is a sectional view showing a connecting structure of an air conditioning duct for an automobile of the present invention, FIG. 2 is a side view showing a structure of a heater unit of the present invention, and FIG. 3 is a defroster nozzle of the present invention and FIG. 4 is a cross-sectional view showing how the ventilating duct is attached to the instrument panel portion, FIG. 4 is a rear view showing the connecting structure of the automobile air conditioning duct of the present invention, and FIG. 5 is a conventional automobile air conditioning system. Sectional views showing the connecting structure of the ducts, FIGS. 6 and 7 are partial sectional views showing the connecting structure of the conventional automobile air-conditioning duct, and FIGS. 8 and 9 are installation of the conventional urethane foam. It is a fragmentary sectional view showing a state. 1 ... Instrument panel section 2 ... Defroster nozzle 3 ... Ventilation duct 4 ... Heater unit 6a, 6b ... Seal member 10 ... Heater unit mounting side end 11 ... Deformable 23 ... Air blow Exit
Claims (1)
ヨンダクト及びデフロスタノズルを設け、該ベンチレー
シヨンダクト及びデフロスタノズル等のヒータユニツト
取付側端部を軸方向に変形可能に形成し、該端部をシー
ル部材を介してヒータユニツトのエア取出口端に衝接さ
せたことを特徴とする自動車用空調ダクトの結合構造。1. An instrument panel portion is provided with a ventilating duct and a defroster nozzle, and an end portion on the heater unit mounting side of the ventilating duct and the defroster nozzle is formed so as to be deformable in the axial direction. An air-conditioning duct connection structure for an automobile, characterized in that it is abutted against an air outlet end of a heater unit through a seal member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32347987A JP2540896B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Automotive air conditioning duct connection structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32347987A JP2540896B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Automotive air conditioning duct connection structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164619A JPH01164619A (en) | 1989-06-28 |
| JP2540896B2 true JP2540896B2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=18155147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32347987A Expired - Lifetime JP2540896B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Automotive air conditioning duct connection structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540896B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6988971B2 (en) | 2002-09-25 | 2006-01-24 | Tsubakimoto Chain Co. | Tensioner lever |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7562912B2 (en) | 2006-02-07 | 2009-07-21 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Duct mating assembly |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP32347987A patent/JP2540896B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6988971B2 (en) | 2002-09-25 | 2006-01-24 | Tsubakimoto Chain Co. | Tensioner lever |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01164619A (en) | 1989-06-28 |
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