KR20040039125A - Opening and closing apparatus for controlling temperature of HVAC - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 공조기의 온도조절용 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 공조기에서 온도조절용 도어의 구조를 개선하여 공조기의 부피와 중량을 줄이는 공조기의 온도조절용 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature control switch of the air conditioner, and more particularly to a temperature control switch for reducing the volume and weight of the air conditioner by improving the structure of the temperature control door in the vehicle air conditioner.
일반적으로 자동차에는 난방, 환기 및 에어콘디셔닝, 즉 공조기(HVAC: Heating, Ventilating, and Air Conditioning)가 구비된다.In general, automobiles are equipped with heating, ventilation, and air conditioning (HVAC: Heating, Ventilating, and Air Conditioning).
공조기는 운전자의 조작에 의해 자동차의 실내 환기나 냉, 난방등 각종 공기 정화기능을 수행하여 자동차의 운전자나 탑승자에게 쾌적함을 유지하고, 졸음 운전을 방지하며, 또한 윈도우 포그(window fog)를 억제하는 등 최상의 운전조건을 제공한다.The air conditioner performs various air purification functions such as indoor ventilation, cooling, and heating of the car by the driver's operation to maintain comfort for the driver or occupant of the car, to prevent drowsy driving, and to suppress window fog. Provide the best operating conditions.
종래의 공조기는 컨벤션널 타입(conventional type), 세미 센터 마운팅 타입(semi center mounting type) 및 센터 마운팅 타입(center mounting type) 등으로 크게 분리된다.Conventional air conditioners are largely divided into a conventional type, a semi center mounting type, a center mounting type, and the like.
도 1에는 상기 공조기들 중 센터 마운팅 타입의 일부분이 도시된다.1 shows a part of the center mounting type of the above air conditioners.
그 구성요소는 케이스(10), 열교환기(30), 블로워 유닛(20), 히터 코어(heat core; 40) 및 온도조절 도어(1) 등으로 이루어진다.The component is composed of a case 10, a heat exchanger 30, a blower unit 20, a heater core (40) and a temperature control door (1).
상기 구성요소 중 케이스(10)는 내부 공간에 열교환기(30), 블로워유닛(20), 히터 코어(40) 및 온도조절 도어(1)를 수용하고 있으며, 공기가 소통되는 유입구(130) 및 유출구(140)가 측면에 다수개 형성된다.The case 10 of the components accommodates the heat exchanger 30, the blower unit 20, the heater core 40 and the temperature control door 1 in the internal space, the air inlet 130 and A plurality of outlets 140 are formed on the side.
또한 열교환기(30)는 블로워 유닛(20)에 의해 유입되는 외기와 그 자체에 구비된 관로 상의 차가운 냉매를 서로 열교환시켜 냉기를 생성하는 장치이고, 반면 히터 코어(40)는 블로워 유닛(20)에 의해 유입되는 외기와 자체에서 발생되는 열을 서로 열교환시켜 온기를 생성하는 장치이다.In addition, the heat exchanger 30 is a device for generating cold air by heat-exchanging cold refrigerant on the pipe provided in the air and the air introduced by the blower unit 20, while the heater core 40 is the blower unit 20 It is a device that generates heat by heat-exchanging the heat generated from the outside and the self introduced by.
그리고 온도조절 도어(1)는 열교환기(30)와 히터 코어(40) 사이에 구비되되, 그 회동반경에 따라 차실 내의 온도를 조절한다. 즉, 열교환기(30)와 히터 코어(40)에서 각각 생성된 냉기와 온기의 차 실내 배출량을 그 회동반경에 따라 차 실내로 배출되는 냉기와 온기의 배합을 조절하여 차실 내의 온도를 조절한다.And the temperature control door 1 is provided between the heat exchanger 30 and the heater core 40, and adjusts the temperature in the vehicle room according to the rotation radius. That is, by controlling the combination of the cold and warm air discharged to the interior of the car according to the rotation radius of the car interior discharge of the cold and warm air generated in the heat exchanger 30 and the heater core 40, respectively, the temperature in the cabin is adjusted.
특히, 종래의 온도조절 도어(1)는 케이스(10)의 폭과 거의 동일한 폭으로 1개만이 구비되며, 운전자의 조작에 의해 히터 코어(40)의 상측을 기준하여 회동하면서 히터 코어(40)에서 발생되는 열을 차단하거나 개방한다.In particular, only one conventional temperature control door 1 is provided with a width substantially the same as that of the case 10, and the heater core 40 rotates with reference to the upper side of the heater core 40 by a driver's operation. Block or open the heat generated by
하지만, 종래의 공조기에서는 열교환기와 히터 코어가 케이스의 좌우 길이방향으로 배치되며, 종래의 온도조절 도어는 상기 히터 코어를 효과적으로 차단 또는 개방하기 위해서 그 구조가 열교환기와 히터 코어의 간격만큼 길게 구비되어 공조기의 부피 및 중량을 증가시키는 문제점이 있었다.However, in the conventional air conditioner, the heat exchanger and the heater core are disposed in the left and right lengthwise direction of the case, and the conventional temperature control door has a structure that is provided as long as the space between the heat exchanger and the heater core in order to effectively block or open the heater core. There was a problem of increasing the volume and weight of the.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 온도조절용 도어의 구조를 개선하여 공조기의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 공조기의 온도조절용 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a temperature control opening and closing device of the air conditioner to reduce the volume and weight of the air conditioner by improving the structure of the temperature control door.
도 1은 종래기술에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치가 설치된 부위를 도시한 정면도이고,1 is a front view showing a portion installed in the opening and closing device for controlling the temperature of the air conditioner according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치가 설치된 부위를 도시한 사시도이고,2 is a perspective view showing a portion of the air conditioner according to the present invention, the opening and closing device for temperature control is installed;
도 3은 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치가 설치된 부위를 도시한 정면도이며,Figure 3 is a front view showing a portion installed the opening and closing device for temperature control of the air conditioner according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the opening and closing device for temperature control of the air conditioner according to the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
10; 케이스20; 블로워 유닛10; Case 20; Blower Unit
30; 열교환기40; 히터 코어30; Heat exchanger 40; Heater core
50; 메인도어60; 서브도어50; Main door 60; Subdoor
70; 제 1레버80; 제 2레버70; First lever 80; 2nd lever
90; 링크100; 제 3레버90; Link 100; 3rd lever
110; 가이드구120; 작동로드110; Guide sphere 120; Working rod
130; 공기유입구140; 공기유출구130; Air inlet 140; Air outlet
150; 제 2레버의 장홈150; Long groove of the 2nd lever
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 공기를 인입하고 인출하는 블로워 유닛과, 상기 블로워 유닛으로부터 인입된 공기를 그 내부에 내재한 냉매와 열교환하여 냉기를 생성하는 열교환기와, 상기 블로워 유닛으로부터 인입된 공기를 내부에서 발생된 열과 열교환하여 온기를 생성하는 히터 코어와, 상기 블로워 유닛, 열교환기 및 히터 코어를 내재하고 외기를 유입하는 유입구와 온기와 냉기를 배출하는 유출구가 다수개 형성된 케이스를 포함하는 공조기의 온도조절용 개폐장치에 있어서, 상기 열교환기와 히터 코어 사이에 구비되되, 상기 케이스의 외면에 다수의 레버와 링크로 이루어진 동작수단에 의해서 상기 열교환기와 히터 코어를 통해 각각 생성된 냉기 및 온기가 케이스의 유출구로 소정량만큼 배출되도록 일정반경 회동되면서 상기 히터 코어에서 발생되는 열을 개방 또는 차단하는 적어도 두 개 이상의 도어를 포함하는 것을 특징으로 하는 공조기의 온도조절용 개폐장치를 제공한다.According to the aspect of this invention for achieving the said objective, the blower unit which draws in and draws out air, the heat exchanger which heat-exchanges the air drawn in from the blower unit with the refrigerant | coolant inherent in it, and the said blower Heater cores for generating warmth by heat-exchanging air drawn from the unit with heat generated therein, and a plurality of inlets in which the blower unit, the heat exchanger and the heater cores are introduced and inlet to the outside air, and outlets for discharging warm and cold air are formed. In the temperature control switch of the air conditioner including a case, provided between the heat exchanger and the heater core, the cold air generated through the heat exchanger and the heater core, respectively by the operating means consisting of a plurality of levers and links on the outer surface of the case And rotates a predetermined radius so that the warmth is discharged by a predetermined amount to the outlet of the case. While provides the opening and closing of the air conditioner temperature control device comprises at least two or more doors that open or block the heat generated from the heater core.
아울러, 상기 도어는 열교환기와 히터 코어 사이에서 그 길이방향으로 굴곡 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the door is characterized in that formed in the longitudinal direction between the heat exchanger and the heater core.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the temperature control switch of the air conditioner according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치가 설치된 부위를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치가 설치된 부위를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 공조기의 온도조절용 개폐장치를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a portion of the air conditioner according to the present invention, the opening and closing device for controlling the temperature, Figure 3 is a front view showing a portion of the air conditioner according to the present invention, the opening and closing device is installed, Figure 4 is It is a perspective view showing the switching device for temperature control of the air conditioner according to.
본 발명은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 케이스(10), 열교환기(30), 블로워 유닛(20), 히터 코어(40), 도어(50,60) 및 도어 동작수단 등으로 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the present invention includes a case 10, a heat exchanger 30, a blower unit 20, a heater core 40, doors 50 and 60, door operating means, and the like. .
우선 케이스(10)는 열교환기(30), 블로워 유닛(20), 히터 코어(40) 및 도어 (50,60)등을 내재하며, 다수개의 공기 유입구(130)와 공기유출구(140)가 형성된다.First, the case 10 includes a heat exchanger 30, a blower unit 20, a heater core 40, and doors 50 and 60, and includes a plurality of air inlets 130 and air outlets 140. do.
케이스(10) 내부 상측에는 블로워 유닛(20)이 구비된다.The blower unit 20 is provided above the case 10.
블로워 유닛(20)은 케이스(10)의 공기 유입구(130)를 통해 외부공기를 케이스(10) 내부로 유입하고, 케이스(10) 내부에서 생성된 냉기 및 온기를 케이스(10)의 공기 유출구(140)를 통해 차실 내로 유출하는 수단이다.The blower unit 20 introduces external air into the case 10 through the air inlet 130 of the case 10, and cools and warms generated in the case 10 to the air outlet of the case 10. It is a means to flow into the cabin through the 140.
열교환기(30)는 케이스(10) 내부 하측에 구비된다.The heat exchanger 30 is provided below the case 10.
열교환기(30)는 블로워 유닛(20)에 의해 케이스(10) 내부로 유입되는 공기와 그 자체에 내재된 관로 상의 차가운 냉매를 서로 열교환시켜 냉기를 생성하는 장치이다.The heat exchanger 30 is a device that generates cold air by heat-exchanging the air flowing into the case 10 by the blower unit 20 and the cold refrigerant on the pipeline inherent in itself.
도면에 도시되지는 않았지만, 상기 열교환기(30)는 냉매를 고온 고압의 가스로 변환하는 압축기, 압축기의 고온고압의 가스를 액화하는 응축기, 응축기로부터 제공된 냉매를 열교환기에서 외기와 열교환이 용이하도록 저온 저압으로 분무상태로 팽창시킴과 아울러, 그 냉매의 팽창정도를 조절하는 팽창밸브와 연결된다.Although not shown in the drawing, the heat exchanger 30 may include a compressor for converting a refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, a condenser for liquefying gas of a high temperature and high pressure of the compressor, and a refrigerant provided from the condenser so as to easily exchange heat with outside air in the heat exchanger. It expands to a spray state at low temperature and low pressure, and is connected to an expansion valve that controls the degree of expansion of the refrigerant.
히터 코어(40)는 블로워 유닛(20)에 의해 케이스(10) 내부로 유입되는 공기와 자체에서 발생되는 열을 서로 열교환시켜 온기를 생성하는 장치이다.The heater core 40 is a device that generates heat by heat-exchanging heat generated from the air introduced into the case 10 and the heat generated by the blower unit 20 with each other.
일 실시예로 히터 코어(40)는 내부에 코일이 감기어져 있으며, 이 코일은 전기의 공급과 동시에 발열이 가능하다.In one embodiment, the coil is wound inside the heater core 40, the coil is capable of generating heat at the same time as the supply of electricity.
도어(50,60)는 상기 열교환기(30)와 히터 코어(40)의 사이에 구비되며, 적어도 2개 이상으로 구성된다.The doors 50 and 60 are provided between the heat exchanger 30 and the heater core 40 and are composed of at least two.
일실시예로, 도 2 및 도 3에서 도어(50,60)는 2개가 구비되되, 열교환기(30)와 히터 코어(40)의 사이에 상,하로 각각 메인도어(50)와 서브도어(60)로 구성되며, 그 형상은 각각 열교환기(30)와 히터 코어(40)가 설치된 길이방향으로 굴곡(屈曲)형성된다. 하지만, 도어(50,60)의 형상은 필요에 따라서 평행(平行)하거나 굴절(屈折)형성되어도 무방하다.2 and 3, the doors 50 and 60 are provided in two, and the main door 50 and the sub-door (up and down) between the heat exchanger 30 and the heater core 40 respectively. 60, the shape is bent in the longitudinal direction in which the heat exchanger 30 and the heater core 40 are installed, respectively. However, the shapes of the doors 50 and 60 may be parallel or refracted as necessary.
상기 도어의 회동은 동작수단에 의해 가능하다.Rotation of the door is possible by the operating means.
동작수단은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 케이스(10)의 외면에 다수개의 레버(70,80,100)와 링크(90)로 이루어지며, 레버(80,100)와 링크(90)는 케이스(10)를 관통하여 도어(50,60)의 일측면과 힌지 결합된다.As shown in Figures 2 to 4, the operation means is composed of a plurality of levers 70, 80, 100 and the link 90 on the outer surface of the case 10, the lever (80, 100) and the link 90 is a case ( 10 is hinged to one side of the door (50, 60) through.
동작수단의 구체적인 실시예는 도 4에 도시된 바와 같이, 작동로드(120), 제 1레버(70), 제 2레버(80), 링크(90) 및 제 3레버(100)로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the operating means 120 includes an operating rod 120, a first lever 70, a second lever 80, a link 90, and a third lever 100.
작동로드(120)는 그 끝단이 제 1레버(70)의 일측에 힌지 결합되며, 그 타단은 도시되지 않았지만 동력전달 수단인 유압장치 및 모터 등에 연결되어 상하운동 가능하다.The end of the operation rod 120 is hinged to one side of the first lever 70, the other end is connected to a hydraulic device and a motor that is a power transmission means, although not shown, it is possible to vertically move.
제 1레버(70)는 중심이 케이스(10)의 외면에 회동 가능하게 고정되고, 작동로드(120)와 결합된 부위의 타단에는 가이드구(110)가 구비되어 제 2레버(80)의 장홈(150)을 따라 회동 및 이동 가능하다.The first lever 70 is pivotally fixed to the outer surface of the case 10, the guide end 110 is provided at the other end of the combined portion with the operating rod 120, the long groove of the second lever 80 It is rotatable and movable along 150.
제 2레버(80)는 그 중심이 케이스(10)를 관통하여 메인도어(50)와 힌지로 결합되고, 제 1레버(70)와 결합된 부위의 타단은 링크(90)와 결합된다.The second lever 80 has a center thereof penetrates through the case 10 and is coupled to the main door 50 by a hinge, and the other end of the portion coupled to the first lever 70 is coupled to the link 90.
상기 링크(90)는 제 2레버(80)와 결합된 부위의 타단이 제 3레버(100)와 회동가능하게 연결된다.The link 90 is rotatably connected to the other end of the portion coupled to the second lever 80 and the third lever 100.
제 3레버(100)는 링크(90)와 결합된 부위의 타단이 케이스(10)를 관통하여 서브도어(60)와 힌지 결합되어 회동 가능하다.The third lever 100 is rotatable while the other end of the portion coupled to the link 90 penetrates through the case 10 and hinged with the subdoor 60.
본 발명의 동작은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 블로워 유닛(20)이 동작하고 열교환기(30)의 냉기 생성 작업과 히터 코어(40)의 온기 생성 작업이 이루어지는 상태 즉, 공조기가 온 상태라면, 차실 내의 온도를 조절하기 위해서 우선, 운전자가 인스트루먼트 패널(미도시)에 구비된 온도조절 버튼(미도시)을 동작시켜 온도조절용 도어(50,60)를 회동시켜야 한다.2 to 4, the blower unit 20 is operated and the cold air generation operation of the heat exchanger 30 and the warmth generation operation of the heater core 40 are performed, that is, as shown in FIGS. If it is in the on state, in order to adjust the temperature in the vehicle, the driver first needs to rotate the temperature control doors 50 and 60 by operating a temperature control button (not shown) provided in the instrument panel (not shown).
그 실시예로, 운전자가 차실 내의 온도를 비교적 낮은 온도로 유지하고자 한다면 도어(50,60)로 히터 코어(40)를 차단시킨다.In this embodiment, if the driver wants to keep the temperature in the cabin at a relatively low temperature, the heater core 40 is blocked by the doors 50 and 60.
온도조절 버튼의 조작에 의해 전기적 신호가 유압장치 및 모터와 같은 동력전달 수단에 전달되면, 상기 동력전달 수단의 동력에 의해 작동로드(120)가 상측으로 이동한다.When the electrical signal is transmitted to the power transmission means such as the hydraulic device and the motor by the operation of the temperature control button, the operating rod 120 is moved upward by the power of the power transmission means.
그리고 작동로드(120)가 상측으로 이동하면 제 1레버(70)가 그 중심을 기준으로 반시계방향(CCW)으로 회동하고, 제 1레버(70)가 회동되면서 가이드구(110)가 제 2레버(80)의 장홈(150)에 걸려 제 2레버(80)를 끌어당긴다.When the operating rod 120 moves upward, the first lever 70 rotates in the counterclockwise direction (CCW) with respect to the center thereof, and the guide lever 110 rotates in the second direction while the first lever 70 rotates. The long lever 150 of the lever 80 is caught and pulls the second lever 80.
이 때, 제 2레버(80)의 중앙에 연결된 메인도어(50)는 수직방향으로 회동된다.At this time, the main door 50 connected to the center of the second lever 80 is rotated in the vertical direction.
상기 제 2레버(80)에서 제 1레버(70)와 연결된 부위의 타단은 상측으로 향하고, 링크(90) 역시 상측으로 향한다. 또한 링크(90)에 연결된 제 3레버(100)도 상측으로 향한다. 제 3레버(100)의 일측에 연결된 서브도어(60)는 수직방향으로 회동된다.The other end of the portion connected to the first lever 70 in the second lever 80 faces upward, and the link 90 also faces upward. In addition, the third lever 100 connected to the link 90 also faces upward. The subdoor 60 connected to one side of the third lever 100 is rotated in the vertical direction.
이렇게, 메인도어(50)와 서브도어(60)가 수직방향으로 회동되면서 히터 코어(40)를 차단하기 때문에 비교적 낮은 온도의 냉기를 차실 실내로 공급할 수 있다.In this way, since the main core 50 and the sub-door 60 is rotated in the vertical direction to block the heater core 40, it is possible to supply cold air of a relatively low temperature to the cabin interior.
다른 실시예로, 운전자가 차실 내의 온도를 비교적 높은 온도로 유지하고자 한다면, 도어(50,60)로 히터 코어(40)를 개방시킨다.In another embodiment, if the driver wants to maintain the temperature in the cabin at a relatively high temperature, the heater core 40 is opened by the doors 50 and 60.
온도조절 버튼의 조작에 의해 전기적 신호가 유압장치 및 모터와 같은 동력전달수단에 전달되면, 상기 동력전달수단의 동력에 의해 작동로드(120)가 하측으로 이동한다.When the electrical signal is transmitted to the power transmission means such as the hydraulic device and the motor by the operation of the temperature control button, the operating rod 120 is moved downward by the power of the power transmission means.
작동로드(120)가 하측으로 이동하면 제 1레버(70)가 그 중심을 기준으로 시계방향(CW)으로 회동하고, 제 1레버(70)가 회동되면서 가이드구(110)가 제 2레버(80)의 장홈(150)에 걸려 제 2레버(80)를 밀어올린다.When the operating rod 120 moves downward, the first lever 70 rotates clockwise (CW) based on its center, and the first lever 70 rotates so that the guide mechanism 110 moves to the second lever ( The second lever 80 is pushed up by the long groove 150 of the 80.
이 때, 제 2레버(80)의 중앙에 연결된 메인도어(50)는 수평방향으로 회동된다.At this time, the main door 50 connected to the center of the second lever 80 is rotated in the horizontal direction.
상기 제 2레버(80)에서 제 1레버(70)와 연결된 부위의 타단은 하측으로 향하고, 그와 연결된 링크(90) 역시 하측으로 향한다. 그리고 링크(90)에 연결된 제 3레버(100)도 하측으로 향한다. 제 3레버(100)의 일측에 연결된 서브도어(60)는 수평방향으로 회동된다.The other end of the portion connected to the first lever 70 in the second lever 80 is directed downward, and the link 90 connected thereto is also directed downward. The third lever 100 connected to the link 90 also faces downward. The subdoor 60 connected to one side of the third lever 100 is rotated in the horizontal direction.
이렇게, 메인도어(50)와 서브도어(60)가 수평방향으로 회동되면서 히터 코어(40)를 개방하여 비교적 높은 온도의 온기를 차실 내로 공급할 수 있다.In this way, the main door 50 and the sub-door 60 is rotated in the horizontal direction to open the heater core 40 can supply the warmth of the relatively high temperature into the cabin.
본 발명은 온도조절용 도어를 적어도 두 개 이상으로 구비하므로, 종래의 온도조절용 도어보다 도어의 동작반경 및 그 자체의 길이가 훨씬 줄어들기 때문에, 열교환기와 히터 코어 사이의 간격이 줄어들고, 공조기 자체의 부피 및 중량을 현저히 감소시켜 차실 내의 공간을 충분히 확보할 수 있는 장점이 있다.Since the present invention includes at least two temperature controlling doors, the operation radius of the door and the length of the door are much shorter than those of the conventional temperature controlling door, so that the distance between the heat exchanger and the heater core is reduced, and the volume of the air conditioner itself is reduced. And by reducing the weight significantly there is an advantage that can ensure sufficient space in the compartment.
아울러, 온도조절용 도어의 구조개선으로 종래에 비해 공조기를 생산하는 시간 및 비용을 극감시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.In addition, there is an excellent effect that can reduce the time and cost of producing the air conditioner compared to the conventional by improving the structure of the temperature control door.
Claims (2)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR200452018Y1 (en) * | 2010-04-16 | 2011-01-25 | 이충원 | Window frame fixing bracket |
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2002
- 2002-11-04 KR KR1020020067899A patent/KR20040039125A/en not_active Application Discontinuation
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