KR20040037942A - Pretensioner for seat belt of vehicle - Google Patents
Pretensioner for seat belt of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20040037942A KR20040037942A KR1020020066785A KR20020066785A KR20040037942A KR 20040037942 A KR20040037942 A KR 20040037942A KR 1020020066785 A KR1020020066785 A KR 1020020066785A KR 20020066785 A KR20020066785 A KR 20020066785A KR 20040037942 A KR20040037942 A KR 20040037942A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- pretensioner
- seat belt
- spool
- cylindrical member
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 충격이 가해지는 경우 에어백 센서의 신호를 받아서 실린더가 폭발함에 따라 레그부가 아래로 구동되고, 이에 따라 스풀과 연결되어 있는 기어가 회전하면서 프리텐셔너 역할을 하는 구조로 이루어져 있어서, 탑승자의 신체를 구속시켜 주는 구속력을 높여 차량 충돌시 안전성을 더욱 향상시킬 수 있도록 개량한 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pretensioner for a seat belt for a vehicle, and more particularly, a leg part is driven downward as a cylinder explodes in response to a signal of an airbag sensor when an impact is applied to a vehicle. The present invention relates to a pretensioner structure of a seat belt for a vehicle, which is configured to rotate and to act as a pretensioner, and to improve safety in a vehicle crash by increasing a binding force that restrains a passenger's body.
일반적으로, 시트벨트는 운전자 및 탑승자의 가슴과 허리를 잡아주도록 되어 있는데, 이러한 시트벨트는 리트렉터에 의해 자동으로 감기도록 설치된다.In general, seat belts are designed to hold the driver's and passenger's chest and waist, which seat belts are installed to be automatically wound by the retractor.
한편, 전방 추돌 및 충돌사고시 가해지는 외력이 크게 작용되면, 관성에 의해 운전자 및 탑승자가 더욱 큰 힘으로 전방으로 밀리게 되는데, 상기 운전자 및 탑승자가 시트벨트를 착용하여 시트벨트에 의해 지지된다 하더라고 일정거리 만큼 밀리게 된다.On the other hand, if an external force applied during a frontal collision and crash accident is largely applied, the driver and the passenger are pushed forward with a greater force by inertia, even though the driver and the passenger are supported by the seat belt by wearing a seat belt. It is pushed by the distance.
따라서, 전방 추돌 및 충돌사고 발생시 시트벨트를 순간적으로 감아서 시트벨트에 작용하는 장력이 향상되도록 하여 운전자 및 탑승자의 밀림을 방지하는 프리텐셔너가 설치된다.Therefore, a pretensioner is installed to prevent tension of the driver and the passenger by improving the tension applied to the seat belt by temporarily winding the seat belt in the case of a frontal collision and a collision accident.
상기 프리텐셔너 작동은 화약의 폭발력을 이용해 버클 또는 안전벨트로 하여금 프리텐셔너 기능을 부여하거나 토션바나 웨빙을 이용한 로드 리미터 등의 기술이 알려져 있는 바, 이런 기술은 통상의 기술로서 그 구체적인 설명은 생략한다.In the pretensioner operation, a technique such as a load limiter using a torsion bar or a webbing is known to impart a pretensioner to the buckle or the seat belt by using the explosive force of the gunpowder, and the detailed description thereof is omitted.
도 5는 종래 프리텐셔너의 래크, 피니언 방식의 구동기구를 나타내는 사시도이고, 도 6는 종래 프리텐셔너가 일체로 형성된 웨빙 권취장치의 개략적인 측면도이다.Fig. 5 is a perspective view showing a rack and pinion drive mechanism of a conventional pretensioner, and Fig. 6 is a schematic side view of a webbing take-up device in which a conventional pretensioner is integrally formed.
종래 발명에 따른 프리텐셔너는 웨빙 권취장치의 제 2 레그 플레이트(18)측에 일체로 설치되어 있다. 좀더 구체적으로 설명하면, 스풀(12)의 제 2 레그 플레이트(18)측에 장착된 슬리브의 중간부와 소경부는 제 2 레그 플레이트(18)의 외측으로 돌출되어 배치되어 있다.The pretensioner according to the conventional invention is integrally provided on the second leg plate 18 side of the webbing retractor. More specifically, the middle portion and the small diameter portion of the sleeve mounted on the second leg plate 18 side of the spool 12 are arranged to protrude outward of the second leg plate 18.
이들 중간부 및 소경부의 외주측에는 피니언(102)이 덮어져 있다. 피니언(102)은, 슬리브의 소경부를 감싸면서 외주부에 피니언 기어(104A)가 형성된 기어(104)와, 슬리브의 중간부를 감싸면서 기어(104)에 인접하여 일체로 형성된 클러치부(106)로 구성되어 있다.The pinion 102 is covered on the outer circumferential side of these intermediate portions and the small diameter portion. The pinion 102 is composed of a gear 104 having a pinion gear 104A formed on its outer circumference and surrounding the small diameter portion of the sleeve, and a clutch portion 106 integrally formed adjacent to the gear 104 while wrapping the middle portion of the sleeve. It is.
따라서, 탑승자가 안전벨트 착용시 웨빙(126)으로 연결된 텅플레이트(도시하지 않음)를 잡아 당겨 플랫 스파이럴 스프링의 탄성력에 반발하는 상태로 웨빙(126)을 스풀(12)로부터 강제 인출하고 상기 텅 플레이트를 버클 장치(도시하지 않음)에 결합시키게 되면 탑승자는 탄성 복원력을 가진 상태로 삼점식 안전벨트장치의 웨빙을 장착한 상태가 된다.Accordingly, when the occupant wears the seat belt, the webbing 126 is forcibly pulled out of the spool 12 in a state in which the tongue plate (not shown) connected to the webbing 126 is pulled out and repulsed to the elastic force of the flat spiral spring. When coupled to the buckle device (not shown), the occupant is in a state equipped with the webbing of the three-point seat belt device in a state having elastic restoring force.
이러한 착용 상태에서는 중심 지지대의 상부에 설치된 숄더 앵커(shoulder anchor)(도시하지 않음)로부터 텅 플레이트의 웨빙(126)이 탑승자 어깨 부분에 걸쳐지고 텅 플레이트로부터 버클 장치까지의 웨빙(126)이 탑승자 우측 아래 부분에 위치하면서 벨트의 견고한 착용이 이루어진다.In this worn state, the webbing 126 of the tongue plate spans the occupant shoulder portion from a shoulder anchor (not shown) installed on top of the center support and the webbing 126 from the tongue plate to the buckle device is on the passenger's right side. Located in the lower part, the belt is firmly worn.
상기 상태에서 차량 주행시 급제동시키면 프리텐셔너(100)가 작동하는데, 즉 급제동으로 점화 장치가 작동함으로써 카트리지(112)의 가스 발생기(124)내에 수용된 가스 발생제가 연소하여 가스가 발생하고, 이 가스는 가스 발생기(124)로부터 실린더(114)의 하단부로 공급된다.When the vehicle is suddenly braked while driving in the above state, the pretensioner 100 operates, that is, the ignition device operates by sudden braking to burn the gas generator contained in the gas generator 124 of the cartridge 112 to generate gas, and the gas is generated by the gas generator. 124 is supplied to the lower end of the cylinder 114.
이로써 실린더(114)내에 수용된 피스톤이 축방향으로 이동한다.This moves the piston accommodated in the cylinder 114 in the axial direction.
피스톤(116)이 축방향으로 이동하면 피스톤(116)의 래크부(120)의 래크기어(120A)가 피니언(120)의 기어(104)의 피니언 기어(104A)와 맞물리면서 피니언(102)을 웨빙의 권취회전방향으로 회전시킨다.When the piston 116 moves in the axial direction, the rack gear 120A of the rack portion 120 of the piston 116 meshes with the pinion gear 104A of the gear 104 of the pinion 120 to move the pinion 102. Rotate the winding direction of webbing.
그러므로 피니언(102)의 기어(104)와 일체로 형성된 클러치부(106)도 같은 방향으로 회전된다.Therefore, the clutch portion 106 formed integrally with the gear 104 of the pinion 102 is also rotated in the same direction.
이렇게 함으로써 클러치부(106)의 오목부내에 유지되는 롤러(도시하지 않음)가 광폭부로부터 협폭부로 상대이동하고 오목부의 후면의 측면과 슬리브(도시하지 않음)의 중간부의 외주면 사이에 끼게 된다.In this way, a roller (not shown) held in the recess of the clutch portion 106 is relatively moved from the wide portion to the narrow portion, and is sandwiched between the side of the rear side of the recess and the outer peripheral surface of the middle portion of the sleeve (not shown).
슬리브의 중간부의 외주면 및 롤러의 외주면에는 모두 가로로 널링 가공이실시되어 있으므로 양자는 맞물린 상태가 된다.Both the outer circumferential surface of the middle portion of the sleeve and the outer circumferential surface of the roller are horizontally knurled, so that both are engaged.
이렇게 함으로써 클러치부(106)를 통하여 피니언과 슬리브가 연결된 상태가 되고 피니언의 회전력이 슬리브에 전달된다.By doing so, the pinion and the sleeve are connected to each other through the clutch part 106, and the rotational force of the pinion is transmitted to the sleeve.
슬리브의 기부와 스풀(12)의 스풀(12) 축은 세레이션 또는 스풀라인(도시하지 않음)으로 결합되어 있으므로 슬리브가 웨빙(126)의 권취회전방향으로 회전하면 스풀(12)도 웨빙의 권취회전방향으로 회전된다.Since the base of the sleeve and the shaft of the spool 12 of the spool 12 are coupled by serration or spool line (not shown), when the sleeve rotates in the winding rotation direction of the webbing 126, the spool 12 also rotates the webbing. Is rotated in the direction.
그 결과 피스톤(116)의 이동 스트로크에 대응하는 양만큼 웨빙(126)이 감기게 되어 탑승자를 구속한다.As a result, the webbing 126 is wound by an amount corresponding to the movement stroke of the piston 116 to restrain the occupant.
그러나, 종래 발명에 따른 프리텐셔너는 마찰에 의한 에너지 손실이 많이 발생하여서, 프리텐셔너 본연의 임무를 수행하지 못하는 문제점이 발생하였다.However, the pretensioner according to the present invention generates a lot of energy loss due to friction, which causes a problem that the pretensioner does not perform its original task.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 문제점을 해결하고자 한 것으로서, 차량에 충격이 가해지는 경우 에어백 센서의 신호를 받아서 실린더가 폭발함에 따라 레그부가 아래로 구동되고, 이에 따라 스풀과 연결되어 있는 기어가 회전하면서 프리텐셔너 역할을 하는 구조로 이루어져 있어서, 탑승자의 신체를 구속시켜 주는 구속력을 높여 차량 충돌시 안전성을 더욱 향상시킬 수 있도록 개량한 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the problem of the pre-tensioner of the conventional seat belt for the vehicle, when the impact is applied to the vehicle leg unit is driven down as the cylinder explodes in response to the signal of the airbag sensor, accordingly As the gear connected to the spool rotates to act as a pretensioner, it provides a pretensioner structure for the vehicle seat belt that is improved to further improve safety in a vehicle crash by increasing the binding force that binds the occupant's body. There is a purpose.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 구조를 도시한 분리 사시도1 is an exploded perspective view showing the structure of a pretensioner for a vehicle seat belt according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 구조를 도시한 부분 단면도2 is a partial cross-sectional view showing the structure of a pretensioner for a vehicle seat belt according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 작동 상태를 도시한 분리 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the operating state of the pretensioner of the vehicle seat belt according to the invention
도 4는 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리테셔너의 작동 상태를 도시한 부분 단면도4 is a partial cross-sectional view showing an operating state of the pretensioner of the vehicle seat belt according to the present invention.
도 5는 종래 프리텐셔너의 래크, 피니언 방식의 구동기구를 나타내는 사시도5 is a perspective view showing a rack and pinion drive mechanism of a conventional pretensioner;
도 6는 종래 프리텐셔너가 일체로 형성된 웨빙 권취장치의 개략적인 측면도6 is a schematic side view of a webbing retractor in which a conventional pretensioner is integrally formed;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 프레임22,24 : 레그 플레이트10 frame 22, 24 leg plate
26 : 제 1 기어28 : 제 2 기어26: first gear 28: second gear
28A : 치형 돌기28B : 홈28A: Tooth Protrusion 28B: Groove
26A : 원통 형상의 부재29A : 치형홈26A: Cylindrical member 29A: Tooth groove
39 : 실린더40 : 피스톤39: cylinder 40: piston
41 : 레그부43 : 단41: leg portion 43:
50 : 커버60 : 스풀50: cover 60: spool
70 : 스프링71 : 스프링홈70: spring 71: spring groove
본 발명은 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너 구조에 관한 것으로서, 원형판 형상으로 일측은 스풀(60)과 일체형으로 체결되고, 다른 일측면에는 제 2 기어(28)가 체결되는 원통 형상의 부재(26A)가 돌출형상으로 형성되어 있고 가장자리를 따라 일정한 간격으로 다수의 치형홈(29A)이 형성되어 있는 제 1 기어(26)와,The present invention relates to a pretensioner structure of a seat belt for a vehicle, wherein a circular plate shape has one side fastened integrally with the spool 60, and the other side face has a cylindrical member 26A on which the second gear 28 is fastened. A first gear 26 formed in a shape and having a plurality of tooth grooves 29A formed at regular intervals along an edge thereof;
상기 원통 형상의 부재(26A)가 삽입 가능한 홈(28B)을 구비한 원형판 형상으로 상기 제 1 기어(26)의 원통 형상의 부재(26A)가 삽입되어 체결되고, 일측면에는 가장자리를 따라 상기 치형홈(29A)에 대응하는 치형(28A)이 돌출형상으로 형성되어 있고, 다른 일측면에는 피니언 기어(29)가 형성되어 있는 제 2 기어(28)와,The cylindrical member 26A of the first gear 26 is inserted and fastened in a circular plate shape having a groove 28B into which the cylindrical member 26A can be inserted. A second gear 28 in which a tooth 28A corresponding to the groove 29A is formed in a protruding shape, and on the other side, a pinion gear 29 is formed;
래크부(41)에 래크기어(42)를 구비하고 그 래크기어(42)가 상기 피니언 기어(29)와 맞물려 있어서 실린더(39)가 폭발함에 따라 기어(26,28)를 회전시키는 피스톤(40)와,The rack 41 has a rack gear 42 and the rack gear 42 meshes with the pinion gear 29 so that the piston 26 rotates the gears 26 and 28 as the cylinder 39 explodes. 40,
프리텐셔너가 작동하지 않을때 스풀(60)의 움직임을 방해하지 않도록 제 1 기어(26)의 원통 형상의 부재(26A)에 삽입되어, 제 1 기어(26) 및 제 2 기어(28) 사이에 체결되는 스프링(70)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Inserted into the cylindrical member 26A of the first gear 26 so as not to interfere with the movement of the spool 60 when the pretensioner is not in operation, engaging between the first gear 26 and the second gear 28. Characterized in that it comprises a spring 70 is to be.
특히, 상기 피스톤(39)가 폭발함에 따라 제 2 기어(28)와 제 1 기어(26)가 체결되는 동시에 회전 할 수 있도록 레그부(41) 상단에 단(43)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In particular, as the piston 39 explodes, the stage 43 is formed on the upper end of the leg portion 41 so that the second gear 28 and the first gear 26 may be engaged and rotate at the same time. do.
또한, 제 1 기어(26)와 제 2 기어(28)가 체결되는 면에는 상기 스프링(70)이 장착되는 홈(71)이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the first gear 26 and the second gear 28 is fastened to the surface is characterized in that the groove 71 is mounted to the spring 70 is provided.
이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너가 일체로 형성된 웨빙 권취장치의 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 구조를 도시한 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a webbing take-up device in which the pretensioner of the vehicle seat belt according to the present invention is integrally formed, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the pretensioner of the vehicle seat belt according to the present invention.
잘 알려진 바와 같이, 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너의 구조는 대략 ㄷ자형으로 형성된 프레임(10)을 구비하고 있고, 상기 프레임(10)은 차체측에 고정되어 있다.As is well known, the structure of the pretensioner of the vehicle seat belt has a frame 10 formed in a substantially U-shape, and the frame 10 is fixed to the vehicle body side.
상기 프레임(10)은 서로 평행으로 연장된 제 1 레그 플레이트(22)와 제 2 레그 플레이트(24)를 구비하고 있고, 이들 제 1 레그 플레이트(22)와 제 2 레그 플레이트(24) 사이에 다이캐스트(die casting)에 의하여 제작된 스풀(60)이 회전가능 하도록 지지되어 있다.The frame 10 has a first leg plate 22 and a second leg plate 24 extending in parallel to each other, and die between the first leg plate 22 and the second leg plate 24. The spool 60 produced by die casting is supported to be rotatable.
또한, 상기 스풀(60)은 원통 형태로 형성되어 축심부를 구성함과 아울러 탑승자 구속용 웨빙(126)의 일단부가 고정되어 있다.In addition, the spool 60 is formed in a cylindrical shape to form an axial center portion, and one end of the occupant restraint webbing 126 is fixed.
본 발명은 상기 스풀(60) 제 1 레그 플레이트(22) 바깥쪽으로 각형 돌기부를 돌출형상으로 구비하고, 그 각형 돌기부에는 제 1 기어(26)가 끼워짐으로써 스풀(60)과 일체형으로 체결하였다.According to the present invention, a angular protrusion is provided to the outside of the first leg plate 22 of the spool 60, and the first gear 26 is fitted into the angular protrusion to integrally fasten with the spool 60.
상기 제 1 기어(26)는 원형판 형상으로 스풀(60)과 체결되는 측에는 각형의 홈이 형성되어 있고, 그 홈에 상기 스풀의 각형 돌기부가 끼워짐으로써 스풀(60)과 일체형으로 체결된다.The first gear 26 has a circular plate shape, and a groove is formed on a side of the first gear 26 to be fastened to the spool 60. The first gear 26 is integrally fastened to the spool 60 by fitting the angular protrusion of the spool into the groove.
또한, 그 반대쪽 면에는 제 2 기어(28)가 체결 가능하도록 원통 형상의부재(26A)가 돌출형상으로 형성됨과 아울러 가장자리를 따라 일정한 간격으로 다수의 치형 홈(29A)이 형성되어 있다.In addition, a cylindrical member 26A is formed in a protruding shape on the opposite side thereof so that the second gear 28 can be fastened, and a plurality of tooth grooves 29A are formed at regular intervals along the edge.
제 2 기어(28)는 상기 제 1 기어(26)의 원통 형상의 부재(26A)가 삽입 가능한 홈(28B)을 구비한 원형판 형상으로 상기 제 1 기어(26)의 원통 형상의 부재(26A)에 삽입됨으로써 체결된다.The second gear 28 is a circular plate shape having a groove 28B into which the cylindrical member 26A of the first gear 26 can be inserted, and the cylindrical member 26A of the first gear 26. It is fastened by being inserted into it.
제 2 기어(28)와 체결되는 원형판 측면에는 가장자리를 따라 상기 치형홈(29A)에 대응하는 치형(28A)이 돌출형상으로 형성되어 있다.A tooth 28A corresponding to the tooth groove 29A is formed in a protruding shape on the side of the circular plate which is engaged with the second gear 28 along the edge.
또한, 그 반대쪽 면에는 피니언 기어(29)가 돌출형상으로 형성되어 있다.Moreover, the pinion gear 29 is formed in the protruding shape at the opposite surface.
한편, 제 1 기어(26)와 제 2 기어(28)가 체결되는 면에는 프리텐셔너가 작동하지 않을때에 제 2 기어(28)가 스풀(60)의 움직임을 방해하지 않도록 스프링(70)이 체결되어 있다.On the other hand, the spring 70 is fastened to the surface where the first gear 26 and the second gear 28 are fastened so that the second gear 28 does not interfere with the movement of the spool 60 when the pretensioner is not operated. It is.
상기 스프링(70)은 제 1 기어(26)의 원통 형상의 부재(26A)에 삽입된 상태에서 제 2 기어(28)에 삽입되어 체결되는데, 이때 제 1 기어(26)와 제 2 기어(28)에는 스프링 장착홈(71)이 구비되어 있다.The spring 70 is inserted into and fastened to the second gear 28 in the state of being inserted into the cylindrical member 26A of the first gear 26, wherein the first gear 26 and the second gear 28 are fastened. ) Is provided with a spring mounting groove (71).
또한, 상기 스프링(70)은 실린더(39)가 폭발하여 피스톤(40)가 아래로 내려오는 동시에 그힘에 의하여 압축되어 제 1 기어(26)와 제 2 기어(28)는 맞물릴 수 있다.In addition, the spring 70 may be compressed by the force at the same time as the cylinder 39 is exploded to lower the piston 40, the first gear 26 and the second gear 28 may be engaged.
한편, 상기 제 1 레그 플레이트(22)측 근방에는 실린더(39) 내에서 축방향으로 이동할 수 있도록 수용됨과 아울러 래크부(41)로 구성된 피스톤(40)이 설치되어 있다.On the other hand, in the vicinity of the first leg plate 22 side is accommodated so as to be able to move in the axial direction in the cylinder 39, a piston 40 composed of a rack portion 41 is provided.
상기 피스톤(40)은 차량 충돌시 에어백 센서의 신호에 의해 화약이 폭발하는 압력을 받는 원판상의 피스톤와 이 피스톤으로부터 거꾸로 세워서 형성된 레그부(41)로 구성되어 있다.The piston 40 is composed of a disk-shaped piston which is subjected to a pressure that explodes explosive by a signal of an airbag sensor when the vehicle crashes, and a leg portion 41 formed upside down from the piston.
또한, 레그부(41)의 일면에는 피니언 기어(29)와 맞물리는 래크 기어(42)가 형성되어 있고, 레그부(41) 상단은 제 2 기어(28)를 앞으로 전진시켜 제 1 기어(26)와 체결하는 동시에 회전시킬 수 있도록 일정 두께의 단(43)이 형성되어 있다.In addition, a rack gear 42 meshing with the pinion gear 29 is formed on one surface of the leg part 41, and the upper end of the leg part 41 moves the second gear 28 forward to the first gear 26. ) And a step 43 having a predetermined thickness is formed to be rotated at the same time.
한편, 상기 피스톤(40)와 기어(26,28) 바깥쪽으로 커버(50)가 볼팅(B) 체결로서 제 1 레그플레이트(22)측에 결합된다.Meanwhile, the cover 50 is coupled to the first leg plate 22 side by fastening the bolt B to the outside of the piston 40 and the gears 26 and 28.
이하, 본 발명에 따른 프리텐셔너의 작동 구조를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation structure of the pretensioner according to the present invention will be described.
차량 충돌사고가 발생하면 차량에 설치되어 있는 에어백 센서가 이를 감지한다.If a vehicle crash occurs, the airbag sensor installed in the vehicle detects it.
다음으로 상기 감지된 신호에 의해 실린더 내부의 화약이 점화된다.Next, the gunpowder inside the cylinder is ignited by the detected signal.
첨부한 도 3, 도 4에서 도시한 바와 같이, 실린더 내부의 화약이 폭발하는 압력에 따라 실린더(39)에 장착되어 있는 피스톤(40)가 아래로 내려온다.As shown in FIGS. 3 and 4, the piston 40 mounted on the cylinder 39 is lowered in accordance with the pressure at which the gunpowder inside the cylinder explodes.
따라서, 상기 피스톤(40)에 형성되어 있는 레그부(41)는 제 2 기어(28)의 피니언 기어(29)와 맞물려 제 2 기어(28)를 회전시키는 동시에 레그부(41) 상단에 형성되어 있는 단(43)에 의해서 제 2 기어(28)를 앞으로 전진시킨다.Accordingly, the leg portion 41 formed on the piston 40 meshes with the pinion gear 29 of the second gear 28 to rotate the second gear 28 and is formed on the upper portion of the leg portion 41. The second gear 28 is advanced forward by the step 43.
제 2 기어(28)가 전진함에 따라서(이때 제 1 기어(26)와 제 2 기어(28) 사이에 체결되어 있는 스프링(70)은 실린더 내부의 화약이 폭발하는 압력에 의해 압축된다) 제 2 기어(28)의 돌출형상의 치형(28A)은 제 1 기어(26)의 치형홈(29A)에 삽입되어 제 2 기어(28)와 제 1 기어(26)가 일체형으로 체결되고, 상기 레그부(41)가 피니언 기어(29)를 돌리는 힘에 의하여 제 2 기어(28)와 제 1 기어(26)는 동시에 회전하게 된다.As the second gear 28 moves forward (where the spring 70, which is engaged between the first gear 26 and the second gear 28, is compressed by the explosive pressure of the gunpowder inside the cylinder) The protruding tooth 28A of the gear 28 is inserted into the tooth groove 29A of the first gear 26 so that the second gear 28 and the first gear 26 are integrally fastened, and the leg portion By the force 41 rotates the pinion gear 29, the second gear 28 and the first gear 26 rotate simultaneously.
따라서, 차량 충돌사고가 발생하면 실린더(39)의 화약이 폭발하면서 제 2 기어(28)와, 제 1 기어(26)를 회전시켜 스풀(60)을 감아주어서 운전자를 포함하는 탑승자의 신체를 구속해 준다.Therefore, when a vehicle crash occurs, the gunpowder of the cylinder 39 explodes and the second gear 28 and the first gear 26 are rotated to wind the spool 60 to restrain the occupant's body including the driver. Do it.
상기 구조와 같이 본 발명은 구조가 간단하며, 마찰에 의한 에너지 손실이 적으므로 프리텐셔너의 성능을 더욱 향상 시킬 수 있다.Like the above structure, the present invention has a simple structure and less energy loss due to friction, thereby further improving the performance of the pretensioner.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트 벨트의 프리텐셔너에 의하면, 에어백 센서의 신호를 받아서 실린더가 폭발함에 따라 레그부가 아래로 구동되고, 이에 따라 스풀과 연결되어 있는 기어가 회전하면서 프리텐셔너 역할을 하게 되는 단순한 구조로 원가를 절감할 수 있다.As described above, according to the pre-tensioner of the vehicle seat belt according to the present invention, the leg part is driven down as the cylinder explodes in response to the signal of the airbag sensor, and thus the gear connected to the spool rotates to act as a pretensioner. The simple structure can save cost.
또한, 마찰에 의한 에너지 손실을 줄여 프리텐셔너의 성능을 향상 시킬 수 있다.In addition, it is possible to improve the performance of the pretensioner by reducing the energy loss due to friction.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2002-0066785A KR100456572B1 (en) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | Pretensioner for seat belt of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2002-0066785A KR100456572B1 (en) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | Pretensioner for seat belt of vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20040037942A true KR20040037942A (en) | 2004-05-08 |
KR100456572B1 KR100456572B1 (en) | 2004-11-10 |
Family
ID=37336207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2002-0066785A KR100456572B1 (en) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | Pretensioner for seat belt of vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100456572B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9333944B2 (en) | 2014-03-05 | 2016-05-10 | Hyundai Motor Company | Anchor pretensioner for vehicle |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100814115B1 (en) | 2006-12-21 | 2008-03-14 | 주식회사 삼송 | Fixing structure for cylinder of seat belt webbing rewinding device |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR0149419B1 (en) * | 1995-12-13 | 1998-10-15 | 김태구 | Planet gear type tensioner of vehicle seat belt |
AU754709B2 (en) * | 1999-02-16 | 2002-11-21 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Webbing take-up device |
JP3886665B2 (en) * | 1999-04-28 | 2007-02-28 | 芦森工業株式会社 | Seat belt pretensioner |
KR100384034B1 (en) * | 2000-12-29 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | Pretensioner structure of seat-belt for automobile |
-
2002
- 2002-10-31 KR KR10-2002-0066785A patent/KR100456572B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9333944B2 (en) | 2014-03-05 | 2016-05-10 | Hyundai Motor Company | Anchor pretensioner for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR100456572B1 (en) | 2004-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5667246A (en) | Method and apparatus for reducing occupant injury in frontal collisions | |
US6505790B2 (en) | Pretensioner device | |
JP4295552B2 (en) | Webbing take-up device | |
JP3490630B2 (en) | Pretensioner | |
EP1733936B1 (en) | Webbing take-up device | |
JP3306050B2 (en) | Pretensioner integrated with gas generator for seat belt retractor | |
US5533756A (en) | Seat belt retractor with energy absorbing lock wheels | |
JPH08198055A (en) | Turning-back preventive device | |
JP4163608B2 (en) | Webbing take-up device | |
JP5542526B2 (en) | Seat belt retractor and seat belt device | |
US5489072A (en) | Seat belt retractor with pre-tensioner | |
EP0600689A1 (en) | Seat belt retractor with pre-tensioner | |
KR100456572B1 (en) | Pretensioner for seat belt of vehicle | |
JP2006137290A (en) | Webbing take-up device | |
JP2002211352A (en) | Pretensioner device | |
JP2006256514A (en) | Webbing winding device | |
JPH03114945A (en) | Seat belt winding device | |
KR100414604B1 (en) | Reel reverse circulation device of seat belt retractor | |
JP3792649B2 (en) | Pretensioner drive device | |
JP2006159982A (en) | Seat belt retractor | |
JPH10310027A (en) | Retractor for seat belt | |
JP4518891B2 (en) | Webbing take-up device | |
JPH066131U (en) | Seat belt device | |
JPH01240345A (en) | Seat belt takeup device | |
JP2006256515A (en) | Webbing winding device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121031 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131031 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141030 Year of fee payment: 11 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151030 Year of fee payment: 12 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |