KR20040020117A - Injector - Google Patents

Injector Download PDF

Info

Publication number
KR20040020117A
KR20040020117A KR1020020051571A KR20020051571A KR20040020117A KR 20040020117 A KR20040020117 A KR 20040020117A KR 1020020051571 A KR1020020051571 A KR 1020020051571A KR 20020051571 A KR20020051571 A KR 20020051571A KR 20040020117 A KR20040020117 A KR 20040020117A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
needle valve
nozzle body
injector
valve seat
stages
Prior art date
Application number
KR1020020051571A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
진정식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020020051571A priority Critical patent/KR20040020117A/en
Publication of KR20040020117A publication Critical patent/KR20040020117A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1886—Details of valve seats not covered by groups F02M61/1866 - F02M61/188
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1893—Details of valve member ends not covered by groups F02M61/1866 - F02M61/188

Abstract

PURPOSE: An injector is provided to modify the shape of a needle valve for realizing the reliability for a fuel injection amount. CONSTITUTION: An injector includes a nozzle body seat formed at a lower part of a nozzle body, and a needle valve seat(410) formed with a plurality of steps. The steps have inclinations of surfaces contacting the nozzle body seat at a lower part of a needle valve(400), wherein the inclinations have different set angles from each other. Rounded portions of the needle valve seat are machined to be two-stepped sharp edges for preventing the increase of fuel after a predetermined time after initiation of fuel injection.

Description

인젝터{INJECTOR}Injector {INJECTOR}

본 발명은 차량의 연료 분사장치에 관한 것으로서, 특히 인젝터에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injector of a vehicle, and more particularly to an injector.

통상적으로, 연료를 분사하는 인젝터(Injector)는 그 속의 부품인 노즐 보디(Nozzle Body)와 니들 밸브(Needle Valve)에 의해 연료 분사가 결정된다.In general, the fuel injection is determined by the nozzle body and the needle valve which are the parts injecting the fuel.

도 1에 도시된 바와 같이 인젝터(100)는 노즐 보디(110)와 니들 밸브(120)가 맞닿으면 연료 통로가 막혀 연료 분사가 되지 않고, 도 2에 도시된 바와 같이 두 부품이 떨어지면 연료 통로가 개방되어 연료가 분사되는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, when the nozzle body 110 and the needle valve 120 come into contact with each other, the fuel passage is blocked and fuel injection is not performed. As shown in FIG. Is opened so that fuel is injected.

도 2를 참조하면, 니들 밸브 시트(122)가 넓게 형성되어 있음을 알 수 있다.Referring to FIG. 2, it can be seen that the needle valve seat 122 is widely formed.

니들 밸브 시트(122)는 노즐 보디 시트(112)와 접하는 부분이다.The needle valve seat 122 is a portion in contact with the nozzle body seat 112.

도 3에 도시된 바와 같이 종래의 니들 밸브 시트(122)는 노즐 보디 시트와의 접촉면을 기준으로 라운드(Round)지게 가공한다.As shown in FIG. 3, the conventional needle valve seat 122 is rounded based on a contact surface with the nozzle body seat.

위와 같은 방법을 사용할 때 노즐 보디 시트와 접촉되는 니들 밸브 시트를 라운드지게 가공하게되면, 초기에는 문제가 없으나 일정 시간 후에는 동일 시간동안 노즐 보디와 니들 밸브가 열려있어도 초기에 비해 연료량이 상당히 증가하는 문제점이 있었다.When using the above method, if the needle valve seat that is in contact with the nozzle body seat is rounded, there is no problem in the beginning, but after a certain time, the amount of fuel increases considerably even if the nozzle body and the needle valve are opened for the same time. There was a problem.

본 발명의 목적은 인젝터를 구성하는 니들 밸브의 형상을 변경하여 연료 분사량에 대한 신뢰성을 확보할 수 있는 인젝터를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an injector that can ensure the reliability of the fuel injection amount by changing the shape of the needle valve constituting the injector.

도 1 내지 도 3은 종래 기술에 따른 인젝터에서 노즐 보디와 니들 밸브의 형상을 도시한 도면.1 to 3 show the shape of the nozzle body and the needle valve in the injector according to the prior art.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 인젝터에서 노즐 보디에 결합되는 니들 밸브의 형상을 도시한 도면.4 is a view showing the shape of the needle valve coupled to the nozzle body in the injector according to the embodiment of the present invention.

도 5와 도 6은 니들 밸브 시트를 가공 변경한 후 초기 연료량의 변화 및 연료량 증가상태를 측정한 그래프.5 and 6 are graphs measuring the change in the initial fuel amount and the fuel amount increase state after processing the needle valve seat.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 니들 밸브가 삽입되어 설정된 방향으로 움직이도록 안내하는 노즐 보디를 가지며, 상기 노즐 보디와 니들 밸브의 접촉상태를 조절함에 따라 분사되는 연료량을 제어하는 인젝터에 있어서, 상기 노즐 보디 내측 하부에 형성되는 노즐 보디 시트와; 상기 니들 밸브의 하부에서 상기 노즐 보디 시트와 접하는 접촉면의 기울기가 서로 상이한 설정 각도를 갖고 복수개의 단으로 가공 형성되는 니들 밸브 시트를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a nozzle body is inserted into the needle valve to guide the movement in the set direction, in the injector for controlling the amount of fuel injected by adjusting the contact state of the nozzle body and the needle valve A nozzle body sheet formed below the nozzle body inside; It characterized in that it comprises a needle valve seat is formed in a plurality of stages having a different set angle from the inclination of the contact surface in contact with the nozzle body seat in the lower portion of the needle valve.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While many specific details, such as the following description and the annexed drawings, are shown to provide a more general understanding of the invention, these specific details are illustrated for the purpose of explanation of the invention and are not meant to limit the invention thereto. And a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 인젝터 구성을 설명한다.An injector configuration according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4.

본 발명의 실시예는 니들 밸브(400)가 삽입되어 설정된 방향으로 움직이도록 안내하는 노즐 보디를 가지며, 노즐 보디와 니들 밸브(400)의 접촉상태를 조절함에 따라 분사되는 연료량을 제어하는 인젝터에 있어서, 노즐 보디 내측 하부에 형성되는 노즐 보디 시트(도시되지 않음)와 니들 밸브 시트(410)를 포함하여 구성한다.Embodiment of the present invention has a nozzle body for inserting the needle valve 400 to guide the movement in the set direction, in the injector for controlling the amount of fuel injected by adjusting the contact state of the nozzle body and the needle valve 400 And a nozzle body seat (not shown) and a needle valve seat 410 formed in the lower portion of the nozzle body.

니들 밸브 시트(410)는 니들 밸브(400)의 하부에서 노즐 보디 시트와 접하는 접촉면의 기울기가 서로 상이한 설정 각도를 갖고 복수개의 단으로 가공 형성된다.Needle valve seat 410 is formed in a plurality of stages having a set angle different from the inclination of the contact surface in contact with the nozzle body seat in the lower portion of the needle valve 400.

본 발명의 실시예에 따라 니들 밸브 시트(410)에 가공 형성되는 복수개의 단은 도 4에 도시된 바와 같이 상단과 하단의 2단으로 형성된다.According to the exemplary embodiment of the present invention, the plurality of stages formed on the needle valve seat 410 may be formed in two stages, an upper end and a lower end, as shown in FIG. 4.

도 4를 참조하면, 니들 밸브 시트(410)에 가공 형성되는 복수개의 단은 상단에 형성되는 기울기의 각도가 하단에 형성되는 기울기의 각도보다 더 작게 형성됨을 알 수 있다.Referring to FIG. 4, it can be seen that a plurality of stages formed on the needle valve seat 410 are formed to have an angle of inclination formed at an upper end smaller than an angle of inclination formed at a lower end.

또한, 니들 밸브 시트(410)에 가공 형성되는 복수개의 단은 상단에 형성되는 기울기의 길이가 하단에 형성되는 기울기의 길이보다 더 짧게 형성된다.In addition, the plurality of stages formed on the needle valve seat 410 may be formed to have a length shorter than a length of a slope formed at a lower end thereof.

상기한 바와 같이 본 발명의 실시예는 니들 밸브 시트가 라운드(Round)가공된 부분을 2단 가공(Sharp Edge)으로 변경하여, 종래 기술의 문제점으로 지적되었던 일정 시간 후의 연료량 증가 현상을 방지한 것이다.As described above, the embodiment of the present invention changes the portion of the needle valve seat rounded to the sharp edge to prevent the increase in fuel amount after a certain time pointed out as a problem of the prior art. .

즉, 본 발명의 실시예는 니들 밸브 시트(410) 가공을 2단 가공으로 하여 연료 증가 현상을 방지할 수 있으며, 연료량에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.That is, in the embodiment of the present invention, the needle valve seat 410 may be processed in two stages to prevent the increase of fuel, and the reliability of the fuel amount may be secured.

도 5는 니들 밸브 시트(410)를 가공변경(라운드 가공 ⇒ 2단 가공)한 후에도 초기 연료량의 차이가 거의 없음을 도시한 그래프이다.FIG. 5 is a graph showing that there is almost no difference in initial fuel amount even after the needle valve seat 410 is processed (round processing ⇒ two stage processing).

여기서, 실선은 종래 기술에서와 같이 니들 밸브 시트가 라운드 가공된 인젝터를 실험한 데이터이며, 점선은 본 발명의 실시예와 같이 니들 밸브 시트(410)가 2단 가공 가공된 인젝터를 실험한 데이터를 나타낸다.Here, the solid line is data for experimenting the injector round the needle valve seat as in the prior art, the dashed line is the data for experimenting the injector, the needle valve seat 410 is processed in two stages as in the embodiment of the present invention Indicates.

한편, 도 6을 참조하면, 종래 기술(도 6의 좌측부분)에서와 같이 라운드 가공된 니들 밸브를 사용하는 인젝터의 경우에는 20시간 후에 초기 연료 분사 상태보다 1.5mg에서 3.5mg 연료량이 증가한 것을 알 수 있다.Meanwhile, referring to FIG. 6, in the case of the injector using the needle valve rounded as in the prior art (left part of FIG. 6), it was found that the fuel amount increased from 1.5 mg to 3.5 mg after the initial fuel injection state after 20 hours. Can be.

그러나, 본 발명의 실시예(도 6의 우측부분)에서와 같이 2단 가공된 니들 밸브(400)를 사용하는 인젝터의 경우에는 200시간 후에도 초기 연료 분사 상태보다 0.5mg정도만 연료량이 증가한 것을 보여주고 있다.However, in the case of the injector using the needle valve 400 processed in two stages as in the embodiment of the present invention (the right part of FIG. 6), the fuel amount increased by about 0.5 mg from the initial fuel injection state even after 200 hours. have.

즉, 본 발명의 실시예에 따라 인젝터에 사용되는 니들 밸브 시트(410) 형상을 2단 가공으로 적용하게 되면 연료량 증가를 억제할 수 있게 된다.That is, when the shape of the needle valve seat 410 used in the injector according to the embodiment of the present invention by the two-stage processing, it is possible to suppress the increase in fuel amount.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 인젝터는 일정시간이 지나면 연료 분사 제어장치의 마모에 의해 연료량이 증가할 수밖에 없는 상황에서도 연료량의 증가를최소한으로 억제할 수 있다.As described above, the injector according to the present invention can suppress the increase in fuel amount to a minimum even in a situation where the fuel amount must increase due to wear of the fuel injection control device after a predetermined time.

또한, 인젝터의 연료 분사량에 대한 신뢰성을 확보할 수 있으며, 차량이 노후 되어도 엔진의 성능 변동을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to secure the reliability of the fuel injection amount of the injector, there is an effect that can minimize the performance variation of the engine even when the vehicle is aging.

Claims (4)

니들 밸브가 삽입되어 설정된 방향으로 움직이도록 안내하는 노즐 보디를 가지며, 상기 노즐 보디와 니들 밸브의 접촉상태를 조절함에 따라 분사되는 연료량을 제어하는 인젝터에 있어서,An injector having a nozzle body inserted into a needle valve and guiding to move in a set direction, the injector controlling an amount of fuel injected by adjusting a contact state between the nozzle body and the needle valve, 상기 노즐 보디 내측 하부에 형성되는 노즐 보디 시트와;A nozzle body sheet formed below the nozzle body inside; 상기 니들 밸브의 하부에서 상기 노즐 보디 시트와 접하는 접촉면의 기울기가 서로 상이한 설정 각도를 갖고 복수개의 단으로 가공 형성되는 니들 밸브 시트를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 인젝터.And a needle valve seat which is formed in a plurality of stages at different inclination angles of the contact surfaces in contact with the nozzle body seat at a lower portion of the needle valve. 제1항에 있어서, 상기 니들 밸브 시트에 가공 형성되는 복수개의 단은 상단과 하단의 2단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 인젝터.The injector of claim 1, wherein the plurality of stages formed on the needle valve seat are formed at two stages of an upper end and a lower end. 제2항에 있어서, 상기 니들 밸브 시트에 가공 형성되는 복수개의 단은 상단에 형성되는 기울기의 각도가 하단에 형성되는 기울기의 각도보다 더 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 인젝터.The injector according to claim 2, wherein the plurality of stages formed on the needle valve seat are formed to have an angle of inclination formed at an upper end smaller than an angle of inclination formed at a lower end. 제2항에 있어서, 상기 니들 밸브 시트에 가공 형성되는 복수개의 단은 상단에 형성되는 기울기의 길이가 하단에 형성되는 기울기의 길이보다 더 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 인젝터.The injector of claim 2, wherein the plurality of stages formed on the needle valve seat are formed to have a length shorter than a length of a slope formed at a lower end thereof.
KR1020020051571A 2002-08-29 2002-08-29 Injector KR20040020117A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020051571A KR20040020117A (en) 2002-08-29 2002-08-29 Injector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020051571A KR20040020117A (en) 2002-08-29 2002-08-29 Injector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20040020117A true KR20040020117A (en) 2004-03-09

Family

ID=37324619

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020051571A KR20040020117A (en) 2002-08-29 2002-08-29 Injector

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20040020117A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101390538B1 (en) * 2013-08-13 2014-04-30 김준모 Method for treatment of injector nozzle body

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980054621U (en) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 Planar Injection Nozzles for Diesel Engines
JPH10281041A (en) * 1997-04-01 1998-10-20 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Fuel injection valve
JP2001107826A (en) * 1999-10-12 2001-04-17 Toyota Motor Corp Fuel injection nozzle for cylinder injection type internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980054621U (en) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 Planar Injection Nozzles for Diesel Engines
JPH10281041A (en) * 1997-04-01 1998-10-20 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Fuel injection valve
JP2001107826A (en) * 1999-10-12 2001-04-17 Toyota Motor Corp Fuel injection nozzle for cylinder injection type internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101390538B1 (en) * 2013-08-13 2014-04-30 김준모 Method for treatment of injector nozzle body

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6082467B2 (en) Injection valve
KR20040054601A (en) Common-Rail-Injector
RU98120937A (en) FUEL INJECTOR CONTROL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US9885328B2 (en) Fuel injection valve
JP2001214837A (en) Fuel injection valve
JPH0642372A (en) Fuel injection control device
JP2007170183A (en) Electromagnetic fuel injection valve
KR20040020117A (en) Injector
US6889918B2 (en) Fuel injector
EP0844383A2 (en) Injector
US7025292B2 (en) Injector to inject fuel into a combustion chamber
US6216964B1 (en) Fuel injector
US20210332780A1 (en) Fuel injection valve
US5957381A (en) Fuel injection nozzle
JP6293586B2 (en) Fuel injection valve and fuel injection device
US7044405B2 (en) Fuel injectors
US8602319B2 (en) Needle valve member with frustoconical guide segment and fuel injector using same
US6682003B2 (en) Injection nozzle
JP2861553B2 (en) Fuel injection valve
US20020047055A1 (en) Fuel injection valve
JPS60138270A (en) Fuel injection nozzle for internal-combustion engine
JP7306830B2 (en) Control device
EP1467088B1 (en) Injection valve with a spring pretension adjusting tube
KR0114083Y1 (en) A valve seat structure of injector for an automobile
JP6318866B2 (en) Fuel injection valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application