KR200398403Y1

KR200398403Y1 - Joint of structures

Info

Publication number: KR200398403Y1
Application number: KR20-2005-0019589U
Authority: KR
Inventors: 박승유
Original assignee: 박승유
Priority date: 2005-07-06
Filing date: 2005-07-06
Publication date: 2005-10-12

Abstract

본 고안은 구조물의 조인트에 관한 것으로, 특히 일정간격의 하부 갭을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부를 가져 상기 하부 갭보다 넓은 상부 갭을 가지며 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 가지는 구조물; 상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 삽입된 백업재; 상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부; 상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판; 및 상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트법에 관한 것으로 이를 통하여 구조물 하부로부터의 침습을 막고, 조인트부가 도로 또는 교량인 경우에 차량의 이동에 따른 조인트의 밀림을 방지하며, 조인트부의 결합력을 증대하여 내구성을 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to a joint of a structure, in particular, having a lower gap of a predetermined interval, separated, having an end at the opposite upper edge of the connecting portion having an upper gap wider than the lower gap and parallel to the gap on the bottom surface of the upper gap A structure having one or more grooves; A backup material positioned below the upper end of the lower gap and inserted to form a filling space in an upper portion of the lower gap; A backup material filler filling the filler space with a filler to an upper surface of the lower gap; A flat plate-shaped support plate coupled to a portion of the top gap bottom surface and the filling portion and having a concave-convex pattern on the surface thereof while exposing the groove of the bottom surface of the upper gap; And a joint filling part formed by filling the upper part of the support plate, the recess, and the upper gap with the filler to the upper surface of the structure, thereby preventing invasion from the lower part of the structure, and the joint part being a road or a bridge. In the case of preventing the sliding of the joint due to the movement of the vehicle, there is an effect of improving the durability by increasing the coupling force of the joint.

Description

Joints of Structures {JOINT OF STRUCTURES}

본 고안은 구조물의 조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하도로, 교량 등을 포함하는 구조물의 연결부위에서 하부로부터의 물기나 습기가 구조물의 상부로 올라오는 침습을 막고, 상기 조인트를 가지는 구조물이 도로 또는 교량인 경우에 차량의 이동에 따라 조인트 부위가 한쪽 방향으로 밀리는 것을 방지하며, 조인트부의 결합력을 증대하여 조인트 부위의 내구성을 향상시키는 구조물의 조인트에 관한 것이다.The present invention relates to a joint of a structure, and more particularly, to prevent invasion of moisture or moisture from the bottom to the upper portion of the structure at the connection portion of the structure including the underground road, bridge, etc., the structure having the joint is a road Or in the case of a bridge to prevent the joint portion from being pushed in one direction as the vehicle moves, and relates to a joint of the structure to increase the coupling force of the joint portion to improve the durability of the joint portion.

일반적으로 도로, 교량 또는 지하차도나 지하도와 같은 구조물은 일체형으로 제작되는 경우도 있으나 그 크기가 대형인 경우에는 구간별로 시공하여 각각의 구간에 갭(gap)이 발생하게 되고 따라서 이들 구조물을 자연스럽게 연결하기 위해서는 이를 연결하는 조인트부를 형성하여야 한다.In general, structures such as roads, bridges or underground roadways or underground roads may be manufactured in one piece, but when the size is large, construction is performed by section to generate gaps in each section, thus connecting these structures naturally. In order to do this, joints connecting them should be formed.

이와 같은 구조물의 조인트부 형성을 위하여 기존에 다양한 방법이 제안되어져 왔으며, 이에 대한 구체적인 예로는 대한민국 공개특허 제1996-41528호와 제2002-5269호 등을 들 수 있다.Various methods have been proposed in the past for forming a joint portion of such a structure, and specific examples thereof include Korean Patent Publication Nos. 1996-41528 and 2002-5269.

상기 대한민국 공개특허 제1996-41528호의 경우는 구조물간의 조인트의 갭 주변을 도로봉합제로 1차 코팅하고, 그 위에 금속판을 덮어 조인트 사이의 간격을 막은 후, 도로 봉합제와 골재로 빈 공간을 채우는 형태의 조인트 형성방법을 제안하였으며, 대한민국 공개특허 제2002-5269호의 경우는 구조물의 상판과 상판 사이의 조인트부에 내열성의 백업재를 끼우고 조인트부의 서로 대향되는 내측면에 접착강화제를 도포한 후에 빈 공간을 봉합제로 충진하는 조인트 형성방법을 제안하였다.In the case of the Republic of Korea Patent Publication No. 1996-41528, the first surface is coated with a road sealant around the gap of the joints between the structures, covering the metal plate thereon to close the gap between the joints, and then filling the empty space with the road sealant and aggregate. In the case of Korean Patent Laid-Open Publication No. 2002-5269, a heat-resistant backing material is inserted into a joint portion between a top plate and a top plate of a structure, and an adhesive reinforcing agent is applied to an inner surface of the joint portion opposite to each other. A joint formation method for filling a space with a suture is proposed.

그러나 이러한 조인트 형성방법 중, 그 첫 번째는 백업재가 존재하지 않아 습기와 같은 미세한 물질의 기밀에서는 문제점이 있으며, 금속판의 결합력이 떨어져 조인트부의 내구성이 떨어지는 문제점이 있으며, 두 번째의 경우는 구조물이 벌어지는 경우에 이를 지지하거나 이 경우에도 기밀을 유지할 수 있는 구조가 아니고, 조인트부의 상부에서 작용하는 하중에 대하여 이를 지지할 수 있는 구조가 아니므로 내구성이 떨어지며, 연결부로서의 역할을 전혀 수행할 수 없는 문제점이 있다. 또한 이와 같은 조인트부의 형성은 도로에 적용되는 경우가 많은데 도로에서는 차량이 항상 한쪽 방향으로만 진행하므로 이에 따라 연결부위가 한쪽방향으로 밀려 나가므로 그 내구성이 현저히 떨어지는 문제점이 있다.However, the first of these joint formation methods, there is a problem in the airtightness of fine materials such as moisture because there is no backup material, there is a problem that the durability of the joint portion is reduced because the bonding force of the metal plate is reduced, the second case is the structure In this case, it is not a structure that can support it or maintain airtightness, and it is not a structure that can support it against the load acting on the upper part of the joint, so durability is poor, and the problem of not being able to serve as a connection part at all have. In addition, the formation of such a joint part is often applied to the road, but since the vehicle always proceeds in one direction, the connection part is pushed out in one direction.

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자, 본 고안은 갭의 하부로부터의 침습을 방지하며, 조인트부의 구성품과 충진제의 결합이 견고하여 내구성을 향상 시키는 구조물의 조인트를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a joint of the structure to prevent the invasion from the lower portion of the gap, and the combination of the components of the joint portion and the filler is firm to improve the durability.

또한, 본 고안은 주로 도로에 적용되는 구조물의 조인트부에서 차량의 운행에 따른 조인트 충진부의 밀림 현상을 최소화하여 내구성을 향상하는 구조물의 조인트를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a joint of the structure to improve the durability by minimizing the sliding phenomenon of the joint filling part according to the driving of the vehicle in the joint of the structure mainly applied to the road.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은In order to achieve the above object, the present invention

일정간격의 하부 갭을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부를 가져 상기 하부 갭보다 넓은 상부 갭을 가지며 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 가지는 구조물;A structure having a lower gap spaced apart from each other, having an end portion at an opposite upper edge of the connecting portion, the upper gap having a wider upper gap than the lower gap, and having one or two grooves parallel to the gap on the bottom surface of the upper gap;

상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 삽입된 백업재;A backup material positioned below the upper end of the lower gap and inserted to form a filling space in an upper portion of the lower gap;

상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부;A backup material filler filling the filler space with a filler to an upper surface of the lower gap;

상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판; 및 A flat plate-shaped support plate coupled to a portion of the top gap bottom surface and the filling portion and having a concave-convex pattern on the surface thereof while exposing the groove of the bottom surface of the upper gap; And

상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트를 제공한다.It provides a joint of the structure comprising a joint filling portion formed by filling the support plate top, groove and the upper gap with the filler to the upper surface of the structure.

이하 본 고안에 대하여 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 인접하여 분리된 구조물을 연결하는 구조물의 조인트에 관한 것으로 일정간격의 하부 갭(2)을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부(4)를 가져 상기 하부 갭(2)보다 넓은 상부 갭(6)을 가지며 상기 상부 갭(6)의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈(8)을 가지는 구조물, 상기 하부 갭(2)의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭(2)의 상부에 충진 공간(12)을 형성하여 삽입된 백업재(14), 상기 충진 공간(12)내에 상기 하부 갭(2)의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부(12), 상기 상부 갭(6)의 바닥면의 요홈(8)은 노출시키면서, 상기 상부 갭(6) 바닥면의 일부 및 상기 백업재 충진부(12)에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판(18) 및 상기 지지판(18) 상부, 요홈(8) 및 상부 갭(6)을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부(20)를 포함하여 구성된다.The present invention relates to a joint of a structure that connects adjacently separated structures, and is separated with a lower gap (2) at a predetermined interval, and has an end (4) at the opposite upper edge of the connecting portion than the lower gap (2). A structure having a wide upper gap 6 and having one or more grooves 8 parallel to the gap at the bottom of the upper gap 6, located further below the upper end of the lower gap 2, Backup material 14 is formed by filling the filling space 12 in the upper portion of the lower gap (2), the backup material filling portion filled with the filler to the upper surface of the lower gap (2) in the filling space (12) 12) while exposing the groove 8 of the bottom surface of the upper gap 6, it is coupled to a portion of the bottom surface of the upper gap 6 and the backup material filling portion 12 and has an uneven pattern on the surface thereof. The plate-shaped support plate 18 and the upper portion of the support plate 18, the groove 8 and the upper gap 6 is the upper surface of the structure It is configured to include a joint filling portion 20 is formed by filling with a filler.

즉, 본 고안의 구조물의 조인트는 그 구체적인 실시예를 도 1에 도시한 바와 같이 별도로 분리된 구조물에 적용되는 것으로, 상기 구조물에는 도로, 교량, 지하도, 지하차도 등이 포함하여 분리되어 제작되고 이를 연결하는 공지의 다양한 구조물이 이에 해당될 수 있으며, 바람직하게는 구조물 조인트부 하부로부터 습기가 물기가 올라오는 복개천, 교량이나 지하도, 지하차도가 침습방지 효과를 크게 볼 수 있으므로 좋다.That is, the joint of the structure of the present invention is to be applied to the structure separated separately as shown in Figure 1, the specific embodiment, the structure including a road, bridge, underpass, underground driveway, etc. are separated and manufactured and Various well-known structures to be connected may correspond to this, and preferably, a cloth stream, a bridge or an underpass, and an underground roadway in which moisture rises from the lower part of the structure joint may have a great effect of preventing invasion.

상기와 같은 구조물은 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 일정간격으로 분리되고, 연결부의 마주보는 상부 모서리는 도시한 바와 같이 상부 갭(6)은 간격이 넓고, 하부 갭(2)은 간격이 좁게 되도록 상부만을 절단하거나, 초기 구조물을 이와 같이 성형하는 방법 등을 통하여 단부(4)를 가진다. 이를 통하여 갭 부분을 상부 갭과 하부 갭으로 구분하여 연결부의 내부에 지지판과 같은 두 구조물을 연결하고 덮는 구조물을 설치할 수 있어, 구조물간의 결속을 증대할 수 있다. 상기 단부는 도시한 바와 같은 단이 형성되게 구성할 수도 있고, 이외의 공지의 다양한 형태로 상부 모서를 임의로 절단 또는 성형하여 단부를 형성할 수 있다. 이에 대한 구체적인 예로는 상기 상부 갭은 그 폭을 1 m 이하, 바람직하게는 50 cm 내외로 구성하며 깊이는 5 내지 15 ㎝ 내외로 구성할 수 있다.1 and 2, the structure is separated at regular intervals, and the upper edges 6 facing each other with the upper gaps 6 are wide and the lower gaps 2 are spaced apart as shown. It has the end part 4 by cutting only the upper part so that it may become narrow, or forming an initial structure in this way. Through this, the gap portion may be divided into an upper gap and a lower gap, so that a structure that connects and covers two structures, such as a support plate, may be installed in the connection portion, thereby increasing the binding between the structures. The end may be configured to form a stage as shown, or may form an end by arbitrarily cutting or molding the upper edge in various known forms. As a specific example, the upper gap may have a width of about 1 m or less, preferably about 50 cm, and a depth of about 5 to 15 cm.

또한 상기 구조물의 상부 갭의 바닥면에는 도시한 바와 같이 갭과 평행한 방향으로 하나 또는 둘 이상의 요홈(8)이 설치된다. 상기 요홈도 절단 또는 성형 등의 공지의 방법으로 구성할 수 있으며, 상기 단부 형성시에 동시에 형성할 수 있다. 상기 요홈은 이후에 조인트 충진부가, 구조물 상부에서 이동하는 차량이 한 반향으로만 이동함에 따라, 한쪽 방향으로 밀리는 것을 방지하기 위한 것이다. 즉, 조인트 충진부를 충진하는 과정에서 그 일부는 요홈에 충진되므로, 조인트 충진부는 요홈에 충진된 부분과 조인트 상부에 충진된 부분이 일체로 형성된다. 따라서 요홈에서의 결합면적 증대에 따라, 조인트 충진부 상부의 차량의 이동에 따른 전단력에 의한 밀림을 상기 요홈이 붙잡는 역할을 하므로 조인트 충진부의 밀림현상을 최소화할 수 있다. 바람직하게는 상기 요홈은 그 깊이가 1 내지 15 ㎝, 바람직하게는 5 내지 10 cm인 것이 좋으며, 그 폭도 1 내지 20 mm, 바람직하게는 3 내지 10 mm로 구성하는 것이 요홈의 효과를 극대화하고, 구조물의 강도에 미치는 영향을 최소화하기 위하여 바람직하다.In addition, the bottom surface of the upper gap of the structure is provided with one or more grooves 8 in a direction parallel to the gap as shown. The recess can also be configured by a known method such as cutting or molding, and can be formed at the same time as the end is formed. The recess is for preventing the joint filling part from being pushed in one direction as the vehicle moving in the upper part of the structure moves only in one direction. That is, since a part of the filling part is filled in the groove in the process of filling the joint filling part, the part filled in the groove and the part filled in the upper part of the joint are integrally formed. Therefore, as the coupling area increases in the groove, the groove plays a role of holding the jungle due to the shear force caused by the movement of the vehicle in the upper part of the joint filling part, thereby minimizing the sliding phenomenon of the joint filling part. Preferably the groove has a depth of 1 to 15 cm, preferably 5 to 10 cm, the width of 1 to 20 mm, preferably 3 to 10 mm to maximize the effect of the groove, It is desirable to minimize the impact on the strength of the structure.

따라서 바람직하게는 상기 요홈은 상기 상부 갭 바닥면 중에서 지지판에 의하여 덮이지 않는 부분에만 부설하는 것이 요홈의 효과를 최대화하기 위하여 좋다.Therefore, preferably, the groove is placed only in a portion of the upper gap bottom that is not covered by the support plate in order to maximize the effect of the groove.

이와 같이 구성된 구조물의 하부 갭에 백업재(14)가 삽입되는데 그 위치는 도 1 내지 도2에 도시한 바와 같이 백업재의 끝단이 하부 갭 상부보다 낮게 깊숙이 삽입되어 백업재와 구조물간에 기밀을 유지하도록 하는 백업재 충진부(12)를 형성할 수 있는 충진공간(12)이 구성되도록 삽입된다. 바람직하게는 상기 충진공간(12)은 그 깊이가 1 내지 2 ㎝인 것이 기밀성을 유지하면서 충진제의 양을 절약하는 측면에서 좋다.The backup material 14 is inserted into the lower gap of the structure configured as described above, and the position of the backup material 14 is inserted deeper than the upper end of the lower gap as shown in FIGS. 1 and 2 to maintain airtightness between the backup material and the structure. The filling space 12 that can form the backup material filling portion 12 is inserted to be configured. Preferably, the filling space 12 has a depth of 1 to 2 cm in terms of saving the amount of filler while maintaining airtightness.

상기 백업재에는 공지의 조인트 형성에 사용되는 다양한 백업재가 여기에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 탄성력을 가지고, 유연성이 높으며, 내열성이 있는 수지재가 여기에 사용되는 것이 내구성 및 기밀유지에 좋다. As the backup material, various backup materials used to form a known joint may be used here. Preferably, a resin material having elasticity, high flexibility, and heat resistance is used for durability and airtightness.

상기와 같이 형성된 충진공간(12)에는 충진제가 상기 하부 갭의 상면까지 충진되어 백업재 충진부(12)를 형성하는데 상기 충진제로는 공지의 다양한 조인트 형성용 충진제가 여기에 적용될 수 있으며, 바람직하게는 공지의 도로 봉합제가 이에 사용되는 것이 결합력의 강화 및 기밀유지에 좋다. 이에 대한 구체적인 예로는 아스팔트, 클레이 충진제, 고무분말, 가소제 및 합성수지를 일정비율로 혼합한 도로봉합제를 들 수 있다.In the filling space 12 formed as described above, the filler is filled up to the upper surface of the lower gap to form the backup material filling part 12. As the filler, various well-known fillers for joint formation may be applied thereto. Known road sealant is used for the strengthening and confidentiality of the bonding force is used therein. Specific examples thereof include road sealants in which asphalt, clay filler, rubber powder, plasticizer and synthetic resin are mixed in a proportion.

이와 같이 형성된 조인트부의 상기 하부 갭 상면에 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 지지판(18)을 덮는데 상기 지지판은 공지의 다양한 금속판이 이에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 알루미늄판, 구리판 또는 철판이 사용될 수 있으며, 더욱 바람직하게는 알루미늄판을 사용하는 것이 중량면에서 유리하여 좋고, 그 두께는 1 내지 10 ㎜, 바람직하게는 3 내지 5 mm인 것이 시공 용이성 및 강도 측면에서 좋다. 상기 알루미늄판, 구리판, 또는 철판은 그들의 기지로 하는 합금으로 이루어진 판을 포함한다. 본 고안의 경우에 상기 지지판은 그 상면 또는 하면에 요철무늬를 가지거나 상면과 하면 모두에 요철 무늬를 가지도록 한다. 이를 통하여 상면과 하면이 접하는 결합부와의 접촉면적을 증대하여 결합력을 향상시킬 수 있으며, 이를 통하여 내구성을 향상할 수 있다. 상기 요철 무늬는 공지의 다양한 접촉면적 증대를 위한 처리에 의하여 형성되는 다양한 무늬가 가능함은 물론이고, 이에는 빗살무늬, 깔쭈기 처리 등을 들 수 있다.The support plate 18 is covered on the upper surface of the lower gap of the joint part formed as described above with reference to FIGS. 1 to 2, and the support plate may be various known metal plates, and preferably, an aluminum plate, a copper plate, or an iron plate may be used. It may be used, and more preferably, it is advantageous to use an aluminum sheet in terms of weight, and the thickness thereof is 1 to 10 mm, preferably 3 to 5 mm in view of ease of construction and strength. The aluminum plate, copper plate, or iron plate includes a plate made of an alloy of which they are known. In the case of the present invention, the support plate has an uneven pattern on its upper or lower surface or has an uneven pattern on both its upper and lower surfaces. Through this, by increasing the contact area of the upper and lower surfaces in contact with the coupling portion can improve the bonding force, thereby improving the durability. The concave-convex pattern may be a variety of patterns formed by a process for increasing a variety of known contact area, as well as a comb pattern, a curling process and the like.

또한 지지판과 상부 갭의 바닥면간의 결합력을 증대시키기 위하여 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제를 코팅한 후에 상기 지지판을 결합할 수 있다. 이와 같은 경우에 상기 지지판과 구조물 사이에는 도로봉합제 코팅면(16)이 더 포함되며, 상기 코팅면의 두께는 바람직하게는 3 내지 5 ㎜로 구성하는 것이 강도 및 부착력 측면에서 좋다.In addition, in order to increase the bonding force between the support plate and the bottom surface of the upper gap may be bonded to the support plate after coating the road sealant between the support plate and the structure. In this case, the road sealant coating surface 16 is further included between the support plate and the structure, and the thickness of the coating surface is preferably 3 to 5 mm in terms of strength and adhesion.

이와 같이 구성된 조인트의 상부 갭 내에는 다시 충진제가 충진되며, 상기 충진제는 상기 상부 갭의 상면 즉 구조물의 상면까지 충진되어 조인트 충진부를 형성하는데 상기 충진제로는 공지의 다양한 조인트 형성용 충진제가 여기에 적용될 수 있으며, 바람직하게는 공지의 도로 봉합제와 골재의 혼합물이 이에 사용될 수 있으며, 이 경우에는 도 1에 도시한 바와 같이 균일한 조인트 충진부(20)를 형성한다.In the upper gap of the joint configured as described above, the filler is filled again, and the filler is filled up to the upper surface of the upper gap, that is, the upper surface of the structure, to form a joint filling part, and as the filler, various known joint fillers for forming joints are applied thereto. A mixture of known road sealants and aggregates may be used for this purpose, in which case it forms a uniform joint fill 20 as shown in FIG.

또한 이와 다른 바람직한 충진으로, 1차로 1차 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)을 충진한 후, 그 위에 도로봉합제(200)를 코팅하고, 다시 2차로 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)을 충진한 순으로 적층되는 하나 또는 둘 이상의 적층구조로 상기 조인트 충진부를 형성할 수 있는데, 이 경우는 도 2 에 도시한 바와 같은 적층구조의 조인트 충진부가 형성될 수 있다. 이때 상기 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)의 타설 두께는 5 내지 8 ㎝, 도로봉합제(200)의 코팅 두께는 3 내지 5 cm인 것이 강도 및 내구성 측면에서 좋다.In addition, as another preferred filling, after filling the mixture of the primary road sealant and aggregate 100 first, the road sealant 200 is coated thereon, and again the mixture of the road sealant and aggregate (100) The joint filling part may be formed by one or more laminated structures stacked in the order of filling), in which case the joint filling part of the laminated structure may be formed as shown in FIG. 2. At this time, the pouring thickness of the mixture 100 of the road sealant and aggregate is 5 to 8 cm, the coating thickness of the road sealant 200 is 3 to 5 cm in terms of strength and durability.

이뿐만 아니라 도로봉합제와 골재를 각 층으로 하여 다수층을 적층할 수도 있음은 물론이다.Not only this, it is a matter of course that a plurality of layers may be laminated using the road sealant and the aggregate as each layer.

상기 경우의 도로봉합제는 상기 기술한 공지의 도로봉합제가 사용될 수 있으며, 상기 골재에는 공지의 다양한 충진용 골재가 이에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 쇄석골재가 사용될 수 있으며, 그 크기는 8 내지 13 ㎜인 것이 충진 효율 및 강도측면에서 바람직하다.In this case, the road sealant may be a known road sealant described above, and various aggregates for filling may be used for the aggregate, and preferably, crushed stone aggregate may be used, and the size thereof may be 8 to 13. MM is preferable in terms of filling efficiency and strength.

충진시 상기 도로봉합제와 골재를 혼합한 혼합물의 혼합비는 1 : 3 내지 1 : 1, 바람직하게는 도로봉합제:골재의 중량비가 40 내지 50 : 60 내지 50의 정도로 혼합하는 것이 바람직하다.When filling, the mixing ratio of the mixture of the road sealant and the aggregate is 1: 3 to 1: 1, preferably, the weight ratio of the road sealant: the aggregate is preferably about 40 to 50: 60 to 50.

이와 같이 구성된 본 고안의 구조물의 조인트는 이에 추가하여 상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 도포되어지는 마감표층을 더 포함하도록 구성할 수 있다. 이를 통하여 더 강한 결속력과 조인트 충진부를 보강, 보호하여 조인트 부의 내구성을 향상시킬 수 있다. 바람직하게는 상기 마감표층의 재료로는 기존의 도로봉합제를 사용하는 것이 좋고, 또한 조인트 충진부의 상면이외의 구조물 상면에 도포되는 마감표층의 길이(T)는 3 내지 5 ㎝인 것이 내구성을 확보하면서도 저렴하게 시공이 가능하므로 경제성 측면에서 좋다.The joint of the structure of the present invention configured as described above may be configured to further include a finish surface layer applied to the upper surface of the joint filling part and the upper surface of the structure. Through this, it is possible to enhance the durability of the joint part by strengthening and protecting the stronger binding force and the joint filling part. Preferably, it is preferable to use a conventional road sealant as a material for the finish surface layer, and the length (T) of the finish surface layer applied to the upper surface of the structure other than the upper surface of the joint filling part is 3 to 5 cm to ensure durability. In addition, it can be installed at low cost, which is good in terms of economic efficiency.

이와 같은 본 고안의 상기 기술한 구조물의 조인트를 형성하는 방법으로는, 일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단(4)을 형성하여 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭(6)과 잔류하는 하부 갭(2)으로 형성하고, 상기 상부 갭(6)의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈(8)을 형성하는 준비단계, 상기 하부 갭(2)의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간(12)을 형성하여 백업재(14)를 삽입하는 백업재 삽입단계, 상기 충진 공간(12)내에 상기 하부 갭(2)의 상면까지 충진제를 충진하는 충진공간(12) 충진단계, 상기 상부 갭(6)의 바닥면의 요홈(8)은 노출시키면서, 상기 상부 갭(6) 바닥면의 일부 및 상기 충진부(12)에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판(18)을 결합하는 지지판(18) 결합단계 및 상기 지지판(18) 상부, 요홈(8) 및 상부 갭(6)을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 조인트 충진부(20)를 형성하는 조인트 충진단계를 포함하여 구성되는 방법을 들 수 있다.As a method of forming a joint of the above-described structure of the present invention, in a structure separated with a gap of a predetermined interval, by forming a stage (4) on the upper edge of the connecting portion facing the gap wider than the gap A preliminary step of forming one or more recesses 8 parallel to the gap on the bottom surface of the upper gap 6, the lower gap 2 being formed of the upper gap 6 and the remaining lower gap 2; A backing material insertion step of inserting a backing material 14 by forming a filling space 12 on an upper portion of the lower gap, which is located below the upper end of the bottom gap, and the lower gap 2 in the filling space 12. Filling the filling space 12 to fill the filler to the upper surface of), while the recess 8 of the bottom surface of the upper gap 6 is exposed, a part of the bottom surface of the upper gap 6 and the filling portion 12 ) And a flat plate support plate 18 having an uneven pattern on its surface. And a joint filling step of forming a joint filling part 20 by filling the support plate 18 to the support plate 18 and filling the upper portion of the support plate 18, the recess 8, and the upper gap 6 with the filler to the upper surface of the structure. A method is mentioned.

즉, 상기 준비단계는 도 3a에 도시한 바와 같이 일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리를 절단 또는 성형하고, 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭과 잔류하는 하부 갭으로 형성하며, 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 형성하는 것이다.That is, in the preparation step, as shown in FIG. 3a, in a structure separated with a gap of a predetermined interval, cutting or forming the upper edges facing each other of the connecting portion, and forming the gap with an upper gap wider than the gap and a lower gap remaining. And to form one or more grooves parallel to the gap on the bottom surface of the upper gap.

이후에 상기 삽입단계는 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 백업재를 삽입하는 것으로, 상기 백업재는 도 3b에 도시한 바와 같이 상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하게 된다.Subsequently, the inserting step is to insert a backup material by forming a filling space in the upper portion of the lower gap, the backup material is located below the upper end of the lower gap as shown in Figure 3b.

상기 충진공간 충진단계는 도 3c에 도시한 바와 같이 상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 도로봉합제 등의 충진제를 충진한다.In the filling space filling step, a filler such as a road sealant is filled in the filling space up to an upper surface of the lower gap.

이후에 지지판을 결합하게 되는데, 이는 도 3d에 도시한 바와 같이 상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합시키는 것이다. 이때 상기 지지판은 그 표면(상면, 하면 또는 상하면)에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판으로서 바람직하게는 알루미늄판, 구리판 또는 철판이 사용될 수 있다. 또한 상기 지지판 결합단계 직전에 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제를 코팅하는 단계를 더 포함하여 결속력을 증가할 수 있는 것은 상기 기술한 바와 같다. 또한 여기에 추가하여 상기 지지판 결합단계 후에 금속판 상부를 히터로 가열하면 이후에 타설되는 충진제와의 보다 높고 균일한 결합을 얻을 수 있으므로 바람직하다.Thereafter, the support plate is coupled, which is coupled to a portion of the bottom surface of the upper gap and the filling part while exposing the recess of the bottom surface of the upper gap as shown in FIG. 3D. In this case, preferably, an aluminum plate, a copper plate or an iron plate may be used as the support plate having a concave-convex pattern on its surface (upper surface, lower surface or upper and lower surface). In addition, it is possible to increase the binding force by further including the step of coating the road sealant between the support plate and the structure immediately before the support plate coupling step as described above. In addition, it is preferable to heat the upper part of the metal plate after the support plate joining step with a heater because a higher and more uniform bonding with the filler to be poured later can be obtained.

여기에 상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하는데, 이는 도 3e에 도시한 바와 같다. 또한 바람직하게는 상기 조인트 충진부는 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하거나, 1차로 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하고, 도로봉합제로 코팅한 후 2차로 다시 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하는 것이 좋다.It fills the support plate top, the recess and the upper gap with the filler to the upper surface of the structure, as shown in Figure 3e. Also preferably, the joint filling part is filled with a mixture of road sealant and aggregate, or firstly filled with a mixture of road sealant and aggregate, coated with a road sealant, and then again filled with a mixture of road sealant and aggregate. Good to do.

이에 추가하여 본 고안의 조인트 형성방법은 상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 마감재를 도포하여 마감표층(22)을 형성하는 단계를 더 포함할 수 있는데 이에 대한 구체적인 설명은 상기 기술한 바와 같으며, 이와 같은 과정을 모두 거친 경우, 구조물의 조인트는 도 3f에 도시된 바와 같은 구성을 가지게 된다.In addition to this, the joint forming method of the present invention may further include forming a finish surface layer 22 by applying a finish to the upper surface of the joint filling part and the upper surface of the structure, and the detailed description thereof is as described above. When all of the above process, the joint of the structure has a configuration as shown in Figure 3f.

상기와 같은 본 고안의 구조물의 조인트에 따르면, 통상의 백업재에 추가하여 이와 지지판의 상부에 별도의 충진부를 형성하여 기밀성을 향상함으로써 갭의 하부로부터의 침습을 방지하며, 지지판의 표면에 요철무늬를 형성하여 결합면적을 증대하여 조인트부의 구성품과 충진제의 결합이 견고하여 내구성을 향상 시키는 효과가 있다.According to the joint of the structure of the present invention as described above, in addition to the usual backing material to form a separate filling portion in the upper part of the support plate to improve the airtightness to prevent invasion from the bottom of the gap, irregularities on the surface of the support plate By forming a bond area to increase the bonding of the components and the filler of the joint portion has the effect of improving the durability.

또한, 본 고안의 구조물의 조인트는 주로 도로용 구조물에 적용되고, 일반적인 도로용 조인트부가 차량의 운행에 따라 조인트 충진부가 밀리는 현상이 발생하여 내구성이 떨어지지만 본 고안의 경우는 갭 내부의 요홈을 통하여 결합력을 증대하여 밀림 현상을 최소화하여 조인트부가 뜯어지는 것을 막아 내구성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, the joint of the structure of the present invention is mainly applied to the road structure, the general road joint is a phenomenon that the joint filling part is pushed according to the operation of the vehicle, the durability is reduced, but in the case of the present invention through the groove in the gap Minimizes the sliding phenomenon by increasing the bonding force to prevent the joint portion from tearing has the effect of improving the durability.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 고안의 상세한 설명 및 도면에 의하여 한정되는 것은 아니고, 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 해당 기술분야의 당업자가 다양하게 수정 및 변경시킨 것 또한 본 고안의 범위 내에 포함됨은 물론이다.The present invention described above is not limited to the detailed description and drawings of the above-described invention, and those skilled in the art can be variously modified without departing from the spirit and scope of the present invention described in the utility model registration claims below. Modifications and variations are also included within the scope of the present invention.

도 1은 본 고안의 구조물의 조인트의 일 실시예에 대한 단면도를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a cross-sectional view of one embodiment of a joint of a structure of the present invention.

도 2는 본 고안의 구조물의 조인트의 다른 실시예에 대한 단면도를 도시한 도면이다. 2 is a view showing a cross-sectional view of another embodiment of a joint of the structure of the present invention.

도 3a 내지 도 3f는 본 고안의 구조물 조인트의 형성방법에 대한 일 실시예를 순서적으로 도시한 개략도이다.3A to 3F are schematic diagrams sequentially showing one embodiment of a method of forming a structure joint of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

2 : 하부 갭 4 : 단부2: lower gap 4: end

6 : 상부 갭 8 : 요홈6: upper gap 8: groove

12 : 충진공간12: filling space

14 : 백업재 16 : 도로봉합제 코팅면14: backing material 16: road sealant coating surface

18 : 지지판 20 : 조인트 충진부18 support plate 20 joint filling part

22 : 마감표층22: finishing surface

100 : 도로봉합제와 골재의 혼합물 200 : 도로봉합제100: mixture of road sealant and aggregate 200: road sealant

Claims

A structure having a lower gap spaced apart from each other, having an end portion at an opposite upper edge of the connecting portion, the upper gap having a wider upper gap than the lower gap, and having one or two grooves parallel to the gap on the bottom surface of the upper gap;

A backup material positioned below the upper end of the lower gap and inserted to form a filling space in an upper portion of the lower gap;

A backup material filler filling the filler space with a filler to an upper surface of the lower gap;

A flat plate-shaped support plate coupled to a portion of the top gap bottom surface and the filling portion and having a concave-convex pattern on the surface thereof while exposing the groove of the bottom surface of the upper gap; And

And a joint filling part formed by filling the upper portion of the support plate, the recess, and the upper gap with the filler to the upper surface of the structure.

The method of claim 1,

The joint of the structure further comprises a finish surface layer which is applied to the upper surface of the joint filling and the upper surface of the structure.

The method of claim 1,

The filler of the backup material filler is a road sealant, and the filler of the joint filler is a laminated structure of a mixture of a primary road sealant and aggregate, a road sealant and a mixture of a secondary road sealant and an aggregate sequentially from below. Joint of the structure characterized in.

The method of claim 1,

Joint of the structure further comprises a road sealant coating surface between the support plate and the structure.

The method of claim 1,

The support plate is a joint of the structure, characterized in that the aluminum plate, copper plate or iron plate.