KR200397964Y1 - Vibration Reduction Structure for Pipe of Refrigerant - Google Patents
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Abstract
본 고안은 냉매배관의 진동감쇄구조에 관한 것이다. 본 고안에 따른 냉매배관의 진동감쇄구조는 압축기와 연결되는 냉매배관의 진동을 감쇄하는 구조에 있어서, 구동원을 지지하는 베이스에 설치되어, 압축기와 오일 분리기를 연결하는 냉매배관을 고정함으로써 구동원에 의해 상기 냉매배관에 발생하는 진동을 감쇄하는 고정유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 냉매배관 진동감쇄구조에 의하면, 구동원에 의해 냉매배관에 의해 발생하는 진동 및 냉매배관에 걸리는 응력을 방지하는 것이 가능하다. The present invention relates to a vibration damping structure of the refrigerant pipe. The vibration attenuation structure of the refrigerant pipe according to the present invention is a structure for attenuating the vibration of the refrigerant pipe connected to the compressor, which is installed in the base supporting the drive source, by fixing the refrigerant pipe connecting the compressor and the oil separator by the drive source. It characterized in that it comprises a fixed unit for attenuating the vibration generated in the refrigerant pipe. According to the refrigerant pipe vibration damping structure, it is possible to prevent the vibration generated by the refrigerant pipe and the stress applied to the refrigerant pipe by the drive source.
Description
본 고안은 냉매배관 진동감쇄구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축기와 연결된 냉매배관의 진동을 감쇄하는 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a structure for reducing the vibration of the refrigerant pipe, and more particularly, to a structure for reducing the vibration of the refrigerant pipe connected to the compressor.
최근 들어 가스를 이용한 냉난방 시스템은, 종래의 전기 모터 대신에 가스엔진을 구동원으로 사용하는 가스엔진구동 히트 펌프(GHP)를 널리 사용하고 있다. GHP는 전기모터를 사용하는 종래의 방식에 비하여, 에너지 손실이 적으며 더 적은 전기로도 운전이 가능하고 제어가 더욱 용이한 장점이 있다.In recent years, gas-cooled heating and cooling systems have widely used gas engine driven heat pumps (GHP) using a gas engine as a driving source instead of a conventional electric motor. GHP has the advantages of low energy loss, operation with less electricity, and easier control than the conventional method using an electric motor.
도 1 및 도 2는 이러한 GHP를 이용한 냉난방 시스템을 개략적으로 나타낸다. 도 1은 여름에 냉방을 하는 경우를 나타내며, 도 2는 겨울에 난방을 하는 경우를 나타낸다. 도 1을 살펴보면, 건물(100) 외부에 실외기(110)가 설치되고, 실외기(110)의 내부에 엔진(120), 압축기(130) 및 열교환기(150) 등이 설치되고, 냉매배관(140)이 건물(100) 내부로 연장된다. 따라서, 냉매액은 건물(100) 내부에서 열을 흡수하여 건물(100) 내부를 냉방하면서 냉매가스로 기화되어 냉매배관(140)을 통해 건물(100) 외부로 배출되고, 열교환기(150)를 통해 열을 방출하여 다시 냉매액으로 액화된다. 이렇게 액화된 냉매액은 압축기(130)에 의해 다시 건물(100) 내부로 들어감으로써 계속해서 순환하면서 냉방을 하게 된다. 한편, 겨울에 난방을 하는 경우는 도 2에 나타난 바와 같이, 열의 흡수와 방출이 반대로 일어나게 된다. 즉, 겨울에는 건물(100) 내부에서 열을 방출하여 난방을 하고, 액화된 냉매액은 건물(100) 외부의 실외기(110)에서 다시 열을 흡수하여 냉매가스가 되어 건물(100) 내부로 다시 순환하는 구조를 갖게 된다. 1 and 2 schematically show a cooling and heating system using such a GHP. 1 shows a case of cooling in summer, Figure 2 shows a case of heating in winter. 1, the outdoor unit 110 is installed outside the building 100, the engine 120, the compressor 130, the heat exchanger 150, and the like are installed inside the outdoor unit 110, and the refrigerant pipe 140 is installed. ) Extends into the building 100. Therefore, the refrigerant liquid absorbs heat from the interior of the building 100, vaporizes the refrigerant gas while cooling the interior of the building 100, and is discharged to the outside of the building 100 through the refrigerant pipe 140. The heat is released through the liquid to liquefy again. The liquefied refrigerant liquid enters the building 100 again by the compressor 130 to circulate continuously and cool. On the other hand, when heating in winter, as shown in Figure 2, the absorption and release of heat is reversed. That is, in winter, heat is released by heating the inside of the building 100, and the liquefied refrigerant liquid absorbs heat from the outdoor unit 110 outside the building 100 again to become a refrigerant gas and back into the building 100. It has a circulating structure.
그런데, GHP를 이용한 냉난방 시스템에서는 압축기와 냉매배관이 직접 연결되어 있으므로 엔진 및 압축기에 의해 냉매배관이 진동을 하게 된다. 또한, 이러한 엔진 및 압축기에 의한 진동 이외에도 냉매배관 내부를 따라 흐르는 냉매의 유동에 의해서도 진동이 발생하게 된다. 이와 같이 냉매배관이 진동을 하게 되면, 제품 전체에 진동이 전달되어 진동으로 인한 소음이 발생할 수 있으며, 결국에는 냉매배관이 파손되는 문제점이 있다. However, in the cooling and heating system using the GHP, since the compressor and the refrigerant pipe are directly connected, the refrigerant pipe is vibrated by the engine and the compressor. In addition to the vibration caused by the engine and the compressor, vibration also occurs due to the flow of the refrigerant flowing along the inside of the refrigerant pipe. When the refrigerant pipe is vibrated as described above, the vibration is transmitted to the entire product to generate noise due to vibration, and eventually there is a problem that the refrigerant pipe is broken.
이러한 문제점을 해결하기 위한 가스엔진히트펌프가 일본 특허공보 1997-79688호에 개시되어 있다. 상기 1997-79688호에 개시된 가스엔진히트펌프는 냉매배관에 플렉서블 튜브(flexible tube)를 포함하고, 상기 플렉서블 튜브를 엔진의 구동축에 평행하도록 설치하여, 냉매배관의 진동을 흡수하는 구조를 갖는다. 그런데, 이러한 구조에서는 엔진의 구동축에 평행한 플렉서블 튜브에 의해서 진동을 흡수하는 구조이므로, 진동을 어느 수준 이상으로 감쇄하는 것이 곤란하며, 시간이 흐름에 따라 플렉서블 튜브가 엔진의 구동축과 어긋나는 경우에는 다시 진동이 커지는 문제점이 있다. A gas engine heat pump for solving this problem is disclosed in Japanese Patent Publication No. 1997-79688. The gas engine heat pump disclosed in 1997-79688 includes a flexible tube in a refrigerant pipe, and installs the flexible tube in parallel with a drive shaft of the engine to absorb vibration of the refrigerant pipe. However, in such a structure, since the structure absorbs vibration by the flexible tube parallel to the drive shaft of the engine, it is difficult to attenuate the vibration to a certain level or more, and if the flexible tube is displaced from the drive shaft of the engine with time, There is a problem that the vibration is large.
전술한 문제점들을 해결하기 위해 다른 가스엔진히트펌프가 일본 특허공보 2000-213780호에 개시되어 있다. 도 3은 상기 가스엔진히트펌프를 나타내는 평면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가스엔진히트펌프는 압축기(230)와 연결된 냉매배관(210)에 플렉서블 튜브(200)를 포함하고, 고정구(220)를 이용하여 냉매배관(210)을 바닥에 고정하게 된다. 따라서, 플렉서블 튜브(200)를 포함한 냉매배관(210)을 고정구(220)에 의해 바닥에 고정함으로써 압축기(230)에 의해 냉매배관(210)에 발생하는 진동을 감쇄하는 구조를 갖는다. 그런데, 이러한 가스엔진히트펌프에서는 냉매배관이 바닥에 고정되므로, 압축기에서 발생하는 진동에 의해 압축기와 고정구 사이의 냉매배관에 응력이 작용하는 문제점이 있다. Another gas engine heat pump is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-213780 to solve the above problems. 3 is a plan view showing the gas engine heat pump. As shown in FIG. 3, the gas engine heat pump includes a flexible tube 200 in the refrigerant pipe 210 connected to the compressor 230, and uses the fixture 220 to connect the refrigerant pipe 210 to the floor. It will be fixed. Therefore, the refrigerant pipe 210 including the flexible tube 200 is fixed to the floor by the fixture 220 to reduce the vibration generated in the refrigerant pipe 210 by the compressor 230. However, in such a gas engine heat pump, since the refrigerant pipe is fixed to the floor, there is a problem that stress acts on the refrigerant pipe between the compressor and the fixture by vibration generated from the compressor.
본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 구동원의 진동에 의해 압축기와 연결되는 냉매배관에 발생하는 진동을 감쇄하는 냉매배관 진동감쇄구조를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a refrigerant pipe vibration damping structure that attenuates vibration generated in a refrigerant pipe connected to a compressor by vibration of a driving source.
상기와 같은 본 고안의 목적은, 압축기와 연결되는 냉매배관의 진동을 감쇄하는 구조에 있어서,구동원을 지지하는 베이스에 설치되어, 압축기와 오일 분리기를 연결하는 냉매배관을 고정함으로써 상기 구동원에 의해 상기 냉매배관에 발생하는 진동을 감쇄하는 고정유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매배관의 진동감쇄구조에 의해 달성된다. An object of the present invention as described above, in the structure to attenuate the vibration of the refrigerant pipe connected to the compressor, is installed in the base supporting the drive source, by fixing the refrigerant pipe connecting the compressor and the oil separator by the drive source It is achieved by a vibration damping structure of the refrigerant pipe, characterized in that it comprises a fixed unit for attenuating the vibration generated in the refrigerant pipe.
여기서, 상기 고정유닛은 상기 베이스에 고정되는 고정 브라킷과, 상기 고정 브라킷 상에 설치되어 상기 냉매배관을 감싸면서 고정하는 고정부재와, 상기 냉매배관과 상기 고정 부재 사이에 개재하는 탄성재질의 충진재를 포함한다. 상기 고정유닛은, 상기 고정부재에 의해 상기 냉매배관을 고정하여 진동을 흡수하며, 상기 충진재에 의해 상기 냉매배관의 마찰에 의한 손상을 방지한다.Herein, the fixing unit includes a fixing bracket fixed to the base, a fixing member installed on the fixing bracket to surround the refrigerant pipe, and fixed between the refrigerant pipe and the fixing member. Include. The fixing unit fixes the refrigerant pipe by the fixing member to absorb vibration and prevents damage caused by friction of the refrigerant pipe by the filler.
한편, 본 고안에 있어서, 상기 고정유닛은 상기 압축기와 오일 분리기 사이를 연결하는 상기 냉매배관의 전체길이 중에 상기 압축기로부터 1/4 내지 1/5 에 해당하는 지점에 위치하여 상기 냉매배관을 고정할 수 있다. On the other hand, in the present invention, the fixing unit is located at a point corresponding to 1/4 to 1/5 from the compressor in the entire length of the refrigerant pipe connecting between the compressor and the oil separator to fix the refrigerant pipe. Can be.
또한, 본 고안에 있어서, 상기 냉매배관은 상기 구동원에 의한 진동을 감쇄하는 하나 이상의 플렉서블 튜브를 더 포함할 수 있으며, 이러한 플렉서블 튜브에 의해서 진동을 흡수하게 된다. 한편, 상기 베이스는 상기 구동원에 의해 발생하는 진동을 흡수하는 다수 개의 방진 고정구를 구비할 수 있다. In addition, in the present invention, the refrigerant pipe may further include one or more flexible tubes to attenuate the vibration caused by the drive source, to absorb the vibration by such a flexible tube. On the other hand, the base may be provided with a plurality of anti-vibration fixture to absorb the vibration generated by the drive source.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되는 것은 아니며, 본 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 적절하게 정의되었다. 따라서, 이들의 용어나 단어는 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그러므로, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다. The terms or words used in the present specification and claims are not limited to the ordinary or dictionary meanings, and are properly defined to describe the present invention in the best way. Therefore, these terms or words should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical spirit of the present invention. Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical ideas of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.
도 4는 GHP를 이용한 냉난방시스템에서, 실외기(미도시)의 내부에 위치하는 압축기 및 가스엔진에 본 고안에 따른 냉매배관 진동감쇄구조가 설치된 상태를 나타내는 개략도이다. 도 4에서 오일 분리기(50) 이후의 냉매배관(20)은 설명의 편의를 위하여 생략하였다. Figure 4 is a schematic diagram showing a state in which the refrigerant pipe vibration damping structure according to the present invention is installed in a compressor and a gas engine located in the outdoor unit (not shown) in a cooling and heating system using a GHP. In FIG. 4, the refrigerant pipe 20 after the oil separator 50 is omitted for convenience of description.
도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 진동감쇄구조는, 압축기(40)와 연결되는 냉매토출/흡입배관(20)을 고정하는 고정유닛(10)과 냉매배관(20)을 따라 설치되는 플렉서블 튜브(flexible tube)(30)를 포함한다. Referring to Figure 4, the vibration damping structure according to the present invention, the flexible unit is installed along the fixed unit 10 and the refrigerant pipe 20 for fixing the refrigerant discharge / suction pipe 20 is connected to the compressor (40) (flexible tube) 30.
압축기(40)와 가스엔진(44)은 커넥터(connector)(42)에 의해 연결되며, 가스엔진(44)이 구동원의 역할을 하여, 압축기(40)를 구동시키게 된다. 가스엔진(44)은 베이스(46) 상에 고정되며, 베이스(46)는 다수 개의 방진 고정구(48)에 의해 지면에 고정된다. 여기서, 방진 고정구(48)는 베이스(46)를 지지할 뿐만 아니라, 가스엔진(44)에 의해 베이스(46)에 발생하는 진동을 흡수하여 가스엔진(44)을 고정하는 역할을 하게 된다. 이러한 방진 고정구(48)는 다양한 종류가 있는데, 본 고안에서는 내부에 스프링과 댐퍼(damper)를 포함하여 진동을 흡수하는 일반적인 방진 고정구를 채택하였다. The compressor 40 and the gas engine 44 are connected by a connector 42, and the gas engine 44 serves as a driving source to drive the compressor 40. The gas engine 44 is fixed on the base 46, and the base 46 is fixed to the ground by a plurality of dustproof fixtures 48. Here, the anti-vibration fixture 48 not only supports the base 46, but also absorbs vibration generated in the base 46 by the gas engine 44 to serve to fix the gas engine 44. There are various kinds of such a dustproof fixture 48, the present invention adopts a general dustproof fixture that absorbs vibration, including a spring and a damper (inside).
압축기(40)와 오일 분리기(50)를 연결하는 냉매배관(20)은 베이스(46)에 설치된 고정유닛(10)에 의해 고정된다. 이러한 고정유닛(10)은 냉매배관(20)을 고정함으로써 엔진(44)에 의해 냉매배관(20)에 발생하는 진동을 1차적으로 감쇄하게 된다. 또한, 냉매배관(20)에는 하나 이상의 플렉서블 튜브(30)가 설치되어 2차적으로 진동을 흡수하게 된다. 이하, 도면을 참조하여 자세하게 살펴본다. The refrigerant pipe 20 connecting the compressor 40 and the oil separator 50 is fixed by the fixing unit 10 installed in the base 46. The fixing unit 10 primarily attenuates the vibration generated in the refrigerant pipe 20 by the engine 44 by fixing the refrigerant pipe 20. In addition, the refrigerant pipe 20 is provided with one or more flexible tubes 30 to absorb the vibration secondary. It will be described below in detail with reference to the drawings.
도 5는 본 고안에 따른 고정유닛(10)과 플렉서블 튜브(30)를 좀더 자세하게 나타낸 도면이다. 5 is a view showing in detail the fixing unit 10 and the flexible tube 30 according to the present invention.
도 5를 참조하면, 압축기(40)에서 연장된 냉매배관(20)은 베이스(46)에 설치된 고정유닛(10)에 의해 고정되며, 그 라인을 따라 하나 이상의 플렉서블 튜브(30)를 포함한다. 전술한 바와 같이, 엔진(44) 및 압축기(40)에 의해 냉매배관(20)에 발생하는 진동은, 고정유닛(10)에 냉매배관(20)을 고정함으로써 1차적으로 감쇄되고, 냉매배관(20)을 따라 포함된 플렉서블 튜브(30)에 의해 2차적으로 감쇄된다. Referring to FIG. 5, the refrigerant pipe 20 extending from the compressor 40 is fixed by the fixing unit 10 installed in the base 46, and includes one or more flexible tubes 30 along its line. As described above, the vibration generated in the refrigerant pipe 20 by the engine 44 and the compressor 40 is primarily attenuated by fixing the refrigerant pipe 20 to the fixed unit 10, and the refrigerant pipe ( Attenuated secondaryly by the flexible tube 30 included along 20).
고정유닛(10)은 베이스(46)에 고정되는 고정 브라킷(bracket)(12)과 고정 브라킷(12) 상에 설치되어 냉매배관(20)을 감싸면서 고정하는 고정 부재(14)와, 냉매배관(20)과 고정 부재(14) 사이에 개재하는 충진재(16)를 포함한다. 이러한 고정유닛(10)은 도 6에 상세하게 도시된다. 도 6에서 압축기(40), 커넥터(42) 및 엔진(44)은 설명의 편의를 위하여 생략하였다. The fixing unit 10 is installed on the fixing bracket 12 and the fixing bracket 12 fixed to the base 46 and the fixing member 14 for wrapping and fixing the refrigerant pipe 20 and the refrigerant pipe. And a filler 16 interposed between the 20 and the fixing member 14. This fixing unit 10 is shown in detail in FIG. 6. In FIG. 6, the compressor 40, the connector 42, and the engine 44 are omitted for convenience of description.
도 6을 참조하면, 고정 브라킷(12)은 도면에 도시된 바와 같이 'ㄴ'자 형상을 가지며, 베이스(46)에 견고하게 고정된다. 이러한 고정 브라킷(12)은 베이스(46)에 일체로 형성되거나, 용접 등의 방법에 의해서 베이스(46)에 설치될 수도 있지만, 조립 및 분해를 용이하게 할 수 있도록 볼트(13)에 의해서 베이스(46)에 고정되는 것이 바람직하다. Referring to FIG. 6, the fixing bracket 12 has a 'b' shape as shown in the drawing and is firmly fixed to the base 46. The fixing bracket 12 may be integrally formed on the base 46 or installed on the base 46 by welding or the like. However, the fixing bracket 12 may be installed on the base 46 by a bolt 13 to facilitate assembly and disassembly. 46).
고정 브라킷(12)의 베이스(46)와 접하지 않는 일측면에는 'U'자 형상의 고정 부재(14)가 설치된다. 고정 브라킷(12)과 마찬가지로 고정 부재(14)도 볼트(15)에 의해서 고정된다. 고정 브라킷(12)에 고정된 고정 부재(14)의 'U'자 형상의 내부와 고정 브라킷(12)의 일측면 사이에 냉매배관(20)이 위치하게 된다. 이 경우, 고정 부재(14)가 냉매배관(20)과 직접 접촉하게 되면, 엔진(도 5참조)(44)의 진동에 의해 냉매배관(20)이 미세하게 움직이는 경우에 고정 부재(14)와의 마찰에 의해 냉매배관(20)이 손상 받을 수가 있다. 따라서, 고무와 같은 탄성재질의 충진재(16)가 고정 부재(14)와 냉매배관(20) 사이에 위치하여, 냉매배관(20)의 손상을 방지하며, 아울러 냉매배관(20)의 진동을 흡수하는 역할을 한다. The U-shaped fixing member 14 is installed on one side of the fixing bracket 12 that does not contact the base 46. Similar to the fixing bracket 12, the fixing member 14 is also fixed by the bolt 15. The refrigerant pipe 20 is positioned between the inside of the 'U' shape of the fixing member 14 fixed to the fixing bracket 12 and one side of the fixing bracket 12. In this case, when the fixing member 14 is in direct contact with the refrigerant pipe 20, the refrigerant pipe 20 moves finely due to the vibration of the engine (see FIG. 5) 44. The friction may damage the refrigerant pipe 20. Therefore, the filler 16 made of elastic material such as rubber is positioned between the fixing member 14 and the refrigerant pipe 20 to prevent damage to the refrigerant pipe 20 and to absorb vibration of the refrigerant pipe 20. It plays a role.
이와 같이, 냉매배관(20)을 고정유닛(10)에 의해 베이스(46)에 고정함으로써 냉매배관(20)에 발생하는 진동을 1차적으로 감쇄할 수 있다. 한편, 베이스(46)의 상부에는 엔진(44)이 고정되고, 베이스(46)는 방진 고정구(48)에 의해 지지되므로, 베이스(46)는 미세하지만 엔진(44)의 진동 싸이클과 유사한 진동을 하게 된다. 또한, 이러한 베이스(46)의 진동 싸이클은 압축기(도 5 참조)(40)와 연결된 냉매배관(20)의 진동 싸이클과도 유사하게 된다. 따라서, 베이스(46)의 미세한 진동은 냉매배관(20)의 진동 싸이클과 유사하므로, 냉매배관(20)을 베이스(46)에 고정하더라도 압축기(40)와 고정유닛(10) 사이의 냉매배관(20)에 응력이 발생하는 것을 방지할 수 있다. As described above, by fixing the refrigerant pipe 20 to the base 46 by the fixing unit 10, vibration generated in the refrigerant pipe 20 may be attenuated primarily. On the other hand, since the engine 44 is fixed to the upper portion of the base 46, and the base 46 is supported by the anti-vibration fixture 48, the base 46 is fine but vibration similar to the vibration cycle of the engine 44 Done. In addition, the vibration cycle of the base 46 is similar to the vibration cycle of the refrigerant pipe 20 connected to the compressor (see FIG. 5) 40. Therefore, since the minute vibration of the base 46 is similar to the vibration cycle of the refrigerant pipe 20, even if the refrigerant pipe 20 is fixed to the base 46, the refrigerant pipe between the compressor 40 and the fixed unit 10 ( It is possible to prevent the stress from occurring in 20).
다시 도 5를 참조하면, 이러한 고정유닛(10)은 압축기(40)와 오일 분리기(50) 사이의 냉매배관(20)의 전체길이 중에 압축기(40)로부터 1/4 내지 1/5 의 지점에 해당하는 냉매배관(20)을 고정하는 것이 바람직하다. 압축기(40)에서 더 먼 지점에 해당하는 냉매배관(20)을 베이스(46)에 고정하게 되면 압축기(40)에 발생하는 진동을 효과적으로 감쇄시킬 수가 없게 된다. 또한, 도면에 도시된 바와 같이, 냉매배관(20)이 압축기(40)에서 연장되어 베이스(46)에 인접하는 지점이 전체길이의 1/4 내지 1/5에 해당하므로, 이 지점을 고정하는 것이 바람직하다. Referring again to FIG. 5, this fixing unit 10 is located at a point of 1/4 to 1/5 from the compressor 40 during the entire length of the refrigerant pipe 20 between the compressor 40 and the oil separator 50. It is preferable to fix the refrigerant pipe 20. When the refrigerant pipe 20 corresponding to a point farther from the compressor 40 is fixed to the base 46, the vibration generated in the compressor 40 may not be effectively attenuated. In addition, as shown in the figure, since the refrigerant pipe 20 extends from the compressor 40 and the point adjacent to the base 46 corresponds to 1/4 to 1/5 of the total length, It is preferable.
한편, 냉매배관(20)에는 하나 이상의 플렉서블 튜브(30)가 포함된다. 도면에서는 플렉서블 튜브(30)가 두 개만 설치되었지만, 이러한 플렉서블 튜브(30)의 개수는 한정되지 않으며 냉매배관(20)의 길이를 고려해서 적절한 개수의 플렉서블 튜브(30)가 설치될 수 있다. Meanwhile, the refrigerant pipe 20 includes one or more flexible tubes 30. Although only two flexible tubes 30 are installed in the drawing, the number of the flexible tubes 30 is not limited, and an appropriate number of flexible tubes 30 may be installed in consideration of the length of the refrigerant pipe 20.
이러한 플렉서블 튜브(30)는 엔진(44) 및 압축기(40)에 의해 냉매배관(20)에 발생하는 진동을 2차적으로 감쇄하는 역할을 하게 되는데, 상세한 구조는 도 7에 도시된다.The flexible tube 30 serves to attenuate secondary vibration generated in the refrigerant pipe 20 by the engine 44 and the compressor 40, and a detailed structure thereof is illustrated in FIG. 7.
도 7을 참조하면, 플렉서블 튜브(30)는 그 내부에 주름관(32)을 포함하여 그 길이방향으로 유연성을 가지면서 냉매배관(도 5 참조)(20)에 작용하는 진동을 흡수하게 된다. 이러한 주름관(32)의 외부는 와이어 브레이드(wire braid)(34)로 둘러싸여 보호되며, 주름관(32)과 와이어 브레이드(34)의 양단부는 페룰(ferrule)(36)에 의해서 마감된다. 양단부의 페룰(36)에는 암 튜브단부(38)가 용접에 의해 연결되고, 그 내부로 냉매배관(20)이 삽입되어 연결된다. 이러한 플렉서블 튜브(30)에 의해, 냉매배관(20)에 작용하는 진동을 2차적으로 감쇄하여 냉매배관(20)의 진동을 방지하게 된다. Referring to FIG. 7, the flexible tube 30 includes a corrugated pipe 32 therein and absorbs vibrations acting on the refrigerant pipe 20 (see FIG. 5) while having flexibility in its longitudinal direction. The outside of the corrugated pipe 32 is surrounded and protected by a wire braid 34, and both ends of the corrugated pipe 32 and the wire braid 34 are closed by a ferrule 36. The female tube end 38 is connected to the ferrule 36 at both ends by welding, and the refrigerant pipe 20 is inserted into and connected to the inside of the female tube end 38. By the flexible tube 30, the vibration acting on the refrigerant pipe 20 is attenuated secondary to prevent the vibration of the refrigerant pipe 20.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 냉매배관 진동감쇄구조의 동작을 설명하면 다음과 같다. Referring to the operation of the refrigerant pipe vibration damping structure according to the present invention configured as described above are as follows.
냉난방 시스템을 작동시키기 위해 가스엔진(44)에 의해 압축기(40)가 구동하는 경우, 압축기(40)와 오일 분리기(50)를 연결하는 냉매배관(20)에도 가스엔진(44)의 진동이 전달된다. 이러한 냉매배관(20)의 진동은, 베이스(46)에 설치된 고정유닛(10)에 의해 냉매배관(20)을 고정함으로써 1차적으로 감쇄된다. 또한, 냉매배관(20)을 따라 설치된 하나 이상의 플렉서블 튜브(30)에 의해 2차적으로 진동을 감쇄하게 됨으로써, 냉매배관(20)의 진동을 방지하게 된다. When the compressor 40 is driven by the gas engine 44 to operate the air conditioning system, vibration of the gas engine 44 is also transmitted to the refrigerant pipe 20 connecting the compressor 40 and the oil separator 50. do. The vibration of the refrigerant pipe 20 is primarily attenuated by fixing the refrigerant pipe 20 by the fixing unit 10 provided in the base 46. In addition, the vibration is attenuated secondarily by one or more flexible tubes 30 installed along the refrigerant pipe 20, thereby preventing vibration of the refrigerant pipe 20.
이상의 바람직한 실시예들에서는, 본 고안에 따른 냉매배관의 진동감쇄구조가 가스엔진구동 히트펌프(Gas Engine driven Heat pump)에서 사용되는 것으로 설명하였지만, 본 고안의 적용예는 가스엔진구동 히트펌프에 한정되지 않으며, 압축기와 연결되어 진동이 발생하는 냉매배관에 널리 적용될 수 있을 것이다. In the above preferred embodiments, the vibration damping structure of the refrigerant pipe according to the present invention has been described as being used in the gas engine driven heat pump, the application example of the present invention is limited to the gas engine driven heat pump If not, it may be widely applied to the refrigerant pipe connected to the compressor to generate vibration.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 냉매배관 진동감쇄구조는 냉매배관을 베이스에 고정하여 1차적으로 진동을 방지하고, 라인을 따라 플렉서블 튜브를 설치하여 2차적으로 진동을 방지함으로써, 냉매배관의 진동을 줄일 수 있다.As described above, the refrigerant pipe vibration damping structure according to the present invention is to prevent the vibration primarily by fixing the refrigerant pipe to the base, and by installing a flexible tube along the line to prevent the vibration secondary, Vibration can be reduced.
또한, 본 고안에 의하면 구동원과 진동 싸이클이 유사한 베이스에 냉매배관을 고정함으로써 압축기와 고정부사이에 작용하는 응력을 방지할 수 있다. In addition, according to the present invention it is possible to prevent the stress acting between the compressor and the fixing portion by fixing the refrigerant pipe in the base similar to the drive source and the vibration cycle.
도 1은 GHP에 의한 냉난방시스템이 냉방상태에 있는 경우를 나타내는 개략도이며,1 is a schematic view showing a case in which the cooling and heating system by the GHP is in the cooling state,
도 2는 GHP에 의한 냉난방시스템이 난방상태에 있는 경우를 나타내는 개략도이며, 2 is a schematic view showing a case in which the heating and cooling system by the GHP is in a heating state,
도 3은 종래의 냉매배관 진동감쇄구조가 설치된 상태를 나타내는 도면이고,3 is a view showing a state in which a conventional refrigerant pipe vibration damping structure is installed,
도 4는 본 고안에 따른 냉매배관 진동감쇄구조가 설치된 상태를 나타내는 개략도이며,Figure 4 is a schematic diagram showing a state in which the refrigerant pipe vibration damping structure according to the present invention is installed,
도 5는 본 고안의 냉매배관 진동감쇄구조를 확대해서 나타내는 도면이고,5 is an enlarged view showing a refrigerant pipe vibration damping structure of the present invention;
도 6은 도 5에서 고정유닛을 나타내는 도면이고,6 is a view showing a fixing unit in FIG.
도 7은 도 5에서 플렉서블 튜브를 나타내는 일부 단면도이다. FIG. 7 is a partial cross-sectional view illustrating the flexible tube in FIG. 5.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10...고정유닛 12...고정 브랏킷10 ... fixing unit 12 ... fixing bracket
14...고정 부재 16...충진재14 ... fixing member 16 ... filler
20...냉매배관 30...플렉서블 튜브20 Refrigerant piping 30 Flexible tube
40...압축기 42...커넥터40 ... Compressor 42 ... Connector
44...가스엔진 46...베이스44.Gas engine 46.Base
48...방진 고정구 50...오일 분리기48 ... dustproof fixture 50 ... oil separator
Claims (5)
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