KR200397559Y1 - Structure for fixing a support of traffic safety sign post - Google Patents
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Abstract
본 고안은 교통안전표지판 지주의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of a traffic safety sign post.
본 고안은, 지면(E)으로 타설되는 콘크리트(C)에 교통안전표지판(S)이 장착된 지주(10)를 고정하는 고정구조에 있어서, 상기 지주(10)에 결합수단으로 결합되는 베이스플레이트(20), 상기 베이스플레이트(20)에 설치되어 그 수평을 조절하는 수평조절부재(30), 상기 수평조절부재(30)를 지지하여 고정시키도록 콘크리트(C)에 매입되는 앵커체(40), 상기 앵커체(40)와 수평조절부재(30)가 분해·조립이 가능하도록 그 사이에 연결되어 차량의 충돌로 전단파괴를 유도하는 연결부재로 구성된다.The present invention, in the fixed structure for fixing the strut 10 mounted with the traffic safety sign (S) to the concrete (C) to be poured into the ground (E), the base plate coupled to the strut 10 by a coupling means 20, an anchor body 40 installed in the base plate 20 to be embedded in the concrete (C) to support and fix the horizontal adjustment member 30, the horizontal adjustment member 30 to adjust its horizontal level The anchor body 40 and the horizontal adjusting member 30 are connected to each other so as to be disassembled and assembled to constitute a connecting member for inducing shear destruction by collision of the vehicle.
따라서, 본 고안은 지주로 충돌하는 차량의 충격을 완화시켜 탑승자의 안전을 도모하고, 차량의 충돌로 분리된 지주를 간편하고 용이하게 분해·조립이 가능한 장점이 있다.Therefore, the present invention has the advantage of reducing the impact of the vehicle collided with the strut to promote the safety of the occupant, and easy and easy disassembly and assembly of the strut separated by the collision of the vehicle.
Description
본 고안은 교통안전표지판 지주의 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주로 충돌하는 차량의 충격을 완화시켜 탑승자의 안전을 도모하고, 차량의 충돌로 분리된 지주를 간편하고 용이하게 조립할 수 있으며, 지주가 결합되는 베이스플레이트의 수평을 용이하게 조절할 수 있는 교통안전표지판 지주의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of a traffic safety sign post, more specifically, to alleviate the impact of the vehicle collided with the post to promote the safety of the occupants, and to easily and easily assemble the strut separated by the collision of the vehicle. The present invention relates to a fixing structure of a traffic safety sign post that can easily adjust the horizontality of the base plate to which the support is coupled.
주지된 바와 같이, 교통안전표지판은 도로교통의 안전에 필요한 주의, 규제, 지시 따위를 표시한 것으로, 이러한 교통안전표지판에 표시되는 교통안전표지는 다음과 같이 대략 네가지로 구분되며, 그 중 첫째로 도로상태가 위험하거나 도로 또는 그 부근에 위험물이 있는 경우를 나타내는 주의표지와, 둘째로 도로교통의 안전을 위하여 각종 제한이나 금지 등의 규제를 하는 규제표지와, 셋째로 도로의 통행방법·통행구분 등의 지시를 하는 지시표지와, 네째로 상술한 세가지의 주기능을 보충하기 위한 보조표지로 구분된다.As is well known, traffic safety signs indicate cautions, regulations, and instructions necessary for the safety of road traffic, and the traffic safety signs displayed on these traffic safety signs are roughly divided into four as follows. Caution sign indicating when the road condition is dangerous or when there is dangerous goods on or near the road, Second, regulatory sign that regulates various restrictions or prohibitions for the safety of road traffic, and Third, road traffic and traffic classification Fourth, it is divided into an indication cover for instructing, etc., and an auxiliary cover for supplementing the three main functions described above.
이와 같이 구분되는 교통안전표지판은 고속도로, 국도, 일반도 따위에 설치되어 차량 운전자에게 교통안전에 필요한 주의를 미리 알려주며, 이러한 교통안전표지판은 적절한 위치에 지주로 고정되며, 이 지주가 고정되는 것을 간략히 살펴보면, 먼저 기준 터파기로 자리를 잡은 상태에서 거푸집을 넣어 콘크리트를 타설하고, 이 타설된 콘크리트로 지주를 세워 양생하여 고정하는 것이다.These traffic safety signs are installed on highways, national highways, and general roads to inform vehicle drivers of the precautions necessary for traffic safety, and these traffic safety signs are fixed with props at appropriate locations. Looking at it, first, the concrete is placed by placing the formwork in the state set as a standard trench, and the posts are erected and fixed by fixing the props.
그러나, 상기와 같은 종래의 교통안전표지판 지주의 고정구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the fixed structure of the conventional traffic safety sign post as described above had the following problems.
첫째, 상기 지주는 콘크리트에 타설되어 고정되므로, 이 지주로 차량이 충돌하게 되면, 과도한 충격으로 차량 운전자 또는 탑승객에게 큰 위험을 유발하게 되며,First, since the props are fixed by being poured in concrete, when the vehicle collides with the props, excessive impacts cause a great risk to the driver or passenger of the vehicle,
둘째, 상기 지주가 산 중턱의 절벽에 가까이 설치될 때, 이 지주로 차량이 충돌하게 되면, 지주가 절벽으로 떨어져 유실되거나 주변경관을 해치게 될 뿐만 아니라, 유실된 지주 자리에 새로 콘크리트를 타설하여 새로운 지주를 다시 설치해야 하므로, 경제적으로 부담감이 상승되며,Second, when the prop is installed close to the cliff at the middle of the mountain, if the vehicle collides with the prop, the prop is not dropped to the cliff or the surrounding landscape is damaged, and new concrete is placed in the lost prop. Since the landlords need to be reinstalled, the economic burden increases.
셋째, 상기 지주가 콘크리트에 타설될 때, 그 수평상태를 유지하도록 무수축몰탈로 정밀하게 시공해야 하며, 이것이 잘 이루어지지 않게 되면, 교통안전표지판도 경사지게 지주에 장착되어 그 외관이 미려하지 못한 문제점이 있었다.Third, when the pillar is placed on concrete, it must be precisely constructed with non-shrink mortar to maintain its horizontal state. If this is not done well, the traffic safety sign is also inclined to the pillar and its appearance is not beautiful. There was this.
본 고안은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 지주로 충돌하는 차량의 충격을 완화시켜 탑승자의 안전을 도모하고, 차량의 충돌로 분리된 지주를 간편하고 용이하게 조립할 수 있으며, 지주가 결합되는 베이스플레이트의 수평을 용이하게 조절할 수 있는 교통안전표지판 지주의 고정구조를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, to alleviate the impact of the vehicle collided with the strut to promote the safety of the occupants, and can easily and easily assemble the strut separated by the collision of the vehicle. To provide a fixed structure of the traffic safety signpost can easily adjust the horizontal of the base plate to which the support is coupled.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 교통표지판이 장착되는 지주와 결합수단으로 결합되는 베이스플레이트 수평조절부재를 설치하여 수평을 조절하고, 상기 수평조절부재를 앵커체로 지지하여 고정시키되, 수평조절부재와 앵커체 사이에 분해와 조립이 가능한 연결부재를 설치하여 차량의 충돌에 따라 전단파괴를 유도하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention, the horizontal plate is installed by adjusting the base plate horizontal adjustment member is coupled to the holding means and the coupling means is mounted traffic sign, and fixed by supporting the horizontal adjustment member with an anchor, horizontal adjustment member A connection member that can be disassembled and assembled between and the anchor body is to induce shear failure according to the collision of the vehicle.
여기서, 상기 결합수단은 베이스플레이트에 형성된 너트공으로 나사결합되도록 지주의 하부 외주연으로 수나사가 형성되어 나사결합되는 것이 바람직하며, 상기 베이스플레이트(20)의 상면으로 지주(10)의 하단부가 접합되도록 용접으로 결합될 수도 있다.Here, the coupling means is preferably screwed to form a male screw with a lower outer periphery of the support so as to be screwed into the nut hole formed in the base plate, so that the lower end of the support 10 is joined to the upper surface of the base plate 20 It can also be joined by welding.
또한, 상기 수평조절부재는 베이스플레이트에 수직으로 천공된 복수개의 결합공으로 각각 결합되는 트레드볼트와, 상기 트레드볼트의 하부로 나사결합되어 베이스플레이트의 저면을 지지하는 수평조절너트로 구성되며, 상기 트레드볼트에는 베이스플레이트의 상면을 밀착하여 고정시키도록 그 상부로 고정너트가 나사결합된다.In addition, the horizontal adjustment member is composed of a tread bolt coupled to each of the plurality of coupling holes drilled perpendicular to the base plate, and a horizontal adjustment nut screwed to the lower portion of the tread bolt to support the bottom of the base plate, the tread A fixing nut is screwed onto the bolt to fix the upper surface of the base plate in close contact.
한편, 상기 앵커체는 콘크리트에 매립되는 단부가 측방으로 절곡되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the end portion of the anchor body embedded in the concrete is bent laterally.
상기 연결부재는 앵커체와 수평조절부재의 상·하부에 각각 구비된 탭홀에 나사결합되는 스터드볼트로 구현되며, 이러한 스터드볼트는 내부가 중공체로 이루어지는 것이 바람직하다.The connecting member is implemented as a stud bolt screwed into the tab hole provided in the upper and lower portions of the anchor body and the horizontal adjustment member, respectively, the stud bolt is preferably made of a hollow body.
이하, 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적인 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention according to the accompanying drawings in detail as follows.
먼저, 첨부된 도 1은 본 고안의 실시예에 의한 분해사시도, 도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 결합단면도, 도 3은 본 고안의 실시예에 의한 요부단면도를 나타낸 것이다.First, attached Figure 1 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the coupling according to an embodiment of the present invention, Figure 3 shows a main cross-sectional view according to an embodiment of the present invention.
본 고안은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 지면(E)으로 타설되는 콘크리트(C)에 교통안전표지판(S)이 장착된 지주(10)를 고정하는 고정구조에 있어서,The present invention, as shown in Figures 1 to 3, in the fixed structure for fixing the struts (10) mounted with a traffic safety sign (S) on the concrete (C) to be poured into the ground (E),
상기 지주(10)에 결합수단으로 결합되는 베이스플레이트(20), 상기 베이스플레이트(20)에 설치되어 그 수평을 조절하는 수평조절부재(30), 상기 수평조절부재(30)를 지지하여 고정시키도록 콘크리트(C)에 매입되는 앵커체(40), 상기 앵커체(40)와 수평조절부재(30)가 분해·조립이 가능하도록 그 사이에 연결되어 차량의 충돌로 전단파괴를 유도하는 연결부재로 구성된 것을 그 기술적인 구성상의 특징으로 한다.A base plate 20 coupled to the support 10 by a coupling means, a horizontal adjustment member 30 installed on the base plate 20 to adjust its level, and supporting and fixing the horizontal adjustment member 30. The anchor member 40 embedded in the concrete (C) so that the anchor member 40 and the horizontal adjusting member 30 are connected between the anchor member 40 and the assembly member so that the anchor member 40 can be disassembled and assembled to induce shear failure due to the collision of the vehicle. It is characterized by its technical configuration.
여기서, 상기 베이스플레이트(20)의 중앙에는 너트공(22)이 형성되어 지주(10)의 하단부 외주연으로 형성된 수나사(12)와 나사결합되고, 베이스플레이트(20)의 가장자리 측에는 복수개의 결합공(24)이 수직으로 천공된다.Here, the nut hole 22 is formed in the center of the base plate 20 is screwed with the male screw 12 formed in the outer periphery of the lower end of the support 10, a plurality of coupling holes on the edge side of the base plate 20 24 is perforated vertically.
상기 수평조절부재(30)는 베이스플레이트(20)의 수평을 조절하는 것으로, 이러한 수평조절부재(30)는 트레드볼트(32)와 이 트레드볼트(32)에 나사결합되는 수평조절너트(34)로 이루어지며, 상기 트레드볼트(32)는 베이스플레이트(20)의 결합공(24)으로 결합되고, 상기 수평조절너트(34)는 트레드볼트(32)의 하부로 나사결합되어 베이스플레이트(20)의 저면을 지지하게 된다.The horizontal adjusting member 30 is to adjust the horizontal of the base plate 20, the horizontal adjusting member 30 is a tread bolt 32 and the horizontal adjusting nut (34) screwed to the tread bolt (32) The tread bolt 32 is coupled to the coupling hole 24 of the base plate 20, and the horizontal adjustment nut 34 is screwed to the lower portion of the tread bolt 32 to the base plate 20. Support the bottom of the.
또한, 상기 트레드볼트(32)의 하단부에는 탭홀(32a)이 형성되어 후술하는 스터드볼트(50)와 나사결합되며, 트레드볼트(32)의 상부로 고정너트(36)가 나사결합되어, 베이스플레이트(20)의 상면을 밀착하여 고정시키게 된다.In addition, a tab hole 32a is formed at the lower end of the tread bolt 32 to be screwed with the stud bolt 50 to be described later, and the fixing nut 36 is screwed to the upper portion of the tread bolt 32 to form a base plate. The upper surface of the (20) is to be fixed in close contact.
상기 앵커체(40)는 베이스플레이트(20)를 지면에 고정하기 위해, 수평조절부재(30)를 지지하는 것으로, 이러한 앵커체(40)는 트레드볼트(32)와 대응되는 위치에 배치되어 그 하부가 콘크리트(C) 타설로 매립되고, 상부에는 탭홀(42)이 형성되어 후술하는 스터드볼트(50)와 나사결합된다.The anchor body 40 supports the horizontal adjusting member 30 to fix the base plate 20 to the ground, and the anchor body 40 is disposed at a position corresponding to the tread bolt 32. The lower portion is embedded with concrete (C) pouring, the upper portion is formed with a tab hole 42 is screwed with the stud bolt 50 to be described later.
상기 연결부재는 앵커체(40)와 수평조절부재(30) 사이에 설치되어, 베이스플레이트(20)와 앵커체(40)의 분해 및 조립이 되는 것으로, 이러한 연결부재는 앵커체(40)의 상부와 트레드볼트(32)의 하부에 각각 형성된 탭홀(42)(32a)에 나사결합되는 스터드볼트(50)로 구현되며, 이 스터드볼트(50)의 내부는 중공체로 이루어져 차량의 충돌로 전단파괴를 유도하게 된다.The connection member is installed between the anchor body 40 and the horizontal adjustment member 30, and the base plate 20 and the anchor body 40 to be disassembled and assembled, such a connection member of the anchor body 40 The stud bolt 50 is screwed into the tab holes 42 and 32a respectively formed on the upper part and the lower part of the tread bolt 32, and the inside of the stud bolt 50 is made of a hollow body and shear failure due to a collision of the vehicle. Will lead to.
한편, 첨부된 도 5는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이, 상기 앵커체(40)는 콘크리트(C)에 매립되는 하단부가 측방으로 절곡되어, 콘크리트(C)에 더욱 견고히 고정된다.On the other hand, Figure 5 is attached to show another embodiment of the present invention, as shown, the anchor body 40 is bent to the lower end portion embedded in the concrete (C) laterally, more firmly to the concrete (C) It is fixed.
아울러, 첨부된 도 6a 내지 도 6e는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이, 지주(10)와 베이스플레이트(20)를 결합시키는 결합수단은, 베이스플레이트(20)의 상면으로 지주(10)의 하단부가 접합되도록 용접으로 결합되며, 보강리브(14)에 의해 지주(10)는 더욱 견고히 지지된다. 이때, 지주(10)의 횡단면 형상은, 도 6a 내지 도 6e에 도시된 바와 같이, 다양하게 이루어질 수 있음을 분명히 밝혀둔다.In addition, Figure 6a to 6e attached to show another embodiment of the present invention, as shown, the coupling means for coupling the support 10 and the base plate 20, the upper surface of the base plate 20 As the lower end of the support 10 is joined by welding so that the support 10, the support 10 is more firmly supported by the reinforcing rib (14). At this time, it is apparent that the cross-sectional shape of the support 10, as shown in Figure 6a to 6e can be made in a variety.
이와 같이 구성된 본 고안은, 교통안전표지판(S)이 설치될 적절한 위치에, 기준 터파기로 기초공사를 한 후, 거푸집을 넣어 콘크리트를 타설하고, 이 콘크리트에 베이스플레이트(20)의 결합공(24)에 대응되는 위치에 복수개의 앵커체(40)를 넣어 양생으로 고정시킨다. 이때, 콘크리트(C)에 매립되는 하단부는 측방으로 절곡되어 더욱 견고히 고정될 수 있다.According to the present invention configured as described above, at a suitable position where the traffic safety sign S is to be installed, after the basic work is done with a standard trench, the mold is poured into the concrete, and the coupling hole of the base plate 20 is placed on the concrete. A plurality of anchor bodies 40 are put at positions corresponding to the fixing and fixed by curing. At this time, the lower end portion embedded in the concrete (C) can be bent to the side more firmly fixed.
다음으로, 앵커체(40)의 상단부에 형성된 탭홀(42)에 스터드볼트(50)를 나사결합고, 이 스터드볼트(50)의 상부로 트레드볼트(32)의 하단부에 형성된 탭홀(32a)을 나사결합으로 결합하기 전에, 트레드볼트(32)의 하부로 수평조절너트(34)를 나사결합시키는 것이 바람직하다.Next, the stud bolt 50 is screwed into the tab hole 42 formed at the upper end of the anchor body 40, and the tab hole 32 a formed at the lower end of the tread bolt 32 is inserted into the top of the stud bolt 50. Prior to screwing, it is preferable to screw the leveling nut 34 to the bottom of the tread bolt 32.
이어서, 트레드볼트(32)의 상부로 베이스플레이트(20)의 결합공(24)을 결합한 상태에서, 수평조절너트(34)를 이용하여 베이스플레이트(20)의 수평상태를 적절히 조절한 후, 베이스플레이트(20)의 결합공(24)으로 돌출된 트레드볼트(32)의 상부로 고정너트(36)를 나사결합하면, 베이스플레이트(20)의 상면을 밀착하게 되어 베이스플레이트(20)를 견고히 고정하게 된다.Subsequently, in a state in which the coupling hole 24 of the base plate 20 is coupled to the upper portion of the tread bolt 32, the horizontal state of the base plate 20 is appropriately adjusted using the horizontal adjusting nut 34, and then the base When the fixing nut 36 is screwed into the upper part of the tread bolt 32 protruding into the coupling hole 24 of the plate 20, the upper surface of the base plate 20 is brought into close contact with the base plate 20. Done.
이같이, 베이스플레이트(20)가 수평을 유지하면서 고정된 상태를 이루게 되면, 교통안전표지판(S)이 장착된 지주(10)의 하부에 형성된 수나사(12)를, 베이스플레이트(20)에 형성된 너트공(22)으로 나사결합하여 설치하게 된다.As such, when the base plate 20 is in a fixed state while maintaining horizontality, the nut 12 formed on the base plate 20 is provided with the male screw 12 formed at the bottom of the support 10 on which the traffic safety sign S is mounted. It is installed by screwing the ball 22.
상술한 바에 따라 설치된 지주(10)로 차량이 충돌되면, 앵커체(40)와 수평조절부재(30)를 연결하는 연결부재, 즉 스터드볼트(50)로 전단파괴가 유도되어, 스터드볼트(50)가 끊어지게 되며, 이때 스터드볼트(50)는 복수개로 이루어지므로, 그 중 일부는 도 4에 도시된 사용상태와 같이, 앵커체(40)와 수평조절부재(30)를 연결한 상태를 유지할 수 있게 된다.When the vehicle collides with the support 10 installed as described above, the shear failure is induced to the connection member, that is, the stud bolt 50 connecting the anchor body 40 and the horizontal adjustment member 30, the stud bolt 50 ) Is cut off, and at this time, because the stud bolt 50 is made of a plurality, some of them are maintained in the state connected to the anchor body 40 and the horizontal adjustment member 30, as shown in the use state shown in FIG. It becomes possible.
상기에서와 같이, 차량의 충돌로 분리된 수평조절부재(30)와 앵커체(40)를 다시 조립할 때는, 절단된 스터드불트(50)를 제거한 후, 다시 트레드볼트(32)와 앵커체(40)의 탭홀(32a)(42)로 나사결합하면 된다.As described above, when reassembling the horizontal adjustment member 30 and the anchor body 40 separated by the collision of the vehicle, after removing the cut stud bolt 50, the tread bolt 32 and the anchor body 40 again The screw holes may be screwed into the tap holes 32a and 42 of the < RTI ID = 0.0 >
또한, 상기 스터드볼트(50)의 절단부가 트레드볼트(32) 및 앵커체(40)의 탭홀(32a)(42)이 형성된 단부와 동일하거나 그 탭홀(32a)(42)의 내측에 수용된 상태로 절단되면, 스터드볼트(50)의 중공된 내부로 롱로우즈 플라이어 따위의 작업도구를 넣어 간단히 제거할 수 있게 된다.In addition, the cut portion of the stud bolt 50 is the same as the end formed with the tapped bolt 32 and the tab holes 32a, 42 of the anchor body 40 or in a state accommodated inside the tab holes 32a, 42. Once cut, it is possible to simply remove the work tool such as the long-row pliers into the hollow interior of the stud bolt (50).
따라서, 본 고안은 교통안전표지판(S)이 장착된 지주(10)로 차량이 충돌될 때, 연결부재로 전단파괴가 유도되어, 탑승자가 안전을 도모할 수 있고, 차량의 충돌로 분리된 지주(10)를 간편히 조립할 수 있으며, 콘크리트(C)의 수평상태에 상관없이 베이스플레이트(20)의 수평을 조절할 수 있게 된다.Therefore, the present invention, when the vehicle collides with the prop 10, the traffic safety sign (S) is mounted, the shear failure is induced by the connecting member, the occupant can promote safety, the prop separated by the collision of the vehicle 10 can be easily assembled, and the horizontal of the base plate 20 can be adjusted regardless of the horizontal state of the concrete (C).
한편, 본 고안의 다른 실시예에 따라, 앵커체를 콘크리트에 더욱 견고히 고정할 수 있으며, 본 고안의 또 다른 실시예에 따라, 주변경관에 조화롭게 지주의 형성을 달리할 수 있게 된다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the anchor body can be more firmly fixed to the concrete, according to another embodiment of the present invention, it is possible to vary the formation of the strut in harmony with the peripheral landscape.
이상의 설명은 하나의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하며, 본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 않고 첨부된 청구범위 내에서 다양하게 변형하여 실시 할 수 있다.The foregoing descriptions are merely illustrative of one preferred embodiment, and the present invention is not limited to the above-described embodiments and can be variously modified within the scope of the appended claims.
예를 들어, 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성요소의 형성 및 구조는 변형하여 실시할 수 것이다.For example, the formation and structure of each component specifically shown in the embodiments of the present invention may be modified.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 차량의 충돌로 지주에 형성된 충격이 연결부재로 전달되어 연결부재의 전단파괴를 유도하게 되므로, 차량 탑승객의 안전을 도모할 수 있으며, 수평조절부재와 연결부재에 의해 앵커체와 분리된 지주를 용이하게 조립할 수 있을 뿐만 아니라, 이에 따라 복구인력과 복구시간이 단축되어 도로교통의 불편을 해소할 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention, since the impact formed on the strut due to the collision of the vehicle is transmitted to the connection member to induce shear failure of the connection member, it is possible to promote the safety of the vehicle occupants, to the horizontal adjustment member and the connection member Not only can easily assemble the anchor separated from the anchor body, it is a very useful design that can reduce the inconvenience of road traffic by reducing the recovery manpower and recovery time accordingly.
또한, 본 고안은 기준 터파기로 타설되는 콘크리트의 수평을 유지하는 무수축몰탈 시공단계를 생략하여 신속히 교통안전표지판을 설치하는 동시에, 콘크리트의 수평에 관계없이 베이스플레이트의 수평상태를 용이하게 조절할 수 있는 매우 유용한 고안이다.In addition, the present invention omits the non-shrink mortar construction step to maintain the horizontal level of the concrete to be poured into the standard trench, quickly install the traffic safety signs, and can easily adjust the horizontal state of the base plate irrespective of the level of concrete It is a very useful design.
더하여, 본 고안은 수평조절이 이루어진 베이스플레이트를 고정너트로 간편히 고정할 수 있으며, 중공체로 이루어진 스터드볼트로 인하여 분리된 수평조절부재와 앵커체를 간편히 조립할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can be easily fixed to the base plate made of the horizontal adjustment with a fixed nut, there is an effect that can easily assemble the separated horizontal adjustment member and the anchor body due to the stud bolt made of a hollow body.
아울러, 본 고안은, 앵커체의 하단부가 측방으로 절곡되어 콘크리트에 더욱 견고히 고정될 수 있으며, 주변경관에 조화롭도록 지주의 형성을 다양하게 형성할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention, the lower end of the anchor body can be bent to the side more firmly fixed to the concrete, there is an effect that can be formed in various forms of the strut to harmonize with the surrounding landscape.
도 1 은 본 고안의 실시예에 의한 분해사시도.1 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention.
도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 결합단면도.2 is a cross-sectional view of the coupling according to the embodiment of the present invention.
도 3 은 본 고안의 실시예에 의한 요부단면도.Figure 3 is a main cross-sectional view according to an embodiment of the present invention.
도 4 는 본 고안의 실시에에 의한 사용상태도.Figure 4 is a state of use by the practice of the present invention.
도 5 는 본 고안의 다른 실시예에 의한 예시도.5 is an exemplary view according to another embodiment of the present invention.
도 6a 내지 도 6e 는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 예시도.6a to 6e is an exemplary view according to another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 * * Description of the Related Art *
10 : 지주 12 : 수나사10: prop 12: male thread
20 : 베이스플레이트 22 : 너트공20: base plate 22: nut ball
24 : 결합공 30 : 수평조절부재24: coupling hole 30: horizontal adjustment member
32 : 트레드볼트 32a : 탭홀32: tread bolt 32a: tap hole
34 : 수평조절너트 36 : 고정너트34: leveling nut 36: fixing nut
40 : 앵커체 42 : 탭홀40: anchor body 42: tap hole
50 : 스터드볼트 C : 콘트리트50: stud bolt C: concrete
E : 지면 S : 교통안전표지판E: Ground S: Traffic safety signs
Claims (8)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100762977B1 (en) | 2006-02-23 | 2007-10-02 | 정해상 | A traffic sign having the shock absorber |
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- 2005-07-08 KR KR20-2005-0019999U patent/KR200397559Y1/en active IP Right Grant
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