KR200396414Y1 - 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷정렬 장치 - Google Patents

디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷정렬 장치 Download PDF

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Abstract

디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트 교환작업에서 타이밍 벨트를 탈거하기 전에 요구되는 흡, 배기캠축의 스프로킷 고정과 정렬을 위한 지그장치로서, 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷들 각각에서, 스프로킷의 여러 기어골 간격에 걸쳐서 톱니에 물려 고정하는 톱니 고정식의 좌우측 고정대와, 상기 좌우측 고정대들을 고정레버에 의하여 연결하는 연결아암으로 구성되어, 양측 흡, 배기캠축 스프라킷들을 지정된 타이밍 마크 위치에서 고정 정렬시킴을 특징으로 하여, 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷 간의 간격에 관계없이 또한 톱니의 피치나 구경에 관계없이 모든 디오에이치씨 엔진의 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷을 정렬 고정할 수 있도록 함으로서, 디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트의 교환작업을 매우 용이하고 신속하게 실시할 수 있으며, 작업시에 캠축의 회전이나 타이밍 마크의 어긋남에 의하여 발생하던 밸브시스템의 고장이나 파손을 방지하여 작업성 향상에 의한 정비 노임의 수지개선과 정비품질을 현저히 높여줄 수 있는 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치를 제공한다.

Description

디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬 장치{drvice of sprocket arrangement for maintenance of DOHC engine}
본 고안은 자동차의 타이밍 벨트를 교환하는 정비작업에 사용하는 지그에 관한 것으로, 특히 디오에이치씨(DOHC:double Overhead Camshaft) 엔진의 타이밍 벨트를 교환할 때에 정렬된 2개의 캠축 스프로킷의 위치를 고정시키는 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷(타이밍 기어) 정렬장치에 관한 것이다.
타이밍 벨트는 엔진에 흡입되는 공기와 연료의 혼합기가 연소로 발생되는 배기가스를 흡/배기가 가능 하도록 크랭크축의 회전에 따라 일정한 각도를 유지하고 밸브의 열림/담힘을 가능하게 하는 캠축을 회전시키는 벨트이다.
상기 타이밍 벨트의 장착구성은 차량의 종류에 따라서 또는 엔진의 형식에 따라서 다양한 종류가 있다.
디오에이치씨 엔진에서는 실린더 헤드의 상단에 배기캠축과 흡기캠축 좌우측 2개의 캠축이 설치되어 있고, 따라서 디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트는 크랭크축의 회전에 맞추어 상기 2개의 배기캠축과 흡기캠축들을 동시에 연동시키는 구성으로 설치되어 있다.
디오에이치씨 엔진에서 상기와 같이 타이밍 벨트가 크랭크축의 회전에 맞추어 2개의 흡, 배기캠축들을 연동시키는 구성에는 각각의 축에 축설되는 스프로킷(일명 타이밍 기어)이 중요한 요소로 작용한다.
상기 배기캠축과 흡기캠축에 설치된 좌우측 2개의 스프로킷들은 타이밍 마크에 의하여 지정된 회전각으로 좌우측 대칭형으로 설치되어야 한다,
디오에이치씨 엔진에서 타이밍 벨트 교환 작업을 할 때에는 가장 먼저 좌우측 흡, 배기캠축들의 타이밍 마크를 정렬하고 위치를 고정하여야 한다. 이를 무시하여 타이밍 벨트를 먼저 빼내고 나중에 타이밍 마크를 정렬시키려면 정렬 작업이 매우 어렵고, 크랭크축만 회전을 하고 캠축들은 회전하지 않게 된다.
종래에는 상기와 같이 타이밍 벨트의 교환작업에서 타이밍 벨트를 탈거하기전에 좌우측 2개의 흡, 배기캠축의 스프로킷들을 고정 정렬하는 마땅한 지그가 없어서, 나중에 신규의 타이밍 벨트를 걸기 전에 좌우측 2개의 흡, 배기캠축의 스프로킷들의 타이밍 마크와 회전각을 맞추어서 작업도 힘들고 교환 작업시간도 오래 걸리는 문제점이 있었다.
본 고안은 디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트 교환작업에서 타이밍 벨트를 탈거하기 전에 요구되는 흡, 배기캠축의 스프로킷 고정과 정렬을 위한 지그장치를 제공하고자 하는 것으로서, 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷들 각각에서, 스프로킷의 여러 기어골 간격에 걸쳐서 톱니에 물려 고정하는 톱니 고정식의 좌우측 고정대와, 상기 좌우측 고정대들을 고정레버에 의하여 연결하는 연결아암으로 구성되어, 양측 흡, 배기캠축 스프라킷들을 지정된 타이밍 마크 위치에서 고정 정렬시킴을 특징으로 하여, 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷 간의 간격에 관계없이 또한 톱니의 피치나 구경에 관계없이 모든 디오에이치씨 엔진의 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷을 정렬 고정할 수 있도록 함으로서, 디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트의 교환작업을 매우 용이하고 신속하게 실시할 수 있도록 하는 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치는,
디오에이치씨 엔진의 좌우측 흡, 배기캠축 스프로킷들 각각에서, 흡, 배기캠축 스프로킷의 여러 기어골 간격에 걸쳐서 톱니 간격을 유동식 고정돌기로 수용하여 고정하는 톱니 고정식의 좌우측 고정대와, 상기 좌우측 고정대들을 고정아암레버와 연결아암으로 상호 간에 고정시키는 구성으로 형성함을 특징으로 한다.
이하 본 고안을 일 실시예 구성에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도1 ~ 도8 에는 본 고안의 일 실시예 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치(10)의 조립도와 분해도 및 사용상태 단면도와 사시도들이 도시되어 있다.
상기 일 실시예 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치(10)는, 디오에이치씨 엔진의 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들의 기어골(13)에 치합되는 형태의 돌기로서, 일 측에는 하향으로 고정돌기(22)(22a)가 형성되고, 타측에는 원호형의 노브고정 슬릿 공(24)(24a)이 구비되며, 상기 노브고정 슬릿 공(24)(24a)의 하면에는 원호형 간격조절 슬릿 홈(25)(25a)이 형성되며, 상기 원호형 간격조절 슬릿 홈(25)(25a)의 하단에는 상단의 원호형 결합돌기(26)(26a)가 치합되어 상기 고정돌기(22)(22a)와 고정간격이 조절되는 유동돌기(23)(23a)가 고정노브(27)(27a)로 조여져서 결합된 구성의 좌우측 고정대(20)(20a)들과;
일 측에는 연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공(31)이 구비되고 타측 끝단에는 고정공(32)을 갖는 일정 두께의 판형으로 되어 상기 좌우측 고정대(20)(20a)들 간을 연결하는 연결아암(30)과;
상기 좌우측 고정대(20)(20a)들 상단 일 측에 각각 구비된 아암고정공(28)(28a)에 대하여, 상기 연결아암(30)을 고정공(32)과 연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공(32)들에 끼워져 나사 조립으로 고정하는 좌우측 아암고정레버(33)(33a)로 구성된다.
상기 구성에서 연결아암(30)의 구성은 길이가 긴 장축용 연결아암(30a)을 추가로 더 구비할 수도 있다.
상기한 구성의 일 실시예 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치(10)는 일 예의 디오에이치씨 엔진에서 타이밍 벨트의 교환 작업에서 타이밍 벨트(15)의 탈거 전에 타이밍 마크가 정위치로 정렬한 상태에서 다음과 같이 사용된다.
상기 구성의 좌우측 고정대(20)(20a)들은 단품으로 볼 때 동일한 구성이지만, 사용상태에서는 각각의 요소들이 좌우측 간으로 또한 상하 간으로 대칭되는 구성으로 사용된다.
사용상태에서 각각의 좌우측 고정대(20)(20a)들은, 노브고정 슬릿 공(24)(24a)을 통하여 고정노브(27)(27a)로 고정되는 유동돌기(23)(23a)를 풀은 상태에서, 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들에 대하여 서로 마주보는 위치에서 여러 피치 간의 기어골(13)에 걸쳐서 고정시켜 사용된다.
좌측 고정대(22)는 좌측의 흡기캠축 스프라킷(11)의 좌측단에서 여러 피치 간을 두고 기어골(13)에 고정돌기(22)와 유동돌기(23)를 끼워 맞춘 후, 고정노브(27)를 조여 고정한다.
우측 고정대(22a)는 우측의 배기캠축 스프라킷(12)의 우측단에서 여러 피치 간을 두고 기어골(13)에 고정돌기(22a)와 유동돌기(23a)를 끼워 맞춘 후, 고정노브(27a)를 조여 고정한다.
상기와 같이 좌우측 양측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들에 각각 좌우측 고정대(20)(20a)가 고정되면, 좌우측 고정대(20)(20a)들을 연결아암(30)과 좌우측 아암고정레버(33)(33a)를 사용하여 상호 간에 고정한다.
연결아암(30)에 의한 고정작업은, 좌측 고정대(20)의 상단부 아암고정공(28)에는 연결아암(30)의 일 측단을 고정공(32)에 좌측 아암고정레버(33)를 끼워서 나사 조립으로 고정하고, 우측 고정대(20a)의 상단부 아암고정공(28a)에는 연결아암(30)의 타 측단을 연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공(32)에 우측 아암고정레버(33a)를 끼워서 고정한다.
상기와 같이 좌우측 양측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들에 각각 좌우측 고정대(20)(20a)들을 정하고, 이들을 연결아암(30)과 좌우측 아암고정레버(33)(33a)를 사용하여 상호 간에 고정시키면, 좌우측 양측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들은 각각의 캠축 타이밍 마크에 의한 정렬 위치로 고정되면서 동시에, 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들 간에도 좌우측 대칭된 회전각으로 정렬 고정된다.
따라서 후속 작업으로 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들과 하단의 크랭크축 스프라킷(16) 들 간에 걸려 있는 타이밍 벨트(15)를 탈거하여도 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들은 정위치로 정렬되어 있게 되며,
또한, 후속 작업으로 신규의 타이밍 벨트를 다시 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들과 하단의 크랭크축 스프라킷(16) 들 간에 걸어 주는 작업을 실시하여도, 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들이 전혀 회전되거나 요동하지 않아서, 타이밍 마크의 정렬과 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들 간의 회전각 정렬 작업을 실시하지 않아도 신규의 타이밍 벨트를 장착하는 작업이 매우 간편하고 용이하며 안전하게 실시할 수 있는 것이다.
또한 본 고안의 구성에 의하면, 디오에이치씨 엔진 형식에 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12) 들 간의 간격이 넓은 경우에도, 좌우측 고정대(20)(20a)들을 고정 연결하는 연결아암(30)에 연결 간격이 조절되는 긴 슬릿 공(32)이 구비되어 있어서 이를 수용할 수 있으며,
도8과 같이 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들 간의 간격이 상당히 넓은 경우에도, 별도로 추가 구비된 장축용 연결아암(30a)을 사용하여 동일한 작용으로 좌우측 고정대(20)(20a)들을 고정 연결할 수 있는 것이다.
또한 각각의 좌우측 고정대(20)(20a)들은 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들의 기어골(13)에 물려 고정되는 수단인 돌기의 구성이, 한쪽은 고정돌기(22)(22a)이고, 다른 쪽은 고정대(22)(22a)들에 형성된 원호형의 노브고정 슬릿 공(24)(24a)의 하단면에서, 원호형 간격조절 슬릿 홈(25)(25a)에 원호형 결합돌기(26)(26a)가 유도되어 상기 고정돌기(22)(22a)들과의 간격이 조절되는 유동돌기(23)(23a)로 되어 고정노브(27)(27a)로 조여져서 결합하는 구성으로 형성되어 있어서, 도5와 같이 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들의 직경이 작은 경우와, 도6과 같이 직경이 큰 경우에도 이를 수용하여 기어골(13) 간격을 임의적으로 알맞게 선택하여 좌우측 고정대(22)(22a)들을 견고히 고정시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 고안을 실시함에 있어서 제시한 실시예 구성은 바람직한 실시예를 제시한 것으로서 본 고안의 구성은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 동일 기술범위 내에서 좌우측 고정대(22)(22a)와 연결아암들의 형태나 규격을 변경하여 실시할 수도 있는 것이다.
상기와 같이 본 고안의 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치에 의하면, 디오에이치씨 엔진의 타이밍 벨트의 교환 작업을 실시할 때에, 타이밍 벨트를 탈거하기 전에 좌우측 2개의 흡, 배기캠축의 스프로킷들을 타이밍 마크에 맞추어 지정된 회전각으로 고정 정렬시킬 수 있어서, 타이밍 벨트의 교환 작업 중에 부주의로 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들이나 캠축들을 건들려도 회전을 방지하여 타이밍 마크의 어긋남이 없이 신규의 타이밍 벨트의 장착작업과 크랭크축 스프라킷과의 타이밍 마크 정렬이 용이해지며, 교환 작업시간도 대폭 단축할 수 있는 효과를 갖는다.
또한 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷들 간의 어긋남과 타이밍 마크의 어긋남을 원천적으로 방지함으로서, 작업시에 캠축의 회전이나 타이밍 마크의 어긋남에 의하여 발생하던 밸브시스템의 고장이나 파손을 방지하여 작업성 향상에 의한 정비 노임의 수지개선과 정비품질을 현저히 높여줄 수 있는 효과도 얻을 수 있는 것이다.
도1은 본 고안의 일 실시예 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치의 조립 사시도
도2는 본 고안의 일 실시예 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치의 분해 사시도
도3은 본 고안의 구성 중 일 측 고정대의 분해 구성 저면도
도4는 본 고안의 일 실시예 구성의 저면 사시도
도5는 본 고안의 일 실시예 구성에 의한 소형 직경의 스프라킷과 고정대의 결합상태 단면도
도6은 본 고안의 일 실시예 구성에 의한 대형 직경의 스프라킷과 고정대의 결합상태 단면도
도7은 본 고안의 일 실시예에 구성에 의한 축간 간격이 좁은 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷들에의 사용상태도
도8은 본 고안의 일 실시예에 구성에 의한 축간 간격이 넓은 좌우측 흡, 배기캠축 스프라킷들에의 사용상태도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치
11,12:디오에이치씨 엔진의 흡, 배기캠축 스프라킷
13: 흡, 배기캠축 스프라킷 기어골 15:타이밍 벨트
16:크랭크축 스프로킷 20,20a:좌우측 고정대
22,22a:좌우측 고정돌기 23,23a:좌우측 유동돌기
24,24a:좌우측 원호형의 노브고정 슬릿 공
25,25a:좌우측 원호형 간격조절 슬릿 홈
26,26a:좌우측 원호형 결합돌기 27,27a:좌우측 고정노브
28,28a:좌우측 아암고정공 30:연결아암
30a:장축용 연결아암 31:연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공
32:고정공 33,33a:좌우측 아암고정레버

Claims (1)

  1. 디오에이치씨 엔진의 흡, 배기캠축 스프라킷(11)(12)들의 기어골(13)에 치합되는 형태의 돌기로서, 일 측에는 하향으로 고정돌기(22)(22a)가 형성되고, 타측에는 원호형의 노브고정 슬릿 공(24)(24a)이 구비되며, 상기 노브고정 슬릿 공(24)(24a)의 하면에는 원호형 간격조절 슬릿 홈(25)(25a)이 형성되며, 상기 원호형 간격조절 슬릿 홈(25)(25a)의 하단에는 상단의 원호형 결합돌기(26)(26a)가 치합되어 상기 고정돌기(22)(22a)와 고정간격이 조절되는 유동돌기(23)(23a)가 고정노브(27)(27a)로 조여져서 결합된 구성의 좌우측 고정대(20)(20a)들과;
    일 측에는 연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공(31)이 구비되고 타 측 끝단에는 고정공(32)을 갖는 일정 두께의 판형으로 되어 상기 좌우측 고정대(20)(20a)들 간을 연결하는 연결아암(30)과;
    상기 좌우측 고정대(20)(20a)들 상단 일 측에 각각 구비된 아암고정공(28)(28a)에 대하여, 상기 연결아암(30)을 고정공(32)과 연결 간격 조절용의 긴 슬릿 공(32)들에 끼워져 나사 조립으로 고정하는 좌우측 아암고정레버(33)(33a)로 구성됨을 특징으로 하는 디오에이치씨 엔진의 타이밍벨트 교환 정비용 스프라킷 정렬장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100830956B1 (ko) * 2008-01-21 2008-05-20 김태일 타이밍벨트 비 탈거기
CN107538212A (zh) * 2017-10-19 2018-01-05 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种发动机凸轮轴的卡位工装

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