KR200396270Y1 - 가설 철도교용 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가설 철도교를 운행하는 열차의 속도를 감속함이 없도록 하여 열차를 이용하는 승객의 서비스 향상 및 가설교량의 안전을 향상시키도록 한 가설 철도교용 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 길이방향으로 나란하게 한 쌍이 설치되는 H빔으로 구성되는 주형과; 상기 주형과 교축방향으로 다수 개가 일정한 간격을 두고 설치되는 침목과; 상기 침목 상에 각각 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트 상에 주형과 동일방향으로 체결구에 의해 고정 설치되는 한 쌍의 레일로 구성됨을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 교량 가설 후 열차운행시 체결구 고정장치의 완전결속으로 인하여 침목 및 주형의 이탈 우려가 없어 열차의 정상운행이 가능한 이점이 있으며, 레일과 교량 침목 및 주형의 일체화로 인하여 가설 철도교의 안전성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

Description

가설 철도교용 체결장치{rail fastening equipment for temporary railroad}

본 고안은 가설 철도교용 체결장치에 관한 것으로, 특히 가설교량의 레일과 침목 및 주형이 일체로 형성된 가설 철도교용 체결장치에 관한 것이다.

종래의 가설 철도교용 체결장치는 레일과 침목, 주형의 일체화 미흡 또는 분리로 열차 주행시 진동 등이 발생하여 열차의 안전에 위해 요소로 발생하여 감속 운행에 따른 열차 및 가설교량의 안전을 위해 레일의 변형에 따른 계측 및 안전관리에 문제점이 발생한다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가설 철도교를 운행하는 열차의 속도를 감속함이 없도록 하여 열차를 이용하는 승객의 서비스 향상 및 가설교량의 안전을 향상시키도록 한 가설 철도교용 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 길이방향으로 나란하게 한 쌍이 설치되는 H빔으로 구성되는 주형과; 상기 주형과 교축방향으로 다수 개가 일정한 간격을 두고 설치되는 침목과; 상기 침목 상에 각각 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트 상에 주형과 동일방향으로 체결구에 의해 고정 설치되는 한 쌍의 레일로 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 사시도이며, 도 2는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 평면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 상세도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 길이방향으로 나란하게 한 쌍이 설치되는 H빔으로 구성되는 주형(10)과; 상기 주형(10)과 교축방향으로 다수 개가 일정한 간격을 두고 설치되는 침목(20)과; 상기 침목(20) 상에 각각 고정 설치되는 베이스 플레이트(30)와; 상기 베이스 플레이트(30) 상에 주형(10)과 동일방향으로 체결구(40)에 의해 고정 설치되는 한 쌍의 레일(50)로 구성된다.

즉, 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 주형(10), 침목(20), 베이스 플레이트(30, 체결구(40) 및 레일(50)로 구성되어, 주형(10)과 침목(20) 및 레일(50)의 일체화를 통해 열차 속도를 유지하며 서비스 질을 향상시키고 유지관리 및 계측을 용이하게 하는데 기술적 사상의 특징이 있다.

여기서, 상기 주형(10)은 H빔으로 구성되어 상부에 설치되는 침목(20) 및 레일(50)을 지지한다.

또한, 상기 침목(20)은 주형(10) 위에서 레일(50)을 직접 지지하고, 궤간을 유지함과 동시에 하중을 넓은 범위로 분포시켜 주형(10)에 전달하는 것으로 일반적으로 목재 횡침목(20)이 사용된다.

그리고 상기 베이스 플레이트(30)는 침목(20) 상면에 얹히는 강판으로 레일(50)의 응력을 안전하게 주형(10)에 전달하는 구실을 한다.

또한, 상기 레일(50)은 철도 궤도의 선로로서 침목(20) 상에 체결구(40)에 의해 고정 설치된다.

한편, 상기 베이스 플레이트(30)의 좌우측면과 주형(10)의 좌우측면에는 주형(10)과 동일방향으로 다수개의 지지형강(60)이 앵커볼트(70)에 의해 일체로 고정 설치된 구조로써, 주형(10)과 침목(20) 및 레일(50)을 견고히 일체화시켜 열차주행시 진동 발생에 따른 주형(10)과 침목(20) 및 레일(50)의 분리현상을 방지하는 작용효과가 있다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 가설 철도교의 주형(10)과 침목(20) 및 레일(50)이 지지형강(60)에 의해서 앵커볼트(70)로 고정 체결됨으로써, 열차 및 교량의 안전을 확보하여 운행속도를 유지할 수 있으므로 시공시 유지관리가 용이하고 공기가 감소되는 작용효과가 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 고안은 교량 가설 후 열차운행시 체결구 고정장치의 완전결속으로 인하여 침목 및 주형의 이탈 우려가 없어 열차의 정상운행이 가능한 이점이 있다.

둘째, 본 고안은 레일과 교량침목 및 주형의 일체화로 인하여 가설 철도교의 안전성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 평면도,

도 4는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 측면도.

도 5는 본 고안에 따른 가설 철도교용 체결장치를 도시한 상세도.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10: 주형 20: 침목

30: 베이스 플레이트 40: 체결구

50: 레일 60: 지지형강

70: 앵커볼트

Claims (2)

1. 길이방향으로 나란하게 한 쌍이 설치되는 H빔으로 구성되는 주형(10)과; 상기 주형(10)과 교축방향으로 다수 개가 일정한 간격을 두고 설치되는 침목(20)과; 상기 침목(20) 상에 각각 고정 설치되는 베이스 플레이트(30)와; 상기 베이스 플레이트(30) 상에 주형(10)과 동일방향으로 체결구(40)에 의해 고정 설치되는 한 쌍의 레일(50)로 구성됨을 특징으로 하는 가설 철도교용 체결장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 베이스 플레이트(30)의 좌우측면과 주형(10)의 좌우측면에는 주형(10)과 동일방향으로 다수개의 지지형강(60)이 앵커볼트(70)에 의해 고정 설치된 것을 특징으로 하는 가설 철도교용 체결장치.