KR200393320Y1 - a plate-spring - Google Patents
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- F16F1/00—Springs
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Abstract
본 고안은 다수 겹으로 설치된 판 스프링 간의 마찰음 발생을 방지하기 위해 각 층 사이에 구(球) 형상의 금속재질로써 내구성이 우수한 볼을 하나 이상 구비하고, 판 스프링 사이에 이탈방지부재를 형성하여 볼의 외부 이탈을 방지할 수 있도록 한 판 스프링 조립체에 관한 것이다.The present invention is provided with one or more balls of excellent durability as a spherical metal material between each layer in order to prevent the occurrence of friction sound between the leaf springs installed in multiple layers, and forming a separation prevention member between the leaf springs It relates to a leaf spring assembly so as to prevent the departure of the outside.
본 고안에 따른 판 스프링 조립체는 판 스프링 상대 운동시 마찰음의 발생을 방지하기 위해 각각의 사이에 하나 이상 개재되어 구름 회전하는 금속 재질의 볼과, 상기 볼의 구름 회전시 상기 판 스프링 사이에서 이탈을 방지하기 위해 상기 판 스프링 사이에 형성되는 이탈방지부재를 구성함을 특징으로 한다.The leaf spring assembly according to the present invention is to prevent the occurrence of friction during the relative movement of the leaf spring interposed between one or more of the ball of the metal material rolling rolling, and the separation between the leaf spring when rolling the ball rolling To prevent the separation member is formed between the leaf spring is characterized in that.
Description
본 고안은 판 스프링 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다수 겹으로 설치된 판 스프링 간의 마찰음 발생을 방지함과 아울러 마찰면적을 줄이기 위해 각 층 사이에 구(球) 형상의 금속재질로써 내구성이 우수한 볼을 하나 이상 구비하고, 판 스프링 사이에 이탈방지부재를 형성하여 볼의 외부 이탈을 방지할 수 있도록 한 판 스프링 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring assembly, and more particularly, to prevent the occurrence of friction noise between the leaf springs installed in multiple layers and to reduce the friction area, a ball-shaped metal material between the layers to provide excellent durability. It is provided with one or more, and relates to a leaf spring assembly to form a separation preventing member between the leaf spring to prevent the external separation of the ball.
자동차에 있어서의 현가장치(Suspension System)라 함은 차축과 프레임을 연결하고, 주행 중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 장치로서, 노면에서의 충격을 완화하기 위하여 상하방향의 연결이 유연하여야 하고, 휠에 발생되는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력 등을 이겨낼 수 있는 수평 방향의 연결이 견고해야만 한다.Suspension system in automobile is a device that connects axle and frame and absorbs vibrations and shocks received from the road surface while driving to improve the riding comfort and safety of the car. The connection in the up and down direction should be flexible, and the connection in the horizontal direction to cope with driving force, braking force and centrifugal force in turning should be strong.
상기와 같은 현가장치에는 구조상으로 일체 차축 현가장치와, 독립 현가장치로 구분되는데, 일체 차축 현가장치는 버스, 화물차 등과 같은 대형차량과 승용차의 뒤차축에 적용되며, 독립 현가장치는 차축을 분할하여 각각의 휠이 서로 관계없이 움직이게 하여 승차감과 안정성이 향상되도록 한 것으로서 승용차에 주로 적용되고 있다.Suspension system as described above is divided into an axle suspension unit and an independent suspension unit in structure, the integral axle suspension unit is applied to the rear axle of large vehicles and passenger cars such as buses, vans, etc., the independent suspension unit is divided into axles As each wheel moves independently of each other to improve ride comfort and stability, it is mainly applied to passenger cars.
그런데, 상기와 같은 수단으로 판 스프링 조립체를 차체에 연결하는 경우에는 최상측에 위치하는 제 1판 스프링의 양단부를 고정한 것이 아니라 제 2판 스프링을 고정하고 그 후측단부를 자유상태로 구비한 바, 제 2판 스프링에 대한 제 1,3판 스프링의 마찰로 인하여 금속성 소음을 발생케 하며 면접 부위에 심한 마모현상을 발생하게 되었다.However, when the leaf spring assembly is connected to the vehicle body by the above means, it is not fixed to both ends of the first leaf spring located on the uppermost side, but the second leaf spring is fixed and the rear end is freely provided. The friction of the first and third plate springs against the second plate spring causes metallic noise and severe wear on the interview site.
그래서, 최근에 판 스프링 조립체는 제 1,2,3판 스프링 사이에 방음패드를 구비한 구조로써, 국내실용신안공고 제0178377호에 제안된 바 있다.Therefore, in recent years, the leaf spring assembly has a structure having a soundproof pad between the first, second and third leaf springs, and has been proposed in Korean Utility Model Publication No. 01787377.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 판 스프링 조립체(2)는 길이가 다른 다수의 판 스프링이 중첩된 상태로 이루어지며, 중앙부의 하측으로 차축(6)이 'U'자 형상의 고정볼트(8)에 의하여 고정이 이루어진다.That is, as shown in Figure 1, the conventional leaf spring assembly (2) is made of a plurality of leaf springs of different lengths overlapping, the axle (6) is fixed in the 'U' shape to the lower side of the center It is fixed by the bolt (8).
그리고, 상기 판 스프링 조립체(2)를 차체 프레임(10)에 장착함에 있어서, 전측단부는 차체 프레임(10)에 고착되어 있는 전측 브라켓(12)의 하측으로 세워지는 설치볼트(14)에 고정하되, 판 스프링 조립체(2)의 제 2판 스프링(16)의 선단 상,하측에 탄성부재(18)를 개재시켜 고정하였다.In addition, in mounting the leaf spring assembly (2) to the vehicle body frame (10), the front end is fixed to the mounting bolt (14) which is erected below the front bracket (12) fixed to the vehicle body frame (10). The upper and lower ends of the second leaf springs 16 of the leaf spring assembly 2 were fixed to each other with an elastic member 18 interposed therebetween.
또한, 상기 판 스프링 조립체(2)의 전단부의 상면과 전측 브라켓(12) 사이에 는 완충부재(20)가 개재된다.In addition, a buffer member 20 is interposed between the upper surface of the front end of the leaf spring assembly 2 and the front bracket 12.
그리고, 상기 판 스프링 조립체(2)의 후측단부는 차체 프레임(10)에 고착되어 있는 후측 브라켓(15)과 새클아암(22)을 개재시켜 연결하되, 상기한 바와 같이 새클아암(22)의 하측으로 세워지는 설치볼트(24)에 제 2판 스프링(16)의 상하부로 탄성부재(26)를 개재시켜 고정하였다.And, the rear end of the leaf spring assembly 2 is connected to the rear bracket 15 which is fixed to the vehicle body frame 10 and the saddle arm 22, but the lower side of the sackle arm 22 as described above It was fixed to the mounting bolt 24, which is erected through the elastic member 26 to the upper and lower portions of the second plate spring (16).
상기에서 새클아암(22)은 스프링의 스팬(SPEN)변화를 가능하게 하기 위한 것이다.The sac arm 22 is to enable a span change of the spring.
한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 판 스프링 조립체(2)는 후단부에 띠상의 부재를 절곡시켜 제 1,2,3판 스프링(28,16,30)을 지지하여 줄 수 있는 클램프(32)를 배치하되, 제 3판 스프링(30)을 관통하는 리벳(34)에 의하여 고정되도록 하였으며, 상기 판 스프링(28,16,30) 사이에는 방음패드(38,40)를 배치하였다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 3, the conventional leaf spring assembly 2 can support the first, second and third leaf springs 28, 16, and 30 by bending a band-shaped member at the rear end thereof. The clamp 32 is disposed, but is fixed by the rivet 34 penetrating through the third plate spring 30, and the soundproof pads 38 and 40 are disposed between the leaf springs 28, 16 and 30. It was.
상기에서 제 1,2판 스프링(28,16) 사이로 개재되는 방음패드(38)는 제 1판 스프링(28)에 형성된 통공(41)에 삽입될수 있는 지지돌기(42)를 형성하여 고정될 수 있도록 하였다.The soundproof pad 38 interposed between the first and second plate springs 28 and 16 may be fixed by forming a support protrusion 42 that may be inserted into the through hole 41 formed in the first plate spring 28. It was made.
그러나, 종래 판 스프링 조립체는 판 스프링 일부 층 사이에 고무 재질의 방음패드를 개재함으로써 스며드는 빗물에 의한 부식 또는 찢어지거나 마모가 잘 되어 자주 교체해야 하는 문제점이 있었다.However, the conventional leaf spring assembly has a problem that often replaced by the rubber sound insulation pad between the layers of the leaf spring, the corrosion or tearing or wear due to the infiltration of rainwater.
그리고, 종래 판 스프링 조립체는 판 스프링 일부 층에 비교적 넓은 표면적을 갖는 방음패드를 장착함으로써 판 스프링의 왕복 이동에 의한 불규칙적인 마모에 의해 충격하중의 변형량이 변형되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional leaf spring assembly has a problem in that the deformation amount of the impact load is deformed by irregular wear caused by the reciprocating movement of the leaf spring by mounting a soundproof pad having a relatively large surface area in a portion of the leaf spring.
또한, 종래 판 스프링 조립체는 판 스프링의 일부 층에만 방음패드를 장착하는 바, 다른 층에서 발생되는 마찰음을 저감시키지 못해 전체적으로 마찰음 저감효과를 극대화할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, the conventional leaf spring assembly has a problem in that the soundproof pad is mounted only on some layers of the leaf spring, and thus the friction sound generated from the other layers cannot be reduced, thereby maximizing the friction noise reduction effect.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 현가장치로써 설치되는 다수 겹의 판 스프링 각 층에 마찰음 방지 및 접촉 면적 감소에 따른 간섭 저감을 위해 금속재질인 하나 이상의 볼을 구비하고, 금속 재질인 볼에 의해 내구성을 증가시킴과 아울러 판 스프링의 사이에 이탈방지부재를 구비하여 볼의 이탈을 방지하기 위한 판 스프링 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, a plurality of layers of leaf spring installed as a suspension device is provided with one or more balls of metal material to prevent interference due to friction noise reduction and contact area reduction In addition, an object of the present invention is to provide a leaf spring assembly for preventing the ball from being detached by providing a release preventing member between the leaf springs and increasing durability by a metal ball.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 고안에 따른 판 스프링 조립체는 판 스프링의 상대 운동시 상호 소정 유격시켜 마찰음의 발생을 방지하기 위해 각각의 사이에 하나 이상 개재되어 구름 회전하는 금속 재질의 볼과, 상기 볼의 구름 회전시 판 스프링 사이에서 이탈을 방지하기 위해 판 스프링 사이에 형성되는 이탈방지부재를 구성함을 특징으로 한다.The leaf spring assembly according to the present invention for solving the above problems is a ball of a metal material which is interposed between one or more interposed between each other to prevent the occurrence of friction by mutually spaced in the relative movement of the leaf spring and the ball, To prevent the separation between the leaf spring during rolling of the ball is characterized by constituting the separation preventing member formed between the leaf spring.
이하, 본 고안에 의한 판 스프링 조립체의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the leaf spring assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 고안의 제 1실시예에 따른 판 스프링 조립체의 측면도이다.4 is a side view of the leaf spring assembly according to the first embodiment of the present invention.
그리고, 도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 판 스프링 조립체의 요부 확대를 보인 측면도이며, 도 6은 본 고안의 제 3실시예에 따른 판 스프링 조립체의 요부 확대를 보인 측면도이다.And, Figure 5 is a side view showing the enlarged main portion of the leaf spring assembly according to the second embodiment of the present invention, Figure 6 is a side view showing the enlarged main portion of the leaf spring assembly according to the third embodiment of the present invention.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제 1실시예에 따른 판 스프링 조립체(102)는 전,후단을 차체에 고정하되, 전단부분은 차체 프레임(110)에 고착되어 있는 전측 브라켓(112)의 하측에 상하부로 탄성부재(118)를 개재시켜 고정하고, 후단부분은 새크아암(122)의 하측에 상하부로 탄성부재(126)를 개재시켜 고정한다.As shown in FIG. 4, the leaf spring assembly 102 according to the first embodiment of the present invention is fixed to the front and rear ends of the vehicle body, and the front portion of the front bracket 112 is fixed to the vehicle body frame 110. An elastic member 118 is fixed to the lower side of the upper and lower portions of the lower end thereof, and the rear end portion is fixed to the lower side of the sac arm 122 by interposing the elastic member 126.
이때, 상기 판 스프링 조립체(102)는 다수 겹의 판 형상으로 겹쳐지는데, 편의상, 제 1,2,3,4,5,6판 스프링(131,132,133,134,135,136)을 상부에서 순서대로 적층한 것으로 한다.At this time, the leaf spring assembly 102 is overlapped in the form of a plurality of layers, for convenience, it is assumed that the first, second, third, fourth, fifth, sixth leaf spring (131, 132, 133, 134, 135, 136) is stacked in order from the top.
그리고, 상기 제 1,2,3,4,5,6판 스프링(131,132,133,134,135,136)은 서로 다른 길이로 이루어지며, 각 판 스프링(131,132,133,134,135,136)의 중앙부분은 차축(106)에 지지된 상태에서 'U'자 형상의 고정볼트(108)에 의하여 고정된다.The first, second, third, fourth, fifth, and sixth leaf springs 131, 132, 133, 134, 135, and 136 have different lengths, and a central portion of each of the leaf springs 131, 132, 133, 134, 135, and 136 is supported by the axle 106. It is fixed by the fixing bolt 108 of the shape of the.
또한, 상기 판 스프링 조립체(102)의 제 2판 스프링(132)은 양단을 전측 브라켓(112) 및 새크아암(122)과 각각 결합되어 고정된다.In addition, the second leaf spring 132 of the leaf spring assembly 102 is fixed to both ends of the front bracket 112 and the sac arm 122, respectively.
그래서, 상기 판 스프링 조립체(102)는 제 2판 스프링(132)을 제외한 나머지 판 스프링(131,133,134,135,136)을 자유 상태로 설치하였다.Thus, the leaf spring assembly 102 has installed the leaf spring (131, 133, 134, 135, 136) other than the second leaf spring 132 in a free state.
이때, 상기 각 판 스프링(131,132,133,134,135,136) 사이는 완충시 상대 운동을 하며 발생하는 마찰음을 방지하기 위해 상호 접하는 끝단부에 볼(140)을 개재한다.At this time, the leaf springs (131, 132, 133, 134, 135, 136) between the ball 140 is interposed in the end portion in contact with each other in order to prevent the friction sound generated during the relative movement during the cushioning.
즉, 상기 제 1판 스프링(131)과 제 2판 스프링(132), 제 2판 스프링(132)과 제 3판 스프링(133), 제 3판 스프링(133)과 제 4판 스프링(134), 제 4판 스프링(134)과 제 5판 스프링(135) 및 제 5판 스프링(135)과 제 6판 스프링(136)은 전체적으로 면접촉하여 완충 역할을 하며, 각 판 스프링(131,132,133,134,135,136)의 끝단부 사이에는 금속재질이며 구(球) 형상인 볼(140)을 하나 이상 구비하여 상호 운동시 구름 운동을 하며 판 스프링(131,132,133,134,135,136)끼리의 양단부의 면접촉을 방지하게 된다.That is, the first leaf spring 131 and the second leaf spring 132, the second leaf spring 132 and the third leaf spring 133, the third leaf spring 133 and the fourth leaf spring 134 The fourth plate spring 134, the fifth plate spring 135, and the fifth plate spring 135 and the sixth plate spring 136 are in total surface contact with each other to act as a buffer, and end of each leaf spring 131, 132, 133, 134, 135, and 136. One or more balls 140 having a metallic shape and a spherical shape are provided between the parts to perform rolling motion during mutual movement, and to prevent surface contact between both ends of the leaf springs 131, 132, 133, 134, 135 and 136.
상기 볼(140)은 마주하는 임의의 한 쌍의 판 스프링(133,134) 중 완충 상태에서 가장 심한 자유 운동을 하는 끝단부에 개재하여 금속 마찰을 방지하는 것이 바람직하다.It is preferable that the ball 140 is interposed at an end portion of the pair of leaf springs 133 and 134 facing each other in the most severe free movement in the buffered state to prevent metal friction.
즉, 상기 볼(140)이 마주 하는 임의의 한 쌍의 판 스프링(133,134) 사이에서 길이방향에 대해 중앙 부위에 구비될 경우, 자유단인 임의의 한 쌍의 판 스프링(133,134)의 양단은 구속되어 있지 않기 때문에 직선 운동을 하며 마찰음을 발생하게 됨으로써, 볼(140)은 자유단인 양끝단부에 구비됨이 바람직하다.That is, when the ball 140 is provided at the central portion in the longitudinal direction between any pair of leaf springs 133 and 134 facing each other, both ends of any pair of leaf springs 133 and 134 which are free ends are restrained. Since it is not a linear motion to generate a friction sound, the ball 140 is preferably provided at both ends of the free end.
이때, 상기 볼(140)은 마주하는 임의의 각각의 판 스프링(133,134) 사이의 양단부에 하나 이상 구비되나, 편의상, 제 3판 스프링(133)과 제 4판 스프링(134) 사이에 설치된 것만 도시하고, 이하 제 3판 스프링(133)과 제 4판 스프링(134) 사이에 개재된 볼(140)에 대해서만 언급한다.At this time, at least one ball 140 is provided at both ends between any of the respective leaf springs 133 and 134 facing each other, but for convenience, only the one installed between the third leaf spring 133 and the fourth leaf spring 134 is shown. In addition, hereinafter, only the ball 140 interposed between the third plate spring 133 and the fourth plate spring 134 will be described.
그리고, 상기 볼(140)은 제 4판 스프링(134)에 대한 제 3판 스프링(133)의 가압력에 따라 개수를 달리한다.The number of balls 140 varies according to the pressing force of the third plate spring 133 against the fourth plate spring 134.
즉, 상기 제 4판 스프링(134)이 차체 프레임(110)을 완충하면서 제 3판 스프링(133)의 누르는 힘이 클수록 상기 볼(140)은 제 3,4판 스프링(133,134) 사이에서 가압력을 분산시킬 수 있는 개수로 구비됨으로써 편마모 및 변형이 방지된다.That is, as the fourth leaf spring 134 buffers the vehicle body frame 110 and the pressing force of the third leaf spring 133 increases, the ball 140 may apply a pressing force between the third and fourth leaf springs 133 and 134. By providing a number that can be dispersed to prevent uneven wear and deformation.
그리고, 상기 볼(140)은 제 3,4판 스프링(133,134)과의 접촉 면적을 줄여 상호 자유 운동시 간섭을 저감시킨다.The ball 140 reduces the contact area with the third and fourth leaf springs 133 and 134 to reduce interference during mutual free movement.
또한, 상기 볼(140)은 제 3,4판 스프링(133,134) 사이에서 이탈방지부재(150a)에 의해 외측으로의 이탈이 방지된다.In addition, the ball 140 is prevented from being separated to the outside by the separation preventing member 150a between the third and fourth leaf springs 133 and 134.
이때, 상기 이탈방지부재(150a)는 마주하는 한 쌍의 판 스프링(133,134) 중 상대적으로 하부에 위치한 제 4판 스프링(134)의 양단부 상면에 형성된다.At this time, the detachment preventing member 150a is formed on the upper surface of both ends of the fourth leaf spring 134 located in the lower portion of the pair of leaf springs (133,134) facing each other.
상기 이탈방지부재(150a)는 제 3판 스프링(133)보다 하부에 위치한 제 4판 스프링(134)의 상면에 폐공간을 형성하는 이탈방지돌기이다.The separation preventing member 150a is a separation preventing protrusion that forms a closed space on an upper surface of the fourth plate spring 134 located below the third plate spring 133.
그리고, 상기 이탈방지부재(150a)는 폐공간을 형성하도록 돌출되는데, 이 공간은 마주하는 한 쌍의 판 스프링(133,134)이 자유 운동시 구름 회전하는 볼(140) 각각을 수용함으로써 볼(140)을 제자리에서 회전되도록 한다.In addition, the detachment preventing member 150a protrudes to form a closed space, and the space 140 includes a pair of leaf springs 133 and 134 facing each other to accommodate each of the balls 140 rotating in the free motion. To rotate in place.
상기 제 3,4판 스프링(133,34)은 양단부 사이에서 이탈방지돌기(150a)에 의해 형성된 폐공간 각각에 구비된 볼(140)로 인해 상호 면접촉을 방지하게 된다.The third and fourth leaf springs 133 and 34 prevent mutual surface contact due to the balls 140 provided in the closed spaces formed by the separation preventing protrusions 150a between the both ends.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 3,4판 스프링(133,134) 사이에서 볼(140)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부재(150b)는 제 4판 스프링(134)의 양단부 상면에 함몰되는 곡면의 함몰홈인 것으로 한다.On the other hand, as shown in Figure 5, the separation preventing member 150b for preventing the separation of the ball 140 between the third and fourth leaf springs (133,134) on the upper surface of both ends of the fourth leaf spring (134) It is to be a recessed groove of a curved surface to be recessed.
이때, 상기 이탈방지부재(150b)는 볼(140)의 직경과 동일한 반원 형상의 홈으로 이루어져 볼(140)의 일부를 삽입함에 따라 제 3,4판 스프링(133,134)의 자유 운동시 제자리에서 회전되며 제 3,4판 스프링(133,134)의 면접촉을 방지한다.At this time, the separation preventing member 150b is made of a semi-circular groove equal to the diameter of the ball 140, so as to insert a portion of the ball 140 to rotate in place during the free movement of the third and fourth plate springs (133,134) And it prevents the surface contact of the third and fourth leaf spring (133,134).
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제 3,4판 스프링(133,134) 사이에서 볼(140)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부재(150c)는 볼(140)의 일부를 삽입하여 제자리에서 회전되도록 마주하는 제 3,4판 스프링(133,134) 중 하부에 위치한 제 4판 스프링(134)의 끝단부에 함몰된 곡면의 함몰홈(152) 및 상기 함몰홈(152)에 마주하는 제 2판 스프링(132)에 볼(140) 전체 개수의 상단부 일부를 수용하기 위해 형성된 수용홈(154)으로 이루어진다.In addition, as shown in Figure 6, the separation preventing member 150c for preventing the separation of the ball 140 between the third and fourth leaf spring (133,134) is inserted into a portion of the ball 140 in place The second recessed surface recessed groove 152 and the second recessed surface facing the recessed groove 152 recessed at the end of the fourth leaf spring 134 located at the lower side of the third and fourth leaf springs 133 and 134 facing the rotation. It is made of a receiving groove 154 formed to receive a portion of the upper end of the total number of balls 140 in the spring 132.
즉, 상기 함몰홈(152)은 각각에 볼(140)의 하부를 삽입하여 제 3,4판 스프링(133,134)의 자유 운동시 제자리에서 회전되게 하고, 수용홈(154)은 함몰홈(152) 각각에 삽입된 볼(140) 전체를 수용할 수 있는 길이로 제 3판 스프링(133)에 형성된다.That is, the recessed groove 152 is inserted into the lower portion of the ball 140 to rotate in place during the free movement of the third and fourth leaf spring (133,134), the receiving groove 154 is the recessed groove 152 It is formed in the third plate spring 133 to a length that can accommodate the entire ball 140 inserted in each.
상기 함몰홈(152)은 내측면을 볼(140)의 곡면과 동일한 곡면을 갖도록 하여 볼(140)의 회전을 용이하게 한다.The recessed groove 152 facilitates the rotation of the ball 140 by having an inner surface with the same curved surface as the curved surface of the ball 140.
그리고, 상기 수용홈(154)은 제 3판 스프링(133)의 자유 운동시 이동되는 거리만큼 함몰되어 내측벽이 볼(140)과 부딪히지 않게 한다.In addition, the receiving groove 154 is recessed by the distance moved during the free movement of the third plate spring 133 so that the inner wall does not collide with the ball 140.
또한, 상기 수용홈(154)은 볼(140)의 상부 일부를 수용함으로써 볼(140)이 외부로 노출되는 것을 방지한다.In addition, the receiving groove 154 receives the upper portion of the ball 140 to prevent the ball 140 is exposed to the outside.
또한, 상기 함몰홈(152)과 수용홈(154)의 깊이 합계는 볼(140)의 직경보다 작게 하여 제 3판 스프링(133)과 제 4판 스프링(134)의 간격을 소정 유격하도록 한다.In addition, the total sum of the depths of the recessed groove 152 and the receiving groove 154 is smaller than the diameter of the ball 140 so as to make a predetermined clearance between the third plate spring 133 and the fourth plate spring 134.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 판 스프링 조립체는 겹쳐진 판 스프링이 상대적으로 자유 운동시 마찰을 방지하기 위해 내부에 금속 재질이며 구(球) 형상인 볼을 구비하고, 금속 재질인 볼로 인해 내구성을 증가시키며, 변형이나 파손 및 편마모를 방지할 수 있음에 따라 판 스프링에 충격하중의 변형량이 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The leaf spring assembly according to the present invention configured as described above has a metal ball and a spherical ball shape therein to prevent the overlap of the leaf spring during the relatively free movement, and durability due to the metal ball Increasing and preventing deformation, breakage and uneven wear can prevent the deformation of the impact load on the leaf spring from being deformed.
그리고, 본 고안에 따른 볼은 판 스프링과의 접촉 면적을 줄이기 때문에 마찰면적을 줄여 마주하는 판 스프링의 상대 운동시 마찰을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, the ball according to the present invention has an effect of reducing the friction during the relative movement of the leaf spring facing the friction area by reducing the contact area with the leaf spring.
또한, 상기의 볼은 판 스프링 사이에서 간단한 홈이나 돌기에 의해 외부로 이탈되지 않기 때문에 볼을 위치 고정하기 위해 별도의 장치를 구비하지 않아도 되는 효과가 있다. In addition, since the ball is not separated to the outside by a simple groove or projection between the leaf spring, there is an effect that it is not necessary to provide a separate device for positioning the ball.
도 1은 종래 판 스프링 조립체의 측면도.1 is a side view of a conventional leaf spring assembly.
도 2는 도 1의 A부분 확대도.FIG. 2 is an enlarged view of portion A of FIG. 1; FIG.
도 3은 도 2의 B-B선 단면도. 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 4는 본 고안의 제 1실시예에 따른 판 스프링 조립체의 측면도.4 is a side view of the leaf spring assembly according to the first embodiment of the present invention.
도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 판 스프링 조립체의 요부 확대를 보인 측면도.Figure 5 is a side view showing the enlarged main portion of the leaf spring assembly according to a second embodiment of the present invention.
도 6은 본 고안의 제 3실시예에 따른 판 스프링 조립체의 요부 확대를 보인 측면도.Figure 6 is a side view showing the enlarged main portion of the leaf spring assembly according to a third embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
2,102: 판 스프링 조립체 6,106: 차축2,102: leaf spring assembly 6,106: axle
10,110: 차체 프레임 22,122: 새크아암10,110: body frame 22,122: sakarm
131,132,133,134,135,136: 판 스프링 131,132,133,134,135,136: leaf spring
140: 볼 150a,150b,150c: 이탈방지부재140: ball 150a, 150b, 150c: separation prevention member
152: 함몰홈 154: 수용홈152: recessed home 154: receiving home
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0014964U KR200393320Y1 (en) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | a plate-spring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0014964U KR200393320Y1 (en) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | a plate-spring |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200393320Y1 true KR200393320Y1 (en) | 2005-08-22 |
Family
ID=43694510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0014964U KR200393320Y1 (en) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | a plate-spring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200393320Y1 (en) |
-
2005
- 2005-05-26 KR KR20-2005-0014964U patent/KR200393320Y1/en not_active IP Right Cessation
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