JP2008049878A - Axle mounting structure - Google Patents

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JP2008049878A
JP2008049878A JP2006229005A JP2006229005A JP2008049878A JP 2008049878 A JP2008049878 A JP 2008049878A JP 2006229005 A JP2006229005 A JP 2006229005A JP 2006229005 A JP2006229005 A JP 2006229005A JP 2008049878 A JP2008049878 A JP 2008049878A
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Takashi Mochizuki
貴司 望月
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Hino Motors Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an axle mounting structure capable of preventing occurrence of abnormal noise, reducing the number of components, and reducing the man-hour in a mounting work. <P>SOLUTION: The axle mounting structure comprises a laminate 21 with rubber sheets 22 and metal sheets 23 being alternately laminated on each other, a lower mounting plate which has a first mounting hole 24a formed in its center, and is laminated on a lower side of the laminate and mounted on an axle 26, a rebound stopper bolt 28 which is abutted on a head 28a around the first mounting hole 24a of the lower mounting plate 24 with a screw part 28b passed through the laminate 21 and its upper portion being passed through a second mounting hole 17b formed in a leaf spring 17, and a nut 29 screwed to an upper portion of a screw part. A semi-spherical lower recess 24c is formed in the lower mounting plate; a lower semi-spherical surface 28c tightly fitted to the lower recess is formed on the head part; an upper semi-spherical surface 29a facing the second mounting hole is formed on the nut; and an upper recess 17c tightly fitted to the upper semi-spherical surface 29a is formed in the leaf spring or an auxiliary leaf spring 31 laminated on the leaf spring. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、トラニオン式サスペンションにおけるアクスルの取付構造に関する。更に詳しくは、ゴム板と金属板が上下方向に交互に積層されて構成された積層体を介してアクスルをリーフスプリングの端部に取付けるアクスルの取付構造に関するものである。   The present invention relates to an axle mounting structure in a trunnion type suspension. More specifically, the present invention relates to an axle mounting structure in which an axle is attached to an end portion of a leaf spring through a laminated body in which rubber plates and metal plates are alternately laminated in the vertical direction.

従来、大型トラックのリヤアクスルでは、一軸当たりの軸重の軽減を図るため、車軸を後前軸と後後軸の二軸としたものが知られており、このような後二軸車における後前軸と後後軸を懸架するサスペンションとしてトラニオン式サスペンションが広く知られている。このトラニオン式サスペンションは、トラニオンブラケットによってフレームに固定されたトラニオンシャフトと、そのトラニオンシャフト上に、スプリングシートを介してＵボルトによって取付けられたリーフスプリングとを備えている。そのリーフスプリングは中央部分がトラニオンシャフト上に取付けられ、そのリーフスプリングの前端と後端に後前軸と後後軸のそれぞれのアクスルがコンタクトシートを介して支持される。これによって大型トラックの荷重が支えられ、ルーフスプリングが撓むことにより路面の凹凸に起因する路面とフレームの間隔の変化を吸収するようになっている。また、リーフスプリングは、後前軸と後後軸のそれぞれのアクスルにコンタクトシートを介して接しているだけであるため、複数本のトルクロッドによりそれぞれのアクスルの位置決めを行い、これらのトルクロッドにより駆動力と制動力の反力を受けてフレームに伝えるようになっている。   Conventionally, in the rear axle of a large truck, in order to reduce the axle weight per axle, it has been known that the axle has two axles, a rear front axle and a rear rear axle. A trunnion type suspension is widely known as a suspension for suspending a shaft and a rear rear shaft. This trunnion type suspension includes a trunnion shaft fixed to a frame by a trunnion bracket, and a leaf spring attached to the trunnion shaft by a U bolt via a spring seat. The leaf spring has a central portion mounted on the trunnion shaft, and the front and rear ends of the leaf spring support the rear front axle and the rear rear axle through contact sheets. As a result, the load of the large truck is supported, and the change in the distance between the road surface and the frame due to the unevenness of the road surface is absorbed by the deflection of the roof spring. Further, since the leaf spring is merely in contact with the axles of the rear front axle and the rear rear axle via the contact sheet, each axle is positioned by a plurality of torque rods. The reaction force of the driving force and braking force is received and transmitted to the frame.

しかし、この従来のトラニオン式サスペンションにおけるアクスルの取付構造では、複数本のトルクロッドによって支持されたアクスルの軌跡と、回転軸に支持されたリーフスプリング軌跡の差によって摺動が生じることにより異音が発生する不具合があった。また、摺動を伴うことから、リーフスプリングやコンタクトシートが摩耗する不具合もあった。
図４及び図５に示すように、この点を解消するために、ゴム板２と金属板３が上下方向に交互に積層されて構成された積層体４を介してアクスル５をリーフスプリング６に取付けること（例えば、特許文献１及び２参照。）が提案されている。このような積層体４をアクスル５とリーフスプリング６の間に介装させることにより、アクスル５に対してリーフスプリング６の前後方向における移動をこの積層体４が変形することにより吸収させ、アクスル５に対してリーフスプリング６が接触移動することに起因する異音の発生を防止するようになっている。ここで、積層体４を用いたアクスル５の取付構造では、積層体４がゴム板２と金属板３を積層したものであるため、積層体４の上下方向の伸びを防止するリバウンドストッパ部材７，８を設けることが行われる。このリバウンドストッパ部材としては鎖７やボルト８が用いられている。 However, in this conventional trunnion type suspension mounting structure, abnormal noise is generated due to sliding due to the difference between the locus of the axle supported by a plurality of torque rods and the leaf spring locus supported by the rotating shaft. There was a bug that occurred. In addition, there is a problem that the leaf spring and the contact sheet are worn due to sliding.
As shown in FIGS. 4 and 5, in order to eliminate this point, the axle 5 is attached to the leaf spring 6 through the laminated body 4 in which the rubber plates 2 and the metal plates 3 are alternately laminated in the vertical direction. Attachment (for example, refer to Patent Documents 1 and 2) has been proposed. By interposing the laminated body 4 between the axle 5 and the leaf spring 6, the movement of the leaf spring 6 in the front-rear direction with respect to the axle 5 is absorbed by the deformation of the laminated body 4. On the other hand, the generation of abnormal noise caused by the leaf spring 6 moving in contact with the leaf spring 6 is prevented. Here, in the mounting structure of the axle 5 using the laminated body 4, the laminated body 4 is obtained by laminating the rubber plate 2 and the metal plate 3. Therefore, the rebound stopper member 7 that prevents the laminated body 4 from extending in the vertical direction. , 8 are provided. As this rebound stopper member, a chain 7 or a bolt 8 is used.

図４に示すように、リバウンドストッパ部材として鎖７を用いた場合には積層体４の上下面にそれぞれ取付板４ａ，４ｂを取付け、この上下における取付板４ａ，４ｂに鎖７の両端を取付けて、積層体４の上下方向の伸びを防止するようにしている。そして、下側の取付板４ｂをアクスル５に取付け、上側の取付板４ａをリーフスプリング６に取付け、鎖７の可撓性によりアクスル５に対するリーフスプリング６の前後方向における移動を許容するとともに、積層体４の上下方向の伸びを防止するようになっている。   As shown in FIG. 4, when the chain 7 is used as a rebound stopper member, the mounting plates 4a and 4b are respectively attached to the upper and lower surfaces of the laminate 4, and both ends of the chain 7 are attached to the upper and lower mounting plates 4a and 4b. Thus, the vertical extension of the laminate 4 is prevented. Then, the lower mounting plate 4b is mounted on the axle 5, the upper mounting plate 4a is mounted on the leaf spring 6, and the flexibility of the chain 7 allows the leaf spring 6 to move in the front-rear direction relative to the axle 5 and The vertical extension of the body 4 is prevented.

一方、図５に示すように、リバウンドストッパ部材としてボルト８を用いた場合には積層体４の下面に取付板４ｂを取付けてこの取付板４ｂをアクスル５に取付け、この取付板４ｂの中央にそのボルト８の断面直径より比較的大きな内径を有する取付孔４ｃを形成し、その取付孔４ｃに複数枚の皿座金９を介してボルト８を下方から遊挿させる。この取付孔４ｃに遊挿されたボルト８を積層体４に貫通させ、ボルト８のネジ部８ａをリーフスプリング６に形成された第２取付孔６ａに更に挿通させる。第２取付孔６ａを貫通したネジ部８ａにはナット８ｂを螺合する。このボルト８及びナット８ｂにより積層体４の上下方向の伸びは防止され、アクスル５に対してリーフスプリング６が移動すると、複数枚の皿座金９を介して遊挿されたボルト８が取付孔４ｃの内部で移動することによりその移動を許容するようになっている。
欧州特許第０２６３３８８Ａ２号明細書（ＦＩＧ．１） 独国特許発明第ＤＥ４２３３１０６Ａ１号明細書（ＦＩＧ．２） On the other hand, as shown in FIG. 5, when the bolt 8 is used as the rebound stopper member, the attachment plate 4b is attached to the lower surface of the laminate 4, the attachment plate 4b is attached to the axle 5, and the center of the attachment plate 4b is attached. A mounting hole 4c having an inner diameter relatively larger than the cross-sectional diameter of the bolt 8 is formed, and the bolt 8 is loosely inserted into the mounting hole 4c from below through a plurality of counter washers 9. The bolt 8 loosely inserted into the mounting hole 4 c is passed through the laminated body 4, and the screw portion 8 a of the bolt 8 is further inserted through the second mounting hole 6 a formed in the leaf spring 6. A nut 8b is screwed into the screw portion 8a penetrating the second mounting hole 6a. The vertical extension of the laminated body 4 is prevented by the bolts 8 and the nuts 8b, and when the leaf spring 6 moves relative to the axle 5, the bolts 8 loosely inserted through the plurality of plate washers 9 are attached to the mounting holes 4c. The movement is allowed by moving inside the box.
European Patent No. 0263388A2 (FIG. 1) DE Patent No. DE 4233106A1 (FIG. 2)

しかし、リバウンドストッパ部材として鎖７を用いた場合には、積層体４の下側における取付板４ｂをアクスル５に取付けるとともに、それにおける上側の取付板４ａをリーフスプリング６に別に取付ける構造となっている。その中でリバウンドストッパ部材として用いる鎖７は、高強度かつ耐摩耗性に優れている必要があり、その単価が押し上げられる不具合がある。
これに対して、リバウンドストッパ部材としてボルト８を用いた場合には、より安価に同一機能を構成する。また、そのボルト８のネジ部８ａをリーフスプリング６に形成された取付孔６ａに挿通させてナット８ｃを螺合させて上側の取付板４ｂをリーフスプリング６に別に取付ける作業を無くすことができ、その作業工数を削減することができる。しかし、リバウンドストッパ部材としてボルト８を用いた場合には、アクスル５に対してリーフスプリング６が移動する際に生じるボルト８の移動を取付孔４ｃの内部で行わせるために、複数枚の皿座金９をボルト８の頭部と取付孔４ｃの間に介装させなければならず、部品点数が増加して、単価が押し上げられる不具合があった。
本発明の目的は、異音の発生を防止し、部品の耐久性を向上し、部品点数を減少させるとともに、取付け作業における工数を低減し得るアクスルの取付構造を提供することにある。 However, when the chain 7 is used as the rebound stopper member, the lower mounting plate 4b is attached to the axle 5 and the upper mounting plate 4a is separately attached to the leaf spring 6. Yes. Among them, the chain 7 used as a rebound stopper member needs to have high strength and excellent wear resistance, and there is a problem that the unit price is pushed up.
On the other hand, when the bolt 8 is used as the rebound stopper member, the same function is configured at a lower cost. Further, it is possible to eliminate the work of separately attaching the upper mounting plate 4b to the leaf spring 6 by inserting the screw portion 8a of the bolt 8 into the mounting hole 6a formed in the leaf spring 6 and screwing the nut 8c. The work man-hour can be reduced. However, when the bolt 8 is used as the rebound stopper member, a plurality of plate washers are used to cause the bolt 8 to move when the leaf spring 6 moves relative to the axle 5 inside the mounting hole 4c. 9 has to be interposed between the head of the bolt 8 and the mounting hole 4c, which increases the number of parts and raises the unit price.
An object of the present invention is to provide an axle mounting structure that can prevent the generation of abnormal noise, improve the durability of components, reduce the number of components, and reduce the number of steps in the mounting operation.

請求項１に係る発明は、図１に示すように、ゴム板２２と金属板２３が上下方向に交互に積層されて構成された積層体２１と、中央に第１取付孔２４ａが形成され積層体２１の下面に積層されてアクスル２６に取付けられた下側取付板２４と、頭部２８ａとネジ部２８ｂを有し頭部２８ａが第１取付孔２４ａ周囲の下側取付板２４に当接しネジ部２８ｂが積層体２１を貫通しネジ部２８ｂの上部がリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂに挿通されたリバウンドストッパボルト２８と、第２取付孔１７ｂを貫通したネジ部２８ｂの上部に螺合されたナット２９とを備えたアクスルの取付構造の改良である。
その特徴ある構成は、第１取付孔２４ａの周囲の下側取付板２４に積層体２１方向に凹む半球状の下部凹部２４ｃが形成され、頭部２８ａに下部凹部２４ｃに密着する下部半球面２８ｃが形成され、ネジ部２８ｂの上部に螺合されたナット２９に第２取付孔１７ｂに対向する上部半球面２９ａが形成され、第２取付孔１７ｂの周囲のリーフスプリング１７又はそのリーフスプリング１７に積層された補助リーフスプリング３１に上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃが形成されたところにある。 As shown in FIG. 1, the invention according to claim 1 is a laminate 21 in which rubber plates 22 and metal plates 23 are alternately laminated in the vertical direction, and a first mounting hole 24a is formed at the center. A lower mounting plate 24 stacked on the lower surface of the body 21 and attached to the axle 26, a head portion 28a and a screw portion 28b, and the head portion 28a contacts the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a. The screw part 28b penetrates the laminate 21, and the upper part of the screw part 28b is inserted into a second attachment hole 17b formed in the leaf spring 17, and the screw part 28b penetrates the second attachment hole 17b. This is an improvement of the mounting structure of the axle including the nut 29 screwed on the upper part.
The characteristic configuration is that the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a has a hemispherical lower recess 24c recessed in the direction of the laminated body 21, and the lower hemispherical surface 28c closely contacting the lower recess 24c on the head 28a. And an upper hemispherical surface 29a facing the second mounting hole 17b is formed on the nut 29 screwed onto the upper portion of the threaded portion 28b, and the leaf spring 17 around the second mounting hole 17b or the leaf spring 17 thereof is formed. The laminated auxiliary leaf spring 31 is formed with a hemispherical upper concave portion 17c that is in close contact with the upper hemispherical surface 29a.

この請求項１に記載されたアクスルの取付構造では、積層体２１を介してアクスル２６をリーフスプリング１７に取付けるので、図２に示すように、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が前後方向に移動すると、その積層体２１は全体的に菱形状に変形し、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が前後方向の移動をその変形により吸収する。これにより、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が接触移動することに起因する異音の発生を防止することができる。
一方、積層体２１が菱形状に変形すると、積層体２１の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルト２８は斜めに傾斜する。しかし、第１取付孔２４ａの周囲の下側取付板２４に半球状の下部凹部２４ｃを形成し、その下部凹部２４ｃに密着するリバウンドストッパボルト２８の頭部２８ａに下部半球面２８ｃを形成するとともに、ネジ部２８ｂの上部に螺合されたナット２９に第２取付孔１７ｂに対向する上部半球面２９ａを形成し、第２取付孔１７ｂの周囲のリーフスプリング１７又はそのリーフスプリング１７に積層された補助リーフスプリング３１に上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃを形成したので、積層体２１の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルト２８は滑らかに傾斜し、積層体２１の動きの妨げにならない。また、積層体２１の上下方向の伸びを防止するリバウンドストッパの機能を備える。 In the axle mounting structure described in claim 1, the axle 26 is attached to the leaf spring 17 via the laminated body 21, so that the leaf spring 17 moves in the front-rear direction with respect to the axle 26 as shown in FIG. 2. Then, the laminated body 21 is deformed as a whole in a rhombus shape, and the leaf spring 17 absorbs the movement in the front-rear direction with respect to the axle 26 by the deformation. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise caused by the leaf spring 17 moving in contact with the axle 26.
On the other hand, when the laminated body 21 is deformed into a rhombus shape, the rebound stopper bolt 28 inserted through the approximate center of the laminated body 21 is inclined obliquely. However, a lower hemispherical recess 24c is formed in the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a, and a lower hemispherical surface 28c is formed in the head 28a of the rebound stopper bolt 28 that is in close contact with the lower recess 24c. An upper hemispherical surface 29a facing the second mounting hole 17b is formed in the nut 29 screwed onto the upper portion of the screw portion 28b, and the leaf spring 17 around the second mounting hole 17b or the leaf spring 17 is laminated. Since the hemispherical upper concave portion 17 c that is in close contact with the upper hemispherical surface 29 a is formed in the auxiliary leaf spring 31, the rebound stopper bolt 28 inserted substantially in the center of the stacked body 21 is smoothly inclined and hinders the movement of the stacked body 21. do not become. Moreover, the function of the rebound stopper which prevents the laminated body 21 from extending up and down is provided.

本発明のアクスルの取付構造では、積層体を介してアクスルをリーフスプリングに取付けるので、アクスルに対してリーフスプリングが前後方向に移動すると、その積層体は全体的に菱形状に変形し、アクスルに対してリーフスプリングが前後方向の移動をその変形により吸収する。これにより、アクスルに対してリーフスプリングが接触移動することに起因する異音の発生を防止することができる。
一方、その積層体が菱形状に変形すると、積層体の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルトは斜めに傾斜する。しかし、第１取付孔の周囲の下側取付板に積層体方向に凹む半球状の下部凹部を形成し、ボルトの頭部に下部凹部に密着する下部半球面を形成し、ナットに第２取付孔に対向する上部半球面を形成し、第２取付孔の周囲のリーフスプリング又はそのリーフスプリングに積層された補助リーフスプリングに上部半球面に密着する半球状の上部凹部を形成したので、積層体の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルトは滑らかに傾斜し、積層体の動きの妨げにならない。また、積層体の上下方向の伸びを防止するリバウンドストッパの機能を備える。 In the axle mounting structure according to the present invention, the axle is attached to the leaf spring via the laminated body. Therefore, when the leaf spring moves in the front-rear direction with respect to the axle, the laminated body is deformed into a rhombus shape as a whole. On the other hand, the leaf spring absorbs the movement in the front-rear direction by its deformation. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise caused by the leaf spring in contact with the axle.
On the other hand, when the laminated body is deformed into a rhombus shape, the rebound stopper bolt inserted through the approximate center of the laminated body is inclined obliquely. However, a lower hemispherical recess recessed in the direction of the laminate is formed on the lower mounting plate around the first mounting hole, and a lower hemispherical surface that is in close contact with the lower recess is formed on the head of the bolt. The upper hemispherical surface facing the hole is formed, and the hemispherical upper concave portion that is in close contact with the upper hemispherical surface is formed on the leaf spring around the second mounting hole or the auxiliary leaf spring stacked on the leaf spring. The rebound stopper bolt inserted in the approximate center of the slope is smoothly inclined and does not hinder the movement of the laminate. Moreover, it has a function of a rebound stopper that prevents the laminate from extending in the vertical direction.

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、トラニオン式サスペンション１０は、トラニオンブラケット１１によってフレーム１２に固定されたトラニオンシャフト１３と、そのトラニオンシャフト１３上に、スプリングシート１４を介してＵボルト１６によって取付けられた複数枚のリーフスプリング１７とを備えている。そのリーフスプリング１７は中央部分がトラニオンシャフト１３上に取付けられ、そのリーフスプリング１７の前端と後端に後前軸１８と後後軸１９のそれぞれのアクスル１８ａ，１９ａが支持される。これによって大型トラックの荷重が支えられ、ルーフスプリング１７が撓むことにより路面の凹凸に起因する路面とフレーム１２の間隔の変化を吸収するようになっている。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 3, the trunnion type suspension 10 includes a trunnion shaft 13 fixed to a frame 12 by a trunnion bracket 11, and a plurality of pieces mounted on the trunnion shaft 13 by U bolts 16 via spring seats 14. The leaf spring 17 is provided. A central portion of the leaf spring 17 is mounted on the trunnion shaft 13, and axles 18 a and 19 a of the rear front shaft 18 and the rear rear shaft 19 are supported on the front end and the rear end of the leaf spring 17. As a result, the load of the large truck is supported, and the change in the distance between the road surface and the frame 12 due to the unevenness of the road surface is absorbed by the deflection of the roof spring 17.

図３では、複数枚のリーフスプリング１７はそれぞれの長さが異なり、それぞれのリーフスプリング１７は上側に行くほど短くなるように上下に積層されてトラニオンシャフト１３上にその積層された中央部分が取付けられている場合を示す。また、後前軸１８と後後軸１９が取付けられるリーフスプリング１７の端部におけるリーフスプリング１７の枚数は中央部分に比較して減少し、この例ではそれぞれのアクスル１８ａ，１９ａが取付けられるリーフスプリング１７の端部は３枚のリーフスプリング１７が積層された端部である場合を示す。そしてリーフスプリング１７の端部に取付けられたそれぞれのアクスル１８ａ，１９ａは複数本のトルクロッド２０により車両前後方向の位置決めが行われる。これらのトルクロッド２０により駆動力と制動力の反力を受けてフレーム１２に伝えるようになっている。そして、アクスル１８ａ，１９ａは積層体２１を介してリーフスプリング１７に取付けられる。後前軸１８と後後軸１９におけるそれぞれのアクスル１８ａ，１９ａは同一構造の積層体２１を介してリーフスプリング１７にそれぞれ取付けられるので、後後軸１９におけるアクスル１９ａを取付ける積層体２１を代表して以下に説明する。   In FIG. 3, the plurality of leaf springs 17 are different in length, and the leaf springs 17 are vertically stacked so that the leaf springs 17 become shorter toward the upper side, and the stacked central portion is mounted on the trunnion shaft 13. Indicates the case where Further, the number of leaf springs 17 at the end of the leaf spring 17 to which the rear front shaft 18 and the rear rear shaft 19 are attached is reduced compared to the central portion. In this example, the leaf spring to which the axles 18a and 19a are attached is provided. An end portion 17 indicates a case where three leaf springs 17 are stacked. Each axle 18a, 19a attached to the end of the leaf spring 17 is positioned in the vehicle longitudinal direction by a plurality of torque rods 20. These torque rods 20 receive reaction forces of driving force and braking force and transmit them to the frame 12. The axles 18 a and 19 a are attached to the leaf spring 17 via the laminated body 21. Since the axles 18a and 19a in the rear front shaft 18 and the rear rear shaft 19 are respectively attached to the leaf springs 17 via the laminated body 21 having the same structure, the laminated body 21 to which the axle 19a in the rear rear shaft 19 is attached is represented. Will be described below.

図１に詳しく示すように、積層体２１は、ゴム板２２と金属板２３が上下方向に交互に積層されて構成される。この積層体２１は複数枚の金属板２３毎にゴム板２２が加硫接着されることにより積層体２１が形成され、この積層体２１の略中央部分には、上下方向に後述するボルト１６が挿通する貫通孔２１ａが形成される。積層体２１の下面には下側取付板２４が積層されて取付けられる。この下側取付板２４は、積層体２１を構成する最下段のゴム板２２を加硫接着することにより積層体２１の下面に取付けられ、その中央部分には積層体２１に形成された貫通孔２１ａと同軸の第１取付孔２４ａが形成される。また、この下側取付板２４は、その外形が積層体２１を構成する金属板２３及びゴム板２２の外形より大きく形成され、金属板２３及びゴム板２２の外形を越えた部分には、その下側取付板２４をアクスル２６に取付けるための取付ねじ２７が挿通される挿通孔２４ｂがその積層体２１を包囲するように複数形成される。そして、この挿通孔２４ｂに上方から挿入された取付ねじ２７をアクスル２６に形成された図示しない雌ねじ部に螺合することによりこの下側取付板２４はアクスル２６に取付けられる。   As shown in detail in FIG. 1, the laminate 21 is configured by alternately laminating rubber plates 22 and metal plates 23 in the vertical direction. The laminated body 21 is formed by vulcanizing and bonding a rubber plate 22 for each of a plurality of metal plates 23, and a bolt 16, which will be described later in the vertical direction, is formed at a substantially central portion of the laminated body 21. A through hole 21a to be inserted is formed. A lower attachment plate 24 is laminated and attached to the lower surface of the laminate 21. The lower mounting plate 24 is attached to the lower surface of the laminated body 21 by vulcanizing and bonding the lowermost rubber plate 22 constituting the laminated body 21, and a through hole formed in the laminated body 21 at the center portion thereof. A first mounting hole 24a coaxial with 21a is formed. Further, the lower mounting plate 24 is formed so that its outer shape is larger than the outer shapes of the metal plate 23 and the rubber plate 22 constituting the laminated body 21, and the portion beyond the outer shape of the metal plate 23 and the rubber plate 22 A plurality of insertion holes 24 b through which the attachment screws 27 for attaching the lower attachment plate 24 to the axle 26 are inserted are formed so as to surround the laminate 21. The lower mounting plate 24 is attached to the axle 26 by screwing a mounting screw 27 inserted from above into the insertion hole 24 b into a female screw portion (not shown) formed in the axle 26.

一方、積層体２１を構成する最上段の金属板２３にはリーフスプリング１７に向かって突出する複数の突起２３ａが形成され、その突起２３ａに対応するリーフスプリング１７の端部にはその突起２３ａの外形より僅かに大きな内径を有する係止孔１７ａが形成される。この係止孔１７ａは最上段の金属板２３が接触する最下段のリーフスプリング１７に形成され、この係止孔１７ａに複数の突起２３ａをそれぞれ挿入して最上段の金属板２３をそのリーフスプリング１７に接触させることにより、リーフスプリング１７における積層体２１を位置決め可能に構成される。また、最下段のリーフスプリング１７とその上に積層される中段のリーフスプリング１７の間には補助リーフスプリング３１が設けられ、最下段のリーフスプリング１７に形成された係止孔１７ａに対向する位置に位置決め孔３１ａが形成される。係止孔１７ａには円柱状のボス部材３２が、上端が上方に突出するように挿入される。係止孔１７ａに挿入されて最下段のリーフスプリング１７から上方に突出したボス部材３２の上部に補助リーフスプリング３１の位置決め孔３１ａが嵌入することにより、この補助リーフスプリング３１の位置決めがなされる。   On the other hand, a plurality of projections 23a projecting toward the leaf spring 17 are formed on the uppermost metal plate 23 constituting the laminate 21, and the end of the leaf spring 17 corresponding to the projection 23a has the projection 23a. A locking hole 17a having an inner diameter slightly larger than the outer shape is formed. The locking hole 17a is formed in the lowermost leaf spring 17 with which the uppermost metal plate 23 comes into contact. A plurality of protrusions 23a are inserted into the locking holes 17a, and the uppermost metal plate 23 is inserted into the leaf spring. 17, the laminated body 21 in the leaf spring 17 can be positioned. Further, an auxiliary leaf spring 31 is provided between the lowermost leaf spring 17 and the middle leaf spring 17 stacked on the lowermost leaf spring 17, and is opposed to a locking hole 17 a formed in the lowermost leaf spring 17. A positioning hole 31a is formed on the surface. A cylindrical boss member 32 is inserted into the locking hole 17a so that the upper end protrudes upward. The auxiliary leaf spring 31 is positioned by inserting the positioning hole 31a of the auxiliary leaf spring 31 into the upper part of the boss member 32 inserted into the locking hole 17a and protruding upward from the lowermost leaf spring 17.

下側取付板２４の第１取付孔２４ａにはリバウンドストッパボルト２８が挿通される。このリバウンドストッパボルト２８は頭部２８ａとネジ部２８ｂを有し、そのネジ部２８ｂが第１取付孔２４ａに下方から挿入される。そしてそのボルト１６のネジ部２８ｂが積層体２１に形成された貫通孔２１ａを貫通すると、リバウンドストッパボルト２８の頭部２８ａは第１取付孔２４ａ周囲の下側取付板２４に当接するように構成される。貫通孔２１ａは、ネジ部２８ｂが余裕を持って挿入可能にネジ部２８ｂの外径に対してその内径が比較的大きく形成される。   A rebound stopper bolt 28 is inserted into the first mounting hole 24 a of the lower mounting plate 24. The rebound stopper bolt 28 has a head portion 28a and a screw portion 28b, and the screw portion 28b is inserted into the first mounting hole 24a from below. When the screw portion 28b of the bolt 16 passes through the through hole 21a formed in the laminated body 21, the head portion 28a of the rebound stopper bolt 28 is configured to contact the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a. Is done. The through hole 21a has a relatively large inner diameter with respect to the outer diameter of the screw portion 28b so that the screw portion 28b can be inserted with a margin.

一方、リバウンドストッパボルト２８のネジ部２８ｂにおける上部はリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂに挿通可能に構成される。この第２取付孔１７ｂは最下段のリーフスプリング１７に形成され、この上に介装された補助リーフスプリング３１には第２取付孔１７ｂと同軸に第３取付孔３１ｂが形成される。下段のリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂは貫通孔２１ａと同一の内径に形成され、それに重ね合わされた補助リーフスプリング３１に形成された第３取付孔３１ｂは、第２取付孔１７ｂより小径であってかつリバウンドストッパボルト２８のネジ部２８ｂが挿通可能に形成される。   On the other hand, the upper portion of the threaded portion 28 b of the rebound stopper bolt 28 is configured to be able to be inserted into a second mounting hole 17 b formed in the leaf spring 17. The second mounting hole 17b is formed in the lowermost leaf spring 17, and a third mounting hole 31b is formed coaxially with the second mounting hole 17b in the auxiliary leaf spring 31 interposed thereon. The second mounting hole 17b formed in the lower leaf spring 17 is formed to have the same inner diameter as the through hole 21a, and the third mounting hole 31b formed in the auxiliary leaf spring 31 superimposed on the second mounting hole 17b is the second mounting hole 17b. The threaded portion 28b of the rebound stopper bolt 28 has a smaller diameter and can be inserted.

リバウンドストッパボルト２８のネジ部２８ｂが積層体２１を貫通してその上部が第２取付孔１７ｂに遊挿され、更に第３取付孔３１ｂに挿通されると、第２及び第３取付孔１７ｂ，３１ｂを貫通したネジ部２８ｂの上部にはナット２９が螺合される。これにより下側取付板２４に取付けられたアクスル２６をリーフスプリング１７の端部に取付けるとともに、リバウンドストッパの機能を複合することができる。なお、補助リーフスプリング３１に上側から重ね合わされた中段のリーフスプリング１７とその上に更に重ね合わされた上段のリーフスプリング１７にはナット２９を螺合させるに十分な作業孔１７ｄがそれぞれ形成される。   When the threaded portion 28b of the rebound stopper bolt 28 passes through the laminated body 21 and its upper part is loosely inserted into the second mounting hole 17b and further inserted into the third mounting hole 31b, the second and third mounting holes 17b, A nut 29 is screwed onto an upper portion of the screw portion 28b penetrating 31b. As a result, the axle 26 attached to the lower attachment plate 24 can be attached to the end of the leaf spring 17 and the function of the rebound stopper can be combined. The middle leaf spring 17 superimposed on the auxiliary leaf spring 31 from above and the upper leaf spring 17 further superimposed thereon are formed with working holes 17d sufficient for screwing the nuts 29.

本発明の特徴ある構成は、第１取付孔２４ａの周囲の下側取付板２４に積層体２１方向に凹む半球状の下部凹部２４ｃが形成され、リバウンドストッパボルト２８の頭部２８ａにその下部凹部２４ｃに密着する下部半球面２８ｃが形成されたところにある。一方、ネジ部２８ｂの上部に螺合されたナット２９には、最下段のリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂに対向する上部半球面２９ａが形成される。そして、このリーフスプリング１７に積層された補助リーフスプリング３１には、ナット２９の上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃが形成される。ここで、下部凹部２４ｃにおける曲率半径と上部凹部１７ｃの曲率半径は一致させることが好ましく、これらの曲率半径は積層体２１の高さに比例して大きくすることが更に好ましい。そして、積層体２１の高さが１５ｃｍ程度である場合には、その下部凹部２４ｃの曲率半径は１．１〜１．７ｃｍであり、上部凹部の曲率半径は１．１〜１．７ｃｍであることが好ましい。この場合、これらに密着する下部半球面の曲率半径も１．１〜１．７ｃｍであって、上部半球面の曲率半径も１．１〜１．７ｃｍであることが好ましい。   The characteristic configuration of the present invention is that a lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a is formed with a hemispherical lower recess 24c that is recessed in the direction of the laminated body 21, and a lower recess is formed on the head 28a of the rebound stopper bolt 28. The lower hemispherical surface 28c that is in close contact with the surface 24c is formed. On the other hand, an upper hemispherical surface 29a facing the second mounting hole 17b formed in the lowermost leaf spring 17 is formed in the nut 29 screwed into the upper portion of the screw portion 28b. The auxiliary leaf spring 31 stacked on the leaf spring 17 is formed with a hemispherical upper concave portion 17 c that is in close contact with the upper hemispherical surface 29 a of the nut 29. Here, it is preferable that the curvature radius of the lower concave portion 24 c and the curvature radius of the upper concave portion 17 c coincide with each other, and it is more preferable that these curvature radii increase in proportion to the height of the stacked body 21. And when the height of the laminated body 21 is about 15 cm, the curvature radius of the lower recessed part 24c is 1.1-1.7 cm, and the curvature radius of the upper recessed part is 1.1-1.7 cm. It is preferable. In this case, the curvature radius of the lower hemisphere that is in close contact with these is also preferably 1.1 to 1.7 cm, and the curvature radius of the upper hemisphere is preferably 1.1 to 1.7 cm.

このように構成されたアクスルの取付構造では、ゴム板２２と金属板２３が上下方向に交互に積層されて構成された積層体２１を介してアクスル２６をリーフスプリング１７に取付けるので、図２に示すように、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が前後方向に移動すると、積層体２１はアクスル２６とともに下側取付板２４が車両の前後方向に移動し、その積層体２１は全体的に菱形状に変形し、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が前後方向の移動をその変形により吸収する。これにより、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が接触移動することに起因する異音の発生を防止することができる。   In the axle mounting structure configured as described above, the axle 26 is attached to the leaf spring 17 via the laminated body 21 in which the rubber plates 22 and the metal plates 23 are alternately stacked in the vertical direction. As shown, when the leaf spring 17 moves in the front-rear direction with respect to the axle 26, the laminated body 21 moves together with the axle 26 in the front-rear direction of the vehicle, and the laminated body 21 is generally rhombus-shaped. The leaf spring 17 absorbs the movement in the front-rear direction with respect to the axle 26 by the deformation. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise caused by the leaf spring 17 moving in contact with the axle 26.

一方、下側取付板２４の第１取付孔２４ａにリバウンドストッパボルト２８を挿通させ、そのボルト１６のネジ部２８ｂを積層体２１の貫通孔２１ａを貫通させて、リバウンドストッパボルト２８の頭部２８ａを第１取付孔２４ａ周囲の下側取付板２４に当接させる。そして、そのボルト１６のネジ部２８ｂにおける上部をリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂに遊挿した後更に第３取付孔３１ｂに挿通させてナット２９を螺合するので、このリバウンドストッパボルト２８によりリバウンドストッパ機能を複合することができる。特に、下段のリーフスプリング１７に重ね合わされた補助リーフスプリング３１に形成された第３取付孔３１ｂは、そのリーフスプリング１７に形成された第２取付孔１７ｂより小径であってかつリバウンドストッパボルト２８のネジ部２８ｂが挿通可能に形成しているので、この補助リーフスプリング３１にナット２９の上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃを形成することにより、ナット２９との比較的大きな接触面積が確保され、そのリバウンドストッパ機能を有効に担保することができる。また、ボルト２８のネジ部２８ｂをリーフスプリング１７に形成された第２及び第３取付孔１７ｂ，３１ｂに挿通させてナット２９を螺合させるだけであるので、積層体２１の上部をリーフスプリング１７に別に取付ける作業を無くすことができる。   On the other hand, the rebound stopper bolt 28 is inserted into the first mounting hole 24a of the lower mounting plate 24, the screw portion 28b of the bolt 16 is passed through the through hole 21a of the laminated body 21, and the head portion 28a of the rebound stopper bolt 28 is inserted. Is brought into contact with the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a. Since the upper portion of the screw portion 28b of the bolt 16 is loosely inserted into the second mounting hole 17b formed in the leaf spring 17, it is further inserted into the third mounting hole 31b and the nut 29 is screwed. The bolt 28 can be combined with a rebound stopper function. In particular, the third attachment hole 31 b formed in the auxiliary leaf spring 31 superimposed on the lower leaf spring 17 has a smaller diameter than the second attachment hole 17 b formed in the leaf spring 17 and the rebound stopper bolt 28. Since the screw portion 28b is formed so that it can be inserted, a relatively large contact area with the nut 29 is formed by forming the hemispherical upper concave portion 17c in close contact with the upper hemispherical surface 29a of the nut 29 in the auxiliary leaf spring 31. Is secured, and the rebound stopper function can be effectively secured. Further, since the screw portion 28b of the bolt 28 is simply inserted into the second and third attachment holes 17b and 31b formed in the leaf spring 17 and the nut 29 is screwed together, the upper portion of the laminated body 21 is attached to the leaf spring 17. It is possible to eliminate the work of installing separately.

また、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が前後方向に移動して積層体２１が菱形状に変形すると、図２に示すように、その積層体２１の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルト２８は斜めに傾斜することになる。しかし、第１取付孔２４ａの周囲の下側取付板２４に半球状の下部凹部２４ｃを形成し、その下部凹部２４ｃに密着するリバウンドストッパボルト２８の頭部２８ａに下部半球面２８ｃを形成した。また、ネジ部２８ｂの上部に螺合されたナット２９に第２取付孔１７ｂに対向する上部半球面２９ａを形成し、リーフスプリング１７に積層された補助リーフスプリング３１に上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃを形成した。このため、積層体２１の略中央に挿通されたリバウンドストッパボルト２８は滑らかに傾斜し、そのボルト２８が傾斜することで稼働の妨げにならない。また、アクスル２６に対してリーフスプリング１７が移動する際に生じるボルト２８の移動を許容するために従来必要とされた複数枚の皿座金を不要にすることもできる。このため、従来よりも部品点数を減少させるとともに、取付け作業における工数も低減させることができる。   Further, when the leaf spring 17 moves in the front-rear direction with respect to the axle 26 and the laminated body 21 is deformed into a rhombus shape, the rebound stopper bolt 28 inserted through the approximate center of the laminated body 21 is shown in FIG. It will be inclined diagonally. However, a lower hemispherical recess 24c is formed in the lower mounting plate 24 around the first mounting hole 24a, and a lower hemispherical surface 28c is formed on the head 28a of the rebound stopper bolt 28 that is in close contact with the lower recess 24c. Further, an upper hemispherical surface 29a facing the second mounting hole 17b is formed in the nut 29 screwed onto the upper portion of the screw portion 28b, and the auxiliary leaf spring 31 stacked on the leaf spring 17 is in close contact with the upper hemispherical surface 29a. A hemispherical upper recess 17c was formed. For this reason, the rebound stopper bolt 28 inserted in the substantially center of the laminated body 21 inclines smoothly, and the operation | movement does not become obstructed because the bolt 28 inclines. Further, it is possible to eliminate the need for a plurality of plate washers conventionally required to allow movement of the bolts 28 that occur when the leaf spring 17 moves relative to the axle 26. For this reason, while reducing the number of parts compared with the past, the man-hour in an attachment operation can also be reduced.

特に、積層体２１の高さが１５ｃｍ程度であって、その下部凹部２４ｃの曲率半径が１．１〜１．７ｃｍであり、上部凹部の曲率半径が１．１〜１．７ｃｍであれば、稼働の妨げになることなく、積層体２１の変形時にリバウンドストッパボルト２８を速やかに傾斜させることができる。
なお、上述した実施の形態では、リーフスプリング１７に積層された補助リーフスプリング３１に上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃを形成する例を説明したが、リーフスプリング１７に補助リーフスプリング３１を積層することなく、第２取付孔１７ｂの周囲のリーフスプリング１７に、ナット２９の上部半球面２９ａに密着する半球状の上部凹部１７ｃを直接形成しても良い。 In particular, if the height of the laminated body 21 is about 15 cm, the curvature radius of the lower recess 24c is 1.1 to 1.7 cm, and the curvature radius of the upper recess is 1.1 to 1.7 cm, The rebound stopper bolt 28 can be quickly tilted when the laminate 21 is deformed without hindering operation.
In the above-described embodiment, the example in which the hemispherical upper concave portion 17 c that is in close contact with the upper hemispherical surface 29 a is formed in the auxiliary leaf spring 31 stacked on the leaf spring 17. The hemispherical upper concave portion 17c that is in close contact with the upper hemispherical surface 29a of the nut 29 may be directly formed in the leaf spring 17 around the second mounting hole 17b without laminating 31.

本発明実施形態のアクスルの取付構造を示す図３のＡ部拡大断面図である。It is the A section expanded sectional view of Drawing 3 showing the attachment structure of the axle of the embodiment of the present invention. その積層体が菱形に変形した状態を示す図１に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the state which the laminated body deform | transformed into the rhombus. そのアクスルの取付構造を示す側面図である。It is a side view which shows the attachment structure of the axle. リバウンドストッパ部材として鎖が用いられた従来例を示す図１に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the prior art example in which the chain | strand was used as a rebound stopper member. リバウンドストッパ部材としてボルトが用いられた従来例を示す図１に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the prior art example in which the volt | bolt was used as a rebound stopper member.

符号の説明Explanation of symbols

１７ リーフスプリング
１７ｂ 第２取付孔
１７ｃ 上部凹部
２１ 積層体
２２ ゴム板
２３ 金属板
２４ 下側取付板
２４ｃ 下部凹部
２４ａ 第１取付孔
２６ アクスル
２８ リバウンドストッパボルト
２８ａ 頭部
２８ｂ ネジ部
２８ｃ 下部半球面
２９ ナット
２９ａ 上部半球面
３１ 補助リーフスプリング
17 Leaf spring 17b Second mounting hole 17c Upper recess 21 Laminated body 22 Rubber plate 23 Metal plate 24 Lower mounting plate 24c Lower recess 24a First mounting hole 26 Axle 28 Rebound stopper bolt 28a Head 28b Screw portion 28c Lower hemisphere 29 Nut 29a Upper hemisphere 31 Auxiliary leaf spring

Claims (1)

ゴム板(22)と金属板(23)が上下方向に交互に積層されて構成された積層体(21)と、中央に第１取付孔(24a)が形成され前記積層体(21)の下面に積層されてアクスル(26)に取付けられた下側取付板(24)と、頭部(28a)とネジ部(28b)を有し前記頭部(28a)が前記第１取付孔(24a)周囲の前記下側取付板(24)に当接し前記ネジ部(28b)が前記積層体(21)を貫通し前記ネジ部(28b)の上部がリーフスプリング(17)に形成された第２取付孔(17b)に挿通されたリバウンドストッパボルト(28)と、前記第２取付孔(17b)を貫通した前記ネジ部(28b)の上部に螺合されたナット(29)とを備えたアクスルの取付構造において、
前記第１取付孔(24a)の周囲の前記下側取付板(24)に前記積層体(21)方向に凹む半球状の下部凹部(24c)が形成され、
前記頭部(28a)に前記下部凹部(24c)に密着する下部半球面(28c)が形成され、
前記ネジ部(28b)の上部に螺合された前記ナット(29)に前記第２取付孔(17b)に対向する上部半球面(29a)が形成され、
前記第２取付孔(17b)の周囲の前記リーフスプリング(17)又は前記リーフスプリング(17)に積層された補助リーフスプリング(31)に前記上部半球面(29a)に密着する半球状の上部凹部(17c)が形成された
ことを特徴とするアクスルの取付構造。
A laminated body (21) configured by alternately laminating rubber plates (22) and metal plates (23) in the vertical direction, and a first mounting hole (24a) is formed at the center, and the lower surface of the laminated body (21). A lower mounting plate (24) laminated on the axle (26), a head portion (28a), and a screw portion (28b). The head portion (28a) has the first mounting hole (24a). A second attachment in which the screw portion (28b) penetrates the laminated body (21) and the upper portion of the screw portion (28b) is formed on a leaf spring (17) in contact with the surrounding lower attachment plate (24) An axle having a rebound stopper bolt (28) inserted through the hole (17b) and a nut (29) screwed into the upper part of the screw part (28b) that passes through the second mounting hole (17b). In the mounting structure,
The lower mounting plate (24) around the first mounting hole (24a) is formed with a hemispherical lower recess (24c) that is recessed in the direction of the laminate (21).
A lower hemispherical surface (28c) that is in close contact with the lower recess (24c) is formed on the head (28a),
An upper hemispherical surface (29a) facing the second mounting hole (17b) is formed in the nut (29) screwed into the upper portion of the screw portion (28b),
A hemispherical upper recess closely contacting the upper hemispherical surface (29a) on the leaf spring (17) around the second mounting hole (17b) or an auxiliary leaf spring (31) stacked on the leaf spring (17) Axle mounting structure characterized in that (17c) is formed.
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