KR200390806Y1 - Sealed differential assembly for the motor vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 변속기용 밀봉형 차동 장치에 관한 것으로서, 구조가 간단한 밀봉형 차동 장치를 제공함으로써 부품수 및 조립 공수가 감소됨에 따라 원가를 절감할 수 있는 발명이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealed differential device for an automobile transmission. The present invention provides a sealed differential device having a simple structure, thereby reducing costs as the number of parts and the number of assembly operations are reduced.
본 발명은 베어링의 아우터 레이스를 차동장치 케이스에 압입함으로써 차동장치 케이스의 사이드 기어 축부위 지지부위를 짧게 하여, 사이드 기어가 1개 부품으로 구성된 차동장치 케이스에 조립이 가능하고 사이드 기어의 축 부위는 차동장치 케이스로부터 돌출되어지도록 구성되는, 간단한 구조의 자동차 변속기용 밀봉형 차동 장치를 제공한다. The present invention shortens the support portion of the side gear shaft portion of the differential case by press-fitting the outer race of the bearing into the differential case, so that the side gear can be assembled to the differential case composed of one part and the shaft portion of the side gear is Provided is a sealed differential device for a vehicle transmission having a simple structure, which is configured to protrude from a differential case.
Description
본 발명은 자동차 변속기용 밀봉형 차동 장치의 구조에 관한 것이다. 일반적으로 자동차 변속기용 밀봉형 차동 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차동장치 케이스(1) 내측의 양측 사이드 기어(5)의 축 부위가 차동장치 케이스(1)의 외측으로 길게 돌출되어 있고, 양측 사이드 기어(5)의 끝부분의 외측에는 오일 시일(3)이 장착되어 있으며, 사이드 기어의 내측(6)은 밀봉되어 있다. 이에 따라서 변속기 내측의 오일은 드라이브 샤프트가 장착되어 있지 않더라도 변속기 내측의 오일이 외부로 누출되지 않는 구조로 되어 있다.The present invention relates to the construction of a sealed differential device for an automobile transmission. In general, as shown in FIG. 1, in a sealed differential device for an automobile transmission, shaft portions of both side gears 5 inside the differential case 1 protrude outward from the differential case 1, The oil seal 3 is attached to the outer side of the end part of both side gear 5, and the inner side 6 of the side gear is sealed. Accordingly, the oil inside the transmission has a structure in which oil inside the transmission does not leak to the outside even when the drive shaft is not mounted.
여기에서 차동 장치의 사이드 기어(5)는 오일 시일(3)을 장착하기 위하여 축 부위가 차동장치 케이스(1)의 외측으로 돌출되도록 길게 제작되어진다. Here, the side gear 5 of the differential device is made long so that the shaft portion protrudes out of the differential case 1 in order to mount the oil seal 3.
이로 인하여 사이드 기어의 길이가 길기 때문에 사이드 기어를 1개의 부품으로 제작된 차동장치 케이스에 조립하는 것이 불가능하게 된다. This makes it impossible to assemble a side gear into a one-piece differential case because of the long length of the side gear.
따라서, 사이드 기어(5)가 차동장치 케이스(1)에 조립되어지도록 하기 위하여, 일반적인 차동장치 케이스가 일체로 제작되어지는 것과 달리, 밀봉형 차동 장치의 차동장치 케이스(1)는 좌측과 우측의 2개 부분으로 분리되어지는 구조를 가진다. 즉, 좌측과 우측의 차동 장치 케이스(1)는 각각 별도의 부품으로 구성되어져 있다. Therefore, in order to allow the side gear 5 to be assembled to the differential case 1, the differential case 1 of the sealed differential is different from that of the conventional differential case. It has a structure that is separated into two parts. That is, the left and right differential device cases 1 are each composed of separate components.
이에 따라서, 차동장치 케이스가 분리되어 제작됨에 따른 부품수 증가 및 조립 공정의 증가로 인하여 제조 원가가 상승하게 됨으로써, 밀봉형 차동 장치는 운반시 오일 누유 방지에 따른 취급 편이성, 드라이브 샤프트 탈장착시의 오일 누출 방지 기능, 드라이브 샤프트 탈장착시 오일시일의 손상 발생 가능성의 감소 등 많은 장점을 가지고 있음에도 불구하고 폭 넓게 적용되지 못하고 있다. Accordingly, the manufacturing cost increases due to the increase in the number of parts and the increase in the assembly process as the case of the differential case is separated and manufactured, so that the sealed differential has ease of handling due to oil leakage during transportation, and oil when the drive shaft is removed and installed. Despite its many advantages, such as the ability to prevent leakage and the possibility of damage to the oil seal when the drive shaft is removed and mounted, it is not widely applied.
본 발명은 간단한 구조의 밀봉형 차동 장치에 관한 것으로서, 일반적인 자동차 변속기용 밀봉형 차동 장치에 비하여 원가를 절감할 수 있는 밀봉형 차동 장치를 제공한다. The present invention relates to a sealed differential device having a simple structure, and provides a sealed differential device that can reduce costs compared to a sealed differential device for a general automotive transmission.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차동 장치 케이스(1a)에 베어링의 외측 레이스(8a)가 압입되도록 하고, 베어링의 내측 레이스는 변속기 케이스(4a)에 압입되도록 하였다. 즉, 종래의 차동장치 케이스에는 베어링의 내측 레이스가 압입되어져 있는 것과 달리, 본 발명에서는 베어링의 외측 레이스(8a)가 차동장치 케이스(1a)에 고정되도록 하였다.In order to realize the above object, in the present invention, as shown in FIG. It was made. That is, unlike the conventional raceway case in which the inner race of the bearing is press-fitted, in the present invention, the outer race 8a of the bearing is fixed to the differential case 1a.
이를 통하여, 차동장치 케이스(1a)의 사이드 기어 축 부위 지지부(9a)의 길이를 짧게 구성하는 것이 가능하게 된다. 이에 따라서, 사이드 기어의 축 부위(6a)를 짧게 구성하는 것이 가능하게 됨으로써, 1개의 부품으로 구성된 차동장치 케이스(1a)에 사이드 기어(5a)를 조립할 수 있게 된다. This makes it possible to shorten the length of the side gear shaft portion support 9a of the differential case 1a. This makes it possible to shorten the shaft portion 6a of the side gear, so that the side gear 5a can be assembled to the differential case 1a composed of one component.
즉, 차동장치 케이스(1a)를 2개 부품으로 분리하여 제작할 필요가 없게 되어, 종래의 자동장치 케이스와 같이 1개의 부품으로 제작된 차동장치 케이스를 이용한 간단한 구조의 밀봉형 차동장치를 구성하는 것이 가능하게 된다. In other words, it is not necessary to separate and manufacture the differential case 1a into two parts, and thus to construct a sealed differential of simple structure using a differential case made of one part as in the case of a conventional automatic case. It becomes possible.
본 발명은 차동장치 케이스를 2개 부분으로 분리하여 제작할 필요가 없는 간단한 구조의 자동차용 밀봉형 차동 장치를 제공함으로써, 오일이 주입된 상태에서 변속기의 운반시 및 보관시에 누유 발생의 염려가 없으며 드라이브 샤프트 등의 장착시 및 탈착시에도 오일 시일이 손상될 가능성이 없는 자동차용 밀봉형 차동 장치의 도입을 용이하게 한다.The present invention provides a sealed differential device for a vehicle having a simple structure that does not need to be manufactured by dividing the differential case into two parts, and there is no fear of oil leakage during transportation and storage of the transmission in the oil-infused state. This facilitates the introduction of a sealed differential device for automobiles in which the oil seal is not likely to be damaged even when the drive shaft or the like is mounted and detached.
제1도는 일반적인 자동차용 밀봉형 차동 장치를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a typical automotive sealed differential device
제2도는 본 발명에 따른 자동차용 밀봉형 차동 장치를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a sealed differential device for a vehicle according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1a : 차동장치 케이스 2a : 드라이브 샤프트 1a: differential case 2a: drive shaft
3a : 오일 시일 4a : 변속기 케이스 3a: oil seal 4a: transmission case
5a : 사이드 기어 6a : 사이드 기어의 축 부위 5a: side gear 6a: shaft portion of side gear
7a : 베어링 8a : 베어링의 외측 레이스 7a: bearing 8a: outer race of bearing
9a : 차동장치 케이스의 사이드 기어 축 부위 지지부 9a: Side gear shaft part support of differential case
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0010892U KR200390806Y1 (en) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Sealed differential assembly for the motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0010892U KR200390806Y1 (en) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Sealed differential assembly for the motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200390806Y1 true KR200390806Y1 (en) | 2005-07-28 |
Family
ID=43692050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0010892U KR200390806Y1 (en) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Sealed differential assembly for the motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200390806Y1 (en) |
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2005
- 2005-04-19 KR KR20-2005-0010892U patent/KR200390806Y1/en not_active IP Right Cessation
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