KR200389634Y1 - Handrail with function of emergency rescue device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엘리베이터의 승강카 내벽에 설치되는 핸드레일을 비상 정지시에 구출수단으로 사용할 수 있도록 형성 및 장착시킴으로써, 이를 이용하여 승객 스스로가 상기 승강카 상부에 형성된 비상구를 통해 외부로 신속하고 안전하게 탈출할 수 있도록 하여 엘리베이터를 이용하는 승객들의 안전성과 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 엘리베이터용 핸드레일 겸용 비상구출장치에 관한 것이다.The present invention is formed and mounted so that the handrail installed on the inner wall of the elevator car can be used as a rescue means at the time of emergency stop, by which the passenger himself escapes quickly and safely to the outside through the emergency exit formed on the upper elevator car. The present invention relates to an emergency hand rescue device for both elevators that can further improve the safety and reliability of passengers using the elevator.
Description
본 고안은 엘리베이터 승강카에 설치되는 핸드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 엘리베이터 승강카 내벽에 횡설된 핸드레일을 비상 구출시 수직으로 회전시켜 사다리 형태가 되도록 하여 비상구출수단으로 이용될 수 있도록 하므로서 비상시 승객을 승강카로부터 신속하고 안전하게 구출할 수 있도록 한 엘리베이터용 핸드레일 겸용 비상구출장치에 관한 것이다.The present invention relates to a handrail installed in an elevator car, and more particularly, the handrail rolled on the inner wall of the elevator car vertically rotates during an emergency rescue so as to be used as an emergency rescue means. Therefore, the present invention relates to an emergency hand rescue device for both elevators that enables the passenger to be quickly and safely rescued from an elevator car in an emergency.
일반적으로 엘리베이터 승강카의 내벽에는 핸드레일이 설치되는 바, 이 핸드레일은 승객이 탑승한 상태에서 승강카가 상하로 운행하는 동안 수직방향의 속도변화에 따른 승객의 자립상태가 불안정해지는 경우 또는 승강카의 운행하는 도중 좌/우, 전/후방향으로의 요동에 따른 승객의 전도현상이 발생할 경우 이를 방지하기 위해 승객이 상기 핸드레일을 잡고 의지할 수 있도록 하여 엘리베이터 운행의 안정성을 향상시키고자 제안되어 널리 사용되고 있다.In general, a handrail is installed on the inner wall of an elevator car, and this handrail is used when the passenger's independence becomes unstable due to the vertical speed change while the elevator car is moving up and down. It is proposed to improve the stability of elevator operation by allowing the passenger to hold on the handrail to prevent this from happening when the passengers fall by left / right, forward / backward directions during the operation of the vehicle. It is widely used.
종래의 핸드레일은 도 1에 도시된 바와 같이 같이 엘리베이터 승강카(1)의 측벽면(3) 중앙부에 직사각형의 핸드레일(5)이 가로로 고정되어 있는데 상기 핸드레일(5)과 측벽면(3) 사이에 부쉬가 삽입되며 측벽면(3) 후방에는 보강판이 덧대어져 체결수단인 볼트로서 체결.고정되게 된다.In the conventional handrail, as shown in FIG. 1, a rectangular handrail 5 is horizontally fixed to the center of the sidewall surface 3 of the elevator car 1, and the handrail 5 and the sidewall surface ( 3) The bush is inserted between the back side wall surface (3) and the reinforcing plate is padded to be fastened and fixed as a bolt as a fastening means.
이와 같이 설치된 종래의 핸드레일은 그 설치 목적인 승객의 자립 안정성을 확보할 수는 있었으나 다른 어떠한 기능을 병행하여 수행하지 못하므로 설치작업에 소요되는 시간이나 비용 등을 고려하면 그 실용적 가치가 매우 저감되는 문제점이 발생하였다.The conventional handrail installed as described above was able to secure the independence stability of the passenger, which is the purpose of the installation, but it cannot perform any other functions in parallel, so the practical value is considerably reduced considering the time and cost required for installation work. A problem occurred.
또한, 종래의 엘리베이터 승강카 내부에는 비상 정지시 어떠한 구출수단도 마련되어 있지 않기 때문에 대부분 외부에 도움을 요청하여 구출하게 되는데 구출시까지 협소한 공간에서 장시간이 경과될 경우 승객에게 공포심이 유발되어 안전사고가 발생할 우려가 제기되었다.In addition, since there is no rescue means in case of emergency stop inside the conventional elevator car, most of them are rescued by asking the outside for help. Concerns have arisen.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 본 고안은 엘리베이터의 승강카 내벽에 설치되는 핸드레일을 비상 정지시에 구출수단으로 사용할 수 있도록 형성시킴으로써, 이를 이용하여 승객 스스로가 상기 승강카 상부에 형성된 비상구를 통해 외부로 신속하고 안전하게 탈출할 있도록 하여 엘리베이터를 이용하는 승객들의 안전성과 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 엘리베이터용 핸드레일 겸용 비상구출장치를 제공하고자 그 안출된 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention forms a handrail installed on the inner wall of the elevator car so as to be used as a rescue means during an emergency stop. It is an object of the present invention to provide an emergency hand-held emergency rescue device for an elevator that can be quickly and safely escape to the outside to further improve the safety and reliability of passengers using the elevator.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 상부 일측에 비상구가 형성되어 있고, 내벽에 핸드레일이 설치된 엘리베이터 승강카에 있어서, 상/하부에 일정 간격을 두고 소정 길이의 고정봉을 횡성시키고, 상기 상/하부 고정봉 사이에 일정 간격으로 다수의 지지봉을 종설시켜 사다리 형태로 형성하되, 상기 상부 고정봉의 양측에는 체결공을 형성하고, 중앙에는 소정 길이의 가이드 홈이 길이방향으로 형성되며, 일측단 내주연에는 고정부재가 슬라이딩이 가능하도록 일체로 결합된 핸드레일과; 상기 핸드레일의 상부 고정봉 양측에 각각 형성된 체결공과 동일한 위치의 승강카 내벽에 체결공을 형성하고 상기 내벽의 배면에 너트를 일체로 고정시켜 상기 체결공을 통해 삽입되는 일단으로 부싱이 삽착된 상태에서 상기 너트와 견고하게 체결되어 상기 핸드레일을 고정시키는 고정볼트와; 상기 핸드레일의 상부 고정봉 중앙에 형성된 가이드홈에 삽입되어 고정너트에 의해 그 일측이 견고하게 고정되는 축볼트 상에는 소정 길이의 부싱이 삽착되고, 타측에는 그 선단부가 상기 승강카의 내벽에 형성된 삽입공에 삽입되어 다수의 나사에 의해 체결되는 하우징의 내부에 긴밀하게 삽입된 복수의 회전베어링이 너트에 의해 일체로 축설.고정되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an emergency exit is formed on one side of the upper, in the elevator car with a handrail is installed on the inner wall, the fixed rod of a predetermined length at a predetermined interval on the upper / lower side, and A plurality of supporting rods are formed in a ladder shape at regular intervals between upper and lower fixing rods, and fastening holes are formed at both sides of the upper fixing rods, and guide grooves having a predetermined length are formed in the longitudinal direction at one side thereof. An inner circumference of the handrail, in which the fixing member is integrally coupled to the sliding member; The fastening hole is formed on the inner wall of the elevator car at the same position as the fastening hole formed on both sides of the upper fixing rod of the handrail, and the bushing is inserted into one end inserted through the fastening hole by integrally fixing the nut on the back of the inner wall. A fixing bolt firmly fastened with the nut to fix the handrail; A bushing of a predetermined length is inserted into the shaft bolt which is inserted into the guide groove formed in the center of the upper fixing rod of the handrail and the one side thereof is firmly fixed by the fixing nut, and the other end of which the tip is inserted into the inner wall of the elevator car. A plurality of rotary bearings inserted into the ball and tightly inserted into the housing fastened by the plurality of screws are integrally arranged and fixed by the nut.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the present invention in more detail.
첨부된 도 2는 본 고안에 따른 분리 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 결합 상태의 개략적인 측 단면도 및 도 4a, 4b, 4c, 4d는 본 고안에 따른 작동상태를 도시해 보인 정면 예시도이다.Attached Figure 2 is an exploded perspective view according to the present invention, Figure 3 is a schematic side cross-sectional view of the coupled state according to the present invention and Figures 4a, 4b, 4c, 4d is a front illustration showing an operating state according to the present invention to be.
도시된 바와 같이 본 고안의 핸드레일 겸용 비상구출장치는 엘리베이터 승강카(10)의 후방 또는 양측면 내벽(12)에 설치되어 상기 승강카(10)의 상부에 형성된 비상구(14)를 통해 구출할 경우에 사용되는 것으로서 핸드레일(20)과 고정부재(30)와 고정볼트(40)와 회전수단인 축볼트(50)와 회전베어링(60)과 하우징(70)으로 크게 구성된다.As illustrated, the handrail combined emergency rescue device of the present invention is installed at the rear or both side inner walls 12 of the elevator car 10 to be rescued through the emergency exit 14 formed on the elevator car 10. As used, the handrail 20 and the fixing member 30 and the fixing bolt 40 and the rotating means of the shaft bolt 50 and the rotating bearing 60 and the housing 70 is large.
상기 핸드레일(20)은 금속이나 합성수지 또는 목재 등과 같은 재질로 된 소정 길이의 상/하부 고정봉(22)(22')을 일정 간격이 유지되며 수평상태가 되도록 그 사이에 동일 재질로 된 다수의 지지봉(24)을 수직으로 설치하여 사다리 형태가 되도록 형성시키면 되는데 상기 상부 고정봉(22) 양측에는 각각 체결공(26)을 일체로 통공시키고, 중앙에는 가이드 홈(28)이 소정 길이 즉, 상기 두개의 지지봉(24) 사이의 길이와 동일한 길이가 되도록 길게 형성시키고, 상기 하부 고정봉(22')의 직경을 상부 고정봉(22)의 직경보다 다소 작은 직경으로 형성시키면 되는 것이다.The hand rail 20 is made of a material such as metal or synthetic resin or wood, the upper and lower fixing rods 22, 22 'of a predetermined length are maintained in a predetermined interval and a plurality of the same material therebetween so as to be horizontal The supporting rods 24 of the vertically installed to form a ladder shape, but the upper fixing rods 22 on both sides of the fastening holes 26 are integrally through, respectively, the center of the guide groove 28 is a predetermined length, It is formed to be formed to be the same length as the length between the two supporting rods 24, the diameter of the lower fixing rod 22 'is to be formed to a diameter slightly smaller than the diameter of the upper fixing rod 22.
상기 고정부재(30)는 상기 상부 고정봉(22)의 일측단에 소정 길이로 슬라이딩 될 수 있도록 긴밀하게 내삽되어 설치되는 것으로 그 일측에는 고정홈(32)을 형성하여 상기 핸드레일(20)이 수직으로 회전함에 따라 상기 승강카(10)의 내벽(12) 상부에 설치된 통상의 커텐고리(16)와 견고하게 결합되어 상기 핸드레일(20)이 수직으로 설치.고정될 수 있도록 하는 것이다.The fixing member 30 is installed in close contact with one side of the upper fixing rod 22 so as to be slid to a predetermined length. The fixing member 32 forms a fixing groove 32 at one side thereof so that the handrail 20 is formed. As it rotates vertically, it is firmly coupled with the common curtain 16 installed on the inner wall 12 of the elevator car 10 so that the handrail 20 can be installed and fixed vertically.
상기 고정볼트(40)는 상기 핸드레일(20)을 승강카(10)의 내벽(12)에 견고하게 고정시키는 것으로 상기 핸드레일(20)의 양측에 통공된 체결공(26)과 승강카(10)의 내벽에 형성된 체결공(12')에 일측단이 각각 삽입되어 상기 내벽(12)의 배면에 일체로 고정된 너트(N)와 체결될 수 있도록 나사부가 형성되고, 타측에는 손잡이(42)를 일체로 형성하여 상기 손잡이(42)를 회전시켜 너트(N)와의 체결을 해제시켜 상기 핸드레일(20)의 회전이 가능하도록 하는데 이때, 상기 고정볼트(40) 상에는 소정 길이의 부싱(44)이 삽착되어 상기 핸드레일(20)과 승강카(10)의 내벽(12)이 일정한 간격을 유지할 수 있도록 하면 되는 것이다.The fixing bolt 40 firmly fixes the handrail 20 to the inner wall 12 of the elevator car 10 and the fastening hole 26 and the elevator car (both holes) formed at both sides of the hand rail 20. One end is inserted into each of the fastening holes 12 ′ formed in the inner wall of the upper part 10, and a screw part is formed to be fastened to the nut N fixed integrally to the rear surface of the inner wall 12. ) Is integrally formed to rotate the handle 42 to release the fastening with the nut N to allow the hand rail 20 to rotate, and the bushing 44 having a predetermined length on the fixing bolt 40. ) Is inserted so that the inner wall 12 of the handrail 20 and the elevator car 10 can maintain a constant interval.
상기 축볼트(50)는 소정 길이를 갖는 금속 막대형태의 외주연에는 나사부가 형성되고, 일측에는 볼트머리(52)를 일체로 형성하여 상기 볼트머리(52)가 상기 가이드 홈(28)에 걸려진 상태가 되도록 삽입되어 타측으로 결합되는 고정너트(N')에 의해 상기 가이드 홈(28) 상에서 상기 축볼트(50)가 견고하게 체결되게 되는데 이때, 상기 축볼트(50) 상에는 소정 길이를 갖는 부싱(54)을 삽착시켜 상기 고정너트의 유동이 한정되도록 하면 되는 것이다.The shaft bolt 50 has a threaded portion formed on an outer circumference of a metal rod shape having a predetermined length, and one side of the bolt head 52 is integrally formed so that the bolt head 52 is caught by the guide groove 28. The shaft bolt 50 is firmly fastened on the guide groove 28 by a fixing nut (N ') which is inserted to be in a true state and is coupled to the other side, and has a predetermined length on the shaft bolt (50). The bushing 54 may be inserted to limit the flow of the fixing nut.
상기 회전베어링(60)은 상기 축볼트(50) 및 핸드레일(20)의 회전이 원활하도록 하는 것으로 적어도 두개 이상 복수로 구비되어 상기 축볼트(50)의 타측에 긴밀하게 삽입.축설되고, 타측단에 체결되는 너트(N)에 의해 견고하게 고정된다.The rotating bearing 60 is provided so that the rotation of the shaft bolt 50 and the hand rail 20 is smoothly inserted into at least two or more in close contact with the other side of the shaft bolt (50). It is firmly fixed by the nut N which is fastened to the side end.
상기 하우징(70)은 상기 회전베어링(60)을 승강카(10)의 내벽(12)에 고정.설치하기 위한 수단으로서 복수의 회전베어링(60)이 내부에 각각 긴밀하게 삽입.고정된 상태에서 그 선단부가 상기 승강카(10)의 내벽(12)에 형성된 삽입공(18)에 삽입되고, 후단부는 상기 내벽(12)의 배면에 밀착되어 체결수단인 다수의 나사(n)에 의해 견고하게 체결되는 것으로 도면상 미설명부호 26'와 56은 관통공과 마감캡을 각각 나타낸 것으로, 상기 축볼트(50)를 상부 고정봉(22)의 가이드 홈(28)으로 삽입시키기 위해 형성된 관통공(26')에 상기 마감캡(56)을 억지끼움으로 삽입시켜 커버할 수 있도록 한 것이다.The housing 70 is a means for fixing and installing the rotating bearing 60 to the inner wall 12 of the elevator car 10 in a state in which the plurality of rotating bearings 60 are closely inserted and fixed therein. The front end is inserted into the insertion hole 18 formed in the inner wall 12 of the elevator car 10, the rear end is in close contact with the rear surface of the inner wall 12 and firmly by a plurality of screws (n) as a fastening means In the drawing, reference numerals 26 'and 56 in the drawings indicate through-holes and closing caps, respectively, through-holes 26 formed to insert the axial bolt 50 into the guide groove 28 of the upper fixing rod 22. ') The closing cap 56 is to be inserted to cover the interference fit.
이와 같은 구성 부품으로 이루어진 엘리베이터용 핸드레일 겸용 비상구출장치는 평상시에는 도 4a에서와 같이 핸드레일(20)의 기능만을 수행하도록 한 것으로 상기 핸드레일(20)의 상부 고정봉(22) 중앙에 형성된 가이드홈(28)에 축볼트(50)가 삽입되어 복수의 회전베어링(60)과 고정너트(N') 및 너트(N)에 의해 회전 가능하게 승강카(10)의 내벽(12)에 장착된 상태에서 상기 핸드레일(20)의 상/하부 고정봉(22)(22')이 수평상태가 되도록 하여 상기 상부 고정봉(22) 양측에 형성된 체결공(26)에 승강카(10) 내벽(12)에 통공된 체결공(12')을 일치시킨 다음 고정볼트(40)를 삽입하여 승강카(10)의 내벽(12) 후방에 고정된 너트(N)와 각각 체결시켜 핸드레일(20)의 회전이 불가능하도록 견고하게 고정시키면 되는 것이다.Elevator handrail combined emergency rescue device composed of such components as usual to perform only the function of the handrail 20 as shown in Figure 4a guide in the center of the upper fixing rod 22 of the handrail 20 The shaft bolt 50 is inserted into the groove 28 and mounted on the inner wall 12 of the elevator car 10 so as to be rotatable by the plurality of rotary bearings 60, the fixing nuts N 'and the nuts N. In the state, the upper / lower fixing rods 22 and 22 'of the handrail 20 are in a horizontal state so that the lifting car 10 may be formed on the fastening hole 26 formed at both sides of the upper fixing rod 22. 12) match the fastening hole (12 ') through the hole and then insert the fixing bolt 40 to fasten with the nut (N) fixed to the rear of the inner wall 12 of the elevator car 10, respectively, the handrail (20) It is to be fixed firmly so that the rotation of the.
이어서, 도 4b에서와 같이 승강카(10) 운행 도중 정전 및 기타 고장으로 인해 승강카(10)가 비정상적으로 정지하였을 경우 그 내부에 탑승한 승객이 상기 핸드레일(20)의 양측을 고정하고 있는 고정볼트(40)의 손잡이(42)를 잡고 회전시켜 고정볼트(40)와 부싱(44)을 분리되게 하여 상부 고정봉(22)의 가이드홈(28)에 체결된 축볼트(50)를 중심으로 상기 핸드레일(20)을 수직되게 일방향으로 회전시키면 되는데 이때, 상기 핸드레일(20)의 상부 고정봉(22) 일측단에 형성된 고정부재(30)가 상향되도록 회전시키면 되는 것이다.Subsequently, when the elevator car 10 is abnormally stopped due to a power failure or other failure during operation of the elevator car 10 as shown in FIG. 4B, the passengers inside the passenger rail hold both sides of the handrail 20. Grasp the handle 42 of the fixing bolt 40 and rotate it to separate the fixing bolt 40 and the bushing 44 so that the shaft bolt 50 fastened to the guide groove 28 of the upper fixing rod 22 is centered. In this case, the handrail 20 may be vertically rotated in one direction. At this time, the fixing member 30 formed at one end of the upper fixing rod 22 of the handrail 20 may be rotated upward.
이어서, 도 4c에서와 같이 상기 핸드레일(20)을 수직으로 회전시키는 도중 상기 상부 고정봉(22) 중앙에 형성된 가이드 홈(28)의 일측에 고정되어 있는 축볼트(50) 상의 고정너트(N')를 풀어 상기 축볼트(50)가 가이드 홈(28)의 타측으로 위치되게 핸드레일(20)을 밀어올려 그 높이를 높게 한 다음 상기 고정너트(N')를 긴밀하게 다시 체결하여 축볼트(50)를 위치가 변동된 가이드 홈(28) 상에 고정시키고, 상기 핸드레일(20)의 상부 고정봉(22) 일측에 내삽되는 고정부재(30)를 소정 길이로 돌출시켜 커텐고리(16)와 결합될 수 있도록 하면 되는데 이때, 상기 고정부재(30)의 돌출 길이는 커텐고리(16)의 설치위치에 따라 임의로 조절이 가능하도록 함이 바람직하다.Subsequently, as shown in FIG. 4C, while the handrail 20 is vertically rotated, the fixing nut N on the shaft bolt 50 is fixed to one side of the guide groove 28 formed at the center of the upper fixing rod 22. ') To loosen the shaft bolt 50 by pushing the hand rail 20 to the other side of the guide groove 28 to raise the height, and then tighten the fixing nut (N') again tightly to the shaft bolt The fixing member 50 is fixed on the guide groove 28 whose position is changed, and the fixing member 30 is inserted into one side of the upper fixing rod 22 of the hand rail 20 to protrude to a predetermined length. ) And the protruding length of the fixing member 30 may be arbitrarily adjusted according to the installation position of the curtain ring 16.
이와 같은 상태에서 상기 핸드레일(20)을 계속해서 회전시켜면 도 4d에서와 같이 상기 핸드레일(20)의 상부 고정봉(22) 일측에 형성된 고정부재(30)의 고정홈(32)이 승강카(10)의 내벽(12) 상부에 설치되어 있는 통상의 커텐고리(16)와 견고하게 결합되어 상기 핸드레일(20)이 수직된 상태가 유지될 수 있게 되는 것이며, 승객이 핸드레일(20)에 형성된 다수의 지지봉(24)을 밟고 승강카(10)의 상부에 형성된 비상구(14)를 통해 외부로 쉽게 탈출할 수 있도록 하여 승객들의 구출이 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.In this state, if the hand rail 20 is continuously rotated, the fixing groove 32 of the fixing member 30 formed on one side of the upper fixing rod 22 of the hand rail 20 is elevated as shown in FIG. 4D. It is firmly coupled with the common curtain 16 installed on the inner wall 12 of the car 10 so that the handrail 20 can be maintained in an upright position, and the passenger handrail 20 Stepping on a plurality of support rods 24 formed in the) to be able to easily escape to the outside through the emergency exit 14 formed in the upper portion of the elevator car 10 will be able to easily rescue the passengers.
또한, 승강카(10)의 재운행시에는 수직으로 설치된 핸드레일(20)을 축볼트(50)를 중심으로 역회전시켜 상기 고정부재(30)의 고정홈(32)을 커텐고리(16)로부터 이탈되게 하고, 핸드레일(20)의 가이드 홈(28)에 고정된 축볼트(50)의 위치를 변동시킨 다음 고정너트(N')를 고정하여 그 높이를 줄이는 동시에 상부 고정봉(22)의 일측에 돌출된 고정부재(30)를 삽입시켜 상기 상/하부 고정봉(22)(22')을 수평되게 한 상태에서 상기 체결공(26)과 너트(N)에 분리되었던 고정볼트(40)를 다시 각각 삽입.체결시켜 핸드레일로 사용될 수 있도록 하면 되는 것이다.In addition, when the elevator car 10 is operated again, the vertically installed hand rail 20 is rotated about the shaft bolt 50 to reverse the fixing groove 32 of the fixing member 30 from the curtain ring 16. The position of the shaft bolt 50 fixed to the guide groove 28 of the handrail 20, and then the fixing nut N 'is fixed to reduce the height of the upper fixing rod 22. Inserting the fixing member 30 protruding to one side and the fixing bolt 40 was separated from the fastening hole 26 and the nut (N) in a state in which the upper and lower fixing rods 22, 22 'are horizontal. Insert and fasten them separately so that they can be used as handrails.
한편, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위의 요지를 벗어남이 없는 당 고안의 기술분야에서 다양한 변형적 실시예가 제시될 수 있음은 물론일 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above embodiments, it will be understood that various modifications can be made in the art without departing from the scope of the claims.
상술된 바와 같이 본 고안의 엘리베이터 승강카의 핸드레일 겸용 비상구출장치를 제공함으로써, 평상시에는 핸드레일로 제공되어 승객이 이를 잡고 안정된 직립상태를 유지할 수 있도록 하는 한편, 비상시 핸드레일을 회전시켜 수직상태가 되도록 하여 이를 이용하여 승객 스스로가 승강카의 상부에 형성된 비상구를 통해 정지된 승강카의 외부로 탈출할 수 있도록 하여 승객의 구출을 용이하게 실시할 수 있으므로 엘리베이터 이용에 따른 안정성 확보와 신뢰성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, by providing an emergency rescue device combined with a handrail of the elevator car of the present invention, it is usually provided as a handrail to allow a passenger to hold it and maintain a stable upright state, while rotating the handrail in an emergency state. By using this, passengers themselves can escape to the outside of the stopped elevator through the emergency exit formed in the upper part of the elevator car, so that the passengers can be easily rescued. It is a useful design that can be done.
도 1은 종래 핸드레일이 설치된 승강카의 내부를 도시한 예시도.1 is an exemplary view showing the interior of a lift car in which a conventional handrail is installed.
도 2는 본 고안의 요부를 도시해 보인 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the main portion of the present invention.
도 3은 본 고안의 결합된 상태를 도시해 보인 평면도.Figure 3 is a plan view showing a combined state of the present invention.
도 4a, 4b, 4c, 4d는 본 고안에 따른 작동상태를 도시해 보인 정면도.4a, 4b, 4c, 4d is a front view showing an operating state according to the present invention.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*** *** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***
10 : 승강카 12 : 내벽 12', 26 : 체결공 10: lift car 12: inner wall 12 ', 26: fastening hole
14 : 비상구 16 : 커텐고리 18 : 삽입공 14 emergency exit 16 curtain 18 insertion hole
20 : 핸드레일 22, 22' : 상/하부 고정봉 24 : 지지봉 20: hand rail 22, 22 ': upper and lower fixed bar 24: support rod
28 : 가이드 홈 30 : 고정부재 32 : 고정홈 28: guide groove 30: fixing member 32: fixing groove
40 : 고정볼트 42 : 손잡이 44, 54 : 부싱 40: fixing bolt 42: handle 44, 54: bushing
50 : 축볼트 52 : 볼트머리 60 : 회전베어링 50: shaft bolt 52: bolt head 60: rotary bearing
70 : 하우징 N : 너트 N' : 고정너트 70: housing N: nut N ': fixing nut
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0011669U KR200389634Y1 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Handrail with function of emergency rescue device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0011669U KR200389634Y1 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Handrail with function of emergency rescue device |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020050034693A Division KR100716604B1 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Handrail with function of emergency rescue device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200389634Y1 true KR200389634Y1 (en) | 2005-07-14 |
Family
ID=43690902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0011669U KR200389634Y1 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Handrail with function of emergency rescue device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200389634Y1 (en) |
-
2005
- 2005-04-26 KR KR20-2005-0011669U patent/KR200389634Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| EXTG | Extinguishment | ||
| T601 | Decision on revocation of utility model registration |