KR200385871Y1 - Crosswalk block of the assembling - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로의 횡단보도 노면에 설치되는 블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a block installed on the pedestrian crossing road surface.
이 같은 본 고안은, 고무성분이 복합된 특수한 탄성재질 또는 플라스틱 재질로 이루어진 조립형의 블럭으로 도로의 횡단보도를 구성함으로써, 횡단보도에서의 차량 속도를 강제적으로 감속시켜 보행자의 안전사고를 미연에 방지하고, 종래 아스팔트나 시멘트로 이루어지는 횡단보도 방지턱을 시공하는데 따른 불편함을 해소하며, 횡단보도 블럭의 부분 파손품에 대한 교체 등이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 등 그 관리의 편의성을 향상시킨 조립형 횡단보도 블럭을 제공한다.The present invention is composed of a special block of elastic material or plastic material compounded with rubber components to compose the crosswalk of the road, thereby forcibly slowing down the vehicle speed at the crosswalk and preventing pedestrian safety accidents. Prevents the inconvenience of constructing the crosswalk prevention jaw made of conventional asphalt or cement, and facilitates the replacement of the partial breakage of the crosswalk block. Provide press blocks.
Description
본 고안은 도로의 횡단보도 노면에 설치되는 블럭에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립형으로 이루어진 다수 개의 블럭들을 통해 도로의 횡단보도를 구성하여 횡단보도를 통과하고자 하는 차량의 속도를 강제적으로 감속시켜 횡단보도에서의 인명 피해를 미연에 방지할 수 있도록 하는 조립형 횡단보도 블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a block installed on the crosswalk road surface, and more specifically, by constructing a crosswalk of the road through a plurality of blocks made of the assembly by forcibly slowing down the speed of the vehicle to pass the crosswalk The present invention relates to a prefabricated pedestrian crossing block that can prevent human damage in the crosswalk.
주지된 바와같이, 횡단보도는 보행자의 안전한 보행이 이루어지도록 도로에 구성되는 것으로, 이는 별도의 횡단보도선을 그어 그 표시가 이루어지도록 하였다.As is well known, crosswalks are constructed on roads to allow pedestrians to walk safely, which draws a separate crosswalk to make the markings.
그러나, 상기와 같이 횡단보도선을 도로에 표시할 경우, 상기 횡단보도선이 도로의 노면과 동일한 높이를 가지는 관계로, 차량의 속도를 제대로 감속시키지 못하였으며, 이에따라 횡단보도에서 보행자의 안전이 상당히 위협받을 수 밖에 없는 문제점이 발생되었다.However, when the crosswalk line is displayed on the road as described above, since the crosswalk line has the same height as the road surface of the road, the speed of the vehicle has not been slowed down properly. There was a problem that can only be threatened.
이에 종래에는 상기와 같이 횡단보도를 통과하는 차량의 속도를 감속시키도록 도 1,2에서와 같이 횡단보도에 보도블럭을 포장한 보도블럭형 횡단보도(1)를 구성하거나, 또는 도 3,4에서와 같이 소정의 경사로를 가진 아스콘 험프형의 횡단보도(2)를 구성하거나, 또는 도 5,6에서와 같이 아스팔트나 시멘트로 이루어진 방지턱 방식의 횡단보도(3)를 구성하여 횡단보도의 식별력을 높이면서 운전자에 의한 차량의 속도 감속을 유도하였다.Thus, in the related art, a sidewalk block type crosswalk 1 having a sidewalk block paved with a crosswalk as shown in FIGS. 1 and 2 is configured to reduce the speed of the vehicle passing the crosswalk as described above, or FIGS. 3 and 4. As shown in FIG. 5, 6, or as shown in Figs. 5, 6, as shown in Figs. Increasing the speed was induced by the driver.
그러나, 상기와 같이 보도블럭이나 아스콘 험프형 또는 방지턱 방식의 횡단보도(1)(2)(3)는 그 시공에 상당한 시간이 소요됨은 물론, 시공에 따른 장비도 많이 필요로 하는 등 작업공정과 비용이 많이 소요되는 단점이 있다.However, as described above, the crosswalks (1), (2) and (3) of the sidewalk block or the asphalt concrete hump type take considerable time for their construction and require a lot of equipment for construction. There is a costly disadvantage.
또한, 상기와 같은 보도블럭이나 아스콘 험프형 또는 방지턱 방식의 횡단보도(1)(2)(3)는 시공이 완료되더라도 계속된 차량의 통행 등으로 상당한 시간이 지나면 부분적인 파손이 발생할 수 밖에 없는데, 이 경우 종래에는 부분 파손된 부위만을 시공하지 못하였고, 도로 아스팔트의 재포장시에 보도블럭이나 아스콘 험프형의 횡단보도(1)(2) 또는 방지턱 방식의 횡단보도를 재시공해야 하는 등 그 관리에 상당한 어려움이 따랐다.In addition, the crosswalk (1) (2) (3) of the sidewalk block or the asphalt cone hump type or the jaw method as described above may cause partial damage after a considerable period of time due to continued traffic, even if the construction is completed. In this case, it was not possible to construct only the partially damaged part in the related art, and it is necessary to reconstruct a sidewalk block, an asphalt cone hump type crosswalk (1) (2), or a pedestrian crosswalk when resurfacing road asphalt. Significant difficulties followed.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 고안은, 고무성분이 복합된 특수한 탄성재질 또는 플라스틱 재질로 이루어진 조립형의 블럭으로 도로의 횡단보도를 구성함으로써, 횡단보도에서의 차량 속도를 강제적으로 감속시켜 보행자의 안전사고를 미연에 방지하고, 종래 아스팔트나 시멘트로 이루어지는 횡단보도 방지턱을 시공하는데 따른 불편함을 해소하며, 횡단보도 블럭의 부분 파손품에 대한 교체 등이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 등 그 관리의 편의성을 향상시킨 조립형 횡단보도 블럭을 제공하려는데 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the conventional problems as described above, the present invention, by constructing a crosswalk of the road in the assembled block made of a special elastic material or plastic material composite rubber component, crosswalk By forcibly slowing down the vehicle speed in Esau, it prevents pedestrian safety accidents in advance, and eliminates the inconvenience of constructing a crosswalk prevention jaw made of asphalt or cement, and easily replaces partial damaged parts of the crosswalk block. The purpose of the present invention is to provide a prefabricated pedestrian crossing block that can be made to improve the convenience of the management.
상기 목적 달성을 위한 본 고안 조립형 횡단보도 블럭은,The present invention assembled crosswalk block for achieving the above object,
상호 조립을 통해 보행로는 형성하는 평면블럭부;Flat block portion to form a walking path through mutual assembly;
상기 평면블럭부의 전,후방에 조립되면서 차량의 진행방향으로 곡면부를 형성한 곡면블럭부; 및,A curved block part assembled to the front and rear parts of the planar block part to form a curved part in a traveling direction of the vehicle; And,
상기 평면블럭부와 상기 곡면블럭부를 도로의 횡단보도 노면에 고정하는 고정부재; 의 결합 구조로 구성함을 특징으로 한다.A fixing member for fixing the planar block portion and the curved block portion to a crosswalk road surface of a road; It is characterized by consisting of a combined structure.
다른 일면에 따라, 상기 평면블럭부에는,According to another aspect, the planar block portion,
평면블럭부 상호간의 조립과 곡면블럭부와의 상호 조립이 가능하도록 서로 다른 측면방향으로 제 1 결합돌기와 제 1 결합홈을 각각 형성하고,The first coupling protrusion and the first coupling groove are respectively formed in different lateral directions so that the flat block portions can be assembled with each other and the curved block portions can be assembled with each other.
평면에는 배수홈 및, 횡단보도를 통과하는 차량의 미끄러짐을 방지하는 엠보싱부를 형성하며,The embossed portion for preventing the slip of the vehicle passing through the pedestrian crossing, the crosswalk,
상기 보행로를 이루는 중앙부위의 평면블럭부에는 고정부재의 관통이 가능한 제 1 관통홀을 형성함을 특징으로 한다.The planar block portion of the central portion constituting the pedestrian path is characterized by forming a first through hole through which the fixing member can pass.
또 다른 일면에 따라, 상기 곡면블럭부에는,According to another aspect, the curved block portion,
곡면블럭부 상호간의 조립과 평면블럭부와의 상호 조립이 가능하도록 서로 다른 측면방향으로 제 2 결합돌기와 제 2 결합홈을 각각 형성하고,The second coupling protrusion and the second coupling groove are respectively formed in different side directions so that the curved block portions can be assembled with each other and the flat block portions can be assembled with each other.
평면에는 고정부재의 관통이 가능한 소정 갯수의 제 2 관통홀을 형성함을 특징으로 한다.Forming a predetermined number of second through-holes through which the fixing member can be formed in the plane.
또 다른 일면에 따라, 상기 제 1,2 관통홀에는 고정부재의 외부 노출을 차단하는 덮개가 각각 결합되고, 상기 제 1,2 관통홀의 상단부위에는 덮개를 지지하기 위한 단차면을 각각 형성함을 특징으로 한다.According to yet another aspect, the first and second through-holes are respectively coupled to the cover to block the external exposure of the fixing member, the upper portion of the first and second through-holes are characterized in that each forming a step surface for supporting the cover It is done.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention by the accompanying drawings as follows.
도 7은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 결합사시도이고, 도 8은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 평면 상태의 분해도이며, 도 9는 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 부분 분해 사시도이고, 도 10은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭이 노면에 설치된 상태를 보인 도 7의 D-D선 단면도 이다.Figure 7 is a combined perspective view showing the structure of the prefabricated crosswalk block as an embodiment of the present invention, Figure 8 is an exploded view of the planar state showing the structure of the assembled crosswalk block as an embodiment of the present invention, Figure 9 Is a partially exploded perspective view showing the structure of the assembled crosswalk block as an embodiment of the present invention, Figure 10 is a cross-sectional view of the DD line of Figure 7 showing a state in which the assembled crosswalk block is installed on the road surface as an embodiment of the present invention to be.
도 7 내지 도 10을 참조하면, 본 고안의 일실시예인 조립형 횡단보도 블럭은, 평면블럭부(10), 곡면블럭부(20), 고정부재(30)로 구성된다.7 to 10, the assembled cross-sectional block of an embodiment of the present invention includes a planar block portion 10, a curved block portion 20, and a fixing member 30.
도 7,8을 참조하면, 상기 평면블럭부(10)는 다수 개가 상호 조립되어 보행로를 형성하는 것으로, 상기 평면블럭부(10)의 갯수는 보행로의 노면 폭에 길이를 가변 조절할 때 임의 변경이 가능하며, 이들의 형상은 전부 동일하고, 재질은 고무성분이 복합된 특수한 탄성재질 또는 플라스틱 재질로 제작된다.7, 8, a plurality of the planar block portion 10 is assembled to each other to form a pedestrian path, the number of the planar block portion 10 is a random change when the length of the variably adjust the length of the road surface of the pedestrian path It is possible, and their shape is all the same, the material is made of a special elastic material or plastic material compounded with rubber components.
그리고, 도로의 노면 위에 설치시 그 고정은 접착제에 의해 1차 접착이 이루어진 상태에서 고정부재(30)에 의해 노면에 강제 고정되는 구조를 이루며, 반드시 이러한 것에 한정하는 것은 아니며, 접착제를 사용하지 않고 바로 고정부재(30)를 통해 강제 고정할 수도 있다.And, when installed on the road surface of the road is fixed to the road surface by the fixing member 30 in the state where the first adhesive is made by the adhesive, and is not necessarily limited to this, without using an adhesive It may also be forced through the fixing member 30 directly.
그리고, 도 8,9를 참조하면 상기 평면블럭부(10)에는 서로 다른 측면방향으로 제 1 결합돌기(11)와 제 1 결합홈(12)이 형성된다.8 and 9, the planar block part 10 is provided with a first coupling protrusion 11 and a first coupling groove 12 in different lateral directions.
즉, 하나의 평면블럭부(10)에 형성된 제 1 결합돌기(11)는 곡면블럭부(20)의 측면방향에 형성된 결합홈에 삽입되거나, 다른 평면블럭부의 측면방향에 형성된 결합홈에 삽입되도록 구성되며, 이는 하나의 평면블럭부(10)가 곡면블럭부(20)와 조립될 것인지, 다른 평면블럭부와 조립될 것인지에 따라 다르다.That is, the first coupling protrusion 11 formed in one flat block portion 10 is inserted into the coupling groove formed in the side direction of the curved block portion 20 or inserted into the coupling groove formed in the side direction of the other flat block portion. This depends on whether one planar block part 10 is assembled with the curved block part 20 or another planar block part.
또한, 하나의 평면블럭부(10)에 형성된 제 1 결합홈(12)에는 곡면블럭부(20)의 측면방향에 형성된 결합돌기가 삽입될 수 있도록 하거나, 다른 평면블럭부의 측면방향에 형성된 결합돌기가 삽입될 수 있도록 구성되며, 이는 하나의 평면블럭부(10)가 곡면블럭부(20)와 조립될 것인지, 다른 평면블럭부와 조립될 것인지에 따라 다르다.In addition, a coupling protrusion formed in the side direction of the curved block portion 20 may be inserted into the first coupling groove 12 formed in one plane block portion 10, or a coupling protrusion formed in the side direction of the other plane block portion. Is configured to be inserted, which depends on whether one planar block portion 10 is assembled with the curved block portion 20 or another planar block portion.
도 9를 참조하면, 상기 평면블럭부(10)의 평면에는 횡단보도를 통과하는 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 엠보싱부(13)가 돌출되고, 상기 돌출된 엠보싱부(13)의 주변에는 다수 개의 평면블럭부(10)가 상호 조립되어 보행로를 이룰 때 그 보행로에 물기가 고이는 것을 방지하기 위한 배수홈(14)을 형성한다.Referring to FIG. 9, an embossing portion 13 protrudes in a plane of the planar block portion 10 to prevent sliding of a vehicle passing through a crosswalk, and a plurality of embossing portions 13 are formed around the protruding embossing portion 13. When the planar block portions 10 are assembled to each other to form a walkway, a drain groove 14 is formed to prevent water from accumulating in the walkway.
그리고, 도 7를 참조하면 상기 다수 개의 평면블럭부(10)가 조립되어 보행로를 이룰 때, 상기 보행로를 이루는 중앙부위의 평면블럭부(10)에는 고정부재(30)가 관통되어 도로의 노면으로 삽입될 수 있도록 제 1 관통홀(15)이 형성되며, 상기 제 1 관통홀(15)은 덮개(41)에 의해 덮혀지도록 구성하였다.In addition, referring to FIG. 7, when the plurality of planar block portions 10 are assembled to form a walking path, the fixing member 30 penetrates into the road surface of the road through the planar block portion 10 of the central portion constituting the walking path. A first through hole 15 is formed to be inserted, and the first through hole 15 is configured to be covered by the cover 41.
그리고, 상기 제 1 관통홀(15)의 상단부위에는 제 1 관통홀(15)로 덮개(41)가 덮혀질 때 그 덮개(41)를 지지하기 위한 단차면(42)을 형성하였다.In addition, when the cover 41 is covered with the first through hole 15, the stepped surface 42 for supporting the cover 41 is formed at the upper end of the first through hole 15.
도 9,10을 참조하면, 상기 곡면블럭부(20)는 조립체를 이루는 평면블럭부(10)의 전,후방에 조립되는 구조로 차량의 진행방향으로 곡면부를 형성하며, 그 갯수는 평면블럭부(10)와 갯수와 대응하는 갯수로 설정하고, 재질은 평면블럭부(10)와 동일하게 고무성분이 복합된 특수한 탄성재질 또는 플라스틱 재질로 제작된다.9 and 10, the curved block part 20 is assembled to the front and rear of the planar block part 10 constituting the assembly to form the curved part in the traveling direction of the vehicle, the number of which is the flat block part Set to 10 and the number corresponding to the number, the material is made of a special elastic material or plastic material compounded with the rubber component in the same way as the flat block 10.
그리고, 도로의 노면 위에 설치시 그 고정은 접착제에 의해 1차 접착이 이루어진 상태에서 고정부재(30)에 의해 노면에 강제 고정되는 구조를 이루며, 반드시 이러한 것에 한정하는 것은 아니며, 접착제를 사용하지 않고 바로 고정부재(30)를 통해 강제 고정할 수도 있다.And, when installed on the road surface of the road is fixed to the road surface by the fixing member 30 in the state where the first adhesive is made by the adhesive, and is not necessarily limited to this, without using an adhesive It may also be forced through the fixing member 30 directly.
이때, 상기 곡면블럭부(20)에는 제 2 결합돌기(21)와 제 2 결합홈(22)은 물론, 제 2 관통홀(23)이 형성된다.In this case, the curved block portion 20 is formed with the second coupling protrusion 21 and the second coupling groove 22, as well as the second through hole 23.
도 8을 참조하면, 상기 제 2 결합돌기(21)는 곡면블럭부 상호간의 조립과 평면블럭부(10)와의 상호 조립이 가능하도록 제 2 결합홈(22)과는 다른 방향의 측면에 형성되며, 반대로 상기 제 2 결합홈(22)은 제 2 결합돌기(21)와는 반대의 측면방향에 형성된다.Referring to FIG. 8, the second coupling protrusion 21 is formed on the side of the second coupling groove 22 in a direction different from that of the second coupling groove 22 so as to be assembled between the curved block portions and the mutually assembled with the planar block portion 10. On the contrary, the second coupling groove 22 is formed in the side direction opposite to the second coupling protrusion 21.
상기 제 2 관통홀(23)은 다수 개로 이루어진 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)가 상호 조립될 때 그 조립체를 도로의 노면에서 견고하게 고정시키는 고정부재(30)가 관통될 수 있도록 구성된다.The second through hole 23 may be penetrated by a fixing member 30 that firmly fixes the assembly on the road surface when the flat block portion 10 and the curved block portion 20 are assembled to each other. It is configured to be.
그리고, 상기 제 2 관통홀(23)은 덮개(41)에 의해 덮혀지도록 구성하였으며, 상기 상기 제 2 관통홀(23)의 상단부위에는 제 2 관통홀(23)로 덮개(41)가 덮혀질 때 그 덮개(41)를 지지하기 위한 단차면(42)을 형성하였다.In addition, the second through hole 23 is configured to be covered by the cover 41, and when the cover 41 is covered with the second through hole 23 at the upper end of the second through hole 23. A stepped surface 42 for supporting the lid 41 was formed.
상기 고정부재(30)는 다수 개로 이루어진 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)가 상호 조립될 때 그 조립체를 도로의 노면에서 이탈되지 않고 견고한 고정상태를 유지하도록 상기 제 1,2 관통홀(15)(23)을 관통하여 도로의 노면에 삽입되는 것으로, 이는 앵커볼트를 사용함이 바람직하지만, 반드시 이러한 것에 한정하는 것은 아니다.The fixing member 30 penetrates the first and second parts so that when the plurality of flat block portions 10 and the curved block portions 20 are assembled together, the assembly is not detached from the road surface and maintains a rigid fixed state. Inserted into the road surface of the road through the holes 15, 23, it is preferred to use an anchor bolt, but is not necessarily limited to this.
한편, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 조립형 횡단보도 블럭은 노면 상에 필요에 따라 그 크기가 다르게 구현될 수 있으며, 이는 학교, 주택단지, 이면도로 등의 도로 상태에 따라 각기 다른 길이와 폭을 가지도록 구현할 수 있다. On the other hand, the prefabricated pedestrian crossing block of the present invention configured as described above may be implemented in different sizes as needed on the road surface, which is different in length and width depending on the road conditions, such as school, housing complex, backside road, etc. It can be implemented to have
따라서 본 고안에 따른 횡단보도 블럭은 그 설치장소와 필요에 따라 길이와 폭을 가변조절 할 수 있도록 되어 있는데. 길이와 폭 조절은 보행로를 이루는 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)의 설치 숫자를 조절함으로써 이루어진다. Therefore, the crosswalk block according to the present invention is to be able to adjust the length and width according to the installation place and needs. Length and width adjustment is made by adjusting the number of installation of the flat block portion 10 and the curved block portion 20 forming the walkway.
이와같이 구성된 본 고안의 일실시예인 조립형 횡단보도 블럭의 조립과 설치 상태를 첨부된 도 7 내지 도 10을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly and installation state of the assembled cross-sectional cross-sectional block of an embodiment of the present invention configured as described above in more detail with reference to Figures 7 to 10 as follows.
먼저, 도로의 노면 상태와 폭 그리고 크기에 따라 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)의 갯수를 결정한다.First, the number of the planar block part 10 and the curved block part 20 is determined according to the road surface state, width and size of the road.
이후, 상기 갯수가 결정된 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)가 설치된 도로의 노면에서 이물질을 제거한 후, 1차적으로 다수 개의 곡면블럭부(20)가 1열 조립되는 위치의 노면에 볼트구멍을 천공한다.Subsequently, after removing the foreign matter from the road surface of the road in which the number of the planar block portion 10 and the curved block portion 20 is determined, the plurality of curved block portions 20 are firstly assembled on the road surface. Drill the bolt holes.
그리고, 상기 천공된 볼트구멍에 맞춰 다수 개의 곡면블럭부(20)를 1열 조립시킨다.Then, a plurality of curved block portions 20 are assembled in a row in accordance with the perforated bolt holes.
즉, 첫번째 곡면블럭부(20)의 측방향에 형성된 제 2 결합돌기(21)를 두번째 곡면블럭부(20)의 측방향에 형성된 제 2 결합홈(22)에 삽입하고, 다시 상기 두번째 곡면블럭부(20)의 측방향에 형성된 제 2 결합돌기(21)는 세번째 곡면블럭부(20)의 측방향에 형성된 제 2 결합홈(22)에 삽입하는 방식으로 조립을 진행하여, 하나의 열을 이루는 곡면블럭부(20)의 조립체를 완성한다.That is, the second coupling protrusion 21 formed in the lateral direction of the first curved block part 20 is inserted into the second coupling groove 22 formed in the lateral direction of the second curved block part 20, and then again the second curved block. The second coupling protrusion 21 formed in the lateral direction of the portion 20 is assembled in such a manner as to be inserted into the second coupling groove 22 formed in the lateral direction of the third curved block portion 20 to form one row. The assembly of the curved block portion 20 is completed.
이후, 상기 조립체를 이루는 1열 배열의 곡면블럭부(20)에 형성된 제 2 관통홀(23)을 통해 고정부재(30) 즉, 앵커볼트를 관통시킨 후 노면에 천공된 볼트구멍으로 삽입하고, 상기 제 2 관통홀(23)을 덮개(41)로 덮어 외부 노출을 차단한다.Subsequently, the fixing member 30, that is, the anchor bolt, passes through the second through hole 23 formed in the curved block portion 20 of the one-row array constituting the assembly, and then is inserted into a bolt hole drilled into the road surface. The second through hole 23 is covered with a cover 41 to block external exposure.
그러면, 상기 1열로 이루어지는 다수 개의 곡면블럭부(20)는 도로의 도면에서 견고한 고정상태를 유지하게 되는 것이다.Then, the plurality of curved block portions 20 formed in one row are to maintain a firm fixed state in the drawing of the road.
한편, 상기와 같이 1열 배열이 이루어진 다수 개의 곡면블럭부(20)에는 또한 측방향으로 또 다른 제 2 결합홈(22)이 형성되어 있는 바,On the other hand, the plurality of curved block portion 20 is arranged in a row as described above is further formed with a second second coupling groove 22 in the lateral direction,
상기 제 2 결합홈(22)으로 평면블럭부(10)의 측방향에 형성된 제 1 결합돌기(11)를 삽입시켜 보행로의 1열을 구성한다.The first coupling protrusion 11 formed in the lateral direction of the planar block portion 10 is inserted into the second coupling groove 22 to form one row of the pedestrian path.
이때, 상기 평면블럭부(10)의 반대측 측방향에는 제 1 결합홈(12)이 형성되어 있는 바, 상기 제 1 결합홈(12)으로는 두번째 열의 평면블럭부(10)에 형성된 제 1 결합돌기(11)를 삽입시키고, 이를 반복한다.At this time, the first coupling groove 12 is formed in the opposite side of the planar block portion 10, the first coupling groove 12 is a first coupling formed in the planar block portion 10 of the second row Insert the protrusions 11 and repeat.
그러면, 상기 다단의 열로 이루어진 평면블럭부(10)로부터 횡단보도의 보행로가 형성된다.Then, the pedestrian crossing of the crosswalk is formed from the planar block portion 10 formed of the plurality of columns.
이때, 상기 보행로를 이루는 평면블럭부(10)에서, 보행로의 중앙부위에 위치하는 평면블럭부(10)를 조립하기 전에, 먼저 노면에 볼트구멍을 천공하고 그 천공된 볼트구멍에 맞춰 중앙부위의 평면블럭부(10)를 조립한다.At this time, before assembling the planar block part 10 located at the center part of the pedestrian path, the flat block part 10 constituting the pedestrian path is first drilled a bolt hole in the road surface and the center part of the center part in accordance with the punched bolt hole. Assemble the plane block portion 10.
이때, 상기 중앙부위에 조립되는 평면블럭부(10)에는 제 1 관통홀(15)이 형성되도록 하였으며, 상기 제 1 관통홀(15)로 고정부재(30)를 이루는 앵커볼트를 관통시켜 노면의 볼트구멍으로 삽입하고, 상기 제 1 관통홀(15)을 덮개(41)로 덮어 앵커볼트의 외부 노출을 차단한다.In this case, a first through hole 15 is formed in the planar block part 10 assembled at the central portion, and the anchor bolt constituting the fixing member 30 is penetrated by the first through hole 15. Inserted into the bolt hole, and covers the first through hole 15 with a cover 41 to block the external exposure of the anchor bolt.
다음으로, 소정의 폭을 가지도록 다단의 열로 조립이 완료된 평면블럭부(10)의 조립체 끝단에는 1열 배열이 이루어진 곡면블럭부(20)의 작업공정과 동일하게 2열의 곡면블럭부(20)를 조립시키면, 도로에서 필요로 하는 횡단보도가 완성될 수 있는 것이다.Next, at the end of the assembly of the planar block part 10 in which the assembly is completed in a plurality of rows to have a predetermined width, the curved block part 20 of the two rows is the same as the working process of the curved block part 20 in which the single row is arranged. When assembled, the crosswalk required by the road can be completed.
즉, 본 고안의 일실시예는 횡단보도의 가장자리는 이루는 곡면블럭부(20)와 평면블럭부(10)는 제 1,2 결합돌기(11)(21)와 제 1,2 결합홈(12)(22)을 통해 상호 결합시킨 상태에서, 상기 곡면블럭부(20)와 보행로를 이루는 중앙부위의 평면블럭부(10)를 앵커볼트로 노면에 견고하게 고정시킴으로써, 다수 개의 평면블럭부(10)와 곡면블럭부(20)의 조립체로 이루어진 횡단보도는 그 유동이 방지된 상태에서 보행자의 보행로를 제공함은 물론, 통과되는 차량의 속도를 강제적으로 감소시키는 역할을 수행하게 되는 것이다.That is, in one embodiment of the present invention, the curved block portion 20 and the planar block portion 10 forming the edge of the crosswalk are the first and second coupling protrusions 11 and 21 and the first and second coupling grooves 12. In the state coupled to each other through the (22), a plurality of planar block portions (10) by firmly fixing the planar block portion 10 of the central portion constituting the pedestrian path with the curved block portion 20 to the road surface with anchor bolts; ) And the cross-section of the curved block part 20 serves to provide a pedestrian walking path in a state where the flow is prevented, as well as to forcibly reduce the speed of the passing vehicle.
이때, 상기 평면블럭부(10)의 평면에 형성된 엠보싱부(13)는 차량이 통과할 때 그 차량의 미끄럼짐을 방지하게 되는 바, 차량의 급브레이크로 인한 미끄러짐을 방지하고, 이는 급브레이크가 걸린 차량의 미끄러짐으로 인한 보행로에서의 인명 피해를 예방하기 위함이다.At this time, the embossed portion 13 formed on the plane of the flat block portion 10 to prevent the sliding of the vehicle when the vehicle passes, preventing the slip due to the rapid brake of the vehicle, which is a sudden brake This is to prevent personal injury on the pedestrian path due to the slipping of the vehicle.
또한, 상기 평면블럭부(10)의 평면에 형성된 배수홈(14)은 우천시 그 빗물의 흐름을 노면으로 흘러내리도록 함으로써, 상기 평면블럭부(10)의 조립체로 이루어진 보행로 빗물이 고이면서 초래되는 보행자의 불쾌감은 물론, 차량 통과시 빗물이 주변으로 확산되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, the drain groove 14 formed in the plane of the planar block portion 10 is to cause the rain water flows down to the road surface in the rain, so that the rain caused by the pedestrian rain formed of the assembly of the planar block portion 10 The pedestrian's discomfort, of course, can prevent rainwater from spreading around the vehicle.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 고무성분이 복합된 특수한 탄성재질 또는 플라스틱 재질로 이루어진 조립형의 블럭으로 도로의 횡단보도를 구성하여, 횡단보도에서의 차량 속도를 강제적으로 감속시켜 보행자의 안전사고를 미연에 방지하고, 종래 아스팔트나 시멘트로 이루어지는 횡단보도 방지턱을 시공하는데 따른 불편함을 해소하며, 횡단보도 블럭의 부분 파손품에 대한 교체 등이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 등 그 관리의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention is composed of a special block made of a special elastic material or plastic material in which rubber components are combined to constitute a crosswalk of a road, thereby forcibly decelerating the vehicle speed at the crosswalk to prevent pedestrian safety accidents. It prevents in advance, solves the inconvenience of constructing a crosswalk prevention jaw made of conventional asphalt or cement, and improves the convenience of management, such as making it easy to replace partial damages of the crosswalk block. There is.
본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.
도 1은 종래 보도블럭형 횡단보도의 구성도.1 is a block diagram of a conventional sidewalk block type crosswalk.
도 2는 종래 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 종래 아스콘 험프형 횡단보도의 구성도.3 is a block diagram of a conventional asphalt concrete hump crosswalk.
도 4는 종래 도 3의 B-B선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3.
도 5는 종래 방지턱 방식의 횡단보도 구성도.Figure 5 is a pedestrian cross-sectional view of the conventional bump method.
도 6은 종래 도 5의 C-C선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG.
도 7은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 결합사시도.Figure 7 is a perspective view showing the structure of the assembled crosswalk block as an embodiment of the present invention.
도 8은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 평면 상태의 분해도.Figure 8 is an exploded view of the planar state showing the structure of the prefabricated crosswalk block as an embodiment of the present invention.
도 9는 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭의 구조를 보인 부분 분해 사시도.Figure 9 is a partially exploded perspective view showing the structure of the prefabricated crosswalk block as an embodiment of the present invention.
도 10은 본 고안의 일실시예로 조립형 횡단보도 블럭이 노면에 설치된 상태를 보인 도 7의 D-D선 단면도.10 is a cross-sectional view taken along the line D-D of Figure 7 showing a state in which the assembled crosswalk block is installed on the road surface as an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10; 평면블럭부 11; 제 1 결합돌기10; Flat block portion 11; 1st engaging protrusion
12; 제 1 결합홈 13; 엠보싱부12; First coupling groove 13; Embossing department
14; 배수홈 15; 제 1 관통홀14; Drain groove 15; First through-hole
20; 곡면블럭부 21; 제 2 결합돌기20; Curved block portion 21; 2nd engaging protrusion
22; 제 2 결합홈 23; 제 2 관통홀22; Second coupling groove 23; 2nd through hole
30; 고정부재 41; 덮개30; Fixing member 41; cover
42; 단차면42; Step surface
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0005913U KR200385871Y1 (en) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | Crosswalk block of the assembling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0005913U KR200385871Y1 (en) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | Crosswalk block of the assembling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200385871Y1 true KR200385871Y1 (en) | 2005-06-02 |
Family
ID=43687312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0005913U KR200385871Y1 (en) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | Crosswalk block of the assembling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200385871Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100763419B1 (en) | 2006-01-26 | 2007-10-05 | 한국유지관리 주식회사 | Functional Crosswalk Using Cast-in-placed Concrete |
| KR100984019B1 (en) | 2009-09-25 | 2010-09-28 | 코리아이엔티 주식회사 | A prefabricated pedestrian crossing |
-
2005
- 2005-03-04 KR KR20-2005-0005913U patent/KR200385871Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100763419B1 (en) | 2006-01-26 | 2007-10-05 | 한국유지관리 주식회사 | Functional Crosswalk Using Cast-in-placed Concrete |
| KR100984019B1 (en) | 2009-09-25 | 2010-09-28 | 코리아이엔티 주식회사 | A prefabricated pedestrian crossing |
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