KR200383289Y1

KR200383289Y1 - Apparatus Of Purifying For Internal Combution Engine

Info

Publication number: KR200383289Y1
Application number: KR20-2004-0035057U
Authority: KR
Inventors: 이성민
Original assignee: 이성민
Priority date: 2004-12-09
Filing date: 2004-12-09
Publication date: 2005-05-03

Abstract

본 고안은 내연기관 및 자동차로부터 배출되는 매연, 입자상물질, 질소산화물 등을 저감시키도록 한 자동차용 정화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle purification apparatus to reduce the smoke, particulate matter, nitrogen oxides and the like discharged from the internal combustion engine and the automobile.

본 고안의 실시예에 따른 내연기관 정화장치는 내연기관 및 자동차 엔진으로부터 배출된 연소가스 내 불순물을 포집하기 위해 복층 구조로 배치되는 제1 내지 제n 정화부와; 제1 내지 제n 정화부를 수납함과 아울러 일정 간격으로 배치하는 케이스를 구비하고, 상기 정화부는 하나 이상의 데미스터와, 상기 하나 이상의 데미스터가 안착되는 홈통과 상기 홈통 및 상기 데미스터의 상부에 결합되는 철망과 상기 홈통 및 철망의 측면에서 상기 홈통 및 철망을 고정시키는 결합부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.An internal combustion engine purification apparatus according to an embodiment of the present invention includes first to n-th purification units disposed in a multilayer structure to collect impurities in combustion gas discharged from an internal combustion engine and an automobile engine; And a case for accommodating the first to nth purifying parts and arranged at regular intervals, wherein the purifying part is coupled to one or more demisters, a trough through which the one or more demisters are seated, the trough and an upper portion of the demisters. And a coupling member for fixing the gutter and the wire net at the side of the wire net and the gutter and the wire net.

Description

Apparatus Of Purifying For Internal Combution Engine

본 고안은 내연기관 정화장치에 관한 것으로, 특히 내연기관 및 자동차로부터 배출되는 매연, 입자상물질, 질소산화물, 이산화질소 등을 저감시키도록 하며 소음을 줄일 수 있도록 한 내연기관 정화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an internal combustion engine purifier, and more particularly, to an internal combustion engine purifier to reduce noise and reduce soot, particulate matter, nitrogen oxides, nitrogen dioxide, etc. discharged from an internal combustion engine and an automobile.

도 1은 종래의 자동차 배기가스 정화장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle exhaust gas purification apparatus.

도 1을 참조하면, 자동차의 엔진(2)에서 발생한 연소가스는 배기관(4)을 통해 외부로 방출되는 데, 이 때 발생한 소음 및 진동을 줄이기 위해 배기관(4)의 중간에는 머플러(6)를 구비한다.Referring to Figure 1, the combustion gas generated in the engine 2 of the vehicle is discharged to the outside through the exhaust pipe (4), the muffler (6) in the middle of the exhaust pipe (4) in order to reduce the noise and vibration generated at this time Equipped.

이와 같은 구조를 가지는 종래의 자동차용 머플러(6)는 소음 및 진동을 줄이기 위하여 다수의 홀이 형성된 판을 구비하여 소음 및 진동을 줄이고 있으나, 이러한 머플러(6)는 연소가스에 포함된 공해물질 등의 불순물을 포집하지 못한 상태에서 배출하게 되어 심각한 환경오염을 일으키고 있다. 또한, 종래의 머플러(6)의 소음 및 진동 제거 기능 또한 단순한 구조에 따라 효과적 제거가 불가능하여 자동차로 인한 소음 공해 역시 심각한 문제로 대두되고 있는 실정이다.Conventional automotive muffler 6 having such a structure is provided with a plate formed with a plurality of holes to reduce noise and vibration to reduce noise and vibration, but such a muffler 6 is a pollution material contained in the combustion gas, etc. Of impurities can be discharged without collecting them, causing serious environmental pollution. In addition, the noise and vibration removal function of the conventional muffler 6 also can not be effectively removed according to the simple structure, the noise pollution due to the vehicle is also a situation that is emerging as a serious problem.

따라서, 본 고안의 목적은 내연기관 및 자동차 연소가스 내 배기 미립자의 제거를 현저하게 증가시켜 대기오염을 최소화 하도록 하며, 자동차 연소가스의 배출로 인한 소음공해를 제거하도록 하는 내연기관 정화장치를 제공하는 데 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide an internal combustion engine purifier that significantly increases the removal of exhaust particulates from internal combustion engines and automobile combustion gases to minimize air pollution and to remove noise pollution caused by emissions of automobile combustion gases. There is.

상기 목적들을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 내연기관 정화장치는 내연기관 및 자동차 엔진으로부터 배출된 연소가스 내 불순물을 포집하기 위해 복층 구조로 배치되는 제1 내지 제n 정화부와; 제1 내지 제n 정화부를 수납함과 아울러 일정 간격으로 배치하는 케이스를 구비한다.In order to achieve the above objects, the internal combustion engine purification apparatus according to an embodiment of the present invention includes a first to n-th purification unit disposed in a multi-layer structure for collecting impurities in the combustion gas discharged from the internal combustion engine and the automobile engine; A case is provided which accommodates the first to nth purification units and is arranged at regular intervals.

상기 정화부는 데미스터와, 상기 데미스터의 전면에서 배면으로 통하는 다수개의 홀과, 상기 데미스터의 상부 및 하부에 결합되는 철망과 상기 데미스터와 철망을 고정시키는 결합부재를 구비한다.The purifying unit includes a demister, a plurality of holes passing from the front of the demister to the back, a wire mesh coupled to the upper and lower portions of the demister, and a coupling member fixing the demister and the wire mesh.

상기 정화부는 하나 이상의 데미스터와, 상기 하나 이상의 데미스터가 안착되는 홈통과 상기 홈통 및 상기 데미스터의 상부에 결합되는 철망과 상기 홈통 및 철망의 측면에서 상기 홈통 및 철망을 고정시키는 결합부재를 구비한다.The purifying unit includes at least one demister, a gutter in which the at least one demister is seated, a wire mesh coupled to the gutter and the upper portion of the demister, and a coupling member for fixing the gutter and the wire mesh at the side of the gutter and the wire mesh. do.

상기 홈통은 상기 하나 이상의 데미스터가 안착되는 하나 이상의 안착부와; 상기 하나 이상의 안착부를 서로 연결하는 이음부를 구비하고, 상기 안착부는 상기 데미스터의 배면이 접촉되는 접촉부와; 상기 접촉부의 양 가장자리에서 신장되어 상기 데미스터를 지지하는 격벽들을 구비하고, 상기 이음부는 상기 격벽들을 잇는 다.The trough includes one or more seating portions on which the one or more demisters are seated; A joint portion connecting the at least one seating portion to each other, the seating portion having a contact portion in contact with a rear surface of the demister; Partitions extending from both edges of the contact portion to support the demister, and the joint portion connects the partition walls.

상기 접촉부와 격벽 및 이음부는 배기흐름이 형성되도록 다수개의 홀을 구비한다.The contact part, the partition wall, and the joint part have a plurality of holes to form an exhaust flow.

상기 이음부는 상기 홀의 직경과 유사한 크기로 소정 높이를 가지며 신장되는 관을 구비한다.The joint has a tube extending in a predetermined height and having a size similar to the diameter of the hole.

상기 케이스의 일측과 연결되어 연소가스를 공급하는 배기관과; 상기 케이스의 타측과 연결되어 정화된 가스를 배출하는 배출구를 더 구비한다.An exhaust pipe connected to one side of the case to supply combustion gas; It is further provided with a discharge port for discharging the purified gas is connected to the other side of the case.

상기 배기관 및 배출구 중 적어도 하나는 상기 케이스와 연결되는 연결부분에 배치되는 소음방지부를 더 구비한다.At least one of the exhaust pipe and the discharge port further includes a noise prevention unit disposed at a connection portion connected to the case.

상기 소음방지부는 상기 배기관의 일측과 상기 케이스의 일측과 상기 케이스와 배기관 연결부 주변 및 상기 케이스와 배출구 연결부 주변 중 적어도 하나에 형성되는 다수개의 홀과; 상기 다수개의 홀과 접촉되며, 소정 폭을 가지며 중앙이 빈 데미스터와; 상기 데미스터를 수납함과 아울러 상기 배기관 및 배출구 중 어느 하나와 연결되는 덮개를 구비한다.The noise prevention part includes a plurality of holes formed in at least one of one side of the exhaust pipe and one side of the case and the case and the exhaust pipe connection part and the case and the outlet connection part; A demister that is in contact with the plurality of holes, has a predetermined width, and has an empty center; In addition to receiving the demister is provided with a cover connected to any one of the exhaust pipe and the outlet.

상기 케이스는 상기 정화부들의 출입이 가능하도록 일측에 정화부 삽입 및 취출통로를 더 구비한다.The case further includes a purge inserting and discharging passage on one side to allow the purge to enter and exit.

이하, 도 2 내지 도 10을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예들에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 10.

도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차용 정화장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.2 is a view schematically showing a vehicle purification apparatus according to a first embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 고안의 제1 실시 예에 따른 자동차용 정화장치는 자동차의 엔진(12)이 구동되어 발생하는 연소가스가 이동하는 배기관(14)과, 배기관(14)과 연결되어 연소가스로부터 배기미립자를 제거하기 위한 머플러(16)와, 머플러(16)의 일측과 연결되어 정화된 공기를 배출하는 배출구(20)를 구비한다.Referring to FIG. 2, the vehicle purification apparatus according to the first embodiment of the present invention is connected to the exhaust pipe 14 and the exhaust pipe 14 through which the combustion gas generated by driving the engine 12 of the vehicle is moved, and burned. It is provided with a muffler 16 for removing the exhaust particles from the gas, and a discharge port 20 connected to one side of the muffler 16 to discharge the purified air.

머플러(16)는 도 3에 도시된 바와 같이 케이스(32)와, 케이스(32) 내부에 복층구조로 배치되어 배기관(14)으로부터 공급된 연소가스를 정화하는 다수의 제1 내지 제n 정화부(P1 내지 Pn)를 구비한다. 여기서, 제1 내지 제n 정화부(P1 내지 Pn)는 소정간격을 가지며 배열된다.(여기서, n은 자연수)As illustrated in FIG. 3, the muffler 16 has a plurality of first to n-th purifiers disposed in the case 32 and the multilayer structure inside the case 32 to purify the combustion gas supplied from the exhaust pipe 14. (P1 to Pn). Here, the first to nth purifying parts P1 to Pn are arranged at predetermined intervals (where n is a natural number).

정화부(P1 내지 Pn)는 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이 대략적으로 직육면체 형태를 가지는 다수개의 데미스터(Demister)(42)와, 다수의 데미스터(42)가 안착되는 홈통(50)과, 데미스터(42) 및 홈통(50)의 상면을 덮는 철망(44)과, 데미스터(42)와 홈통(50) 및 철망(44)을 측면으로부터 고정시키는 결합부재(46)를 구비한다.Purifiers P1 to Pn include a plurality of demisters 42 having a substantially rectangular parallelepiped shape as shown in FIGS. 4A and 4B, and a trough 50 in which the plurality of demisters 42 are seated. And a wire mesh 44 covering the upper surfaces of the demister 42 and the trough 50, and a coupling member 46 for fixing the demister 42, the trough 50 and the wire mesh 44 from the side surface. .

데미스터(42)는 내열, 내식의 금속선재로 여러층으로 중첩해서 직조하여 일정의 두께와 웨이브가 형성된 매트 형상을 가지게 된다. 이러한 데미스터(42)는 공간용적이 크고 중량이 가벼우며 전표면이 대기에 노출될 수 있기 때문에 기액접촉효과가 매우 크고 손실 수두(Pressure Drop)를 매우 작게 할 수 있다. 또한, 데미스터(42)는 세선으로 직조하므로 사용상 요구되는 두께 및 직경선택이 자유롭기 때문에 5에 도시된 바와 같이 직육면체 뿐만아니라, 원통 형태, 다면체 등 다양한 형태로 직조될 수 있다.The demister 42 has a mat shape with a certain thickness and a wave formed by weaving a plurality of layers of heat-resistant and corrosion-resistant metal wires. Since the demister 42 has a large volume, a light weight, and the entire surface can be exposed to the atmosphere, the demister 42 has a very large gas-liquid contact effect and a very small pressure drop. In addition, since the demister 42 is woven in a thin wire, the thickness and diameter required for use can be freely selected, so that the demister 42 can be woven in various forms such as a cylindrical shape, a polyhedron, as well as a rectangular parallelepiped as shown in FIG.

홈통(50)은 데미스터(42)가 안착되는 안착부(56)와, 다수의 안착부(56)를 연결하는 이음부(58)를 구비한다. 이러한 홈통(50)은 철재, 구리, 알루미늄 및 스테인리스강제 등의 내열 및 내식에 강한 재질로 형성된다.The gutter 50 includes a seating portion 56 on which the demister 42 is seated, and a joint 58 connecting a plurality of seating portions 56. The trough 50 is formed of a material resistant to heat and corrosion such as steel, copper, aluminum and stainless steel.

안착부(56)는 데미스터(42)가 안착될 수 있도록 데미스터(42)의 형태에 따라 형성된다. 일예로, 데미스터(42)가 직육면체의 형태를 가지게 되면, 안착부(56)는 데미스터(42)가 안착될 수 있는 편편한 접촉면(52)과, 접촉면(52)의 양 가장자리 중 적어도 일측으로부터 데미스터(42)를 고정할 수 있는 격벽(54)이 신장된다. 이러한 격벽(54)의 높이는 데미스터(42)의 높이 이상으로 형성되게 된다. 여기서, 접촉면(52) 및 격벽(54)에는 데미스터(42)를 통하여 여과된 가스가 배기될 수 있도록 다양한 형태의 제1 홀(55)을 구비한다.The mounting portion 56 is formed according to the shape of the demister 42 so that the demister 42 may be seated. For example, when the demister 42 has a rectangular parallelepiped shape, the seating portion 56 may have a flat contact surface 52 on which the demister 42 may be seated, and at least one side of both edges of the contact surface 52. The partition 54 which can fix the demister 42 is extended. The height of the partition wall 54 is to be formed more than the height of the demister 42. Here, the contact surface 52 and the partition wall 54 are provided with various types of first holes 55 so that the gas filtered through the demister 42 can be exhausted.

이음부(58)는 다수의 안착부(56)에 형성된 격벽(54)의 상단을 일정간격으로 잇게 한다. 이러한 이음부(58)에는 연소가스의 이동통로로 이용될 수 있는 제2 홀(59)이 형성된다. 이를 구체적으로 설명하면, 데미스터(42)에 미립자들이 포집되어 배기순환이 어려울 경우 머플러(16) 내부에서는 연소가스의 역류현상이 발생하여 연소가스가 배기관으로 역류될 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 이음부(58)는 다양한 형태 즉, 원형, 타원형, 다각형 등의 제2 홀(59)을 구비하게 된다. 여기서, 복층구조를 가지는 다수의 제1 내지 제n 정화부(P1 내지 Pn)는 각 정화부에 형성된 이음부의 위치가 서로 지그재그 형식으로 교차되게 배열된다.The joint 58 connects the upper ends of the partitions 54 formed on the plurality of seating parts 56 at a predetermined interval. The joint 58 is formed with a second hole 59 that can be used as a moving passage of the combustion gas. In detail, when the particulate matter is collected in the demister 42 and the exhaust circulation is difficult, the backflow of the combustion gas may occur in the muffler 16, and the combustion gas may flow back into the exhaust pipe. In order to prevent this, the joint 58 is provided with a second hole 59 of various shapes, that is, circular, elliptical, polygonal, or the like. Here, the plurality of first to n-th purification units P1 to Pn having a multilayer structure are arranged so that the positions of the joint portions formed in the respective purification units cross each other in a zigzag form.

철망(44)은 데미스터(42)와 홈통(50)의 상면에 배치되어 데미스터(42)가 홈통(50)으로부터 이탈하는 것을 방지하게 된다.The wire mesh 44 is disposed on the upper surfaces of the demister 42 and the trough 50 to prevent the demister 42 from escaping from the trough 50.

결합부재(46)는 홈통(50)과 철망(44)의 양 측 가장자리에서 홈통(50)과 철망(44)을 결합시킴으로써 철망(44)이 홈통(50)으로부터 이탈하는 것을 방지한다. 이러한 결합부재(46)는 데미스터(42)의 일측 및 철망(44)의 일측을 감싸도록 좌우 일측으로 개구된 "U"자형태 또는 "ㄷ"자 형태를 가진다. 여기서, 결합부재(46)는 결합강도를 개선하기 위하여 탄성력을 가지는 재질이 이용될 수 있으며, 홈통(50) 및 데미스터(42) 재질로 형성될 수 있다.The coupling member 46 prevents the wire mesh 44 from being separated from the trough 50 by combining the trough 50 and the wire mesh 44 at both side edges of the trough 50 and the wire mesh 44. The coupling member 46 has a "U" shape or a "c" shape open to one side of the left and right sides so as to surround one side of the demister 42 and one side of the wire mesh 44. Here, the coupling member 46 may be a material having an elastic force to improve the coupling strength, it may be formed of a gutter 50 and the demister 42 material.

이와 같은 구조를 가지는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 머플러(16)의 정화작용에 대하여 살펴보기로 하자.Let us look at the purifying action of the muffler 16 according to the first embodiment of the present invention having such a structure.

배기관(14)을 통하여 머플러(16)로 유입된 연소가스는 배기관(14)의 좁은 통로에서 머플러(16)의 넓은 통로로 유입되게 됨으로 배기관(14)과 머플러(16)의 연결부분에서 확산현상을 일으키게 된다. 이렇게 확산된 연소가스는 제1 정화부(P1)의 전면에 고르게 분포되어 통과하게 된다. 이때, 연소가스의 일부분은 제1 정화부(P1)에 형성된 데미스터(42)를 거쳐 안착부(56)에 형성된 제1 홀(55)을 통하여 제2 정화부(P2)로 이동하게 되며, 연소가스의 일부는 이음부(58)의 제2 홀(59)을 통하여 제2 정화부(P2)로 이동하게 된다. 이때, 제2 정화부(P2)는 제1 정화부(P1)에 형성된 이음부(58)와 지그재그로 배치되기 때문에, 제1 정화부(P1)의 제2 홀(59)을 통하여 유입된 연소가스는 제2 정화부(P2)의 데미스터를 통하여 정화되게 된다.The combustion gas introduced into the muffler 16 through the exhaust pipe 14 is introduced into the wide passage of the muffler 16 from the narrow passage of the exhaust pipe 14, so that diffusion occurs at the connection portion between the exhaust pipe 14 and the muffler 16. Will cause. The combustion gas diffused in this way is evenly distributed on the entire surface of the first purification unit P1. At this time, a part of the combustion gas is moved to the second purification unit P2 through the first hole 55 formed in the seating unit 56 through the demister 42 formed in the first purification unit P1, A part of the combustion gas is moved to the second purification unit P2 through the second hole 59 of the joint 58. At this time, since the second purifying unit P2 is disposed in a zigzag with the joint 58 formed in the first purifying unit P1, combustion flowed through the second hole 59 of the first purifying unit P1. The gas is purified through the demister of the second purification unit P2.

이러한 방식으로 제1 내지 제n 정화부(P1 내지 Pn)를 거침으로써 연소가스가 정화되어 배출구(20)를 통하여 외부로 배출된다.In this manner, the combustion gas is purified by passing through the first to nth purification units P1 to Pn and discharged to the outside through the discharge port 20.

도 6은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 자동차용 정화장치 중 머플러의 내부에 포함된 정화부를 나타낸 분해 사시도이다.6 is an exploded perspective view illustrating a purification unit included in the muffler of the automobile purification apparatus according to the second embodiment of the present invention.

여기서, 본 고안의 제2 실시 예에 따른 머플러는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 머플러와 비교하여 데미스터가 안착되는 홈통의 구조 특히, 이음부(158)의 구조를 제외하고 동일한 구성을 가짐으로 이음부(158)의 구조를 제외한 설명은 생략하기로 한다.Here, the muffler according to the second embodiment of the present invention has the same configuration except for the structure of the gutter in which the demister is seated, in particular, the structure of the joint 158 as compared with the muffler according to the first embodiment of the present invention. The description except for the structure of the joint 158 will be omitted.

도 6을 참조하면, 본 고안의 제2 실시 예에 따른 이음부(158)는 전면에서 배면으로 배기흐름이 되도록 형성된 홀(159)과, 이음부(158)의 전면에서 홀(159)과 연결됨과 아울러 소정 높이를 가지는 신장되는 관(157)을 구비한다. 여기서, 홀(159) 및 관(157)의 형태는 특정형태에 국한되지 않으며, 홀(159)의 직경과 관(157)의 직경이 유사하게 형성될 수 있다. 또한, 관(157)의 상부단면이 홀(159)과 접촉되는 하부단면보다 작게 형성될 수 있다.6, the joint 158 according to the second embodiment of the present invention is connected to the hole 159 and the hole 159 formed at the front of the joint 158 to form an exhaust flow from the front to the back And an elongated tube 157 having a predetermined height. Here, the shape of the hole 159 and the tube 157 is not limited to a specific shape, the diameter of the hole 159 and the diameter of the tube 157 may be similarly formed. In addition, the upper end surface of the tube 157 may be formed smaller than the lower end surface in contact with the hole 159.

이와 같은 구조를 가지는 본 고안의 제2 실시 예에 따른 머플러는 도 7에 도시된 바와 같이 배기관(114)으로부터 유입된 연소가스가 제1 정화부(P1)의 전면에 분포됨과 아울러 데미스터(142)에 의하여 걸러지게 된다. 이때, 본 고안의 제2 실시 예에 따른 머플러(116)는 홀(159)과 연결된 소정 높이의 관(157)을 가짐으로 본 고안의 제1 실시 예와 비교하여 홀(59)을 통하여 데미스터(42)를 거치지 않고 통과하는 연소가스의 직접적인 유출을 방지할 수 있음과 아울러 연소가스의 역류현상도 방지할 수 있게 된다.In the muffler according to the second embodiment of the present invention having the structure as described above, as illustrated in FIG. 7, the combustion gas introduced from the exhaust pipe 114 is distributed on the front surface of the first purification unit P1 and the demister 142. ) Is filtered. At this time, the muffler 116 according to the second embodiment of the present invention has a tube 157 of a predetermined height connected to the hole 159, and compared with the first embodiment of the present invention through the demister through the hole 59 It is possible to prevent the direct outflow of the combustion gas passing through (42) and to prevent the backflow of the combustion gas.

도 8은 본 고안의 제3 실시 예에 따른 자동차용 정화장치 중 머플러의 내부에 포함된 정화부를 나타낸 분해 사시도이다.8 is an exploded perspective view illustrating a purification unit included in the muffler of the automobile purification apparatus according to the third embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 고안의 제3 실시 예에 따른 정화부는 대략적으로 직육면체 형태를 가지는 데미스터(Demister)(242)와, 데미스터(242) 상하부에 배치되는 제1 및 제2 철망(244a, 244b)과, 데미스터(242)의 전면에서 배면으로 통하는 원형 및 사각형 형태의 다수개의 관통홀(259)과, 제1 및 제2 철망(244a, 244b) 및 데미스터(242)를 측면으로부터 고정시키는 결합부재(246)를 구비한다. Referring to FIG. 8, the purifying unit according to the third embodiment of the present invention has a demister 242 having a substantially rectangular parallelepiped shape, and first and second wire meshes 244a disposed above and below the demister 242. , 244b, a plurality of through-holes 259 of circular and square shape from the front of the demister 242 to the back, and the first and second wire meshes 244a, 244b and the demister 242 from the side It is provided with a coupling member 246 for fixing.

데미스터(242)는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 데미스터와 동일한 재질로 형성되며, 전면에서 배면으로 통하는 관통홀(259)을 구비한다. 여기서 관통홀(259)는 다각형으로 형성될 수 있다.The demister 242 is formed of the same material as the demister according to the first embodiment of the present invention, and has a through hole 259 passing from the front to the back. Here, the through hole 259 may be formed in a polygon.

제1 및 제2 철망(244a, 244b)은 데미스터(242)를 지지하게 된다.The first and second wire meshes 244a and 244b support the demister 242.

결합부재(246)는 데미스터(242)와, 제1 및 제2 철망(244a, 244b)의 양 측 가장자리에서 각각을 결합시킴으로써 데미스터(242)와 제1 및 제2 철망(244a, 244b)이 분리되는 것을 방지한다. 이러한 결합부재(246)는 데미스터(242)의 일측 및 제1 및 제2 철망(244a, 244b)의 일측을 감싸도록 좌우 일측으로 개구된 "U"자형태 또는 "ㄷ"자 형태를 가진다. 여기서, 결합부재(246)는 결합강도를 개선하기 위하여 탄성력을 가지는 재질이 이용될 수 있으며, 데미스터(242) 재질로 형성될 수 있다.The coupling member 246 couples the demister 242 and the demister 242 and the first and second wire meshes 244a and 244b by joining at both edges of the first and second wire meshes 244a and 244b, respectively. Prevent it from separating. The coupling member 246 has a “U” shape or a “c” shape open to one side of the left and right sides to surround one side of the demister 242 and one side of the first and second wire meshes 244a and 244b. Here, the coupling member 246 may be a material having an elastic force to improve the bonding strength, it may be formed of a demister 242 material.

도 9는 본 고안의 제4 실시 예에 따른 자동차용 정화장치를 나타낸 도면이다.9 is a view showing a car purification apparatus according to a fourth embodiment of the present invention.

여기서, 본 고안의 제4 실시 예에 따른 자동차용 정화장치는 본 고안의 제1 및 제2 실시 예에 따른 자동차용 정화장치와 비교하여 배기관과 케이스 및 배출구를 제외하고 동일한 구성을 가짐으로 배기관과 배출구 및 케이스를 제외한 설명에 대하여 생략하기로 한다.Here, the car purification apparatus according to the fourth embodiment of the present invention has the same configuration except for the exhaust pipe, the case and the outlet, compared to the car purification apparatuses according to the first and second embodiments of the present invention. Descriptions other than the outlet and the case will be omitted.

도 9를 참조하면, 본 고안의 제4 실시 예에 따른 자동차용 정화장치는 배기관(314)과 머플러(316)의 케이스(332)가 연결되는 부분에 소음방지부(360)를 배치한다. 이러한 소음 방지부를 구체적으로 설명하면, 먼저, 배기관(314)과 케이스(332)의 연결 부분에서 케이스(332)의 일측에 다수개의 홀(369)을 원형, 타원형 및 다각형으로 배치한다. 이후, 다수개의 홀(369)과 접촉되는 바닥면과, 바닥면으로부터 소정 폭을 가지며 신장되고 중앙이 빈 데미스터(342)가 배치된다. 마지막으로, 데미스터(342)를 수납함과 아울러 배기관(314)에 연결되는 덮개(365)를 구비한다. 배출구(320)와 케이스(332) 연결부에 형성되는 소음방지부(360)는 배기관(314)과 케이스(332)에 형성되는 소음방지부(360)와 비교하여, 케이스(332)와 데미스터(242)가 접촉되는 면에 홀(269)이 생성되지 않는 반면에, 데미스터(242)의 중앙 통로에 삽입되는 배출구(320) 일측에 다수개의 타공(370)이 형성되는 것을 제외하고 동일한 구성을 가진다. 이에 따라, 소음방지부(360)의 다른 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다. 이러한 소음방지부(360)에 형성되는 홀(369) 및 타공(370)은 소음방지를 극대화 하기 위하여 배기관(314)의 일측과 배출구(320)의 일측과 케이스(332)와 배기관(314) 연결부 주변 및 케이스(332)와 배출구(320) 연결부 주변 중 어느 하나에 더 형성될 수 있다.9, in the vehicle purification apparatus according to the fourth embodiment of the present invention, the noise prevention part 360 is disposed at a portion where the exhaust pipe 314 and the case 332 of the muffler 316 are connected to each other. Specifically, the noise prevention part is described first. A plurality of holes 369 are disposed in a circle, an ellipse, and a polygon on one side of the case 332 at the connection portion of the exhaust pipe 314 and the case 332. Thereafter, a bottom surface in contact with the plurality of holes 369 and a demister 342 having a predetermined width and an empty center thereof are disposed from the bottom surface. Finally, the demister 342 is accommodated and the cover 365 is connected to the exhaust pipe 314. The noise prevention part 360 formed at the outlet 320 and the case 332 is connected to the case 332 and the demister in comparison with the noise prevention part 360 formed at the exhaust pipe 314 and the case 332. While the hole 269 is not generated at the surface where the 242 is in contact, the same configuration is provided except that a plurality of perforations 370 are formed at one side of the outlet 320 inserted into the central passage of the demister 242. Have Accordingly, the description of the other components of the noise prevention part 360 will be omitted. The holes 369 and the perforations 370 formed in the noise prevention part 360 are connected to one side of the exhaust pipe 314 and one side of the outlet 320 and the case 332 and the exhaust pipe 314 to maximize noise prevention. It may be further formed on any one of the periphery and the connection between the case 332 and the outlet 320.

한편, 본 고안의 제1 내지 제4 실시 예에 따른 자동차용 정화장치는 도 10에 도시된 바와 같이 머플러(416) 케이스(432) 일측에 정화부(P)를 삽입 및 이재할 수 있는 통로를 형성하여 정화부(P)의 세척을 용이하게 할 수 있다.Meanwhile, the vehicle purification apparatus according to the first to fourth embodiments of the present invention has a passage through which the purification unit P can be inserted and transferred to one side of the case 432 of the muffler 416 as shown in FIG. 10. It can be formed to facilitate the cleaning of the purification unit (P).

상술한 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 내연기관 정화장치는 자동차로부터 배출된 연소가스를 획기적으로 정화할 수 있음과 아울러 소음을 방지할 수 있어 환경오염 및 소음공해를 대폭적으로 저감할 수 있다.As described above, the internal combustion engine purifier according to the embodiment of the present invention can significantly purify the combustion gas discharged from the vehicle, and can prevent noise, thereby greatly reducing environmental pollution and noise pollution. .

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 고안의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 실용신안등록청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification but should be defined by the utility model registration claims.

도 1은 종래 배기관에 설치된 머플러를 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing a muffler installed in a conventional exhaust pipe.

도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차 배기관에 설치된 머플러를 나타내는 개략도이다.2 is a schematic view showing a muffler installed in the vehicle exhaust pipe according to the first embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 머플러를 상세히 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating the muffler of FIG. 2 in detail.

도 4a 및 도 4b는 도 3의 정화부를 상세히 나타낸 분해사시도 및 측면도이다.4A and 4B are exploded perspective views and side views illustrating the purification part of FIG. 3 in detail.

도 5는 도 3의 데미스터를 나타낸 도면이다.5 is a diagram illustrating the demister of FIG. 3.

도 6은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정화부 중 이음부를 상세히 나타낸 도면이다.6 is a view showing in detail the joint of the purifying unit according to the second embodiment of the present invention.

도 7은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 머플러의 배기 흐름도를 나타낸 도면이다.7 is a view showing an exhaust flow of the muffler according to the second embodiment of the present invention.

도 8은 본 고안의 제3 실시 예에 따른 머플러를 나타낸 도면이다.8 is a view showing a muffler according to a third embodiment of the present invention.

도 9는 본 고안의 제4 실시 예에 따른 머플러를 나타낸 도면이다.9 is a view showing a muffler according to a fourth embodiment of the present invention.

도 10은 본 고안의 제1 내지 제4 실시 예에 따른 머플러 케이스를 나타낸 도면이다.10 is a view showing a muffler case according to the first to fourth embodiments of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

2,12 : 엔진 4,14,,114,214 : 배기관2,12: Engine 4,14,, 114,214: Exhaust pipe

6,16,116,216,316,416 : 머플러 P, P1 내지 Pn : 정화부6,16,116,216,316,416: muffler P, P1 to Pn: purifying unit

20,220 : 배출구 42,142,242,342 : 데미스터20,220: outlet 42,142,242,342: demister

44,244 : 철망 46,244 : 결합부재44,244: Wire mesh 46,244: Coupling member

50 : 홈통 56 : 안착부50: gutter 56: seating portion

58, 158 : 이음부 59,159 : 홀58, 158: joint 59,159: hole

157 : 관 259 : 관통홀157: tube 259: through hole

260 : 소음방지부260: noise prevention unit

Claims

First to n-th purifiers arranged in a multilayer structure to collect impurities in the combustion gas discharged from the internal combustion engine and the automobile engine;

An internal combustion engine purifier, characterized in that it comprises a case for accommodating the first to n-th purification unit and arranged at regular intervals.

The method of claim 1,

The purification unit

Purification of the internal combustion engine comprising a demister, a plurality of holes from the front of the demister to the back, a wire mesh coupled to the upper and lower portions of the demister and a coupling member for fixing the demister and the wire mesh Device.

The method of claim 1,

The purification unit

And at least one demister, a gutter in which the at least one demister is seated, a wire mesh coupled to the gutter, and an upper portion of the demister, and a coupling member for fixing the gutter and the wire mesh at the sides of the gutter and the wire mesh. Internal combustion engine purifier.

The method of claim 3, wherein

The gutter is

One or more seating parts on which the one or more demisters are seated;

And a joint portion connecting the one or more seating portions to each other,

The seating portion and the contact portion in contact with the back of the demister; And a partition wall extending from both edges of the contact portion to support the demister, and the joint portion joins the partition walls.

The method of claim 4, wherein

The contact portion, the partition and the joint portion

The internal combustion engine purification apparatus, characterized in that it comprises a plurality of holes to form an exhaust flow.

The method of claim 5, wherein

The joint is

The internal combustion engine purifier, characterized in that it comprises a tube extending in a predetermined height and the size similar to the diameter of the hole.

The method of claim 1,

An exhaust pipe connected to one side of the case to supply combustion gas;

And an outlet for discharging the purified gas connected to the other side of the case.

The method of claim 7, wherein

At least one of the exhaust pipe and the outlet

And an anti-noise part disposed at a connection part connected to the case.

The method of claim 8,

The noise prevention unit

A plurality of holes formed in at least one of one side of the exhaust pipe and one side of the case and around the case and the exhaust pipe connection part and around the case and the outlet connection part;

A demister that is in contact with the plurality of holes, has a predetermined width, and has an empty center;

And a cover connected to any one of the exhaust pipe and the exhaust port while accommodating the demister.

The method of claim 1,

The case is

And a purge inserting and drawing passage on one side to allow the purge to enter and exit.