KR200382245Y1 - Shear connector - Google Patents
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Abstract
본 고안은 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에서도 좌굴 또는 과도한 변형이 발생되지 않도록 한 전단연결재에 관한 것으로, 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재에 있어서, 상부 외주연에 결합부가 형성된 하부 몸체; 하부 외주연에 결합부가 형성되고, 상기 하부 몸체상에 위치하게 되는 상부 몸체; 및 상기 하부 몸체와 상부 몸체를 상호 결합시키는 커플러를 구비한다.The present invention relates to a shear connector that prevents buckling or excessive deformation even in deep haul steel-concrete composite bridges. In the shear connector used in deep haunch steel-concrete composite bridges, it is coupled to the upper outer circumference. A lower body formed with an additional portion; An upper body having a coupling part formed at a lower outer circumference thereof and positioned on the lower body; And a coupler for coupling the lower body and the upper body to each other.
Description
본 고안은 전단연결재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 강-콘크리트 합성형 교량에 채용되는 전단연결재에 관한 것이다.The present invention relates to a shear connector, and more particularly to a shear connector employed in a steel-concrete composite bridge.
강-콘크리트 합성형 교량은 도 1에 예시한 바와 같이, 압축에 강한 콘크리트를 바닥판(10)으로 사용하고 인장에 강한 강(예컨대, H형강, I형강 등)을 거더(12)로 사용하며 소정 길이의 핀형의 전단연결재(14)를 이용하여 이 두 부재(10, 12)를 하나의 바닥틀로써 거동하게 함으로써, 콘크리트와 강의 장점을 최대한으로 살린 구조 형식이다.The steel-concrete composite bridge uses concrete, which is resistant to compression, as the bottom plate 10, and uses tensile steel (eg, H-beam, I-beam, etc.) as the girder 12, as illustrated in FIG. By using the pin-shaped shear connector 14 of a predetermined length to operate the two members (10, 12) as a single frame, it is a structural form that maximizes the advantages of concrete and steel.
상기 전단연결재(14)는 강과 콘크리트의 기본적인 합성작용을 담당하며, 서로 다른 이방성 부재가 일체로써 외력에 저항하며, 좌굴이나 기타의 원인으로 콘크리트가 강재로부터 분리되어 떠오르는 것을 방지하도록 사용되어 지고 있다. 여러 가지 전단연결재중 스터드(stud)는 시공이 용이하고 강성이 크며 지압면의 압력분포가 균등한 장점으로 인해 일반적으로 가장 많이 사용되고 있다. The shear connecting member 14 is responsible for the basic synthesis of the steel and concrete, different anisotropic members are integrally resisting the external force, and is used to prevent the concrete from rising from the steel due to buckling or other causes. Among various shear connectors, studs are most commonly used due to their ease of construction, high rigidity, and even pressure distribution on the pressure surface.
이와 같은 강-콘크리트 합성형 교량에서는 대략 5 ∼ 8cm 정도의 헌치(16)를 두는데, 그 거더(12)의 강성을 극대화하기 위해 도 2에서와 같이 대략 30cm 정도의 깊은 헌치(20)를 사용하는 방안이 모색되고 있다.Such a steel-concrete composite bridge has a haunch 16 of about 5 to 8 cm, and a deep haunch 20 of about 30 cm is used as shown in FIG. 2 to maximize the rigidity of the girder 12. The way to do that is being explored.
도 2의 깊은 헌치를 채택한 강-콘크리트 합성형 교량에서의 헌치의 두께는 도 1의 일반적인 합성형 교량의 헌치의 두께보다 크기 때문에 그에 채용되는 전단연결재(22)의 길이 역시 길게 된다. 종래의 핀 형태의 전단연결재의 길이를 길게 하여 도 2의 전단연결재(22)로 하였을 경우 그 전단연결재(22)는 거더(12)의 운반 도중에도 충격에 의해 변형이 발생할 수 있을 뿐만 아니라 좌굴이 발생되기도 한다.Since the thickness of the haunch in the steel-concrete composite bridge adopting the deep haunch of FIG. 2 is larger than the thickness of the haunch of the general synthetic bridge of FIG. 1, the length of the shear connector 22 employed therein is also long. When the length of a conventional shear connector in the form of a pin is increased to the shear connector 22 of FIG. 2, the shear connector 22 may not only be deformed by impact even during transportation of the girder 12, but also the buckling may occur. It can also occur.
본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에서도 좌굴 또는 과도한 변형이 발생되지 않도록 한 전단연결재를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to provide a shear connector which does not cause buckling or excessive deformation even in a deep haunch steel-concrete composite bridge.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 전단연결재는, 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재에 있어서,In order to achieve the above object, the shear connector according to a preferred embodiment of the present invention, in the shear connector used in the steel-concrete composite bridge of deep haunch,
상부 외주연에 결합부가 형성된 하부 몸체; 하부 외주연에 결합부가 형성되고, 상기 하부 몸체상에 위치하게 되는 상부 몸체; 및 상기 하부 몸체와 상부 몸체를 상호 결합시키는 커플러를 구비하는 것을 특징으로 한다.A lower body having a coupling portion formed at an upper outer periphery; An upper body having a coupling part formed at a lower outer circumference thereof and positioned on the lower body; And a coupler for coupling the lower body and the upper body to each other.
바람직하게, 상기 하부 몸체와 상부 몸체가 상기 커플러에 의해 결합되면 에이자(A) 형상을 이룬다.Preferably, when the lower body and the upper body is coupled by the coupler forms an A-shape (A) shape.
그리고, 본 고안의 다른 실시예에 따른 전단연결재는, 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재에 있어서,In addition, the shear connector according to another embodiment of the present invention, in the shear connector used in the deep concrete steel-concrete composite bridge,
핀형과는 다른 형상으로 몸체를 이루고, 상기 몸체의 외부는 결속력 강화부재로 권선된 것을 특징으로 한다.The body is formed in a shape different from the pin shape, and the outside of the body is wound with a binding force reinforcing member.
바람직하게, 상기 결속력 강화부재는 철근으로 이루어진다.Preferably, the binding force reinforcing member is made of rebar.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 전단연결재에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described with respect to the shear connector according to an embodiment of the present invention.
( 제 1실시예 )(First embodiment)
본 고안의 제 1실시예에 대해서는 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다. 본 고안의 제 1실시예에 따른 전단연결재는 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재로서, 상부 외주연에 소정 길이의 나사산으로 된 결합부(32)가 형성된 하부 몸체(30; 30a, 30b); 하부 외주연에 소정 길이의 나사산으로 된 결합부(42)가 형성되고, 상기 하부 몸체(30)상에 위치하게 되는 상부 몸체(40); 및 상기 하부 몸체(30)와 상부 몸체(40)를 상호 결합시키는 원통형의 중공(中空)의 커플러(50)를 구비한다.A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. The shear connector according to the first embodiment of the present invention is a shear connector used in a deep-haul steel-concrete composite bridge, and has a lower body 30 having a coupling part 32 formed of a thread of a predetermined length on an upper outer circumference; 30a, 30b); An upper body 40 formed with a threaded portion 42 having a predetermined length at a lower outer circumference thereof and positioned on the lower body 30; And a cylindrical hollow coupler 50 for coupling the lower body 30 and the upper body 40 to each other.
여기서, 상기 커플러(50)의 내주연에는 상기 하부 몸체(30)의 결합부(32)와 상기 상부 몸체(40)의 결합부(42)와의 결합을 위한 나사산(52)이 형성되어 있다. 상기 커플러(50)의 길이는 상기 하부 몸체(30)의 결합부(32)와 상기 상부 몸체(40)의 결합부(42)의 길이를 합한 길이보다 짧은 것이 바람직하다. 그리고, 상기 커플러(50)의 내주연의 나사산(52)이 왼나사 방식이라면 상기 하부 몸체(30)의 결합부(32) 및 상기 상부 몸체(40)의 결합부(42)는 오른나사 방식이다.Here, the inner periphery of the coupler 50 is formed with a thread 52 for coupling the coupling portion 32 of the lower body 30 and the coupling portion 42 of the upper body 40. The length of the coupler 50 is preferably shorter than the combined length of the coupling portion 32 of the lower body 30 and the coupling portion 42 of the upper body 40. And, if the thread 52 of the inner circumference of the coupler 50 is left-handed, the coupling part 32 of the lower body 30 and the coupling part 42 of the upper body 40 are right-handed.
그리고, 상기 하부 몸체(30)와 상부 몸체(40)가 상기 커플러(50)에 의해 결합되면 에이자(A) 형상을 이루게 되고, 에이자 형상을 이룬 전단연결재의 길이는 적어도 헌치(20)의 두께보다는 크거나 같다. When the lower body 30 and the upper body 40 are coupled by the coupler 50, the lower body 30 and the upper body 40 form an A-shape shape, and the length of the shear connector forming the A-shape is at least the length of the haunch 20. Greater than or equal to thickness
이와 같이 구성된 본 고안의 제 1실시예에 따른 전단연결재는, 상기 하부 몸체(30)와 상부 몸체(40)를 커플러(50)를 이용하여 상호 결합시킨다. 그리고 나서, 그 전단연결재의 하부 몸체(30)의 하단부를 아크용접에 의해 거더(12)에 결합시킨다. 그에 따라, 직립된 전단연결재는 헌치(20) 및 바닥판(10)내에 매입된다.The shear connection member according to the first embodiment of the present invention configured as described above, couples the lower body 30 and the upper body 40 to each other using a coupler 50. Then, the lower end of the lower body 30 of the shear connector is coupled to the girder 12 by arc welding. Thus, the upright shear connector is embedded in the haunch 20 and bottom plate 10.
( 제 2실시예 )(Second embodiment)
본 고안의 제 2실시예에 따른 전단연결재는 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재로서, 도 5에 도시된 바와 같이 핀형과는 다른 형상으로 몸체(60)를 이루고, 상기 몸체(60)의 외부는 결속력 강화부재(62)로 권선된다.The shear connector according to the second embodiment of the present invention is a shear connector used in a steel-concrete composite bridge of deep haunch, and forms a body 60 in a shape different from that of a fin as shown in FIG. The outside of the 60 is wound by the binding force reinforcing member 62.
여기서, 상기 몸체(60)는 에이자(A) 형상을 이루고, 그 몸체(60)의 길이는 적어도 헌치(20)의 두께보다는 크거나 같다. Here, the body 60 forms an A-shape (A) shape, the length of the body 60 is at least greater than or equal to the thickness of the haunch (20).
그리고, 상기 결속력 강화부재(62)는 철근으로 이루어지고, 그 결속력 강화부재(62)에 의해 몸체(60)와 콘크리트와의 결속이 강화된다.In addition, the binding force reinforcing member 62 is made of reinforcing bars, and the binding between the body 60 and concrete is strengthened by the binding force reinforcing member 62.
이와 같이 구성된 본 고안의 제 2실시예에 따른 전단연결재는, 상기 결속력 강화부재(62)가 외부에 권선된 몸체(60)의 하단부를 아크용접에 의해 거더(12)에 결합시킨다. 그에 따라, 직립된 전단연결재는 헌치(20) 및 바닥판(10)내에 매입된다.The shear connecting member according to the second embodiment of the present invention configured as described above, the binding force reinforcing member 62 is coupled to the girder 12 by arc welding the lower end of the body 60 is wound outside. Thus, the upright shear connector is embedded in the haunch 20 and bottom plate 10.
상술한 본 고안의 제 1실시예 및 제 2실시예에서의 전단연결재는 에이자(A) 형상으로 이루어지는 것으로 하였으나, 디긋자(ㄷ) 형상 또는 비읍자(ㅂ) 형상 등으로 변형되어도 무방하다.The shear connecting member in the first and second embodiments of the present invention described above is formed in the shape of an A-shape (A), but may be deformed into a zigzag shape or an uneven shape.
이상 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 깊은 헌치의 강-콘크리트 합성형 교량에 사용되는 전단연결재를 길이가 긴 핀형으로 하지 않고 에이자 형상 등으로 함으로써, 전단연결재의 좌굴이나 과도한 변형을 방지하게 되고 그로 인해 거더와 콘크리트 바닥판과의 합성효과를 극대화시키게 된다.As described in detail above, according to the present invention, the shear connector used for the deep haunch steel-concrete composite bridge is not a long fin, but an A-shape, and the like, thereby preventing buckling or excessive deformation of the shear connector. This maximizes the composite effect between the girder and the concrete deck.
그리고, 운반중 변형의 염려를 최소화하게 되고, 적은 수로도 충분한 합성효과를 기대할 수 있어 모재의 피로강도가 향상된다. In addition, the risk of deformation during transportation is minimized, and a sufficient number of synthetic effects can be expected with a small number, thereby improving the fatigue strength of the base material.
한편, 본 고안은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 실용신안등록청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다. On the other hand, the present invention is not limited to the above-described embodiment and can be carried out by modifying and modifying within the scope not departing from the gist of the present invention, the technical idea that such modifications and modifications are also applied to the following utility model registration claims It must be seen as belonging.
도 1은 일반적인 강-콘크리트 합성형 교량의 요부 단면도,1 is a cross-sectional view of main parts of a general steel-concrete composite bridge,
도 2는 깊은 헌치(deep hunch)의 강-콘크리트 합성형 교량의 요부 단면도,2 is a cross-sectional view of the main portion of a steel-concrete composite bridge of deep hunch;
도 3은 본 고안의 제 1실시예에 따른 전단연결재의 분리사시도,3 is an exploded perspective view of the shear connector according to the first embodiment of the present invention,
도 4는 도 3의 결합상태도,4 is a coupled state of FIG.
도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 전단연결재의 외관사시도이다.5 is an external perspective view of a shear connector according to a second embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 바닥판 12 : 거더10: bottom plate 12: girder
14, 22 : 전단연결재 16, 20 : 헌치14, 22: shear connector 16, 20: haunch
30 : 하부 몸체 32, 42 : 결합부30: lower body 32, 42: coupling portion
40 : 상부 몸체 50 : 커플러40: upper body 50: coupler
60 : 몸체 62 : 철근60: body 62: rebar
Claims (7)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20230070821A (en) * | 2021-11-15 | 2023-05-23 | 류승일 | Concrete reinforcement and reinforcement method of concrete member using the same |
-
2005
- 2005-01-21 KR KR20-2005-0001972U patent/KR200382245Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR20230070821A (en) * | 2021-11-15 | 2023-05-23 | 류승일 | Concrete reinforcement and reinforcement method of concrete member using the same |
| KR102550675B1 (en) * | 2021-11-15 | 2023-06-30 | 류승일 | Concrete reinforcement and reinforcement method of concrete member using the same |
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