KR200375633Y1

KR200375633Y1 - asphalt reinforcement

Info

Publication number: KR200375633Y1
Application number: KR20-2004-0032608U
Authority: KR
Inventors: 김조순
Original assignee: (주)에스엔건설
Priority date: 2004-11-18
Filing date: 2004-11-18
Publication date: 2005-03-10

Abstract

본 고안은 아스팔트 보강재에 관한 것으로서, 그 구성은 탄소섬유와 유리섬유를 교차시켜 형성한 격자망; 상기 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시켜 형성한 에멀젼층; 및 상기 에멀젼층이 형성된 격자망의 저면에 부착된 필름층; 을 포함하여 이루어진다.The present invention relates to an asphalt reinforcement, the configuration of the grid formed by crossing the carbon fiber and glass fiber; An emulsion layer formed by impregnating the grid network with an asphalt emulsion; And a film layer attached to the bottom of the grid formed with the emulsion layer; It is made, including.

본 고안에 의하면 폭방향으로 탄소섬유가 배치되고, 길이(차량진행)방향으로 유리섬유를 배치함으로써 탄소섬유의 높은 탄성계수와 유리섬유의 극히 높은 장력강도에 의해 새로운 포장의 오랜 시간동안 균열을 방지하고, 차륜궤적과 전단변형을 방지하며, 표면에 전달하는 하중의 확대로 인한 포장두께의 감소 등을 방지할 수 있다. According to the present invention, carbon fibers are disposed in the width direction and glass fibers are disposed in the length (vehicle traveling) direction, thereby preventing cracking for a long time due to high elastic modulus of carbon fiber and extremely high tensile strength of glass fiber. In addition, it is possible to prevent wheel trajectory and shear deformation, and to reduce the thickness of the pavement due to the expansion of the load delivered to the surface.

Description

Asphalt Reinforcement

본 고안은 아스팔트 보강재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아스팔트 바탕면과 아스팔트 상층 사이에 배치되어 아스팔트의 크랙발생이나 소성변형 등을 최소화할 수 있도록 하는 아스팔트 보강재에 관한 것이다. The present invention relates to an asphalt reinforcement, and more particularly, to an asphalt reinforcement to be disposed between the asphalt base surface and the upper asphalt layer to minimize the cracking or plastic deformation of the asphalt.

일반적으로 아스팔트는 교통하중, 지반거동 뿐만 아니라 결빙, 해빙 및 결빙을 없애는 염화물의 침입이 포장면에 수직 또는 수평변형을 일으키는 원인이 되고, 이러한 아스팔트는 균열이 발생하게 되는 문제점을 갖고 있었다. In general, asphalt has a problem of causing vertical or horizontal deformation of the pavement surface as well as traffic loads and ground behavior, as well as intrusion of chloride to remove freezing, thawing and freezing, and such asphalt has a problem of cracking.

본 고안은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 아스팔트 바탕면과 아스팔트 상층 사이에 배치시켜 아스팔트의 균열 등을 방지할 수 있도록 하는 아스팔트 보강재를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, it is an object to provide an asphalt reinforcement to be disposed between the asphalt base surface and the asphalt upper layer to prevent the cracking of the asphalt.

이와 같은 기술적 과제를 위하여 본 고안에 따른 아스팔트 보강재는 탄소섬유와 유리섬유를 교차시켜 형성한 격자망; 상기 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시켜 형성한 에멀젼층; 및 상기 에멀젼층이 형성된 격자망의 저면에 부착된 필름층; 을 포함하여 이루어진다.Asphalt reinforcing material according to the present invention for such a technical problem grid mesh formed by crossing the carbon fiber and glass fiber; An emulsion layer formed by impregnating the grid network with an asphalt emulsion; And a film layer attached to the bottom of the grid formed with the emulsion layer; It is made, including.

또한 본 고안의 아스팔트 보강재에 있어서, 상기 보강재가 샌딩 처리된 것이 바람직하다.In addition, in the asphalt reinforcement of the present invention, it is preferable that the reinforcement is sanded.

또한 본 고안의 아스팔트 보강재에 있어서, 상기 필름층이 폴리프로필렌 수지인 것이 바람직하다.Moreover, in the asphalt reinforcement of this invention, it is preferable that the said film layer is polypropylene resin.

또한 본 고안의 아스팔트 보강재에 있어서, 상기 보강재가 아스팔트의 바탕면을 기준으로 폭방향으로는 탄소섬유가 배치되도록 하고 길이방향(차량진행방향)으로는 유리섬유가 배치되도록 설치되는 것이 바람직하다.In addition, in the asphalt reinforcement of the present invention, it is preferable that the reinforcement is installed so that the carbon fiber is disposed in the width direction relative to the base surface of the asphalt and the glass fiber is disposed in the longitudinal direction (vehicle traveling direction).

이하, 첨부된 도면에 의거 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 고안에 따른 아스팔트 보강재의 구성을 설명하면, 상기 보강재는 탄소섬유와 유리섬유를 교차시켜 형성한 격자망(10)과, 상기 격자망(10)을 아스팔트 에멀젼에 함침시켜 형성한 에멀젼층과, 상기 에멀젼층이 형성된 격자망의 저면에 부착된 필름층(12)으로 구성으로 되고, 또한 상기 보강재의 상면을 샌딩 처리하여 형성된다. Referring to the configuration of the asphalt reinforcing material according to the present invention with reference to Figures 1 and 2, the reinforcing material is a grid mesh 10 formed by intersecting carbon fibers and glass fibers, and the grid mesh 10 to the asphalt emulsion It consists of the emulsion layer formed by impregnation, and the film layer 12 adhering to the bottom face of the grid | lattice network in which the said emulsion layer was formed, and is formed by sanding the upper surface of the said reinforcing material.

상기 격자망(10)은 기존 아스팔트 바탕면(14)을 기준으로 폭방향으로는 탄소섬유가 배치되도록 하고 길이(차량진행)방향으로는 유리섬유가 배치되도록 하는데, 특히, 폭방향으로 탄소섬유가 배치되는 것은 도로상에서 주로 길이(차량진행)방향으로 크랙이 발생하거나 소성변형이 생기기 때문에 유리섬유보다 고강도인 탄소섬유를 사용함으로써 크랙발생 등을 최소화 시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.The grid 10 is arranged so that the carbon fiber is disposed in the width direction relative to the existing asphalt base surface 14 and the glass fiber is disposed in the length (vehicle traveling) direction, in particular, the carbon fiber in the width direction Arrangement is intended to minimize the occurrence of cracks by using carbon fibers of higher strength than glass fiber because cracks or plastic deformation occurs mainly in the length (vehicle progress) direction on the road.

그리고, 상기 격자망(10)은 탄소섬유의 높은 탄성계수와 유리섬유의 극히 높은 장력강도에 의해 새로운 포장의 오랜 시간동안 균열을 방지하고, 차륜궤적과 전단변형을 방지하며, 표면에 전달하는 하중의 확대로 인한 포장두께의 감소 등을 방지할 수 있다.In addition, the grid 10 is a high elastic modulus of carbon fiber and extremely high tensile strength of the glass fiber to prevent cracking for a long time of the new packaging, to prevent wheel trajectory and shear deformation, and to transfer the load to the surface It is possible to prevent the reduction of the packing thickness due to the expansion of.

상기 에멀젼층은 상기 격자망(10)이 기존 아스팔트 바탕면(14)과 신설 포장되는 아스팔트 상층(16) 사이에 배치된 상태에서 이들 아스팔트 바탕면(14)과 아스팔트 상층(16)에 견고히 부착될 수 있도록 하는 본딩 에이젼트(bonding agent) 역할을 할 수 있도록 하기 위한 것이다. The emulsion layer is firmly attached to the asphalt base surface 14 and the asphalt upper layer 16 while the grid 10 is disposed between the existing asphalt base surface 14 and the newly paved asphalt upper layer 16. It is intended to be able to act as a bonding agent (bonding agent).

상기 격자망(10)의 저면에 필름층(12)을 형성시키는 것은 격자망(10)이 기존 아스팔트 바탕면(14) 상에 언롤링(unrolling)되는 과정에서 이 아스팔트 바탕면(14)에 용이하게 부착되도록 하는 것으로, 이는 상기 보강재를 아스팔트 바탕면(14)에 언롤링시 외부의 화염 등에 의해 용융되면서 상기 아스팔트의 바탕면(14)에 융착될 수 있게 한다. Forming the film layer 12 on the bottom of the grid 10 is easy for the asphalt substrate 14 in the process of unrolling the grid 10 on the existing asphalt substrate 14. In this case, the reinforcement can be fused to the base surface 14 of the asphalt while being melted by an external flame or the like when unrolling the reinforcement material on the asphalt base surface 14.

여기서, 상기 필름층(12)은 폴리프로필렌(Polypropylene)필름을 사용하는 것이 바람직하다. Here, the film layer 12 is preferably a polypropylene film (Polypropylene) film.

그리고, 상기 필름층(12)은 보강재가 롤링 및 언롤링시 흐트러지게 되는 것을 방지하기 위한 기능도 갖는다. In addition, the film layer 12 also has a function for preventing the reinforcing material from being disturbed during rolling and unrolling.

상기 보강재의 샌딩처리는 상기 보강재가 기존 아스팔트 바탕면(14)에 배치된 후 신설 포장되는 아스팔트 상층(16)이 포장되기 전에 차량이 상기 보강재 상으로 통행될 경우, 특히, 우천시에 이들 차량이 상기 보강재 상에서 미끄러지는 것을 방지하기 위한 것이다.The sanding treatment of the reinforcement is carried out when the vehicle is passed on the reinforcement, in particular in rainy weather, when the reinforcement is disposed on the existing asphalt base surface 14 and before the newly paved asphalt upper layer 16 is packed. To prevent slipping on the reinforcement.

여기서, 상기 샌딩처리에 사용되는 모래(18)는 고운 모래가루를 사용함이 바람직하다. Here, the sand 18 used in the sanding treatment is preferably used fine sand powder.

본 고안의 아스팔트 보강재의 시공방법을 도 3 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 기존 상층을 제거하고 기존 아스팔트 바탕면(14)을 깨끗이 청소 및 고압수 세척(200Kg/cm²이상)을 하고 나서 아스팔트 에멀젼으로 프라이머 작업을 한 후 언롤링차량(미도시)에 롤링된 상태로 있는 아스팔트 보강재를 해당 도로의 아스팔트 바탕면(14)을 따라 진행하면서 상기 아스팔트 바탕면(14) 상으로 언롤링시키는데, 이와 동시에 상기 언롤링되는 아스팔트 보강재의 필름층(12)으로 상기 언롤링차량 상에 마련되어 있는 화염장치(미도시)의 화염이 분사되고 이에 따라 상기 필름층(12)이 용융되면서 상기 아스팔트의 바탕면(14)으로 융착되도록 한다. 그리고 나서, 상기 보강재 상으로 아스팔트 상층(16)을 포장하여 아스팔트 포장을 완성한다.Referring to the construction method of the asphalt reinforcement of the present invention with reference to Figures 3 to 4, after removing the existing upper layer and clean the existing asphalt base surface 14 and high pressure water washing (200Kg / cm ² or more) and then asphalt The asphalt reinforcement, which is rolled on the unrolling vehicle (not shown) after the primer work with the emulsion, is unrolled onto the asphalt base surface 14 while traveling along the asphalt base surface 14 of the road. At the same time, a flame of a flame device (not shown) provided on the unrolling vehicle is injected into the film layer 12 of the unrolled asphalt reinforcement, and thus the film layer 12 is melted so that the base surface of the asphalt ( 14) to be fused. Then, the asphalt upper layer 16 is paved on the reinforcement to complete the asphalt pavement.

한편, 상기 아스팔트 상층(16) 포장전에 아스팔트 바탕면(14) 상에 부착된 격자망(10) 상으로 차량통행이 있을 경우, 특히, 우천시에 보강재 상에 빗물이 맺히게 되어도 샌딩처리된 보강재 상면에 의해 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 된다. On the other hand, when there is vehicle traffic on the grid 10 attached to the asphalt base surface 14 before the asphalt upper layer 16 pavement, in particular, even if rain water is formed on the reinforcement in the rain, the sanding reinforcement upper surface This makes it possible to prevent the vehicle from slipping.

또한 아스팔트 에멀젼에 함침함으로써 상기 에멀젼층이 본딩 에이젼트(bonding agent) 역할을 하여 아스팔트 바탕면(14)과 아스팔트 상층(16)에 견고히 부착된다.In addition, by impregnating the asphalt emulsion, the emulsion layer acts as a bonding agent and firmly adheres to the asphalt base surface 14 and the asphalt upper layer 16.

또한 본 고안에 의한 보강재의 표면을 샌딩처리함으로써 상기 보강재가 기존 아스팔트 바탕면(14)에 배치된 후 신설 포장되는 아스팔트 상층(16)이 포장되기 전에 차량이 상기 보강재 상으로 통행될 경우, 특히, 우천시에 이들 차량이 상기 보강재 상에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. In addition, by sanding the surface of the reinforcement according to the present invention, the vehicle is passed on the reinforcement before the reinforcement is placed on the existing asphalt base surface 14 and before the newly paved asphalt upper layer 16 is packed, in particular, These vehicles can be prevented from slipping on the reinforcement in rainy weather.

이상의 설명에서와 같이 본 고안은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 고안의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only with respect to specific examples, but it is apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the technical spirit of the present invention based on the specific examples above. Of course, it belongs to the utility model registration claim attached to the modification.

도 1은 본 고안에 따른 아스팔트 보강재를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing an asphalt reinforcement according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 아스팔트 보강재를 나타낸 분해사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the asphalt reinforcement according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 아스팔트 보강재가 아스팔트 바탕면에 부착되는 상태를 나타낸 개략도이다.3 is a schematic view showing a state in which the asphalt reinforcing material according to the present invention is attached to the asphalt base surface.

도 4는 본 고안에 따른 아스팔트 보강재의 시공방법을 나타낸 개략도이다. Figure 4 is a schematic diagram showing the construction method of the asphalt reinforcement according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 격자망 12 : 필름층10: grid 12: film layer

14 : 바탕면 16 : 상층14: base surface 16: upper layer

18 : 모래18: sand

Claims

A lattice network formed by crossing carbon fibers and glass fibers;

An emulsion layer formed by impregnating the grid network with an asphalt emulsion; And

A film layer attached to a bottom surface of the grid in which the emulsion layer is formed;

Asphalt stiffeners, including.

The method of claim 1,

The asphalt reinforcement, characterized in that the reinforcement is sanded.

The method of claim 1,

The asphalt reinforcing material, characterized in that the film layer is a polypropylene film.

The method of claim 1,

The reinforcement is asphalt reinforcement, characterized in that the carbon fiber is arranged in the width direction relative to the base surface of the asphalt and the glass fiber is disposed in the longitudinal direction (vehicle traveling direction) is installed.