KR200374961Y1 - A fuel inlet door - Google Patents

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김병상
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주식회사 신진화학
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Abstract

본 고안은 도어 구조를 개선시켜 도어의 형상 변형을 방지하는 연료 주입구를 개시한다.The present invention discloses a fuel inlet for improving the door structure to prevent deformation of the door.

본 고안은 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 주입구 도어에 있어서, 상기 연료 주입구에 대응되는 형상의 패널부와 상기 패널부에 일체로 연장되게 형성된 굽은 형상의 커넥팅 암을 구비하고, 상기 커넥팅 암의 일면에는 굽은 형상에 대응하는 홈이 형성되며, 상기 홈에는 일정간격으로 가로로 배치된 복수개의 리브가 형성됨을 특징으로 한다.The present invention provides a fuel inlet door for opening and closing a fuel inlet of an automobile, the panel having a shape corresponding to the fuel inlet and a curved connecting arm formed to extend integrally with the panel portion, the one side of the connecting arm The groove is formed in a curved shape, characterized in that the groove is formed with a plurality of ribs arranged horizontally at a predetermined interval.

Description

연료 주입구 도어{A fuel inlet door}A fuel inlet door

본 고안은 자동차의 연료 주입구 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 구조를 개선시켜 도어의 형상 변형을 방지하는 연료 주입구 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel inlet door of an automobile, and more particularly to a fuel inlet door for improving the door structure to prevent the deformation of the door shape.

일반적으로 자동차는, 도 1에 도시한 바와 같이, 연료 보충을 위한 연료 주입구를 구비한다. 연료 주입구는 대체적으로 자동차의 본체 측면에 형성되며, 전체적인 외관과 안정성을 고려하여 연료 주입구 도어(10)에 의해 가려지도록 설계된다.Generally, a motor vehicle is provided with the fuel inlet for fuel replenishment, as shown in FIG. The fuel inlet is generally formed on the side of the body of the vehicle and is designed to be covered by the fuel inlet door 10 in consideration of the overall appearance and stability.

이러한 연료 주입구 도어(10)는 도 2에 도시한 바와 같이, 도어(10)의 안쪽면에는 소정 깊이 연장되면서 굴곡된 단부를 갖는 커넥팅 암(14)이 구성되며, 커넥팅 암(14)의 굴곡 단부는 도어(10)가 닫힌 상태에서 브래킷(18) 또는 본체의 일부에 닿도록 구성된다.As shown in FIG. 2, the fuel inlet door 10 includes a connecting arm 14 having a curved end extending at a predetermined depth on an inner surface of the door 10, and a curved end of the connecting arm 14. The door 10 is configured to contact the bracket 18 or a part of the main body in a closed state.

그리고, 도어(10)는 연료 주입구 부위의 본체(B) 또는 그 부위에 설치한 브래킷(18)에 힌지(16) 연결되어 회전가능한 구성을 이룬다.And, the door 10 is connected to the hinge 16 to the main body (B) of the fuel inlet portion or the bracket 18 installed in the portion to form a rotatable configuration.

도어(10)의 커넥팅 암(14)에는 사용자의 조작에 따라 잠금상태가 해제되면 일방향으로 도어(10)를 밀어서 열리도록 탄성력을 제공하는 탄성편(20)이 구성된다.The connecting arm 14 of the door 10 includes an elastic piece 20 that provides an elastic force to open the door 10 by pushing the door 10 in one direction when the locked state is released according to the user's operation.

한편, 종래의 연료 주입구 도어(10)는 운전석 등에서 레버(도시 안됨)를 조작하여 연료 주입구 도어(10)에 대한 단속을 해제하면, 탄성편(20)의 탄성력이 커넥팅 암(14)에 작용하고, 그에 따라 도어(10)가 힌지부(16)를 중심으로 회전되면서 열린다.On the other hand, when the conventional fuel inlet door 10 releases the crack on the fuel inlet door 10 by operating a lever (not shown) in the driver's seat or the like, the elastic force of the elastic piece 20 acts on the connecting arm 14. Thus, the door 10 is opened while being rotated about the hinge portion 16.

그러나 상술한 연료 주입구 도어(10)는, 사출 성형으로 형성되는 과정에서 불균일한 온도의 변화에 의해 수축 및 팽창의 정도가 상이하게 나타나 의도하는 형상으로 제조하기 어렵다.However, the above-described fuel inlet door 10 is difficult to manufacture in the intended shape because the degree of shrinkage and expansion is different due to the change of the non-uniform temperature in the process of forming by injection molding.

또한 사출성형 후에 연료 주입구 도어(10) 내부에는 국부적인 스트레스가 존재하며, 이러한 스트레스는 시간이 경과함에 따라 정도가 심화되고, 결국 자동차에 설치된 연료 주입구 도어(10)의 비틀림을 유발시킨다. 그리고 상술한 비틀림은 연료 주입구 도어(10)가 자동차의 본체 표면위치에서 들뜨는 등의 형상 변형으로 이어진다.In addition, there is a local stress inside the fuel inlet door 10 after injection molding, and the stress increases with time, which in turn causes twist of the fuel inlet door 10 installed in the vehicle. The torsion described above leads to a shape deformation such that the fuel inlet door 10 is lifted at the body surface position of the vehicle.

따라서 연료 주입구 도어(10)의 형상 변형을 방지하기 위해 굽은 형상인 커넥팅 암(14)의 내측이나 외측에 복수개의 리브(22)가 형성되나, 상술한 리브(22)도 자체적인 스트레스를 내제하고 있어 문제 해결수단으로서 불충분한 역할을 수행하고, 외관상 미려하지 못하게 된다.Therefore, in order to prevent the deformation of the fuel inlet door 10, a plurality of ribs 22 are formed inside or outside the bent connecting arm 14, but the ribs 22 described above also have their own stresses. As a means of solving the problem, it plays an inadequate role and is not beautiful in appearance.

또한, 성형과정에서 내제된 스트레스는 주위의 온도 변화 등의 요인에 의해 연료 주입구 도어(10)의 변형이 더욱 심화된다. 이에 더하여 연료 주입구 도어(10)에 계속적으로 작용하는 탄성편(20)의 탄성력과 반복적인 개폐과정에서 탄성력으로 회전하는 관성력 및 연료 주입구를 닫기 위한 외력 등의 물리적인 작용은 그 형상의 변형을 가중시키게 된다.In addition, the stress inherent in the molding process is further intensified by deformation of the fuel inlet door 10 due to factors such as ambient temperature change. In addition, the physical force such as the elastic force of the elastic piece 20 continuously acting on the fuel inlet door 10 and the inertia force rotated by the elastic force in the repeated opening and closing process and the external force for closing the fuel inlet adds to the deformation of the shape. Let's go.

이러한 연료 주입구용 도어(10)의 형상 변형은, 자동차의 본체(B) 표면으로부터 돌출하거나 찌그러진 형상을 초래하므로 자동차의 상품적 가치를 저하시키는 요인으로 작용할 뿐 아니라 자동차의 본체(B) 표면을 따라 유동하는 공기를 와류시켜 그 주위에 먼지 등의 이물질이 쌓이게 하는 등 많은 문제점을 야기한다.Since the shape deformation of the fuel inlet door 10 causes a protruding or crushed shape from the surface of the main body B of the vehicle, it not only acts as a factor to lower the merchandise value of the vehicle but also along the surface of the main body B of the vehicle. Vortex the flowing air to cause a lot of problems, such as to accumulate foreign matter, such as dust around it.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 사출 성형과정에서 발생하는 스트레스를 해소하고, 외부에서 작용하는 물리적인 힘에 대응하여 형상 변형을 방지할 수 있는 연료 주입구 도어를 제공함에 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, to solve the stress generated during the injection molding process, and to provide a fuel inlet door that can prevent the shape deformation in response to physical forces acting from the outside.

본 고안의 다른 목적은 외관이 미려한 연료 주입구 도어를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel inlet door with a beautiful appearance.

도 1 은 일반적인 자동차의 연료 주입구 도어를 나타낸 자동차의 부분 사시도.1 is a partial perspective view of a vehicle showing a fuel inlet door of a typical vehicle.

도 2 는 종래의 연료 주입구 도어의 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional fuel inlet door.

도 3 은 본 고안에 따른 연료 주입구 도어의 사시도.3 is a perspective view of a fuel inlet door according to the present invention.

도 4 는 도 3 에 의한 Ⅰ-Ⅰ의 부분 단면도.4 is a partial cross-sectional view of II from FIG. 3.

도 5 는 본 고안에 따른 커넥팅 암의 분리 사시도.5 is an exploded perspective view of the connecting arm according to the present invention.

도 6 은 본 고안의 다른 실시예에 따른 커넥팅 암의 분리 사시도.6 is an exploded perspective view of a connecting arm according to another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10: 연료 주입구 도어12: 패널부10: fuel inlet door 12: panel portion

14, 14a: 커넥팅 암16: 힌지부14, 14a: connecting arm 16: hinge portion

18: 브래킷20: 탄성편18: bracket 20: elastic piece

22, 22a: 리브24, 24a: 홈22, 22a: rib 24, 24a: home

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 연료 주입구 도어는, 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 주입구 도어에 있어서, 상기 연료 주입구에 대응되는 형상의 패널부와 상기 패널부에 일체로 연장되게 형성된 굽은 형상의 커넥팅 암을 구비하고, 상기 커넥팅 암의 일면에는 굽은 형상에 대응하는 홈이 형성되며, 상기 홈에는 일정간격으로 가로로 배치된 복수개의 리브가 형성됨을 특징으로 한다.The fuel inlet door according to the present invention for achieving the above object, in the fuel inlet door for opening and closing the fuel inlet of the vehicle, a bent shape formed integrally extending to the panel portion and the panel portion corresponding to the fuel inlet Is provided with a connecting arm, a groove corresponding to the curved shape is formed on one surface of the connecting arm, characterized in that the groove is formed with a plurality of ribs arranged horizontally at a predetermined interval.

그리고 상기 커넥팅 암은 상기 홈을 중심으로 굽은 형상의 외측벽의 두께가 내측벽의 두께보다 두껍게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the connecting arm may be formed such that the thickness of the outer wall bent around the groove is thicker than the thickness of the inner wall.

그리고 상기 홈은 상기 커넥팅 암의 저면에 형성되는 것이 바람직하다.And the groove is preferably formed in the bottom of the connecting arm.

한편, 본 고안에 따른 연료 주입구 도어는, 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 주입구 도어에 있어서, 상기 연료 주입구에 대응되는 형상의 패널부와 상기 패널부에 일체로 연장되게 형성된 굽은 형상의 커넥팅 암을 구비하고, 상기 커넥팅 암의 양측면에는 굽은 형상에 대응하는 홈이 형성되며, 상기 홈의 중심에는 일정간격으로 가로로 배치된 복수개의 리브가 형성됨을 특징으로 한다.On the other hand, the fuel inlet door according to the present invention, in the fuel inlet door for opening and closing the fuel inlet of the vehicle, the panel portion of the shape corresponding to the fuel inlet and a curved connecting arm formed integrally extending to the panel portion And grooves corresponding to a curved shape are formed at both side surfaces of the connecting arm, and a plurality of ribs arranged horizontally at a predetermined interval are formed in the center of the groove.

이하, 본 고안의 실시예에 따른 연료 주입구 도어에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a fuel inlet door according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 연료 주입구 도어는, 도 3 에 도시한 바와 같이, 자동차의 본체 측면에 형성된 연료 주입구를 선택적으로 개폐하는 구성으로 이루어지고, 연료 주입구에 대응하는 형상으로 형성되며 연료 주입구를 개폐시키는 패널부(12)와 상기 패널부(12)의 내면 일측에 일체로 연장되며, 굽은 형상으로 형성되어 패널부(12)를 회전 가능하도록 차체에 고정시키는 커넥팅 암(14)을 구비한다.As shown in FIG. 3, the fuel inlet door according to the present invention is configured to selectively open and close a fuel inlet formed on a side surface of a main body of a vehicle, and is formed in a shape corresponding to the fuel inlet, and opens and closes the fuel inlet. The unit 12 and the inner surface of the panel unit 12 are integrally extended and have a connecting arm 14 formed in a curved shape to fix the panel unit 12 to the vehicle body so as to be rotatable.

여기서 패널부(12)는 각 차종에 설계된 연료 주입구 형상에 대응하여 원형 또는 사각 형상으로 형성된다.Here, the panel unit 12 is formed in a circular or square shape corresponding to the shape of the fuel inlet designed for each vehicle model.

한편, 본 고안에 따른 연료 주입구 도어(10)의 단면을 살펴보면, 도 4 및 도 5 에 도시한 바와 같이, 커넥팅 암(14)의 일면에는 상술한 커넥팅 암(14)의 굽은 형상에 대응하는 홈(24)이 길이 방향으로 형성된다.Meanwhile, referring to the cross section of the fuel inlet door 10 according to the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, one surface of the connecting arm 14 has a groove corresponding to the curved shape of the connecting arm 14 described above. 24 is formed in the longitudinal direction.

그리고 상술한 커넥팅 암(14)은 차체에 장착된 상태에서 상부면이 막힌 형상을 가지며, 하부면은 상술한 홈(24)에 의해 개방된 형상으로 형성된다. 즉 상술한 연료 주입구 도어(10)를 차체에 설치할 경우 연료 주입구 도어(10)의 개폐시에 외관을 미려하게 할 수 있다.In addition, the above-described connecting arm 14 has a shape in which an upper surface is blocked in a state in which it is mounted on a vehicle body, and a lower surface is formed in an open shape by the above-described groove 24. That is, when the above-described fuel inlet door 10 is installed in the vehicle body, the exterior of the fuel inlet door 10 may be beautifully opened and closed.

또한, 커넥팅 암(14)의 홈(24)에는 일정간격으로 가로방향으로 배치되어 상술한 홈(24)을 일정 간격으로 나누는 리브(22)가 형성되어 있으며, 상술한 리브(22)는 적어도 두개 이상으로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the grooves 24 of the connecting arm 14 are provided with ribs 22 arranged in the horizontal direction at regular intervals to divide the grooves 24 described above at regular intervals, and the ribs 22 described above have at least two ribs. It is preferable to consist of the above.

이러한 리브(22)에 의해 종래와 같이, 커넥팅 암(14)의 외측 또는 내측에 별도의 보강을 위한 리브(22)를 형성하지 않고, 상술한 커넥팅 암(14)의 홈(24)에 리브(22)를 형성하여 외부 환경에 따른 연료 주입구 도어(10)의 수축 변형을 방지 할 수 있다.By the ribs 22, ribs (not shown) are formed in the grooves 24 of the connecting arms 14 described above, without forming ribs 22 for reinforcement on the outside or inside of the connecting arms 14, as in the prior art. By forming 22, it is possible to prevent the shrinkage deformation of the fuel inlet door 10 according to the external environment.

이에 더하여, 커넥팅 암(14)은 상술한 홈(24)을 중심으로 굽은 형상의 외측벽의 두께(a1)가 내측벽의 두께(b1)보다 두껍게 형성된다. 이것은 연료 주입구 도어(10)의 형상 변형 발생시 커넥팅 암(14)의 외측면에 발생하는 수축 변형이 내측면에 발생하는 수축 변형보다 크게 나타나기 때문에, 상술한 외측벽의 두께(a1)를 내측벽의 두께(b1)보다 두껍게 형성하여 수축 변형을 방지 할 수 있게 되는 것이다.In addition, the connecting arm 14 is formed such that the thickness a1 of the outer wall bent around the groove 24 described above is thicker than the thickness b1 of the inner wall. This is because the shrinkage deformation occurring on the outer surface of the connecting arm 14 when the shape deformation of the fuel inlet door 10 occurs is larger than the shrinkage deformation occurring on the inner surface, so that the thickness a1 of the outer wall described above is the thickness of the inner wall. It is formed thicker than (b1) to prevent shrinkage deformation.

한편, 본 고안에 따른 연료 주입구 도어의 다른 실시예를 살펴보면, 도 6 에 도시한 바와 같이, 커넥팅 암(14a)의 양 측면에는 상술한 커넥팅 암(14a)의 굽은 형상에 대응하는 홈(24a)이 형성되고, 상술한 홈(24a)의 중앙부에는 가로로 일정간격으로 배치된 리브(22a)가 형성되며, 상술한 리브(22a)는 적어도 두 개 이상의 복수개로 이루어진다.Meanwhile, referring to another embodiment of the fuel inlet door according to the present invention, as shown in FIG. 6, grooves 24a corresponding to the curved shape of the connecting arm 14a described above are formed at both side surfaces of the connecting arm 14a. Is formed, and the ribs 22a arranged at a predetermined interval horizontally are formed in the central portion of the grooves 24a described above, and the ribs 22a are formed of at least two or more.

여기서 상술한 리브(22a)가 형성된 커넥팅 암(14a)의 양 측면은 개방된 사각 형상을 가지며, 상술한 커넥팅 암(14a)의 단면은 I 빔 형상으로 구성된다.Here, both sides of the connecting arm 14a having the ribs 22a described above have an open square shape, and the cross section of the connecting arm 14a described above is configured as an I beam shape.

그리고 커넥팅 암(14a)은 상술한 홈(24a)을 중심으로 굽은 형상의 외측벽의 두께(a2)가 내측벽의 두께(b2)보다 두껍게 형성된다.The connecting arm 14a is formed to have a thickness a2 of the outer wall bent around the groove 24a described above to be thicker than the thickness b2 of the inner wall.

본 고안에 의하면, 연료 주입구 도어의 내부홈에 리브를 형성하여 도어 개폐시에 발생하는 물리적인 힘에 의한 형상 변형을 방지 할 수 있다.According to the present invention, by forming a rib in the inner groove of the fuel inlet door it is possible to prevent the shape deformation due to the physical force generated when the door opening and closing.

그리고 본 고안은 연료 주입구 도어의 외관을 미려하게 할 수 있다.And the present invention can make the appearance of the fuel inlet door beautiful.

Claims (4)

자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 주입구 도어에 있어서,In the fuel inlet door for opening and closing the fuel inlet of the vehicle, 상기 연료 주입구에 대응되는 형상의 패널부와 상기 패널부에 일체로 연장되게 형성된 굽은 형상의 커넥팅 암을 구비하고, 상기 커넥팅 암의 일면에는 굽은 형상에 대응하는 홈이 형성되며, 상기 홈에는 일정간격으로 가로로 배치된 복수개의 리브가 형성됨을 특징으로 하는 연료 주입구 도어.A panel portion having a shape corresponding to the fuel inlet and a curved connecting arm formed integrally with the panel portion, a groove corresponding to the curved shape is formed on one surface of the connecting arm, and the groove is provided at a predetermined interval. A fuel inlet door, characterized in that a plurality of ribs are arranged horizontally. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커넥팅 암은 상기 홈을 중심으로 굽은 형상의 외측벽의 두께가 내측벽의 두께보다 두껍게 형성됨을 특징으로 하는 연료 주입구 도어.The connecting arm has a fuel inlet door, characterized in that the thickness of the outer wall of the curved shape around the groove is thicker than the thickness of the inner wall. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈은 상기 커넥팅 암의 저면에 형성됨을 특징으로 하는 연료 주입구 도어.And the groove is formed at a bottom surface of the connecting arm. 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 주입구 도어에 있어서,In the fuel inlet door for opening and closing the fuel inlet of the vehicle, 상기 연료 주입구에 대응되는 형상의 패널부와 상기 패널부에 일체로 연장되게 형성된 굽은 형상의 커넥팅 암을 구비하고, 상기 커넥팅 암의 양측면에는 굽은 형상에 대응하는 홈이 형성되며, 상기 홈의 중심에는 일정간격으로 가로로 배치된 복수개의 리브가 형성됨을 특징으로 하는 연료 주입구 도어.A panel portion having a shape corresponding to the fuel injection hole and a curved connecting arm integrally formed to extend integrally with the panel portion, grooves corresponding to the curved shape are formed on both sides of the connecting arm, and at the center of the groove A fuel inlet door, characterized in that a plurality of ribs arranged horizontally at a predetermined interval.
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