KR200365463Y1

KR200365463Y1 - A face for a bridge

Info

Publication number: KR200365463Y1
Application number: KR20-2004-0021797U
Authority: KR
Inventors: 한종수
Original assignee: 주식회사 선엔지니어링
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2004-10-22

Abstract

본 고안은 교량용 상판에 관한 것으로,더욱 상세하게는 교각사이에 설치되는 상판을 개선하여 공기 단축과 작업효율을 향상시킬 수 있도록 한 교량용 상판에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge deck, and more particularly, to a bridge deck that can improve the shortening of air and work efficiency by improving the deck installed between the bridge piers.

본 고안 교량의 상판은 공장에서 미리 제작된 프리케스트 상판을 이용하여 보다 빠른시간에 저렴한 비용으로 교량에 상판을 설치할 수 있도록 한 교량용 상판에 관한 것이다.The top plate of the bridge of the present invention relates to a bridge top plate that enables the top plate to be installed on the bridge at a faster and lower cost by using a precast top plate made in advance in the factory.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 소정간격으로 이격되어 설치된 다수의 교각, 양단부가 상기 교각위에 안착된 프리케스트 상판, 상기 상판위에 타설되는 콘크리트를 구비한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that it comprises a plurality of piers, spaced at predetermined intervals, precast top plate seated on the pier, concrete placed on the top plate.

Description

A face for a bridge

종래 교량의 상판은 교각과 교각 사이에 거푸집을 설치하여 이 거푸집에 콘크리트를 타설한 후 콘크리트의 양생이 끝나면 거푸집을 다시 제거함으로써 교량의 상판이 완성되도록 되어 있다.The top plate of the conventional bridge is to form the formwork between the bridge piers and pour the concrete in the formwork and after the curing of the concrete to remove the formwork is to complete the top plate of the bridge.

이러한 종래 교량의 상판은 콘크리트의 타설과 양생에 의하여 공사기간이 그만큼 길어지게 되고, 또한 거푸집을 설치, 해체하여야 하는 작업으로 인하여 많은 인원의 숙련된 작업자가 필요하게 된다. 그리고 거푸집의 설치와 해체, 콘크리트의 타설과 양생등으로 공사 비용상승과 공사기간이 길어지게 되는 문제점이 있었다.The top plate of such a conventional bridge is a long construction period by placing and curing concrete, and also requires a large number of skilled workers due to the work to install and dismantle the formwork. In addition, there is a problem that the construction cost increases and the construction period becomes longer due to the installation and dismantling of the formwork, the pouring and curing of concrete.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 고안 교량의 상판은 공장에서 미리 제작된 프리케스트 상판을 이용하여 보다 빠른시간에 저렴한 비용으로 교량에 상판을 설치할 수 있도록 한 교량용 상판에 관한 것이다.The present invention is to solve the above problems, the top plate of the bridge design of the present invention relates to a bridge top plate that can be installed on the bridge at a lower cost in a faster time using a precast top plate made in advance in the factory.

도 1은 본 고안에 따른 프리케스트 상판이 설치된 교량을 도시한 도면이다.1 is a view showing a bridge in which the precast top plate according to the present invention is installed.

도 2는 도 1의 A부 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view of part A of FIG. 1.

도 3의 (a),(b)는 본 고안에 따른 프리케스트 상판의 표면형태를 보인 도면Figure 3 (a), (b) is a view showing the surface form of the precast top plate according to the present invention

들이다.admit.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 교량 11 : 교각 30 : 프리케스트 상판10 bridge 11 bridge 30 precast top plate

32 : 현장타설 콘크리트 40 : 철구조물 51 : 카이저 트러스32: cast-in-place concrete 40: steel structure 51: Kaiser truss

이하에서 본 고안에 따른 구성을 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a configuration according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 교량(10)은 다수의 교각(11)이 일정한 간격으로 이격설치되어 있고, 이 교각(11) 사이에는 프리케스트 상판(30)이 안착된다. 프리케스트 상판(30)은 먼저 양단부가 교각(11)에 지지 설치되고, 이 프리케스트 상판(30) 위에는 콘크리트(32)가 타설되어 마감된다.As shown in FIG. 1, in the bridge 10 according to the present invention, a plurality of bridges 11 are spaced apart at regular intervals, and the precast top plate 30 is seated between the bridges 11. Both ends of the precast top plate 30 are first supported by the piers 11, and concrete 32 is poured onto the precast top plate 30 to finish.

한편, 프리케스트 상판(30)은 공장에서 제작될 때 현장 타설 콘크리트(32)에서 발생하는 하중에 대한 조건은 거칠은 표면형성과정에서 발생하는 하중과 활하중재하시 발생하는 하중에 대한 조건을 고려하여 제작하여야 한다.Meanwhile, when the precast top plate 30 is manufactured in a factory, the conditions for the loads generated in the site-pouring concrete 32 are considered in consideration of the loads generated during the rough surface forming process and the loads generated during live loading. It must be manufactured.

이러한 프리케스트 상판(30)은 고강도 콘크리트를 사용하며, 내부에 강선(31)을 내장하여 현장타설 콘크리트(32)의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 제작한다.The precast top plate 30 is made of high-strength concrete, the steel wire 31 is built into the interior to produce enough to withstand the load of the cast-in-place concrete (32).

그리고 도 2에 도시된 바와 같이 프리케스트 상판(30)과 상판(30) 사이의 이음부위에는 타설되는 콘크리트(32)와의 견고한 결합을 위한 철구조물(40)이 돌출하여 있으며, 이 이음부 사이의 교각(11)에도 철구조물(40)이 돌출하여 있다. 이러한 철구조물(40)의 형상은 다양하게 구현할 수 있다.And, as shown in Figure 2, the joint portion between the precast top plate 30 and the top plate 30, the steel structure 40 for a firm coupling with the concrete 32 is projected, between the joints The iron structure 40 also protrudes from the bridge 11. The shape of the steel structure 40 can be implemented in various ways.

한편, 프리케스트 상판(30)과 현장 타설 콘크리트(32)로 된 합성상판(20)은 하중이 재하됨에 따라 프리케스트 상판(30)과 상부 콘크리트(32)의 두면 사이에는 수평전단력이 발생하게 된다. 합성상판(20)이 이러한 면내 수평전단력에 의하여 파괴될 경우 슬래브가 보유하고 있는 횡강도 이하에서 파괴에 도달하게 된다. 따라서 합성상판(20)이 이러한 수평전단력에 의한 파괴를 방지하기 위해서는 판과 상부 콘크리트(32)의 두면 사이에 전단저항을 할 수 있도록 일반 비합성상판과 같은 정도의 일체성을 확보할 수 있는 구조장치가 필요하게 된다.On the other hand, in the composite top plate 20 made of the precast top plate 30 and the site-pouring concrete 32, a horizontal shear force is generated between the two surfaces of the precast top plate 30 and the upper concrete 32 as the load is applied. . When the composite top plate 20 is destroyed by the in-plane horizontal shear force, the fracture reaches below the lateral strength of the slab. Therefore, in order to prevent the composite top plate 20 from being destroyed by the horizontal shear force, a structure capable of securing the same degree of integrity as that of the general non-synthetic top plate so that shear resistance can be provided between the two surfaces of the plate and the upper concrete 32. A device is needed.

이를 위하여 도 3의 도면들에 도시된 바와 같이 공장에서 프리케스트 상판의 제작시 빗질을 통한 인위적인 거친마감 형태로 하거나, 또는 철근으로 제작된 역 U자형 전단키(50){도 3(a)}를 일정간격으로 배치할 수도 있다. 또는 카이저 트러스(51)(Kaser Truss){도 3(b)}를 일정간격으로 배치할 수 있다.To this end, as shown in the drawings of Figure 3 in the form of artificial rough finish through combing when manufacturing the precast top plate in the factory, or inverted U-shaped shear key 50 (Fig. 3 (a)) made of rebar It may be arranged at regular intervals. Alternatively, Kaiser Truss 51 (FIG. 3 (b)) may be arranged at regular intervals.

이와 같은 방법으로 프리케스트 상판(30)과 현장 타설 콘크리트(32)와의 전단정항에 대한 일체성을 확보할 수 있다.In this way it is possible to ensure the integrity of the shear constant between the precast top plate 30 and the site-cast concrete 32.

이상과 같은 본 고안의 교량용 상판은 프리케스트 상판이 공장에서 제작되기 때문에 균일한 제품을 동시에 공급할 수 있으므로 공기지연 없이 주형위에 설치와 조립이 빠르게 이루어질 수 있다. 그리고 종래의 방법에 의한 거푸집의 제작과 해체작업이 없어 경제적이다. 또한, 프리케스트 상판이 단단한 바닥을 제공함으로 상부 철근의 설치도 빠르게 수행할 수 있으며, 더우기 패널이 매우 견고하여 동결과 융해의 영향이 적으며, 기하형상의 복잡한 교량까지도 광범위하게 이용가능한 효과가 있다.The bridge top plate of the present invention as described above can be supplied at the same time because the precast top plate is manufactured in the factory, so that the installation and assembly can be made on the mold without air delay. In addition, there is no manufacturing and dismantling of the formwork by the conventional method, and economical. In addition, because the precast top plate provides a solid floor, the installation of the upper reinforcing bar can be performed quickly. Moreover, the panel is very solid, so there is little effect of freezing and thawing, and it is widely available for even geometrically complex bridges. .

Claims

In the composite top plate of a number of piers and both ends of the precast top plate seated on the pier and the concrete cast on the top plate, the surface of the precast top plate in contact with the concrete and the concrete The bridge top plate is characterized in that the steel structure to secure the coupling is embedded in the precast top plate protruding.