KR200364413Y1

KR200364413Y1 - Thing of joint and buffing for a boundary stone of road

Info

Publication number: KR200364413Y1
Application number: KR20-2004-0019682U
Authority: KR
Inventors: 이익규
Original assignee: 이익규
Priority date: 2004-07-09
Filing date: 2004-07-09
Publication date: 2004-10-08

Abstract

본 고안은 도로경계석용 이음완충부재에 관한 것으로, 도로경계석 간의 연결작업을 정확하고 용이하게 할 수 있도록 하면서 도로경계석에 충격이 전달될 경우 그 전달되는 충격을 완충시켜주어 도로경계석의 훼손을 예방할 수 있다. 이를 위한 본 고안의 이음완충부재(100)는 수용공(111)이 형성된 완충판(110)과, 상기 완충판(110) 하면의 양측 단부에 형성되는 것으로서 도로경계석(10)의 양측 하부의 모서리 부분이 안착되는 안착턱(120a,120b)으로 이루어진다.The present invention relates to a joint buffer member for road boundary stones, and it is possible to prevent the damage of road boundary stones by buffering the transmitted shock when an impact is transmitted to the road boundary stones while making the connection between the road boundary stones accurate and easy. have. The joint cushioning member 100 of the present invention for this purpose is formed at both ends of the buffer plate 110 and the lower surface of the buffer plate 110, the receiving hole 111, the edges of the lower side of both sides of the road boundary stone 10 It consists of seating jaw (120a, 120b) to be seated.

Description

{Thing of joint and buffing for a boundary stone of road}

본 고안은 도로경계석 간을 견고하게 연결시키기 위한 이음완충부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로경계석 간의 연결작업을 정확하고 용이하게 할 수 있도록 하면서 도로경계석에 충격이 전달될 경우 그 전달되는 충격을 완충시킬 수 있어 도로경계석의 훼손을 예방할 수 있는 도로경계석용 이음완충부재에 관한 것이다.The present invention relates to a joint buffer member for firmly connecting the road boundary stones, and more particularly, to make the connection between the road boundary stones accurate and easy, while the impact is transmitted to the road boundary stones. The present invention relates to a joint buffer member for road boundary stones that can be buffered to prevent damage to road boundary stones.

일반적으로 차로 양쪽의 도로변에는 차도와 인도를 구분하는 경계표시로 도 2에서 보는 것과 같은 도로경계석이 설치된다.Generally, road boundary stones as shown in FIG.

현재 많이 사용되고 있는 도로경계석은 도 1에서 보는 것처럼, 직육면체로 형성되는 도로경계석(10)을 도로방향을 따라 연이어 시공함으로써 보행자들에게 인도(20)와 차도(30)의 식별이 가능하도록 제공한다.Road curbstones that are currently in use, as shown in Figure 1, by constructing the road curbstone 10 is formed in a rectangular paralleled along the road direction to provide the pedestrians 20 and the driveway 30 can be identified.

이와 같이 도로상에 설치되는 도로경계석(10)의 재질은 통상적으로 콘크리트를 사용하였는데, 이와 같은 콘크리트 재질의 도로경계석(10)은 수분에 취약하기 때문에 시공 후 원형의 훼손이 심하여 일정기간마다 유지보수를 수행해야 하는 단점으로 인하여 내구성, 내마모성 및 강도 등이 우수한 석재로 대체되고 있는 추세이다.As such, the material of the road boundary stone 10 installed on the road is generally used concrete, and the road boundary stone 10 of such concrete material is vulnerable to moisture, so the damage of the circle after construction is severe and is maintained every certain period. Due to the disadvantages that must be carried out is a trend that is being replaced with excellent stone, such as durability, wear resistance and strength.

그러나 석재 재질을 이용한 도로경계석도 문제점은 있다. 석재 재질을 이용한 도로경계석을 도로에 설치하여 사용 시 이동 중인 보행자들이 도로경계석을 밟거나 또는 자전거와 같은 운송수단이 도로경계석을 지날 경우, 보행자의 이동 및 자전거의 운행 등에 의해 도로경계석으로 동적 충격이 전달된다.However, road boundary stones using stone materials also have problems. When road pedestrians using stone materials are installed on the road and the pedestrians moving on the road pedestrians or transportation means such as bicycles pass through the road pedestrians, the dynamic impacts on the road pedestrians are caused by the movement of pedestrians and the operation of bicycles. Delivered.

이와 같이 보행자 및 운송수단 등에 의해 전달되는 동적 충격은 연이어 설치된 복수의 도로경계석 간에 맞닿아 있는 면에 전달되고, 그 전달된 동적 충격이 도로경계석 간의 맞닿은 면에 집중되어 도로경계석의 맞닿은 면을 어긋나게 함으로써 도로경계석의 맞닿는 면이 쉽게 훼손되는 문제점을 야기시킨다. 이는 물체의 외면(특히 돌출면)이 에너지적으로 가장 불안정하기 때문이다.In this way, the dynamic impact transmitted by the pedestrians and transportation means is transmitted to the surfaces abutting between the plurality of road boundary stones continuously installed, and the transmitted dynamic impacts are concentrated on the contact surfaces between the road boundary stones to displace the contact surfaces of the road boundary stones. The abutment surface of the road boundary stone easily causes a problem. This is because the outer surface of the object (especially the projecting surface) is the most unstable energy.

더욱이 노면 사정으로 인한 도로의 침하 시, 연이어 설치된 도로경계석의 훼손은 더욱더 빠르게 진행된다. 이를 보완하기 위한 대책수단으로 도로경계석이 맞닿는 면마다 시멘트를 양생하여 사용하는 방안이 제안되고 있으나, 이 또한 양생된 시멘트의 부식으로 인하여 소정주기마다 유지보수를 수행해야 하는 또 다른 문제점이 야기된다.In addition, when roads are settled due to road conditions, damage to road boundary stones that are installed in a row is more rapid. As a countermeasure to compensate for this, a method of curing and using cement for each side of the road boundary stone is proposed, but this also causes another problem of performing maintenance every predetermined period due to corrosion of the cured cement.

본 고안은 상기 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 도로경계석에 충격이 전달될 경우 그 전달되는 충격을 완충시켜주는 완충수단을 구비함으로써 도로경계석의 훼손을 예방하여 주는 도로경계석용 이음완충부재를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art, by providing a shock absorbing member for the road boundary stone by providing a buffer means for buffering the transmitted shock when the shock is delivered to the road boundary stone. The purpose is to provide.

이러한 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로 본 고안의 도로경계석용 이음완충부재는 바람직한 일 실시예로 수용공(111)이 형성된 완충판(110)과, 상기 완충판(110) 하면의 양측 단부에 형성되는 것으로서 도로경계석(10)의 양측하부의 모서리부분이 안착되는 안착턱(120a,120b)으로 이루어진다.As a technical idea for achieving the above object, the road buffer seat cushioning member of the present invention is formed at both ends of the buffer plate 110 and the lower surface of the buffer plate 110 in which the receiving hole 111 is formed as a preferred embodiment. The corners of both side lower portions of the road boundary stone 10 are formed of seating jaws 120a and 120b.

또한 완충판(110)은 상기 안착턱(120a,120b)에 안착되는 도로경계석의 높이보다 작게 형성되며, 상기 완충판(110)에 형성된 수용공(111)에는 접착제가 수용되어 시공되며, 도로경계석용 이음완충부재(100)의 재질은 탄력을 가지는 플라스틱 계열이나 폴리우레탄, 발포 폴리프로필렌(EPP), 발포 에틸비닐 아세테이트(EVA), 폴리에틸렌 발포체(PE Foam) 등을 사용할 수 있다.In addition, the buffer plate 110 is formed smaller than the height of the road boundary stone seated on the seating jaw (120a, 120b), the receiving hole 111 formed in the buffer plate 110 is accommodated and installed, the road boundary stone joint The material of the buffer member 100 may be a plastic-based or polyurethane having a resilience, expanded polypropylene (EPP), expanded ethyl vinyl acetate (EVA), polyethylene foam (PE Foam) and the like.

아울러 본 고안의 다른 실시예로 도로경계석용 이음완충부재(100')를 구성하는 완충판(110') 및 안착턱(120a',120b')의 양측면은 인도쪽으로 일정각도가 기울여져 형성된다.In addition, both sides of the buffer plate 110 ′ and the seating jaw 120a ′ and 120 b ′ constituting the road buffer seat joint buffer member 100 ′ as another embodiment of the present invention are formed to be inclined at a predetermined angle.

도 1은 종래의 도로경계석을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional road boundary stone.

도 2는 종래의 도로경계석을 도로에 설치한 것을 나타낸 사용상태 사시도.Figure 2 is a perspective view of the use state showing that the conventional road boundary stone is installed on the road.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도로경계석용 이음완충부재를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a joint buffer member for the road boundary stone according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 고안의 도로경계석용 이음완충부재가 도로경계석 간에 설치된 것을 나타낸 사용상태 요부사시도.Figure 5 is a state of use main part showing that the boundary buffer member for road boundary stone of the present invention is installed between road boundary stones.

도 6은 도 5의 횡단면도.6 is a cross-sectional view of FIG. 5.

도 7은 도 5의 종단면도.7 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 5;

도 8은 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로경계석용 이음완충부재를 나타낸 사시도.8 is a perspective view showing a joint buffer member for a road boundary stone according to another embodiment of the present invention.

도 9는 도 8의 B-B선 단면도.9 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 8;

＜도면의 주요부분에 대한 부호설명＞<Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 도로경계석 20 : 인도10: road boundary stone 20: sidewalk

30 : 차도 40 : 기층재30: driveway 40: base material

50 : 접착제 100,100': 도로경계석용 이음완충부재50: adhesive 100,100 ': joint buffer member for road boundary stone

110,110' : 완충판 111,111' : 수용공110,110 ': buffer plate 111,111': receiving hole

120a,120b,120a',120b' : 안착턱120a, 120b, 120a ', 120b': Seating jaw

이하에서는 본 고안의 각 실시예의 구성 및 작용에 대하여 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of each embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 의한 도로경계석용 이음완충부재의 외부구조 및 도 3의 A-A선 단면구조를 도시한 것이며, 도 5는 본 고안의 도로경계석용 이음완충부재가 도로경계석 간에 설치된 것을 나타낸 사용상태 요부구조이고, 또한 도 6 및 도 7은 도 5의 횡단면구조 및 종단면구조를 각각 도시한 것이며, 아울러 도 8은 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로경계석용 이음완충부재의 외부구조 및도 8의 B-B선 단면구조를 도시한 것이다.3 and 4 show the outer structure of the road buffer stone joint buffer member according to an embodiment of the present invention and the AA line cross-sectional structure of Figure 3, Figure 5 is the road boundary stone joint buffer member of the present invention road boundary stone 6 and 7 show a cross-sectional structure and a longitudinal cross-sectional structure of FIG. 5, respectively, and FIG. 8 shows a joint cushioning member for a road boundary stone according to another embodiment of the present invention. The external structure and the BB line cross-sectional structure of FIG. 8 are shown.

도 3 내지 도 7는 본 고안의 바람직한 기본 실시예로서 도로경계석용 이음완충부재(100)가 구비된 도로경계석(10)을 인도(20)와 차도(30)에 건식시공으로 설치하고자 할 경우, 먼저 인도(20)와 차도(30) 사이가 구분되는 곳에 도로경계석(10)이 안착턱(120a,120b)에 밀접하게 안착될 수 있는 정도의 간격마다 도로경계석용 이음완충부재(100)를 놓는다.3 to 7 is to be installed in a dry construction on the sidewalk 20 and the driveway 30, the road boundary stone 10 is provided with a road buffer stone joint buffer member 100 as a preferred basic embodiment of the present invention, First, the road buffer seat coupling buffer member 100 is placed at intervals such that the road boundary stone 10 can be closely seated on the seating jaw 120a and 120b where the sidewalk 20 and the driveway 30 are separated. .

그리고 놓여진 도로경계석용 이음완충부재(100) 사이마다 자갈과 모래로 이루어진 기층재(40)를 안착턱(120a,120b)의 높이 정도로 다진 후에 도로경계석용 이음완충부재(100) 사이마다 도로경계석(10)을 안착시킨다. 이때 이음완충부재(100)의 완충판(110)에 형성된 수용공(111)에 접착제(50)를 인입함으로서 이음완충부재(100)와 도로경계석(10) 간에 보다 견고하게 결착시킬 수 있다.And after each ground road cushioning cushioning member 100 is placed between the base material 40 made of gravel and sand chopped to the height of the seating jaw (120a, 120b), the road boundary stone for each road boundary stone coupling buffer member (100) ( 10) Seat. At this time, by introducing the adhesive 50 into the receiving hole 111 formed in the buffer plate 110 of the joint buffer member 100 can be more firmly bound between the joint buffer member 100 and the road boundary stone 10.

또한 접착제(50)의 인입을 보다 용이하게 할 수 있도록 완충판(110)의 상면에 수용공(111)과 연결되는 인입공(도시하지 않음)을 형성할 수도 있다. 이후, 도로경계석(10)이 결착된 이음완충부재(100)의 상면마다 도로경계석(10)과 높이가 동일하도록 흙으로 마감처리를 한다.In addition, an entrance hole (not shown) connected to the accommodation hole 111 may be formed on the upper surface of the buffer plate 110 so that the adhesive 50 may be easily introduced. Subsequently, the finish is treated with dirt so that the height of the road boundary stone 10 is the same as the road boundary stone 10 for each upper surface of the joint buffer member 100 in which the road boundary stone 10 is bound.

이와 같이 도로경계석(10) 간의 맞닿는 면마다 설치되는 도로경계석용 이음완충부재(100)로 인하여 이동 중인 보행자들이 도로경계석을 밟거나 또는 자전거와 같은 운송수단이 도로경계석을 지날 경우 보행자의 이동 및 자전거의 운행 등에 의해 도로경계석(10)으로 동적 충격이 전달된다. 전달되는 동적 충격은 도로경계석(10)의 측면으로 전달되는데, 이때 도로경계석(10)의 측면으로 전달되는동적 충격은 완충기능을 가지는 도로경계석용 이음완충부재(100)로 전달되어 분산됨으로써 도로경계석(10)의 훼손을 예방한다.As such, the pedestrians moving while stepping on the road boundary stones or the transportation means such as bicycles pass through the road boundary stones due to the road buffer stone joint buffer member 100 installed on each contact surface between the road boundary stones 10. Dynamic impact is transmitted to the road boundary stone 10 by the operation of the. The transmitted dynamic shock is delivered to the side of the road boundary stone 10, wherein the dynamic impact delivered to the side of the road boundary stone 10 is transmitted to and distributed to the road buffering member 100 for the road boundary stone which has a buffering function. To prevent the damage of (10).

또한 노면 사정으로 인한 도로의 침하 시 도로경계석(10)이 서로 어긋날 경우에도 도로경계석용 이음완충부재(100)에 의해 도로경계석(10)들의 훼손을 최소화시켜 주기 때문에 침하 보수공사 시 도로경계석(10)의 교환이 거의 없어 공사비용을 절감시켜준다.In addition, even when the road boundary stones 10 are shifted from each other when the road is settled due to road conditions, the road boundary stones 10 are minimized by the road buffer stones 100 for the road boundary stones. There is almost no exchange of) and saves construction cost.

한편, 도 8 및 도 9는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 것으로, 도로변쪽에 차량이 주차 및 정차할 때 타이어가 도로경계석(10)에 부닥칠 때 발생할 수 있는 타이어의 접촉 훼손을 방지하기 위해 인도쪽으로 일정각도가 기울여져 형성된 도로경계석(100')을 사용할 경우이며, 본 고안의 도로경계석용 이음완충부재(100')를 구성하는 수용공(111')이 형성된 완충판(110') 및 안착턱(120a',120b')의 양쪽 측면도 도로경계석(100')의 형상과 동일하게 인도쪽으로 일정각도가 기울어지도록 형성하여 사용할 수 있다.On the other hand, Figures 8 and 9 show another embodiment of the present invention, to prevent contact damage of the tires that may occur when the tire hits the road boundary stone 10 when the vehicle is parked and stopped at the side of the road. It is a case of using the road boundary stone 100 'formed by inclining a predetermined angle toward the sidewalk, and the buffer plate 110' formed with the receiving hole 111 'constituting the joint buffer member 100' for the road boundary stone of the present invention. Both sides of the jaw (120a ', 120b') can also be used to form a predetermined angle to be inclined toward the same side as the shape of the road boundary stone (100 ').

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 도로경계석용 이음완충부재는 도로경계석들 사이에 도로경계석용 이음완충부재를 설치하여 도로경계석들에 충격이 전달될 경우 그 전달되는 충격을 완충시켜 줌으로써 도로경계석의 훼손을 예방하여 주는 효과를 발휘할 수 있으며, 나아가 도로경계석 간의 연결작업을 보다 정확하고 용이하게 할 수 있어 결과적으로 도로경계석의 작업 편의성 및 제품의 내구성을 배가시킬 수 있을 것으로 기대된다.As described above, the road boundary stone joint buffer member of the present invention provides a road buffer stone joint buffer member between the road boundary stones and buffers the transmitted shock when the road boundary stones are delivered. It is expected to be able to exert the effect of preventing the damage, and furthermore, it is possible to make the connection work between the road boundary stones more precisely and easily, and as a result, it is possible to double the work convenience of the road boundary stone and the durability of the product.

Claims

The buffer plate 110 is formed with a receiving hole 111 so that the adhesive is accommodated and constructed,

The cushioning member 110 is formed on both sides of the lower surface of the buffer plate 110, characterized in that it consists of seating jaw (120a, 120b) that the corners of the lower side of both sides of the road boundary stone is seated.

The method of claim 1,

The buffer plate 110 is a buffer buffer member for the road boundary stone, characterized in that formed smaller than the height of the road boundary stone seated on the seating jaw (120a, 120b).

The method according to claim 1 or 2,

Both sides of the buffer plate 110 and the seating jaw (120a, 120b) is a joint buffer member for the road boundary stone, characterized in that formed by inclining a predetermined angle toward the side.