KR200362156Y1 - Caterpiller for snow pad - Google Patents
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Abstract
본 고안은 장갑차, 탱크, 자주곡사포 등의 구동부인 무한궤도에 장착되어 미끄러운 빙설 지면 주행시 또는 경사면을 오를 때 미끄럼을 방지하기 위한 방활구에 관한 것으로서, 특히 방활구의 돌출부를 V형 또는 개략적으로 W형이 되도록 형성함으로써, 방활구의 접지성 및 제동성의 향상을 가져오게 한 궤도용방활구에 관한 것이다. 본 고안의 구성은 방활구(20)에 지면과 접하는 접지면(21a)을 갖는 돌출부(21)를 궤도(40)의 패드(41)의 높이보다 12.7㎜∼50㎜ 높게 형성하고, 가장자리부를 궤도의 방활구안착요부(42)에 안착시켜 너트(32)로 결합 형성한 것을 특징으로 한다.The present invention is mounted on a track, which is a driving unit of an armored vehicle, a tank, an self-propelled artillery, and the like, and relates to a repellent opening for preventing slipping when driving on a slippery snowy surface or when climbing an inclined surface. The present invention relates to an orbital orbital tool that brings about improved grounding properties and braking properties of the tool. In the constitution of the present invention, the projection 21 having the ground plane 21a in contact with the ground is formed in the resilient opening 20 higher than the height of the pad 41 of the track 40 by 12.7 mm to 50 mm, It is characterized in that it is seated on the resilient seat mounting recess 42 of the nut 32.
Description
본 고안은 장갑차, 탱크, 자주곡사포 등의 구동부인 무한궤도에 장착되어 미끄러운 빙설 지면 주행시 또는 경사면을 오를 때 미끄럼을 방지하기 위한 방활구에관한 것으로서, 특히 방활구의 돌출부를 V형 또는 개략적으로 W형이 되도록 형성함으로써, 방활구의 접지성 및 제동성의 향상을 가져오게 한 궤도용방활구에 관한 것이다.The present invention is mounted on a caterpillar, which is a driving unit of an armored vehicle, a tank, an self-propelled artillery, and the like, and relates to a vent for preventing slipping when driving on a slippery snowy surface or when climbing an inclined surface. The present invention relates to an orbital orbital tool that brings about improved grounding properties and braking properties of the tool.
일반적으로 무한궤도(CATERPILLER)는 장갑차, 탱크, 자주곡사포 등이 도로 이외의 어떠한 지형에서도 운행이 가능하도록 그 앞뒤 바퀴사이에 장착되는 구동륜으로서, 주로 기동성과 도로파손을 고려한 고무재 패드로 구성되어 있으며, 특히 이러한 궤도에는 도 1에 도시한 바와 같이, 동절기의 빙판이나 적설지, 또는 경사지에서의 미끄럼을 방지하기 위한 방활구(2)가 장착되어 있다.In general, the caterpillar (CATERPILLER) is a drive wheel mounted between the front and rear wheels so that armored vehicles, tanks, self-propelled artillery, etc. can operate in any terrain other than the road, mainly composed of rubber pads considering mobility and road damage. In particular, as shown in Fig. 1, the tracks are equipped with a resilient opening 2 for preventing sliding on ice, snow or a slope in winter.
상기 방활구(2)의 전면부에는 Y자 형태로 돌출된 접지면(4)이 형성되어 있으며, 후면부에는 볼트(5)가 일체로 수직 형성되어 있다.A ground plane 4 protruding in the shape of a Y is formed in the front portion of the resilient opening 2, and a bolt 5 is integrally formed vertically in the rear portion.
그리고, 상기 방활구(2)는 링크(3)의 방활구 안착요부(6)에 끼워진 후, 너트(7) 체결을 통해서 고정된다. 미설명부호 8은 링크(3)를 연결해주는 링크핀을 나타낸다.Then, the activator (2) is fitted through the activator seat recess 6 of the link (3), it is fixed through the nut (7) fastening. Reference numeral 8 denotes a link pin for connecting the link (3).
그러나, 이와 같은 기존의 방활구(2)는 접지면(4)의 앞부분이 각진 형태로 되어 있어서, 지면과 부딪힐 때 심한 소음을 발생시키게 되는 단점을 갖고 있었으며, 또한 방활구(2)에 돌출된 접지면(4)의 높이가 너무 낮아 제동력 확보가 용이하지 않은 문제점이 있다.However, such a conventional resilient opening (2) has a disadvantage in that the front portion of the ground plane (4) is in an angular form, causing severe noise when it hits the ground, and also protrudes into the reclining opening (2) There is a problem that the height of the ground plane 4 is too low to ensure a braking force.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 방활구의 접지면인 돌출부의 앞쪽 단부를 곡면으로 이루어지게 하여 지면과의 부드러운 접촉을 가질 수 있게 하고, 돌출부의 높이를 궤도의 패드 높이 보다 적어도 12.7㎜ ∼ 50㎜ 돌출시킴과 아울러, 돌출부의 내측으로 지지날개부를 형성시켜서 제동력을 확보함으로써, 방활구의 접지성과 제동성을 더욱 향상시킨 궤도용 방활구를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the conventional problems as described above, so that the front end of the protruding portion, which is the ground plane of the resilient opening, is made of a curved surface so as to have a smooth contact with the ground, and the height of the protruding portion is orbital. Providing at least 12.7 mm to 50 mm more than the height of the pad, and by forming a support wing to the inside of the projection to ensure braking force, to provide an orbital resilient ball that further improves the grounding and braking properties of the resilient tool. have.
도 1은 종래의 방활구가 궤도에 결합되는 상태를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a state in which the conventional activator is coupled to the track.
도 2는 본 고안에 의한 V자형 방활구를 나타내는 도면이다.Figure 2 is a view showing a V-shaped bunker according to the present invention.
도 3은 본 고안에 W자형 방활구를 나타내는 도면이다.Figure 3 is a view showing a W-shaped bombardment in the present invention.
도 4는 본 고안의 방활구가 궤도에 결합되는 상태를 나타내는 도면이다.Figure 4 is a view showing a state in which the release mechanism of the present invention is coupled to the track.
도 5는 본 고안의 방활구가 전차에 설치된 사용상태를 나타낸 도면이다.Figure 5 is a view showing the use state installed in the tank rim of the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
20 : 방활구 21 : 돌출부20: Bang Bang 21: protrusion
21a : 접지면 21b : 지지날개21a: ground plane 21b: support wing
22 : 볼트 30 : 너트22: bolt 30: nut
40 : 궤도링크 41 : 패드40: track link 41: pad
42 : 방활구 안착요부42: seating recess
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 궤도용 방활구는, 전면부에 지면과 접하는 접지면을 갖는 돌출부가 궤도 패드의 높이보다 12.7㎜∼50㎜ 높게 형성되고, 후면부에는 복수의 볼트가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the orbital resilient opening of the present invention has a protruding portion having a ground surface in contact with the ground at the front portion, and is formed at a height of 12.7 mm to 50 mm higher than the height of the track pad, and a plurality of bolts are integrated at the rear portion. Characterized in that formed.
본 고안은 지면과 접촉되는 전면부에 돌출부가 형성되어 있어서 방활기능을 하도록 되어 있고, 돌출부의 반대편인 후면부에는 볼트가 일체로 형성되어, 궤도에 체결하도록 되어 있으며, 돌출부의 앞쪽 단부는 접지시에 충격 방지를 위해 곡면으로 형성되었다.The present invention has a projection formed on the front part in contact with the ground to act as a resilient function, the rear part opposite to the projection is formed with a bolt is integrally formed, and fastened to the track, the front end of the projection at the time of grounding It is curved to prevent impact.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안에서 예시되는 제1실시예는 도 2에 도시한 바와 같이, 방활구(20)의 전면부에는 V자형 돌출부(21)로 형성되어 있다. 그리고, 후면부에는 볼트(22)가 형성되어 있다.As illustrated in FIG. 2, the first embodiment illustrated in the present invention is formed with a V-shaped protrusion 21 on the front portion of the resilient opening 20. And the bolt 22 is formed in the back part.
이와 같은 V자 형의 돌출부(21)는 궤도차량의 진행 방향으로 방활구(20)의 돌출부(21)가 빙설지와 접촉하면서 눈이나 얼음 등을 깎아 밀어 내면서 진행하게 되는 데, 이때 V자형 돌출부(21)의 특성에 의해 밀어낸 눈이나 얼음 등이 뭉쳐지지 않게 된다.Such a V-shaped protrusion 21 proceeds while shaving snow or ice while the protrusion 21 of the resilient opening 20 contacts the ice snow in the traveling direction of the tracked vehicle. In this case, the V-shaped protrusion 21 Due to the characteristics of (21), the pushed snow or ice is prevented from agglomeration.
즉, V자형의 방활구(20)는 뒤쪽의 공간을 가장 크게 가지고 있기 때문에, 접지후, 눈이나 얼음 등을 용이하게 밀어낼 뿐만 아니라, 밀어낸 눈이나 얼음 등이 뭉쳐지지 않게 되어, 제동력과 추진력이 확실하게 이루어진다.That is, since the V-shaped repellent opening 20 has the largest space in the rear, not only can it easily push snow or ice after grounding, but also the pushed snow or ice does not aggregate, and the braking force and Driving force is made sure.
여기서, 상기 방활구(20)의 돌출부(21)는 궤도의 패드 높이보다 적어도 12.7㎜ ∼ 50㎜ 정도 높게 형성하였다. 이것은 방활구에서 가장 중요한 점이라고 할 수 있는 제동력의 확보를 위해서이다.In this case, the protrusion 21 of the activator 20 is formed at least 12.7 mm to 50 mm higher than the pad height of the track. This is to secure the braking force, which can be said to be the most important point in the vent.
즉, 방활구(20)의 특성상 지면과 접촉하는 돌출부(21)의 형상도 중요하지만 돌출부(21)의 길이 자체가 제동력에 중요한 인자로 작용하기 때문에 돌출부(21)의 높이를, 궤도의 패드 높이보다 적어도 12.7㎜ ∼50㎜ 정도 돌출시켜서 원활한 방활기능을 수행하도록 하였다.That is, the shape of the protrusion 21 in contact with the ground is also important in view of the characteristics of the resilient opening 20, but since the length of the protrusion 21 itself acts as an important factor for the braking force, the height of the protrusion 21 is determined by the pad height of the track. At least 12.7 mm to 50 mm to protrude more to perform a smooth antiseptic function.
또, 상기 돌출부(21)의 단부는 지면과 접지되는 접지면(21a)이 형성되고, 이 접지면(21a)의 앞쪽 단부는 곡면을 이루고 있다. 특히, 상기 접지면(21a)의 앞쪽 단부에 형성된 곡면은, 접지면(21a)과 지면과의 연속적인 접지 동작이 이루어질 수 있게 해주며, 이때 충격과 충격에 의한 소음 발생을 억제시킬 수 있게 된다.In addition, an end of the protruding portion 21 is formed with a ground plane 21a which is grounded with the ground, and the front end of the ground plane 21a forms a curved surface. In particular, the curved surface formed at the front end of the ground surface (21a), it is possible to make a continuous ground operation between the ground surface (21a) and the ground, it is possible to suppress the generation of noise due to impact and impact .
또한, 도 3은 본 고안에 예시되는 제2실시예로서 도시된 바와 같이, 방활구(20)는 돌출부(21) 내측 중간부에 강도를 보완하는 측면에서 지지날개부(21b)를 형성함으로써, 돌출부의 형상을 개략 W자형을 이루도록 하였다.In addition, Figure 3, as shown in the second embodiment exemplified in the present invention, by forming the support wing portion (21b) in terms of complementary strength in the inner middle portion of the protrusion 21, The shape of the protrusion was made to form a roughly W-shape.
따라서, 필요에 따라 V자형 또는 W자형의 돌출부가 형성된 방활구를 선택하여 사용할 수 있다.Therefore, as needed, the V-shaped or W-shaped protrusion formed in the projection can be selected and used.
다음은 본 고안의 방활구가 궤도의 링크에 장착되는 것에 대하여 설명하고자한다.Next will be described that the explosion-proof device of the present invention is mounted on the link of the track.
도 4에 도시된 바와 같이, V자형 또는 W자형 중 어느 한쌍의 방할구(20)를 궤도링크(40)의 방활구안착요부(42)에 각각 안착한 다음, 너트(30)를 이용하여 방활구(20)의 후면부로 수직 형성된 볼트(22)와 체결한다.As shown in FIG. 4, the pair of the drain holes 20 of the V shape or the W shape are respectively seated on the resilient seat fitting recess 42 of the track link 40, and then the nut is used by using the nut 30. Fasten with the bolt 22 formed vertically to the rear of the (20).
그리고, 상기 방활구(20)의 접지면(21a)은 곡선궤도가 갖는 곡률반경과 동일한 곡률반경을 갖게 되므로 무한궤도의 운동 예컨대, 궤도링크(40)가 곡선궤도에서 직선궤도로 옮겨가는 동작에 따른 방활구(20)의 접지동작이 끊어지지 않고 연속동작으로 이루어지게 된다.In addition, since the ground plane 21a of the resilient opening 20 has the same radius of curvature as the radius of curvature of the curved orbit, the motion of the endless track, for example, the track link 40 moves from the curved orbit to the linear orbit. The grounding operation of the activator 20 according to the present invention is made in a continuous operation without breaking.
그리고, 상기 방활구(20)의 가장자리부는 궤도링크(40)의 방활구 안착요부(42)의 바닥면에 직접 지지되는 부위이며, 가장자리부와 바닥면과의 접촉 부위가 대칭구조를 이루게 되므로, 상기한 바닥면의 평평한 정도에 관계없이 안정되고 견고한 지지상태를 유지해 주게 된다.And, the edge portion of the resilient opening (20) is a portion directly supported on the bottom surface of the resilient seat mounting recess 42 of the track link 40, since the contact portion between the edge portion and the bottom surface forms a symmetrical structure, Regardless of the flatness of the bottom surface is to maintain a stable and solid support state.
따라서, 궤도링크(40)가 갖는 운동특성에서 오는 잦은 충격이나 진동에 의해서도 방활구(20)의 체결상태는 쉽게 해제되지 않도록 되어 있으며, 궤도링크(40)에 장착된 방활구(20)는 이 궤도링크(40)와 항상 일체구조를 이루면서 궤도의 원활한 구동을 지속시켜 주게 된다.Therefore, the fastening state of the repellent opening 20 is not easily released by the frequent impact or vibration coming from the movement characteristic of the track link 40, and the repellent opening 20 mounted on the track link 40 is It is always integral with the track link 40 to maintain a smooth drive of the track.
그리고, 도 5는 본 고안의 방할구(20)가 전차의 궤도에 장착된 사용상태를 나타낸 것으로서 도시한 바와 같이, 전차의 궤도링크(40)의 안쪽 및 바깥쪽 모두 방활구(20)를 장착하여 궤도가 받는 하중이 균일하게 분포되도록 되어 있으며, 지면에 접촉하는 최대 방활구(20)의 개수가 동일하게 되도록 하기 위하여 매 6번째궤도링크(40)마다 방활구(20)를 설치하여 대당 방활구(20)의 개수는 52개(운용지에 따라 장착 갯수는 유동적임)가 되도록 한다.And, Figure 5 shows the use of the plug 20 of the present invention is mounted on the track of the tank, as shown, both the inside and the outside of the track link 40 of the tank equipped with the vents 20 The load received by the track is distributed evenly, and in order to make the number of maximum ventilation openings 20 in contact with the ground the same, the ventilation openings 20 are installed in every sixth track link 40 so that the room The number of the slides 20 is 52 (mounting number is fluid depending on the paper used).
본 고안의 방활구는 볼트 체결방식이 용이하기 때문에, 적설지역에서 비 적설지역으로의 작전 수행시 혹은 그 반대의 경우에, 탈부착에 걸리는 시간을 단축할 수 있다.Since the bolts of the present invention can be easily bolted, the time taken for detachment can be shortened when performing operations from the snow area to the non-snow area or vice versa.
또, 필요한 강도를 확보하기 위하여 방활구를 단조 일체형, 용접구조형 혹은 주조형으로 제작할 수도 있다. 그리고, 방활구의 재질은 일반 스틸재료에 더하여, 궤도의 패드와 마찬가지로 포장도로에서의 주행을 고려하여 복합재 및 고무재료가 사용될 수 있다.Moreover, in order to ensure the required intensity | strength, a resilient tool can also be manufactured as a forging integrated type, welded structure type, or casting type. In addition to the general steel material, the material of the resilient tool, a composite material and a rubber material may be used in consideration of the traveling on the pavement like the pad of the track.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 궤도용 방활구는 궤도에 장착되는 방활구에 V형 또는 W형의 돌출부를 형성하고, 상기 돌출부의 단부에 형성된 접지면을 곡면을 이루도록 함으로써, 접지성과 장착성을 향상시키고, 접지시 충격방지를 하여 궤도의 구동 성능 향상을 이룬 효과가 있다.As described in detail above, the orbital release tool of the present invention forms a V-type or W-shaped protrusion on the anti-rolling tool mounted on the track, and makes the ground plane formed at the end of the protrusion to form a curved surface, so that the earthability and mounting property And improve the driving performance of the track by preventing the impact when grounding.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015608U KR200362156Y1 (en) | 2004-06-04 | 2004-06-04 | Caterpiller for snow pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015608U KR200362156Y1 (en) | 2004-06-04 | 2004-06-04 | Caterpiller for snow pad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200362156Y1 true KR200362156Y1 (en) | 2004-09-21 |
Family
ID=49437517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015608U KR200362156Y1 (en) | 2004-06-04 | 2004-06-04 | Caterpiller for snow pad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200362156Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101220688B1 (en) * | 2005-11-24 | 2013-01-09 | 엘에스엠트론 주식회사 | A shoe assembly for the caterpillar |
-
2004
- 2004-06-04 KR KR20-2004-0015608U patent/KR200362156Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101220688B1 (en) * | 2005-11-24 | 2013-01-09 | 엘에스엠트론 주식회사 | A shoe assembly for the caterpillar |
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