KR200361029Y1 - Motor brake device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 모터의 브레이크장치에 관한 것으로,특히 전자(electro-magnetic)브레이크장치가 모터 케이스에 내장된 브레이크 모터의 기동 및 정지시에 발생되는 소음을 방지하기 위한 고안된 모터 브레이크장치에관한 것이다 .The present invention relates to a brake device of a motor, and more particularly to a motor brake device designed to prevent noise generated when starting and stopping a brake motor in which an electromagnetic brake device is incorporated in a motor case.
본고안은 모터 전기가 오프(off)된 경우에는 스프링의 반발력으로 라이닝과 아마츄어가 밀착되어 브레이크 작용을 하며. 모터 전기가 온(on)된 경우에는 상기 아마츄어가 상기 라이닝으로부터 축방향으로 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 되는 전자 브레이크에 있어서,In this case, when the electric motor is off, the lining and the armature are in close contact with the spring by the repulsive force of the spring. In the electromagnetic brake in which the armature is axially spaced from the lining and the brake action is released when the motor electric is on,
모터커버(15)에 고정되는 브레이크 지지부(18)의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉(20)과 상기 가이드봉(20)상에 슬라이드 이동가능하게 연결되는 상기 아마츄어(29)의 연결부 사이에 완충재(27)를 삽입하여 브레이크 모터의 기동 및 정지시에 발생되는 소음을 방지하도록 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.Shock absorbing material (B) between a guide rod (20) installed at a plurality of outer peripheries of the brake support (18) fixed to the motor cover (15) and a connection portion of the armature (29) slidably connected to the guide rod (20). 27) is inserted to prevent noise generated when the brake motor is started and stopped.
Description
본 고안은 모터의 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 전자(electro-magnetic)브레이크장치가 모터 케이스에 내장된 브레이크 모터의 기동 및 정지시에 발생되는 소음을 방지하기 위한 고안된 모터 브레이크장치에 관한 것이다 .The present invention relates to a brake device of a motor, and more particularly to a motor brake device designed to prevent noise generated when starting and stopping a brake motor in which an electromagnetic brake device is incorporated in a motor case.
일반적으로 브레이크 모터의 전자 브레이크장치는 모터커버에 고정되는 브레이크 지지부,브레이크 지지부의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉, 가이드봉의 끝단에 고정 설치되는 브레이크 마그네트, 가이드봉의 중간부에 슬라이드 이동가능하게 설치되는 아마츄어 상기 아마츄어를 탄지시키는 스프링, 상기 아마츄어와 대향되도록 모터구동축에 고정된 고정허브와 맞물려 설치되는 라이닝을 구비하고 있다.In general, the electromagnetic brake device of the brake motor is a brake support that is fixed to the motor cover, a guide rod that is installed on a plurality of outer peripheries of the brake support, a brake magnet fixed to the end of the guide rod, and an amateur that is slidably installed in the middle of the guide rod. A spring for holding the armature is provided, and a lining is installed in engagement with a fixed hub fixed to a motor drive shaft so as to face the armature.
상기 브레이크 장치는 모터 전기가 오프(off)된 경우에는 제동스프링의 압축 반발력으로 상기 라이닝과 아마츄어가 밀착되어 브레이크 작용을 하며. 모터 전기가 온(on)된 경우에는 상기 아마츄어가 상기 라이닝으로부터 축방향으로 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 된다.The brake device is in close contact with the lining and the armature by the compression repulsive force of the braking spring when the electric motor is off (off) to act as a brake. When the motor electricity is on, the armature is axially spaced from the lining to release the brake action.
상기와 같은 종래의 브레이크 모터의 경우, 상기 가이드봉과 슬라이드 이동가능하게 설치되는 아마츄어가 브레이크 조작을 위해 상기 가이드봉상에 축방향 좌우로 평행 이동할 수 있어야 하기 때문에 아마츄어와 가이드봉 사이에는 여유간격이 존재하게 된다.In the case of the conventional brake motor as described above, since the armature which is installed to be movable with the guide rod should be able to move parallel to the guide rod in the axial direction, for the brake operation, there is a clearance between the armature and the guide rod. do.
따라서 이러한 아마츄어와 가이드봉간의 여유간격으로 인하여, 모터의 기동 및 정지와 동시에 브레이크 조작시에 상기 아마츄어와 가이드봉간의 충격소음이 크게 문제가 된다. 특히 모터가 하루에도 수십번 내지 수천번 이상 기동 및 정지 동작을 반복하는 경우나, 이러한 모터들이 집중된 공장지역내에서는 상기 충격소음은 큰 공해문제가 되어 작업자의 청력을 크게 악화시키게 된다.Therefore, due to the clearance between the armature and the guide rod, the impact noise between the armature and the guide rod at the time of brake operation at the same time as the start and stop of the motor is a problem. In particular, when the motor repeats the start and stop operation more than tens or thousands of times a day, or in a factory area where these motors are concentrated, the noise noise is a big pollution problem and greatly deteriorates the worker's hearing.
또한 상기 아마츄어와 가이드봉간의 여유간격으로 인하여, 모터의 기동 및 정지동작을 반복함예 따라 그 접촉부가 더욱 쉽게 마모되어 브레이크장치의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 마모에 의하여 그 여유간격이 커진 만큼 그 충격소음도 더욱 커지게 된다.In addition, due to the clearance between the armature and the guide rod, as the motor starts and stops repeatedly, the contact portion is more easily worn, which shortens the life of the brake device, and the impact is increased as the clearance is increased by wear. The noise will also be louder.
따라서 본 고안의 목적은, 상기 종래기술의 문제점을 개선하는 것으로서, 상기 아마츄어와 가이드봉간의 충격과 소음을 감소시킬 수 있는 모터 브레이크장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to improve the problems of the prior art, to provide a motor brake device that can reduce the impact and noise between the amateur and the guide bar.
본 고안의 다른 목적은 상기 아마츄어와 가이드봉간의 마모를 방지하여 모터 브레이크의 수명을 연장하고 충격소음을 감소시킬 수 있는 모터 브레이크장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention to provide a motor brake device that can prevent the wear between the amateur and the guide rod to extend the life of the motor brake and reduce the impact noise.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 모터 브레이크장치는 모터커버에 고정되는 브레이크 지지부,브레이크 지지부의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉, 가이드봉의 끝단에 고정 설치되는 브레이크 마그네트, 가이드봉에 슬라이드 이동가능하게 설치되는 아마츄어, 상기 아마츄어와 가이드봉간 슬라이드이동가능하게 연결되는 부분에 삽입되는 완충재, 상기 아마츄어를 탄지시키는 스프링, 상기 아마츄어와 대향되도록 모터구동축에 고정된 고정허브와 맞물려 설치되는 라이닝을 구비하고 있다.In order to achieve the object of the present invention, the motor brake device according to the present invention is a brake support that is fixed to the motor cover, the guide rods are installed on the outer periphery of the brake support portion, the brake magnet is fixed to the end of the guide rod, slide on the guide rods An arm is installed to be movable, a cushioning material inserted into a slide movable part between the armature and the guide rod, a spring for holding the armature, and a lining installed in engagement with a fixed hub fixed to a motor driving shaft to face the armature. Doing.
본 고안의 바람직한 실시예로써, 상기 완충재는 축방향으로 상기 아마츄어가 이동할때 아마츄어에 부착되어 함께 이동할 수 있도록 구성하며, 탄성재질로 형성하여 가이드봉과 아마츄어간의 밀착도를 높혀준다.In a preferred embodiment of the present invention, the shock absorbing material is configured to be attached to the amateur when the amateur moves in the axial direction to move together, and formed of an elastic material to increase the adhesion between the guide rod and the amateur.
제 1도는 본 고안의 일례에 따른 모터 브레이크장치를 나타내는 부분절결 단면도이고,1 is a partial cutaway cross-sectional view showing a motor brake device according to an example of the present invention,
제 2도는 종래 모터 브레이크장치에서의 브레이크 아마츄어 부분의 분해사시도이고,2 is an exploded perspective view of a brake armature portion in a conventional motor brake device,
제 3도는 본 고안에 따른 모터 브레이크장치의 브레이크 아마츄어 부분을 나타내는 분해사시도 이다.3 is an exploded perspective view showing a brake armature portion of the motor brake device according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 ** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings *
10 : 모터 구동축 12 : 키10: motor drive shaft 12: key
13 : 베어링 14 : 키홈13: bearing 14: keyway
15 : 모터커버 16 : 취부볼트15: Motor cover 16: Mounting bolt
18 : 브레이크 지지부 20 : 가이드봉18: brake support 20: guide rod
21 : 간격조정 너트 22 :너트21: Spacer adjusting nut 22: Nut
23 : 조정용 너트 24 : 스프링23: adjusting nut 24: spring
26 : 고정허브 27 : 완충재26: fixed hub 27: cushioning material
28 : 라이닝 29 : 아마츄어28: lining 29: amateur
30 : 브레이크 마그네트 32 : 모터팬30: brake magnet 32: motor fan
33 : 모터팬커버33: motor fan cover
이하 본 고안의 일실시예는 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 1도는 본 고안의 일례에 따른 모터 브레이크장치를 나타내는 부분 절결 단면도이다.1 is a partially cutaway sectional view showing a motor brake device according to an example of the present invention.
제 1도를 참조하면, 본 고안의 모터 브레이크장치는 도면 좌측으로 모터의 구동축(10)에 회전자(도시안됨)가 연결되어 모터를 구성하며. 상기 구동축(10)은 베어링(13)에 의해 모터커버(15)에 지지되어 있다. 상기 구동축(10)은 상기 모터커버(15)을 관통하여 외측으로 일정한 길이만큼 연장되어 있다.Referring to Figure 1, the motor brake device of the present invention is a rotor (not shown) is connected to the drive shaft 10 of the motor to the left of the figure constitutes a motor. The drive shaft 10 is supported by the motor cover 15 by a bearing 13. The drive shaft 10 extends through the motor cover 15 to the outside by a predetermined length.
상기 모터의(15)의 외측면에는 상기 구동축(10)의 둘레를 따라 브레이크 지지부(18)가 브레이크 취부볼트(16)에 의해 고정되어 있다.The brake support part 18 is fixed to the outer side surface of the motor 15 along the circumference of the drive shaft 10 by the brake mounting bolt 16.
상기 브레이크 지지부(18)는 고리모양의 원판플렌지형상으로 형성되어 있다.The brake support portion 18 is formed in a ring-shaped disc flange shape.
상기 모터커버(15)의 외측면에 인접하여 상기 모터 구동축(10)에는 축 고정허브(26)가 고정되어 있으며, 키(12)에 의해 상기 구동축(10)에 형성된 키홈(14)에 고정설치된다. 상기 축 고정허브(26) 주위로는 상기 축 고정허브(16)의 회전력이전달될 수 있도록 원판상의 라이닝(28)이 상기 축 고정허브(26)와 맞물려 있다.A shaft fixing hub 26 is fixed to the motor drive shaft 10 adjacent to an outer surface of the motor cover 15, and fixedly installed in the key groove 14 formed on the drive shaft 10 by a key 12. do. A disk-shaped lining 28 is engaged with the shaft fixing hub 26 so that the rotational force of the shaft fixing hub 16 can be transmitted around the shaft fixing hub 26.
한편 상기 원판상의 브레이크 지지부(18)의 주변부에는 축방향으로 연장되어 있는 가이드봉(20)을 구비하며, 상기 가이드봉(20)은 예를 들어 스터드 볼트로 되어 상기 브레이크 지지부(18)에 너트(22)와 함께 고정된다. 상기 가이드봉(20)은 상기 브레이크 지지부(18)의 주변부에서 적어도 2개이상 형성된다.On the other hand, the peripheral portion of the disc brake support portion 18 is provided with a guide rod 20 extending in the axial direction, the guide rod 20 is a stud bolt, for example, a nut (b) to the brake support portion 18 22) is fixed together. At least two guide rods 20 are formed at the periphery of the brake support 18.
상기 가이드봉(20)의 끝단에는 브레이크 마그네트(30)가 구동축(10)둘레를 따라 고정형성되어 있다. 또한 상기 라이닝(28)과 브레이크 마그네트(30)사이에는 브레이크 아마추어(29)가 축방향 이동이 가능하도록 상기 가이드봉(20)에 연결되어 형성되어 있다.The brake magnet 30 is fixedly formed along the drive shaft 10 at the end of the guide rod 20. In addition, between the lining 28 and the brake magnet 30, the brake armature 29 is formed to be connected to the guide rod 20 to enable the axial movement.
상기 가이드봉(20)과 상기 아마추어(29) 연결부 사이에는 완충재(27)가 삽입되어 있다. 상기 완충재(27)는 탄성재질로 되어 상기 가이드봉(20)과 브레이크 아마추어(29)연결부 사이의 여유간격을 좁혀주며, 모터의 브레이크작용시 상기 아마츄어(29)와 상기 가이드봉(20)연결부 사이의 충격을 흡수하게 된다.A cushioning material 27 is inserted between the guide rod 20 and the armature 29 connection portion. The shock absorbing material 27 is made of an elastic material to narrow the clearance between the guide rod 20 and the brake armature 29, and between the armature 29 and the guide rod 20 when the motor brakes. It will absorb the impact of.
상기 아마추어(29)는 상기 가이드봉(20)에서 예압력(preload)조정용 너트(23)와 스프링(24)에 의하여 상기 라이닝(28)과 밀착되도록 힘을 받고 있다.The armature 29 is urged to be in close contact with the lining 28 by the preload adjusting nut 23 and the spring 24 in the guide rod 20.
한편 상기 브레이크 마그네트(30)와 상기 아마추어(29)는 상기 가이드봉(20)에 체결되어 있는 갭 조정너트(21)에 의해 일정한 갭(t)를 유지하며 형성되어 있다. 또한 상기 모터 구동축(10)의 끝단에는 모터팬(32)이 형성되어 모터를 냉각시켜 주며, 상기 모터 브레이크장치는 모터팬 커버(33)에 의해 덮허 있다.Meanwhile, the brake magnet 30 and the armature 29 are formed to maintain a constant gap t by the gap adjusting nut 21 fastened to the guide rod 20. In addition, a motor fan 32 is formed at the end of the motor drive shaft 10 to cool the motor, and the motor brake device is covered by the motor fan cover 33.
이상의 구성을 갖는 모터 브레이크장치의 브레이크동작을 살펴보면 다음과같다. 즉, 모터의 기동시에는 브레이크 지지부(18)에 고정되어 있는 가이드봉(20)의 끝단에서 갭 조정너트(21)에 의해 위치 선정된 브레이크 마그네트(30)가 여자되면 상기 브레이크 마그네트(30)와 상기 라이닝(28)사이에 있는 상기 아마추어(29)가 상기 브레이크 마그네트(30)와 결합하면서 상기 라이닝(28)에 가해지던 밀착력이 제거된다. 따라서 라이닝(28)과 브레이크 지지부(18)사이와 라이닝(28)과 아마츄어(29) 사이가 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 되어 모터의 정상적인 구동이 가능해진다.Looking at the brake operation of the motor brake device having the above configuration is as follows. That is, when the brake magnet 30 positioned by the gap adjusting nut 21 is excited at the end of the guide rod 20 fixed to the brake support unit 18 when the motor is started, the brake magnet 30 and the brake magnet 30 are excited. While the armature 29 between the linings 28 is engaged with the brake magnet 30, the adhesion applied to the linings 28 is removed. Therefore, between the lining 28 and the brake support portion 18 and the lining 28 and the amateur 29 is spaced apart, the brake action is released to enable normal driving of the motor.
한편 모터의 정지시에는 상기 브레이크 마그네트(30)로부터의 자력이 제거됨에 따라 스프링(24)에 작용하는 탄성력에 의해 상기 아마추어(29)는 상기 브레이크 마그네트(30)와 이격되며 상기 라이닝(28)을 밀어 상기 브레이크 지지부(18)에 밀착시킨다. 따라서 라이닝(28)과 브레이크지지부(18)가 마찰을 일으키면서 모터 구동축(10)이 회전력이 둔화되면서 브레이크 작용을 하게 된다.On the other hand, when the motor is stopped, the armature 29 is spaced apart from the brake magnet 30 by the elastic force acting on the spring 24 as the magnetic force from the brake magnet 30 is removed, and the lining 28 is removed. Push to close contact with the brake support 18. Therefore, as the lining 28 and the brake support portion 18 cause friction, the motor drive shaft 10 is braked as the rotational force is slowed.
제 2 도는 종래 모터 브레이크 장치의 가이드봉(20)과 아마츄어(29)의 분해 사시도를 나타낸 것으로서, 상기 가이드봉(20)에 대하여 상기 아마츄어(29)가 축방향으로 이동할 수 있어야 하기 때문에 상기 아마츄어(29)의 외주면에 형성된 둥근홈의 내주면(29a)과 상기 가이드봉(20)의 원형 외주면(20a)과의 사이에는 간격(A)이 유지되어야 한다. 그러나 상기의 간격(A)으로 인하여 모터의 기동 및 정지시에 충격소음의 문제나, 접촉면의 마모의 문제는 전기한 바와 같다.2 is an exploded perspective view of the guide rod 20 and the amateur 29 of the conventional motor brake device, the armature 29 must be able to move in the axial direction with respect to the guide rod 20. A gap A must be maintained between the inner circumferential surface 29a of the round groove formed on the outer circumferential surface of 29 and the circular outer circumferential surface 20a of the guide rod 20. However, the problem of impact noise and the wear of the contact surface at the start and stop of the motor due to the above-mentioned spacing A are as described above.
제 3 도는 본 고안에 의한 모터 브레이크장치의 가이드봉(20)과 아마츄어(29)의 분해 사시도를 나타낸 것으로서, 상기 가이드봉(20)과아마츄어(29)의 사이에 완충재(27)를 삽입하도록 한 것이다. 상기 완충재(27)는 실리콘이나 합성고무등과 같은 탄성재질로 된 것으로서, 중앙에 오목부가 형성된 원형 형상을 하며 이에 대응하여 상기 아마츄어(29)의 둥근홈의 내주면(29b)에는 볼록부가 형성되어 서로 밀착 고정되도록 해 준다. 상기 가이드봉(20)과 상기 완충재(27)와의 사이는 상기 완충재(27)가 축방향으로 좌우 이동할 수 있을 정도의 공간이 유지된다.3 is an exploded perspective view of the guide rod 20 and the amateur 29 of the motor brake apparatus according to the present invention, the buffer member 27 is inserted between the guide rod 20 and the amateur 29. will be. The shock absorbing material 27 is made of an elastic material such as silicone or synthetic rubber, and has a circular shape having a concave portion in the center thereof, and correspondingly, convex portions are formed on the inner circumferential surface 29b of the round groove of the armature 29. Make sure it is tight. The space between the guide rod 20 and the shock absorbing material 27 is maintained such that the shock absorbing material 27 can move left and right in the axial direction.
이상의 실시예에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의하면 모터의 기동 및 정지시에 발생되는 가이드봉(20)과 아마츄어(29)간의 충격소음이 완충재(27)에 의해 현저히 감소하였으며, 그 충격에 따른 접촉부의 마모가 현저히 감소하였으며, 모터 브레이크 장치 수명이 연장되었다.As described in the above embodiment, according to the present invention, the impact noise between the guide rod 20 and the amateur 29 generated at the start and stop of the motor is significantly reduced by the shock absorbing material 27, and the contact portion according to the impact. Wear is significantly reduced, and the motor brake unit life is extended.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2004-0017669U KR200361029Y1 (en) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | Motor brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0017669U KR200361029Y1 (en) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | Motor brake device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200361029Y1 true KR200361029Y1 (en) | 2004-09-07 |
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ID=49436814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0017669U KR200361029Y1 (en) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | Motor brake device |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200361029Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100682831B1 (en) * | 2005-12-26 | 2007-04-16 | 인곡메카텍 주식회사 | Motor brake apparatus |
| KR100870749B1 (en) | 2007-01-29 | 2008-11-26 | 신고산산업개발주식회사 | Brake system of motor |
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2004
- 2004-06-22 KR KR20-2004-0017669U patent/KR200361029Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100682831B1 (en) * | 2005-12-26 | 2007-04-16 | 인곡메카텍 주식회사 | Motor brake apparatus |
| KR100870749B1 (en) | 2007-01-29 | 2008-11-26 | 신고산산업개발주식회사 | Brake system of motor |
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