KR200360659Y1 - Front end module - Google Patents
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Abstract
본 고안은 캐리어에 쿨링모듈을 장착하는 작업 시에, 정확한 장착 위치에서 쿨링모듈이 캐리어에 장착되도록 하며, 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착 및 분리 작업이 용이한 장착구조를 가진 프런트 엔드 모듈을 제공하는 것을 목적으로 하며, 이 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 라디에이터, 응축기, 팬쉬라우드가 결합된 쿨링모듈, 및 쿨링모듈과 헤드램프, 범퍼 빔을 장착하는 캐리어를 구비한 프런트 엔드 모듈에 있어서, 캐리어의 쿨링모듈 장착위치 좌, 우측에 각각 적어도 하나 이상의 보스부가 형성되며, 쿨링모듈에는 각 보스부에 끼워져 가장착되게 하는 장착부가 구비되는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈을 제공한다.The present invention provides a front end module having a mounting structure that allows the cooling module to be mounted on the carrier at the correct mounting position when the cooling module is mounted on the carrier and facilitates the mounting and detachment of the cooling module to the carrier. To achieve this object, the present invention provides a front end module having a radiator, a condenser, a cooling module incorporating a fan shroud, and a carrier for mounting a cooling module, a headlamp, and a bumper beam. At least one boss is formed at each of the left and right sides of the cooling module mounting position of the carrier, and the cooling module is provided with a mounting portion fitted to each boss to be attached to the boss.
Description
본 고안은 프런트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿨링모듈이 캐리어에 용이하게 장착 및 분리되도록 구조가 개선된 장착수단을 구비한 프런트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module, and more particularly to a front end module having a mounting means improved structure so that the cooling module is easily mounted and detached to the carrier.
차량용 프런트 엔드 모듈(front end module)이란, 쿨링모듈, 헤드 램프, 혼(horn) 및 범퍼 빔(bumper beam) 등과 같이 차량의 전방부에 독립작업으로 설치되는 장치들이 캐리어(carrier)에 장착되어 하나로 패키지화된 것으로, 차량용 프런트 엔드 모듈이 일체로 차체 프레임에 설치된다.A front end module for a vehicle is a device in which independent units such as cooling modules, headlamps, horns, and bumper beams are installed on the front of the vehicle and mounted on a carrier. Packaged, the vehicle front end module is integrally installed in the vehicle body frame.
도 1 은 일반적인 프런트 엔드 모듈을 구성하는 장치들을 도시한 분리 사시도이다. 도 1 을 참조하면, 프런트 엔드 모듈에는 차량 전방부로부터 범퍼 빔(12), 헤드 램프(13), 캐리어(14), 응축기(condenser)(15), 라디에이터(radiator)(16), 및 팬쉬라우드(17)가 구비된다.1 is an exploded perspective view showing the devices constituting the general front end module. Referring to FIG. 1, the front end module includes a bumper beam 12, a head lamp 13, a carrier 14, a condenser 15, a radiator 16, and a fan shell from the front of the vehicle. Wood 17 is provided.
여기서, 응축기(15)는 압축기에서 전달된 고온 고압의 에어컨 냉매를 액화시키고, 라디에이터(16)는 자동차 엔진에서 발생하는 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키며, 팬쉬라우드(17)는 외부공기를 이 응축기와 라디에이터에 강제적으로 통과시킴으로써, 냉각 성능을 향상시키는데, 최근에는 이들 응축기(15)와 라디에이터(16) 및 팬쉬라우드(17)가 일체로 결합되어, 하나의 쿨링모듈로서 캐리어에 장착된다.Here, the condenser 15 liquefies the high temperature and high pressure air conditioner refrigerant delivered from the compressor, the radiator 16 cools the cooling water absorbing the heat generated from the automobile engine, the fan shroud 17 is the outside air By forcibly passing through the condenser and the radiator, the cooling performance is improved. In recent years, these condenser 15 and the radiator 16 and the fan shroud 17 are integrally combined and mounted on the carrier as one cooling module.
종래의 프런트 엔드 모듈 중 캐리어에 쿨링모듈이 장착되는 구조가 도 2 에 도시되어 있다. 도 2 에 도시된 장착수단에는 캐리어(24), 및 쿨링모듈(30) 외에 별도의 브래킷(bracket)(40)이 구비된다는 특징이 있다.The structure in which the cooling module is mounted on the carrier among the conventional front end modules is shown in FIG. 2. The mounting means shown in FIG. 2 is characterized in that a separate bracket 40 is provided in addition to the carrier 24 and the cooling module 30.
브래킷(40)은 중앙에 쿨링모듈과 대응하는 홀(43)이 형성된 볼록면부(42) 및 양 측면에 캐리어와 대응하는 홀(45)이 형성된 기저면부(44)를 구비한다. 쿨링모듈(30)의 상, 하측에는 상기 볼록면부(42)와 결합하기 위한 보스부 형상의 돌기부(32)가 형성되며, 캐리어(24)에는 상기 기저면부(44)와 결합하기 위한 홀이 형성된다.The bracket 40 includes a convex surface portion 42 having a hole 43 corresponding to the cooling module at the center thereof, and a base surface portion 44 having holes 45 corresponding to the carrier at both sides thereof. On the upper and lower sides of the cooling module 30, boss-shaped protrusions 32 for coupling with the convex surface portion 42 are formed, and a carrier for coupling with the base surface portion 44 is formed in the carrier 24. do.
따라서, 상기 쿨링모듈의 돌기부(32)가 브래킷의 볼록면부에 형성된 홀(43)을 통과한 뒤 너트 등의 결합요소(52)에 의하여 고정되어, 먼저 브래킷(40)이 쿨링모듈(30)에 장착된다. 그 후 볼트(54) 등의 결합요소가 캐리어에 형성된 홀 및 상기 브래킷의 기저면부에 형성된 홀(45)을 통과한 후에 너트(미도시)와 결합되어, 브래킷(40)이 캐리어(24)와 결합됨으로써, 결과적으로 상기 쿨링모듈(30)이 캐리어(24)에 장착되게 된다.Therefore, the protrusion 32 of the cooling module passes through the hole 43 formed in the convex surface of the bracket, and is then fixed by the coupling element 52 such as a nut. First, the bracket 40 is attached to the cooling module 30. Is mounted. Thereafter, a coupling element such as a bolt 54 passes through a hole formed in the carrier and a hole 45 formed in the base portion of the bracket, and then engaged with a nut (not shown), so that the bracket 40 is connected with the carrier 24. As a result, the cooling module 30 is mounted on the carrier 24 as a result.
이때 통상적으로 쿨링모듈(30)의 하부가 캐리어(24)에 먼저 장착 된 후, 쿨링모듈의 상부가 캐리어에 장착된다. 그런데, 쿨링모듈의 상부가 캐리어에 장착될 때에는, 캐리어(24)와 브래킷(40)을 결합하는 볼트(54)가 캐리어로부터 브래킷(40)을 통과하여 하측으로 장착됨으로써, 너트를 회전시키는 작업이 용이하지 않으며, 쿨링모듈을 정확한 장착 위치에서 장착하는 공정이 어렵다는 문제점이 있다.At this time, the lower portion of the cooling module 30 is typically mounted on the carrier 24 first, and then the upper portion of the cooling module is mounted on the carrier. By the way, when the upper portion of the cooling module is mounted on the carrier, the bolt 54 for coupling the carrier 24 and the bracket 40 is mounted downward from the carrier through the bracket 40, thereby rotating the nut. Not easy, there is a problem that the process of mounting the cooling module in the correct mounting position is difficult.
이런 문제점을 해결하기 위하여 도 3 에 도시된 바와 같이, 일본 공개실용신안공보 제1988-7호에 게시된 프런트 엔드 모듈의 캐리어와 쿨링모듈의 장착수단으로서 꺾쇠 모양의 브래킷(72)이 이용된다. 도 3 을 참조하여 장착구조를 상세히 설명하면, 쿨링모듈(70)에는 좌, 우측에 각각 꺾쇠 모양의 브래킷(72)이 장착되며, 캐리어(64)에는, 상기 브래킷(72)에 형성된 홀(73)에 대응하는 위치에 너트(62)가 형성된다. 따라서, 상기 볼트(82)가 홀(73)을 통하여 쿨링모듈과 결합된 후에 캐리어(64)에 형성된 너트(62)와 너트 체결됨으로써, 상기 쿨링모듈(70)이 캐리어(64)에 장착된다.In order to solve this problem, as shown in Fig. 3, a bracket bracket 72 is used as a mounting means of the carrier and the cooling module of the front end module disclosed in JP-A No. 1988-7. Referring to FIG. 3, the mounting structure will be described in detail. The cooling module 70 is provided with bracket brackets 72 on the left and right sides, and the carrier 64 has holes 73 formed in the bracket 72. The nut 62 is formed at a position corresponding to. Therefore, after the bolt 82 is coupled with the cooling module through the hole 73, the nut 62 is coupled to the nut 62 formed on the carrier 64, whereby the cooling module 70 is mounted on the carrier 64.
이로서, 브래킷에 형성된 홀(73)이나 너트(62) 등의 위치를 작업자가 쉽게 확인할 수 있으므로, 쿨링모듈을 정확한 장착 위치에서 장착할 수 있으나, 너트와 브래킷 등 별개의 장착수단이 필요하고, 상기 너트 및 브래킷을 캐리어 및 쿨링모듈에 설치하는 별도의 공정이 필요하며, 쿨링모듈이 캐리어에 가장착되는 단계가 없으므로 지그(jig) 등의 장착보조수단이나, 작업자가 별도로 필요함으로써, 그 결과 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착 및 분리 작업이 용이하지 않다는 문제점이 있다.As a result, since the operator can easily check the position of the hole 73 or the nut 62 formed in the bracket, the cooling module can be mounted at the correct mounting position, but a separate mounting means such as the nut and the bracket is required. A separate process of installing nuts and brackets to the carrier and the cooling module is required, and since the cooling module is not attached to the carrier most, mounting aids such as jigs or the like are required by the operator. There is a problem in that the installation and removal of the cooling module is not easy.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캐리어에 쿨링모듈을 장착하는 작업 시에, 정확한 장착 위치에서 쿨링모듈이 캐리어에 장착되도록하며, 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착 및 분리 작업이 용이한 장착구조를 가진 프런트 엔드 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, when the cooling module is mounted on the carrier, the cooling module is mounted on the carrier in the correct mounting position, the mounting and removal of the cooling module for the carrier is easy It is an object to provide a front end module having a mounting structure.
본 고안의 다른 목적은 쿨링모듈을 캐리어에 장착시키는 장착수단이 쿨링모듈 및 캐리어와 일체로 형성되는 프런트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a front end module in which the mounting means for mounting the cooling module to the carrier is integrally formed with the cooling module and the carrier.
도 1은 통상적인 프런트 엔드 모듈을 구성하는 장치들을 분리 도시한 분리 사시도이고,1 is an exploded perspective view showing the separation of the devices constituting the conventional front end module,
도 2는 종래의 프런트 엔드 모듈의 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착구조를 도시한 사시도이고,Figure 2 is a perspective view showing the mounting structure of the cooling module to the carrier of the conventional front end module,
도 3은 종래의 또 다른 프런트 엔드 모듈의 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착구조를 도시한 분리 사시도이고,3 is an exploded perspective view illustrating a mounting structure of a cooling module to a carrier of another conventional front end module;
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈에 채택된 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착구조를 도시한 분리 사시도이고,Figure 4 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the cooling module for the carrier adopted in the front end module according to an embodiment of the present invention,
도 5는 도 4의 캐리어에 대한 쿨링모듈의 가장착 상태 및 결합수단을 확대 도시한 사시도이고,FIG. 5 is an enlarged perspective view illustrating an attaching state and a coupling unit of a cooling module for the carrier of FIG. 4;
도 6은 도 4의 캐리어에 대한 쿨링모듈의 장착상태를 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 취한 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view of the cooling module mounted on the carrier of FIG. 4 taken along line VI-VI of FIG. 5.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
12: 범퍼 빔 13: 헤드램프12: bumper beam 13: headlamp
140: 캐리어 142: 보스부140: carrier 142: boss
146: 개구부 160: 쿨링모듈146: opening 160: cooling module
162: 장착부 172: 결합수단162: mounting portion 172: coupling means
177: 본체부 178: 머리부177: main body 178: head
J: 머리부 직경 D: 보스부 외측부 직경J: head diameter D: boss outer diameter
I: 유출입부 A: 안착부I: Outflow part A: Seating part
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은:In order to achieve the above object, the present invention is:
라디에이터와, 응축기와, 팬쉬라우드가 결합된 쿨링모듈, 및 상기 쿨링모듈과 헤드램프와 법퍼 빔을 장착하는 캐리어를 구비한 프런트 엔드 모듈에 있어서, 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착위치 좌, 우측에 각각 적어도 하나 이상의 보스부가 형성되며, 상기 쿨링모듈에는 상기 각 보스부에 끼워져 가장착되게 하는 장착부가 구비되는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈을 제공한다.A front end module having a radiator, a condenser, and a cooling module in which a fan shroud is coupled, and a carrier for mounting the cooling module, a headlamp, and a bumper beam, each of the left and right mounting positions of the cooling module of the carrier. At least one boss is formed, and the cooling module provides a front end module, characterized in that the mounting portion is provided to be fitted to each of the boss portion is attached.
상기 장착부의 내측에는 상기 보스부의 외측부와 접하면서 가장착되는 안착부가 구비되고, 일측에는 상기 보스부가 유출입될 수 있는 유출입부가 구비된 것이 바람직하다.It is preferable that the inside of the mounting portion is provided with a seating portion which is most closely contacted with the outer portion of the boss portion, and one side is provided with an outlet portion through which the boss portion can flow in and out.
또한, 상기 유출입부는 하측으로부터 개구되며, 상기 안착부는 오목한 형상을 가지는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the outflow part is opened from the lower side, and the seating part has a concave shape.
상기 보스부에는 상기 장착부가 상기 보스부에 가장착된 상태에서, 상기 장착부가 유동되거나 상기 보스부로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 결합수단이 더 구비된 것이 바람직하다.Preferably, the boss portion is further provided with coupling means for preventing the mounting portion from flowing or being separated from the boss portion in a state where the mounting portion is most closely attached to the boss portion.
여기서, 상기 결합수단은 상기 보스부와 결합되는 본체부, 및 상기 보스부의직경보다 큰 직경을 가지는 머리부를 구비하여, 상기 보스부와 나사 결합되는 것이 바람직하다.Here, the coupling means is preferably provided with a main body portion coupled with the boss portion, and a head having a diameter larger than the diameter of the boss portion, screwed with the boss portion.
한편, 상기 장착부는 상기 쿨링모듈과 일체로 형성된 것이 바람직하다.On the other hand, the mounting portion is preferably formed integrally with the cooling module.
이어서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4 는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈(100) 중 캐리어(140)에 쿨링모듈(160)이 장착되는 구조를 도시한 분리 사시도이다. 도 4 를 참조하면, 프런트 엔드 모듈(100)은 캐리어(140)와 상기 캐리어에 장착되는 쿨링모듈(160)을 구비한다.4 is an exploded perspective view illustrating a structure in which the cooling module 160 is mounted on the carrier 140 of the front end module 100 according to the preferred embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, the front end module 100 includes a carrier 140 and a cooling module 160 mounted to the carrier.
상기 캐리어(140)는 쿨링모듈(160)과 헤드램프(13, 도 1 참조), 및 범퍼 빔(12, 도 1 참조)을 장착한다. 상기 캐리어(140)의 중앙에는 개구부(146)가 형성되며, 쿨링모듈(160)의 장착 위치 좌측, 및 우측으로는 각각 보스부(142)가 형성된다. 도 4 에서는 상기 보스부(142)가 개구부 좌측, 및 우측에 상하로 각각 2개씩 형성되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니고, 좌, 우측에 1개씩, 또는 3개 이상씩 형성될 수도 있다. 이 때 보스부(142)는 상기 캐리어(140)와 동일한 재질로 이루어지며, 상기 캐리어(140)가 금형에 의하여 제작될 때 일체로 제작되는 것이 바람직한데, 이로 인하여 보스부(142)가 캐리어(140)에 설치되는 별도의 공정이 필요하지 않기 때문이다.The carrier 140 mounts the cooling module 160, the headlamp 13 (see FIG. 1), and the bumper beam 12 (see FIG. 1). An opening 146 is formed in the center of the carrier 140, and a boss 142 is formed at left and right sides of the mounting position of the cooling module 160, respectively. In FIG. 4, two bosses 142 are formed on the left side and the right side of the opening, respectively, but not limited thereto. One or two bosses 142 may be formed on the left side and the right side. At this time, the boss portion 142 is made of the same material as the carrier 140, it is preferable that the carrier 140 is made integrally when manufactured by a mold, so that the boss portion 142 is a carrier ( This is because a separate process that is installed in 140 is not necessary.
쿨링모듈(160)은 응축기(15, 도 1 참조), 라디에이터(16, 도 1 참조) 및 팬쉬라우드(17, 도 1 참조)가 결합되어 형성된다. 상기 쿨링모듈(160)은 개구부(146)후방에 위치하며, 상기 쿨링모듈(160) 중 보스부(142)에 대응되는 부분에는 장착부(162)가 형성된다.The cooling module 160 is formed by combining a condenser 15 (see FIG. 1), a radiator 16 (see FIG. 1), and a fan shroud 17 (see FIG. 1). The cooling module 160 is located behind the opening 146, and a mounting portion 162 is formed at a portion of the cooling module 160 corresponding to the boss 142.
상기 장착부(162)에는, 그 내측에 상기 보스부의 외측부와 접하면서 가장착되는 안착부(A)가 구비되고, 그 일측에 상기 보스부가 유출입될 수 있는 유출입부(I)가 구비된다. 이때 상기 유출입부(I)는 하측으로부터 개구된 것이 바람직한데, 이는 쿨링모듈(160)을 캐리어로부터 분리시킬 시에, 쿨링모듈(160) 자체의 중력을 이용하여, 하측으로 개구된 유출입부(I)를 통하여 장착부(162)가 보스부(142)로부터 쉽게 분리될 수 있기 때문이다. 또한, 상기 안착부(A)가 오목한 형상을 가지는 것이 바람직한데, 이는 유출입부(I)를 통하여 장착되는 장착부(162)가 오목한 형상을 가지는 안착부(A) 내부로 끼워진 상태에서 상기 캐리어(140)에 지지되어 가장착됨으로써, 캐리어(140)에 쿨링모듈(160)이 장착되거나 분리되는 때에 쿨링모듈의 일측이 먼저 캐리어에 가장착된 상태에서 쿨링모듈의 타측이 캐리어에 장착 및 분리될 수 있어서, 결과적으로 브래킷, 지그 등의 별도의 장착수단이나 작업자가 필요하지 않기 때문이다. 도 4 에서는 장착부(162)가 그 상측이 하측보다 길이가 길며 아래로 구부러져 있는 갈고리 형상을 하고 있으나, 본 고안은 이에 국한되지 않으며, 유출입부(I) 및 안착부(A)를 구비한다면 본 고안의 장착부(162)로 채택될 수 있다.The mounting portion 162 is provided with a seating portion (A) which is attached to the inner side in contact with the outer portion of the boss portion, and on one side thereof is provided with an outlet portion (I) that the boss portion can flow in and out. At this time, the inlet and outlet portion I is preferably opened from the lower side, which is when the cooling module 160 is separated from the carrier, by using the gravity of the cooling module 160 itself, the outlet inlet portion I opened to the lower side This is because the mounting portion 162 can be easily separated from the boss portion 142 through). In addition, it is preferable that the seating portion A has a concave shape, which is the mounting portion 162 mounted through the inflow / outlet portion I is fitted into the seating portion A having the concave shape. When the cooling module 160 is mounted on or removed from the carrier 140, the other side of the cooling module may be mounted and separated from the carrier while the cooling module 160 is first attached to the carrier. As a result, there is no need for a separate mounting means such as a bracket or a jig or an operator. In Figure 4, the mounting portion 162 is longer than the lower side has a hook shape that is bent downward, but the present invention is not limited to this, the present invention provided with an inlet (I) and a seating portion (A) It can be adopted as the mounting portion 162 of.
이와 더불어, 본 고안의 프런트 엔드 모듈에는 상기 보스부(142)에 가장착된 상태에서 상기 장착부(162)가 유동되거나 상기 보스부(142)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 결합수단(172)이 더 구비되는 것이 바람직하다.In addition, in the front end module of the present invention, the coupling means 172 is further provided to prevent the mounting portion 162 from being moved or detached from the boss portion 142 in the state most attached to the boss portion 142. It is preferred to be provided.
캐리어(140)에 대한 쿨링모듈(160)의 장착 단계 및 결합수단(172)의 작용을 보다 상세하게 설명하면, 먼저 캐리어(140)의 일측에 형성된 보스부(142)가 유출입부(I)를 통하여 쿨링모듈의 장착부(162)에 끼워져 안착부(A)에 안착된 상태에서, 캐리어의 타측에 형성된 보스부(142)가 이와 대응하는 유출입부(I)를 통하여 쿨링모듈의 장착부(162)에 끼워져 안착부(A)에 안착되어, 쿨링모듈(160)이 캐리어(140)에 가장착된다. 이 상태에서 결합수단(172)이 상기 보스부(142)들과 결합됨으로써, 상기 쿨링모듈(160)이 캐리어(140)에 완전히 장착된다. 또한 쿨링모듈(160)이 캐리어(140)에서 분리될 경우에는 상기 장착 시와 반대 공정으로 분리될 수 있다.Referring to the mounting step of the cooling module 160 to the carrier 140 and the action of the coupling means 172 in more detail, first, the boss portion 142 formed on one side of the carrier 140 is the inlet and outlet (I) The boss part 142 formed on the other side of the carrier is fitted to the mounting part 162 of the cooling module through the corresponding inflow and outflow part I in the state in which it is fitted to the mounting part 162 of the cooling module and seated on the seating part A. It is fitted and seated on the seating portion (A), the cooling module 160 is most closely attached to the carrier 140. In this state, the coupling means 172 is coupled to the bosses 142, whereby the cooling module 160 is completely mounted to the carrier 140. In addition, when the cooling module 160 is separated from the carrier 140, the cooling module 160 may be separated in the opposite process as when the cooling module 160 is mounted.
도 5 는 본 고안의 실시예에 따르는 프런트 엔드 모듈 중 캐리어에 쿨링모듈이 가장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 6 은 도 5 의 Ⅵ-Ⅵ선을 따르며, 결합수단(172)에 의하여 완전히 장착된 상태를 도시한 단면도이다. 도 5 및 도 6 을 참조하면, 장착부(162)가 보스부(142)에 가장착된 상태에서, 결합수단(172)이 상기 보스부(142)와 결합됨으로써, 상기 장착부(162)가 상기 보스부(142)로부터 이탈되거나 유동되는 것이 방지된다. 이 경우, 장착부(162)가 보스부(142)에 끼워져 가장착된 상태에서, 상기 보스부(142)의 외측부가 상기 장착부(162)의 내측과 접하고 있는 것이 바람직한데. 이로 인하여 가장착된 상태에서 상기 보스부가 유동되는 것이 더욱 방지되기 때문이다.5 is a perspective view showing a state in which a cooling module is most attached to a carrier of the front end module according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a line VI-VI of Figure 5, by the coupling means 172 completely It is sectional drawing which shows the mounted state. 5 and 6, in a state in which the mounting portion 162 is most closely attached to the boss portion 142, the coupling means 172 is coupled to the boss portion 142 so that the mounting portion 162 is connected to the boss. Departure or flow from the portion 142 is prevented. In this case, it is preferable that the outer portion of the boss portion 142 is in contact with the inner portion of the mounting portion 162 in a state where the mounting portion 162 is fitted to the boss portion 142 and is most attached. This is because the boss portion is further prevented from flowing in the most attached state.
여기서 결합수단(172)은 상기 보스부(142)와 결합되는 본체부(177), 및 상기 본체부(177)와 보스부(142)가 결합된 이후에 상기 보스부 상면과 접하는 머리부(178)를 구비한다. 상기 머리부의 직경(J)은 상기 보스부 외측부의 직경(D)에 비하여 크도록 형성되어, 상기 머리부(178)가 상기 보스부(142)까지 연장되는 것이 바람직한데, 이로 인하여 상기 머리부(178)가 상기 쿨링모듈(140) 및 캐리어(160)와 접한 상태로서 쿨링모듈이 캐리어에 완전히 고정되어 장착되므로, 상기 쿨링모듈(160)이 유동되거나 상기 캐리어(140)로부터 이탈되는 것이 방지되기 때문이다. 따라서, 상기 보스부(142)의 높이와 장착부(162)의 높이가 상호 동일한 것이 더욱 바람직하다.Here, the coupling means 172 is the main body 177 is coupled to the boss 142, and the head 178 in contact with the upper surface of the boss after the body 177 and the boss 142 is coupled. ). The diameter (J) of the head portion is formed to be larger than the diameter (D) of the boss outer portion, it is preferable that the head portion 178 extends to the boss portion 142, thereby the head portion ( 178 is in contact with the cooling module 140 and the carrier 160, so that the cooling module is completely fixed to the carrier, so that the cooling module 160 is prevented from flowing or being separated from the carrier 140. to be. Therefore, it is more preferable that the height of the boss portion 142 and the height of the mounting portion 162 are the same.
상기 머리부(178)는 상기 본체부(177)와 일체로 형성될 수도 있고, 와셔 등과 같이 상기 장착부(177)와 별도로 형성될 수 있다.The head 178 may be integrally formed with the main body 177 or may be formed separately from the mounting part 177 such as a washer.
한편, 상기 보스부(142)와 결합수단(172)은 보스부 결합, 리벳 이음, 나사 결합 등의 여러 가지 기계요소 결합이 가능하다. 그 중에서 보스부(142)와 상기 결합수단의 본체부(177)는 나사 결합되는 것이 더욱 바람직한데, 이로서 결합수단(172)이 보스부(142)와 용이하게 결합되거나 분리되기 때문이다. 나사결합의 일례로서 도 6 에 도시된 바와 같이, 보스부(142)의 중앙부가 구멍 난 중공의 실린더의 형상을 하며, 결합수단(172)이 상기 실린더 내로 삽입됨으로써, 상기 보스부(142)와 결합수단(172)이 결합될 수 있다. 이때, 보스부(142)는 실린더 내측에 나선형상의 홈(144)이 형성되며, 결합수단(172)은 외측부에 상기 홈(144)과 대응하는 나사 산이 형성되어, 상기 보스부(142) 및 결합수단(172)이 쉽게 너트 결합될 수 있다.On the other hand, the boss portion 142 and the coupling means 172 is capable of coupling a variety of mechanical elements, such as boss portion coupling, rivet joint, screw coupling. Among them, the boss portion 142 and the main body portion 177 of the coupling means are more preferably screwed, because the coupling means 172 is easily coupled or separated from the boss portion 142. As an example of screwing, as shown in FIG. 6, the central portion of the boss portion 142 has a shape of a hollow cylinder having a hole, and the coupling means 172 is inserted into the cylinder, thereby providing the boss portion 142. Coupling means 172 may be coupled. At this time, the boss portion 142 has a spiral groove 144 is formed inside the cylinder, the coupling means 172 is formed with a screw thread corresponding to the groove 144 on the outer side, the boss portion 142 and the coupling The means 172 can be easily nut coupled.
상기 장착부(162)는 상기 쿨링모듈(160)과 동일한 재질로서 상기 쿨링모듈(160)과 일체로 형성되는 것이 바람직한데, 이로 인하여 장착부가 쿨링모듈에 장착되는 별도의 공정이 불필요하게 되기 때문이다.The mounting unit 162 is preferably made of the same material as the cooling module 160 and integrally formed with the cooling module 160, since this eliminates the need for a separate process for mounting the mounting unit to the cooling module.
위와 같은 구성을 갖는 본 고안에 의하여, 보스부, 및 장착부가 캐리어 및 쿨링모듈과 일체로 형성됨으로써, 쿨링모듈에 장착부가 설치되거나, 캐리어에 보스부가 설치되는 별도의 장착 공정이 불필요하여, 제작비 및 제작 공정이 간편하다.According to the present invention having the above configuration, the boss portion and the mounting portion are formed integrally with the carrier and the cooling module, so that the mounting portion is installed in the cooling module, or a separate mounting process for installing the boss portion in the carrier is unnecessary. The manufacturing process is simple.
또한 쿨링모듈의 좌, 우측 중 일측에 위치한 장착부가 캐리어에 안착되어 가장착된 상태에서 타측에 위치한 장착부가 가장착됨으로써, 별도의 지그나 보조작업자 등의 장착보조수단이 불필요하며, 쿨링모듈이 쉽게 캐리어로부터 쉽게 장착 및 분리된다.In addition, the mounting part located on one side of the left and right sides of the cooling module is seated on the carrier, and the mounting part located on the other side is most closely attached, thus eliminating the need for a separate jig or auxiliary worker such as an auxiliary worker. Easily mounted and detached from the carrier.
본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached utility model registration claims.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015124U KR200360659Y1 (en) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Front end module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015124U KR200360659Y1 (en) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Front end module |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200360659Y1 true KR200360659Y1 (en) | 2004-09-03 |
Family
ID=49349622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0015124U KR200360659Y1 (en) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Front end module |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200360659Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783513B1 (en) | 2005-12-19 | 2007-12-11 | 현대자동차주식회사 | A carrier structure of front end module in vehicles |
-
2004
- 2004-05-31 KR KR20-2004-0015124U patent/KR200360659Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783513B1 (en) | 2005-12-19 | 2007-12-11 | 현대자동차주식회사 | A carrier structure of front end module in vehicles |
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