KR200359417Y1

KR200359417Y1 - 전신주용 조류둥지 방지장치

Info

Publication number: KR200359417Y1
Application number: KR20-2004-0013216U
Authority: KR
Inventors: 최영문; 이경선; 최기훈
Original assignee: 최영문; 이경선
Priority date: 2004-05-12
Filing date: 2004-05-12
Publication date: 2004-08-21

Abstract

본 고안은 전신주용 조류둥지 방지장치에 관한 것이다. 본 고안은 프레임(20)과, 상기 프레임(20)에 연결되고 상기 프레임(20)을 전신주(1)에 체결하도록 서로 결합되는 장착판(30) 및 장착브라켓(35)과, 상기 프레임(20)에 회전가능하게 지지되고 다수개의 윈드컵(46)이 구동축(42)에 소정 간격으로 연결되어 구성되고 풍력에 의해 회전되는 구동원(40)과, 상기 프레임(20)에 구비되고 상기 구동축(42)과 소정의 각도를 가지도록 설치된 종동축(46)으로 상기 구동원(40)의 구동력을 전달하는 동력전달부(50)와, 상기 프레임(20)의 외부로 돌출된 상기 종동축(46)의 선단에 연결되어 상기 구동원(40)의 구동력에 의해 회전되는 회전바아(60)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안은 전신주(1)에 보다 다양한 방식으로 간단하게 설치될 수 있고, 까치등의 조류가 둥지를 전신주(1)에 트는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

Description

전신주용 조류둥지 방지장치{A nest preventing apparatus for telegraph pole}

본 고안은 전신주용 조류둥지 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전신주에 까치등의 조류가 둥지를 트는 것을 미연에 방지할 수 있는 조류둥지 방지장치에 관한 것이다.

산란기의 조류들은 일반적으로 알을 낳기 위한 둥지를 틀게 된다. 예를 들어 까치와 같이 사람이 사는 지역에 서식하는 조류들은 나뭇가지 외에도 철사와 젓가락, 옷걸이, 심지어 연탄집게까지도 물어다 전신주 위에 둥지를 틀게 된다. 이와 같은 금속성의 재질로 둥지를 전신주 위에 틀게 되면 정전사고가 많이 발생하게 된다. 이를 방지하기 위해, 많은 인력이 조류의 둥지를 전신주에서 철거하는데 투입된다.

까치가 전신주 위에 둥지를 트는 이유는, 전신주가 강한 바람에도 흔들리지 않고 집을 짓기가 쉬운데다 표면이 미끄럽고 차가워서 들짐승들로부터 알을 보호할 수 있기 때문이다. 까치집은 몇년 전만 해도 주로 시골지역의 전신주에 많았으나,최근에는 시내 한복판에서도 자주 발견된다.

특히, 까치는 매년 새 둥지를 마련하는 데다 한번 점찍은 장소를 선호하는 습성이 있어 철거하더라도 계속 그 곳에 둥지를 짓는다. 따라서, 최소 2번에서 많게는 10번 정도 동일 장소에서 까치집 허물기를 반복해야 포기시킬 수 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 많은 장치들이 제안되었으나 실질적인 효과가 없어 사용되지 않았고, 그 설치가 어렵거나 다양한 설치환경에 대응할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전신주에 조류가 둥지를 트는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 조류둥지 방지장치를 다양하게 설치할 수 있도록 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 전신주용 조류둥지 방지장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 고안 실시예의 요부 구성을 보인 사시도.

도 3a는 본 고안 실시예가 전신주에 설치된 일예를 보인 설치상태도.

도 3b는 도 3a의 상태를 상세하게 보인 상세도.

도 4a는 본 고안 실시예가 전신주에 설치된 다른예를 보인 설치상태도.

도 4b는 도 4a의 상태를 상세하게 보인 상세도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 전신주 3: 크로스아암

5: 연결바아 10: 프레임

11: 베이스부 12: 전면부

13: 상면부 20: 커버

21: 배면부 22: 측면부

30: 장착판 32: 장착공

35: 장착브라켓 37: 너트

40: 구동원 42: 구동축

44: 연결바아 46: 윈드컵

50: 동력전달부 52: 구동기어

54: 종동기어 56: 종동축

60: 회전바아

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 프레임과, 상기 프레임에 연결되고 상기 프레임을 전신주에 체결하도록 서로 결합되는 장착판 및 장착브라켓과, 상기 프레임에 회전가능하게 지지되고 다수개의 윈드컵이 구동축에 소정 간격으로 연결되어 구성되고 풍력에 의해 회전되는 구동원과, 상기 프레임에 구비되고 상기 구동축과 소정의 각도를 가지도록 설치된 종동축으로 상기 구동원의 구동력을 전달하는 동력전달부와, 상기 프레임의 외부로 돌출된 상기 종동축의 선단에 연결되어 상기 구동원의 구동력에 의해 회전되는 회전바아를 포함하여 구성된다.

상기 프레임은 판상으로 된 베이스부와, 상기 베이스부의 일단에서 수직방향으로 연장되는 전면부와, 상기 전면부의 선단에서 상기 베이스부에 대해 평행하게 수직방향으로 연장되는 상면부를 포함하여 구성되고, 상기 프레임의 내부 공간에는 상기 동력전달부가 구비되고 상기 구동축과 종동축이 각각 상기 상면부와 전면부를 관통하여 회전가능하게 설치된다.

상기 장착판에는 상기 프레임의 개구된 부분을 차폐하는 커버가 더 구비된다.

상기 동력전달부는 상기 구동축과 종동축이 서로 직각으로 연결되게 하는 베벨기어쌍이다.

상기 장착판은 그 가장자리를 따라 천공된 다수개의 장착공을 구비하고, 상기 장착브라켓은 적어도 2개가 구비되는 것으로 전신주의 해당되는 부분의 외관형상과 대응되는 형상으로 절곡되어 형성되고 양선단부에 나사부가 형성되어 상기 장착공을 관통하여 너트와 체결되어 전신주에 죄어진다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 조류둥지 방지장치에 의하면 까치등의 조류가 전신주에 둥지를 트는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 다양한 형태의 전신주에 용이하게 설치할 수 있는 이점이 있다.

이하 본 고안에 의한 전신주용 조류둥지 방지장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 고안에 의한 전신주용 조류둥지 방지장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 고안 실시예의 요부 구성을 보인 사시도가 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 본 실시예에서 프레임(10)은 측방향에서 볼 때, 대략 'ㄷ'자형상의 것으로, 베이스부(11), 전면부(12) 및 상면부(13)로 구성된다. 상기 베이스부(11)는 상기 전면부(12) 및 상면부(13)에 비해 상대적으로 그 좌우폭이 길게 형성된다. 상기 베이스부(11)의 좌우폭은 아래에서 설명될 장착판(30)과 대략 대응되도록 하는 것이 바람직하다. 상기 베이스부(11)의 양단에는 장착공(11m)이 천공되어 있다.

상기 전면부(12)는 상기 베이스부(11)의 선단에서 수직으로 연장되고, 상기 상면부(13)는 다시 상기 전면부(12)의 선단에서 수직으로 연장되어 상기 베이스부(11)에 평행하게 된다.

상기 베이스부(11)의 상면에는 부시(11')가 구비되어 있다. 상기 부시(11')는 아래에서 설명될 구동축(42)의 하단부를 회전가능하게 지지한다. 상기 전면부(12)와 상면부(13)를 관통하여서도 각각 부시(12',13')가 구비된다. 상기 부시(12',13')들은 아래에서 설명될 종동축(56)과 구동축(42)을 회전가능하게 지지한다.

커버(20)는 상기 프레임(10)의 개구된 부분을 차폐하여 프레임(10)내부에 외부와 차폐되는 소정의 공간을 형성한다. 이를 위해 상기 커버(20)는 상기 프레임(10)의 배면을 차폐하도록 배면부(21)를 구비하고, 상기 배면부(21)의 양단에 상기 프레임(10)의 양측면을 차폐하도록 측면부(22)를 구비한다. 상기 측면부(22)는 상기 배면부(21)의 양단에서 수직으로 연장되어 구성된다.

여기서, 상기 커버(20)는 상기 프레임(10)에 다양한 방법으로 체결될 수 있다. 예를 들어 상기 프레임(10)과 커버(20)가 합성수지 재질이면, 후크구조를 형성하거나 나사를 사용하여 체결되게 할 수 있다. 그리고, 프레임(10)과 커버(20)가 금속재질이면 용접이나 나사등을 사용하여 체결되게 할 수 있다.

상기 커버(20)의 배면부(21)에는 장착판(30)이 연결되어 형성된다. 상기 장착판(30)은 소정의 면적을 가지는 것으로, 그 가장자리 보다 상세하게는 양단부를 따라 장착공(32)이 소정 간격으로 천공되어 있다. 상기 장착판(30)과 베이스부(11)의 폭은 서로 동일하게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 장착판(30)과 베이스부(11)의 체결공(32,11m)은 서로 동일한 역할을 하는 것이다.

상기 장착판(30)과 함께 상기 프레임(10)을 전신주(1)(도 3a참고)의 크로스아암(3)에 설치하는 것이 장착브라켓(35)이다. 상기 장착브라켓(35)은 본 실시예에서 'ㄷ'자형상으로 절곡되어 형성되는 것이다. 물론 상기 장착브라켓(35)은 크로스아암(3)의 단면 형상에 따라 그 형상이 달라질 수 있다. 상기 장착브라켓(35)의 양단부에는 나사부(35')가 형성된다. 상기 나사부(35')가 형성된 장착브라켓(35)의 선단은 상기 장착공(32,11m)을 관통하여 돌출되어 상기 나사부(35')가 너트(37)와 체결된다.

구동원(40)은 바람의 힘으로 구동력을 제공하는 것이다. 구동원(40)에는 상기 프레임(10)의 상면부(13)를 관통하여 설치되는 구동축(42)을 구비한다. 상기 구동축(42)의 하단부는 상기 부시(11')에 회전가능하게 지지되고, 그 중간부분은 상기 부시(13')에 회전가능하게 지지된다. 여기서 상기 구동축(42)은 그 설치의 편의를 위해 하단부로 갈수록 그 직경이 단계적으로 작아지게 구성된다. 즉, 상기 부시(11')에 지지되는 부분이 가장 직경이 작고, 상기 부시(13')에 지지되는 부분은 상대적으로 직경이 크고, 상기 프레임(10)의 외부로 노출되어 있는 부분은 직경이 가장 크게 형성된다.

상기 구동축(42)의 상단에는 다수개의 연결바아(44)가 설치된다. 상기 연결바아(44)는 상기 구동축(42)의 상단에서 구동축(42)의 길이방향에 수직으로 연장된다. 상기 연결바아(44)는 일정 간격을 두고 다수개가 구비되는데, 본 실시예에서는 90°간격으로 4개가 구비된다.

상기 연결바아(44)의 선단에는 각각 윈드컵(46)이 구비된다. 상기 윈드컵(46)은 반구형상으로 구성되는 것으로, 그 오목하게 들어간 부분이 바람을 맞아 상기 구동축(42)이 회전되게 한다.

상기 프레임(10)의 내부에는 동력전달부(50)가 구비된다. 본 실시예에서 동력전달부(50)는 상기 구동축(42)에 동축으로 설치되는 구동기어(52)와 상기 전면부(12)를 관통하여 설치된 종동축(56)에 설치되어 상기 구동기어(52)와 치합되는 종동기어(54)로 구성된다. 상기 구동기어(52)와 종동기어(54)는 본 실시예에서 베벨기어가 사용된다. 물론, 상기 구동기어(52)와 종동기어(54)로 베벨기어 대신에 다양한 조합의 기어들이나 원추기어 등이 사용될 수 있고, 캠구조가 기어(52,54)를 대신할 수도 있다. 상기 종동축(56)은 상기 프레임(10)의 전면부(12)에 설치된 부시(12')를 관통하여 회전가능하게 지지된다. 본 실시예에서는 상기 종동축(56)과 구동축(42)이 서로 직교하도록 설치되어 회전된다.

상기 종동축(56)의 선단에는 회전바아(60)가 설치된다. 상기 회전바아(60)는 소정의 길이를 가지고, 그 중앙이 상기 종동축(56)과 연결된다. 상기 회전바아(60)는 상기 프레임(10)의 전면부(12) 전방에서 상기 종동축(56)에 의해 회전된다. 상기 회전바아(60)는 전신주(1)의 크로스아암(3)사이나 그 상부에 위치되어 회전하게 된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 전신주용 조류둥지 방지장치의 작용을 상세하게 설명한다.

본 고안의 장치는 전신주(1)의 크로스아암(3)에 설치되는 것이다. 상기 크로스아암(3)은 일반적으로 전신주(1)의 상단에 2개가 나란히 설치되어 전선 등을 지지하는 역할을 한다. 상기 크로스아암(3)의 사이는 연결바아(5)에 의해 연결될 수 있다.

본 고안에서 상기 프레임(10)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 구동원(40)과 동력전달부(50)가 설치되고, 상기 종동축(56)의 선단에 회전바아(60)가 설치된다. 이와 같은 상태에서 상기 장착판(30)에 구비된 커버(20)와 프레임(10)을 결합하면 된다.

물론, 상기 장착판(30)이 미리 전신주(1)의 크로스아암(3)에 장착된 상태에서 상기 프레임(10)을 커버(20)와 체결할 수도 있고, 미리 프레임(10)과 커버(20)를 체결한 상태에서 장착판(30) 또는 베이스부(11)를 크로스아암(3)에 장착할 수도있다.

여기서 본 고안의 장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 다양한 방식으로 전신주(1)의 크로스아암(3)에 설치할 수 있다.

먼저, 도 3을 참고하여 본 고안에 의한 장치를 설치하는 것을 설명한다. 도 3에서는 크로스아암(3)의 상면에 상기 장착판(30)과 베이스부(11)가 안착된다. 따라서, 상기 크로스아암(3)의 하부에서 상기 장착브라켓(35)의 선단이 상기 장착공(11m,32)에 끼워지게 한 후, 상기 장착공(11m,32)을 통해 돌출된 장착브라켓(35)의 선단에 너트(37)를 체결한다. 상기 너트(37)는 상기 장착브라켓(35)의 나사부(35')에 체결된다.

이와 같이 되면, 상기 회전바아(60)의 회전중심은 상기 크로스아암(3)의 사이 공간이 아닌 크로스아암(3)의 상면보다 높은 위치에 있게 된다. 그리고, 상기 회전바아(60)를 상기 양측의 크로스아암(3)중 어느 쪽에 더 가깝게 설치할 것인가는 상기 장착브라켓(35)에 삽입되는 장착공(11m,32)을 달리하면 된다. 도 3에서는 상기 장착브라켓(35)의 일단부가 상기 베이스부(11)의 장착공(11m)을 관통하고 다른 단부가 장착판(30)의 장착공(32)중 중앙의 것을 관통하도록 설치되어 있다.

다음으로, 도 4에는 상기 장착판(30)의 상면이 상기 크로스아암(3)의 하면에 밀착되게 설치되는 것이 도시되어 있다. 즉, 상기 장착브라켓(35)이 상기 크로스아암(30)의 상면에 안착되고, 그 양측 선단부가 크로스아암(30)의 하부로 연장되게 설치된다. 그리고, 상기 장착판(30)의 상면이 상기 크로스아암(3)의 하면에 밀착되어 상기 장착브라켓(35)의 선단부가 상기 장착판(30)의 장착공(32)을 관통하게 된다.

상기 장착판(30)의 장착공(32)을 관통한 장착브라켓(35)의 선단부에 형성된 나사부(35')는 상기 장착판(30)의 하면에서 너트(37)와 체결된다. 상기 너트(37)는 상기 장착판(30)의 하면에 밀착되게 죄어진다.

이와 같은 경우, 상기 프레임(10)은 상기 크로스아암(3)의 사이에 해당되는 공간에 위치하게 된다. 특히 상기 회전바아(60)가 상기 크로스아암(3)의 사이에 해당되는 공간에 위치한다. 이때, 상기 회전바아(60)의 양단은 각각 회전시에 상기 크로스아암(3)의 상면보다는 상부로 더 튀어나오도록 그 길이가 결정되어야 한다.

상기한 바와 같이 본 고안의 장치가 전신주(1)의 크로스아암(3)에 설치된 상태에서 동작되는 것을 설명한다.

상기 구동원(40)의 윈드컵(46)은 바람을 맞아 상기 구동축(42)이 회전되게 한다. 상기 윈드컵(46)이 바람을 맞으면, 그에 따른 모멘트력이 구동축(42)에 작용하면서, 구동축(42)이 회전한다.

상기 구동축(42)의 회전은 동력전달부(50)를 통해 구동축(42)과 직교하는 방향으로 설치된 종동축(56)으로 전달된다. 상기 종동축(56)의 회전에 의해서는 상기 회전바아(60)가 회전하게 된다.

이때, 상기 윈드컵(46)을 포함하는 상기 구동원(40)의 회전은 전신주(1)의 크로스아암(3)에 까치등의 조류가 앉는 것을 방지한다. 즉, 까치등의 조류가 윈드컵(46)등이 회전되는 것을 보고 크로스아암(3)에 앉지 않게 된다.

그리고, 상기 회전바아(60)는 상기 크로스아암(3)상에 물체가 얹어지는 것을막는 역할을 한다. 상기 회전바아(60)는 종동축(56)에 의해 상기 크로스아암(3)사이에서 회전되어 물체가 얹어지는 것을 방해하고, 이미 얹어진 물체를 떨어뜨리는 역할을 하게 된다.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 전신주용 조류둥지 방지장치에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 본 고안에 의하면 전신주에 까치등의 조류가 둥지를 트는 것을 확실하게 근절할 수 있게 된다. 즉, 구동을 위한 전기 등의 구동력 없이도 바람에 의해 회전되는 윈드컵과 회전바아에 의해 조류둥지가 전신주에 만들어지는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 본 고안은 장착판과 장착브라켓을 사용하여 장착되는데, 이와 같은 구성에 의하면, 본 고안의 장치를 크로스아암에 다양한 방식으로 설치할 수 있다. 따라서, 다양한 설치환경에 대응하여 보다 간단한 방식으로 본 고안의 장치가 설치될 수 있다.

Claims

프레임과,

상기 프레임에 연결되고 상기 프레임을 전신주에 체결하도록 서로 결합되는 장착판 및 장착브라켓과,

상기 프레임에 회전가능하게 지지되고 다수개의 윈드컵이 구동축에 소정 간격으로 연결되어 구성되고 풍력에 의해 회전되는 구동원과,

상기 프레임에 구비되고 상기 구동축과 소정의 각도를 가지도록 설치된 종동축으로 상기 구동원의 구동력을 전달하는 동력전달부와,

상기 프레임의 외부로 돌출된 상기 종동축의 선단에 연결되어 상기 구동원의 구동력에 의해 회전되는 회전바아를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전신주용 조류둥지 방지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임은 판상으로 된 베이스부와, 상기 베이스부의 일단에서 수직방향으로 연장되는 전면부와, 상기 전면부의 선단에서 상기 베이스부에 대해 평행하게 수직방향으로 연장되는 상면부를 포함하여 구성되고, 상기 프레임의 내부 공간에는 상기 동력전달부가 구비되고 상기 구동축과 종동축이 각각 상기 상면부와 전면부를 관통하여 회전가능하게 설치됨을 특징으로 하는 전신주용 조류둥지 방지장치.
제 2 항에 있어서, 상기 장착판에는 상기 프레임의 개구된 부분을 차폐하는 커버가 더 구비됨을 특징으로 하는 전신주용 조류둥지 방지장치.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 동력전달부는 상기 구동축과 종동축이 서로 직각으로 연결되게 하는 베벨기어쌍임을 특징으로 하는 전신주용 조류둥지 방지장치.
제 4 항에 있어서, 상기 장착판은 그 가장자리를 따라 천공된 다수개의 장착공을 구비하고, 상기 장착브라켓은 적어도 2개가 구비되는 것으로 전신주의 해당되는 부분의 외관형상과 대응되는 형상으로 절곡되어 형성되고 양선단부에 나사부가 형성되어 상기 장착공을 관통하여 너트와 체결되어 전신주에 죄어짐을 특징으로 하는 전신주용 조류둥지 방지장치.