KR200357373Y1

KR200357373Y1 - Pilot valve assembly for pneumatic passage control

Info

Publication number: KR200357373Y1
Application number: KR20-2004-0013314U
Authority: KR
Inventors: 이용희; 이규식
Original assignee: 주식회사 영텍
Priority date: 2004-05-13
Filing date: 2004-05-13
Publication date: 2004-07-27
Also published as: CN1696555A; CN100342163C

Abstract

본 고안은 다른 밸브 또는 기기 등에서의 제어 기구를 조작하기 위해 보조적으로 사용되는 공기압제어용 파일럿밸브조립체에 관한 것으로, 제1 및 제2 공기공급포트(51)(52)와 제1 및 제2 공기출구포트(53)(54)를 갖는 밸브본체; 상기 밸브본체의 내부에 축방향으로 길게 연장되며 대기와 연결된 관통구멍(35)을 가지며 중심선을 따라 중공통로(34)가 형성된 스풀(30); 상기 스풀(30)의 양측 단부를 개폐시키는 포핏디스크(41a)(42a)와, 상기 제1 및 제2 공기공급포트(51)(53)와 제1 및 제2 공기출구포트(53)(54)를 연결시키는 제1 및 제2 아웃시트(11a)(15a)를 개폐시키는 아웃시트디스크(41b)(42b)를 갖는 제1 및 제2 포핏(41)(42); 상기 제1 및 제2 포핏(41)(42)을 각각 스풀(30) 쪽으로 이동하도록 편향력을 제공하는 제1 및 제2 편향부재(81)(82); 상기 스풀(30)이 수용된 밸브본체의 내부 공간을 분리시키도록 설치된 여러 개의 다이어프램(61)(62)(63)(64)을 포함함을 특징으로 하며, 이에 의하면 복동식이면서 마찰력이 없는 다이어프램 구조를 가지므로 출력압이 선형적으로 조정되며, 이는 O-링 구조에 의해 비해 제어성이 매우 우수한 효과를 갖는다.The present invention relates to a pilot valve assembly for pneumatic pressure control that is used to assist the control mechanism in other valves or equipment, the first and second air supply port 51, 52 and the first and second air outlet A valve body having ports 53 and 54; A spool 30 extending in the axial direction in the valve body and having a through hole 35 connected to the atmosphere, the hollow passage 34 being formed along a center line; Poppet disks 41a and 42a for opening and closing both ends of the spool 30, the first and second air supply ports 51 and 53, and the first and second air outlet ports 53 and 54. First and second poppets (41) (42) having outer and outer disks (41b) and (42b) for opening and closing the first and second outsheets (11a) and (15a) for coupling; First and second deflection members (81, 82) for providing a biasing force to move the first and second poppets (41) (42) toward the spool (30), respectively; It characterized in that it comprises a plurality of diaphragms (61, 62, 63, 64) installed to separate the internal space of the valve body in which the spool (30) is accommodated, according to the double-acting, frictionless diaphragm structure Since the output pressure is linearly adjusted, the controllability is very good compared to the O-ring structure.

Description

Pilot valve assembly for pneumatic control

본 고안은 공압제어용 파일럿밸브조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복동식이며 다이어프램으로 동작되는 공압제어용 파일럿밸브조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a pilot valve assembly for pneumatic control, and more particularly to a pilot valve assembly for pneumatic control operated by a double-acting diaphragm.

일반적으로 공압제어용 파일럿밸브조립체는 다른 밸브 또는 기기 등에서의 제어 기구를 조작하기 위해 보조적으로 사용되는 공압용 제어 밸브를 통칭한다.In general, the pneumatic control pilot valve assembly collectively refers to a pneumatic control valve used to assist the control mechanism in other valves or equipment.

종래 기술로서, 호이거(HOERBIGER)의 단동식 다이어프램형 파일럿밸브조립체와, SMC의 복동식 O-링형 파일럿밸브조립체가 널리 사용되고 있다.As the prior art, a single-acting diaphragm type pilot valve assembly of HOERBIGER and a double-acting O-ring type pilot valve assembly of SMC are widely used.

전자는, 다이어프램에 의한 제어성이 우수하며, 포핏이 1개인 단동식이기 때문에 단순한 제어에 적합하다.The former is excellent in controllability by a diaphragm and is suitable for simple control because it is a single-acting single poppet.

후자는, 포핏이 2개인 복동식이기 때문에 복잡한 제어에 적합하지만, O-링의 마찰에 의해 제어성이 좋지 않은 단점을 갖는다. 게다가, O-링이 설치된 부위에서 공기누설이 발생되어 불량률이 높은 문제점과, 출력압이 온-오프 형태로 발생되어 제어조건이 매우 까다로운 문제점 등을 갖는다.The latter is suitable for complex control because it is a double-acting double poppet, but has a disadvantage of poor controllability due to friction of the O-ring. In addition, air leakage occurs at the site where the O-ring is installed, resulting in a problem of high defect rate and an output pressure generated in an on-off form, such that the control conditions are very difficult.

바람직하게는, 복동식이면서 다이어프램형인 파일럿밸브조립체가 좋은 것이나, 이러한 구조의 공압제어용 파일럿밸브조립체는 전혀 알려져 있지 않은 것이었다.Preferably, the pilot valve assembly which is double acting and diaphragm type is good, but the pilot valve assembly for pneumatic control having such a structure is not known at all.

따라서, 본 고안은 복동식이며 다이어프램으로 동작됨으로써 제어성이 우수하고 불량률이 낮은 공압제어용 파일럿밸브조립체를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a pilot valve assembly for pneumatic control having good controllability and low failure rate by operating as a double acting type and a diaphragm.

도1은 본 고안에 따른 공압제어용 파일럿밸브조립체를 나타낸 단면도;1 is a cross-sectional view showing a pilot valve assembly for pneumatic control according to the present invention;

도2 및 도3은 본 고안의 작동 상태를 나타낸 설명도이다.2 and 3 are explanatory views showing the operating state of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

11, 12, 13, 14, 15 : 몸체 20 : 레귤레이터11, 12, 13, 14, 15: body 20: regulator

30 : 스풀 31, 32 : 엔드스풀30: Spool 31, 32: End Spool

34 : 중공통로 35 : 관통구멍34: hollow passage 35: through hole

41, 42 : 포핏 41a, 42a : 포핏디스크41, 42: poppet 41a, 42a: poppet disk

41b, 42b : 아웃시트디스크 51, 52 : 공기공급포트41b, 42b: Outlet disk 51, 52: Air supply port

53, 54 : 공기출구포트 61, 62, 63, 64 : 다이어프램53, 54: air outlet port 61, 62, 63, 64: diaphragm

70 : 캡 81, 82 : 편향부재70: cap 81, 82: deflection member

90 : 조정나사90: adjusting screw

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 고안은, 다른 밸브또는 기기 등에서의 제어 기구를 조작하기 위해 보조적으로 사용되는 공기압제어용 파일럿밸브조립체에 있어서, 압력 공기의 공급원에 연결된 제1 및 제2 공기공급포트와 상기 제1 및 제2 공기공급포트에 각각 연결되어 압력 공기를 제어 기구의 조작을 위해 배출시키도록 형성된 제1 및 제2 공기출구포트를 갖는 밸브본체; 상기 밸브본체의 내부에 축방향으로 길게 연장되며 대기와 연결된 관통구멍을 가지며 중심선을 따라 중공통로가 형성된 스풀; 상기 스풀의 양측 단부를 개폐시키는 포핏디스크와, 상기 제1 및 제2 공기공급포트와 제1 및 제2 공기출구포트를 연결시키는 제1 및 제2 아웃시트를 개폐시키는 아웃시트디스크를 갖는 제1 및 제2 포핏; 상기 제1 및 제2 포핏을 각각 스풀 쪽으로 이동하도록 편향력을 제공하는 제1 및 제2 편향부재; 상기 스풀이 수용된 밸브본체의 내부 공간을 대기와 연결된 공간과, 일정 압력의 공기를 공급받는 공간 및 피에조압력변환기에서 배출된 공기를 공급받는 공간으로 분리시키도록 설치된 여러 개의 다이어프램을 포함함을 특징으로 하는 공압제어용 파일럿밸브조립체를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, in the pilot valve assembly for pneumatic pressure control used to assist the control mechanism in other valves or equipment, etc., the first and the first connected to the source of pressure air A valve body having first and second air outlet ports respectively connected to the air supply port and the first and second air supply ports to discharge pressure air for operation of the control mechanism; A spool extending in the axial direction in the valve body and having a through hole connected to the atmosphere and having a hollow passage formed along a center line; A first having a poppet disk for opening and closing both ends of the spool, and an outsheet disk for opening and closing the first and second outsheet for connecting the first and second air supply port and the first and second air outlet port And a second poppet; First and second deflection members for providing a biasing force to move the first and second poppets toward the spool, respectively; And a plurality of diaphragms installed to separate the internal space of the valve body accommodating the spool into a space connected to the atmosphere, a space supplied with a constant pressure air, and a space supplied with air discharged from the piezoelectric pressure transducer. By providing a pilot valve assembly for pneumatic control.

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 고안에 따른 공압제어용 파일럿밸브조립체가 전체적으로 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the pilot valve assembly for pneumatic control according to the present invention as a whole.

본 고안의 파일럿밸브조립체는 공압제어를 위하여 포지셔너 내부 등 사용개소에 장착되며, 밸브본체와, 상기 밸브본체의 내부에 장착된 스풀을 포함한다.The pilot valve assembly of the present invention is mounted at a place of use such as a positioner for pneumatic control, and includes a valve body and a spool mounted inside the valve body.

상기 밸브본체는 여러 개의 분할된 몸체(11)(12)(13)(14)(15)가 볼트 등에의해 서로 결합된 구조를 갖는다. 물론, 상기 밸브본체는 1개의 몸체로 이루어질 수 있다.The valve body has a structure in which a plurality of divided bodies 11, 12, 13, 14, 15 are coupled to each other by bolts or the like. Of course, the valve body may be composed of one body.

상기 밸브본체의 우측 단부, 즉 제5 몸체(15)에는 레귤레이터(20)가 장착되며, 이 레귤레이터(20)는 메인라인(미도시됨)의 공기 압력을 받아 일정한 세팅압력, 예컨대 피에조 압력변환기(미도시됨)의 성능이 최적으로 발휘될 수 있는 1.4㎏f/㎠의 압력으로 유지하여, 후술하는 제2 다이어프램(62)과 제3 다이어프램(63)의 사이에 형성된 공간 및 제3 다이어프램(63)과 제4 다이어프램(64)의 사이에 형성된 공간으로 안정된 공압을 공급한다.The regulator 20 is mounted on the right end of the valve body, that is, the fifth body 15, and the regulator 20 is subjected to air pressure from a main line (not shown) and has a constant set pressure, for example, a piezo pressure transducer ( (Not shown) is maintained at a pressure of 1.4 kgf / cm 2 that can be optimally exhibited, the space formed between the second diaphragm 62 and the third diaphragm 63 to be described later and the third diaphragm 63 ) And a stable air pressure is supplied to the space formed between the fourth diaphragm 64 and the fourth diaphragm 64.

상기 레귤레이터(20)는 세트스크류(22)를 가지며, 이 세트스크류(22)는 레귤레이터(20)의 세팅압력을 조정하기 위한 것으로, 세트스크류(22)를 회전시키면 레귤레이터(20)의 세팅압력이 증가 또는 감소되는 구조를 가지며, 이러한 구조는 종래에 사용되는 통상적인 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략하고자 한다.The regulator 20 has a set screw 22, the set screw 22 is for adjusting the set pressure of the regulator 20, when the set screw 22 rotates the set pressure of the regulator 20 is It has a structure that increases or decreases, and this structure is the same as the conventional one used in the prior art, so the detailed description will be omitted.

상기 스풀(30)은 밸브본체의 축방향과 나란한 방향으로 길게 형성되고, 이 스풀(30)에는 축방향의 양측 단부에 각각 엔드스풀(31)(32)이 고정 설치되며, 상기 스풀(30)과 엔드스풀(31)(32)은 중심선을 따라 관통된 대략의 중공 축 형상을 갖는다. 설명의 편의상, 왼쪽의 엔드스풀(31)을 '제1 엔드스풀'이라 칭하고, 오른쪽의 엔드스풀(32)을 '제2 엔드스풀'이라 칭한다.The spool 30 is elongated in a direction parallel to the axial direction of the valve body, end spools 31, 32 are fixed to both ends of the axial direction, respectively, the spool 30 And end spools 31 and 32 have an approximately hollow axial shape that penetrates along the centerline. For convenience of description, the left end spool 31 is referred to as a 'first end spool' and the right end spool 32 is referred to as a 'second end spool'.

그리고, 상기 제1 엔드스풀(31)의 끝단은 제1 포핏(41)에 의해 개폐되며, 상기 제2 엔드스풀(32)의 끝단은 제2 포핏(42)에 의해 개폐된다.The end of the first end spool 31 is opened and closed by the first poppet 41, and the end of the second end spool 32 is opened and closed by the second poppet 42.

상기 제1 및 제2 포핏(41)(42)은 동일한 형상을 가지며, 상기 제1엔드스풀(31) 및 제2 엔드스풀(32)을 개폐하도록 반구형 단부를 갖는 포핏디스크(41a)(42a)와, 제1 및 제5 몸체(11)(15)에 구비된 제1 및 제2 아웃시트(11a)(15a)를 개폐하도록 반구형 단부를 갖는 아웃시트디스크(41b)(42b)를 포함한다.The first and second poppets 41 and 42 have the same shape and have a hemispherical end portion for opening and closing the first end spool 31 and the second end spool 32. And outsheet disks 41b and 42b having hemispherical ends to open and close the first and second outsheets 11a and 15a provided in the first and fifth bodies 11 and 15.

상기 제1 아웃시트(11a)는 제1 공기공급포트(51)와 제1 공기출구포트(53)를 연결시키며, 상기 제1 공기공급포트(51)는 포지셔너를 작동시키기 위한 공기를 메인라인에서 공급받고, 상기 제1 공기출구포트(53)는 상기 제1 공기공급포트(51)에서 공급되어 제1 아웃시트(11a)를 통과한 공기를 포지셔너를 작동시키도록 배출시킨다.The first outlet 11a connects the first air supply port 51 and the first air outlet port 53, and the first air supply port 51 supplies air for operating the positioner in the main line. The first air outlet port 53 is supplied from the first air supply port 51 to discharge the air passing through the first outsheet 11a to operate the positioner.

그리고, 상기 제2 아웃시트(15a)는 제2 공기공급포트(52)와 제2 공기출구포트(54)를 연결시키며, 상기 제2 공기공급포트(52)는 포지셔너를 작동시키기 위한 공기를 메인라인에서 공급받고, 상기 제2 공기출구포트(54)는 상기 제2 공기공급포트(52)에서 공급되어 제2 아웃시트(15a)를 통과한 공기를 포지셔너를 작동시키도록 배출시킨다. 바람직하게는, 상기 제1 아웃시트(11a)는 밸브본체의 축방향을 따라 이동 가능하도록 제1 몸체(11)에 장착된다.In addition, the second outlet 15a connects the second air supply port 52 and the second air outlet port 54, and the second air supply port 52 supplies air for operating the positioner. Supplied from the line, the second air outlet port 54 is supplied from the second air supply port 52 to discharge the air passing through the second outlet 15a to operate the positioner. Preferably, the first outsheet 11a is mounted to the first body 11 to be movable along the axial direction of the valve body.

또한, 상기 스풀(30)은 여러 개의 다이어프램(61)(62)(63)(64)에 의해 탄력 지지되며, 이들 다이어프램(61)(62)(63)(64)은 스풀(30)이 수용된 밸브본체의 내부 공간을 분리시킨다.In addition, the spool 30 is elastically supported by a plurality of diaphragms 61, 62, 63, 64, and these diaphragms 61, 62, 63, 64 are provided with the spool 30 accommodated therein. Separate the inner space of the valve body.

상기 제1 다이어프램(61)은 제1 몸체(11)와 제2 몸체(12)의 사이에 위치되도록 밸브본체와 스풀(30)에 고정되며, 제1 다이어프램(61)과 제1 아웃시트(11a)의사이에는 제1 공기공급포트(51), 제1 공기출구포트(53) 및 스풀(30)의 중공부에 형성된 중공통로(32)를 연결시키는 공간이 형성된다.The first diaphragm 61 is fixed to the valve body and the spool 30 so as to be positioned between the first body 11 and the second body 12, and the first diaphragm 61 and the first outsheet 11a. ) Is formed between the first air supply port 51, the first air outlet port 53 and the hollow passage 32 formed in the hollow portion of the spool (30).

그리고, 상기 제2 다이어프램(62)은 제2 몸체(12)와 제3 몸체(13)의 사이에 위치되도록 밸브본체와 스풀(30)에 고정되며, 제1 다이어프램(61)과 제2 다이어프램(62)의 사이에는 대기와 연결된 공간이 형성되며, 이 공간은 상기 스풀(30)에 형성된 관통구멍(35)을 통해 스풀(30)의 중공통로(34)에 연결된다.In addition, the second diaphragm 62 is fixed to the valve body and the spool 30 so as to be positioned between the second body 12 and the third body 13, and the first diaphragm 61 and the second diaphragm ( A space connected to the atmosphere is formed between 62, and the space is connected to the hollow passage 34 of the spool 30 through the through hole 35 formed in the spool 30.

또한, 상기 제3 다이어프램(63)은 제3 몸체(13)와 제4 몸체(14)의 사이에 위치되도록 밸브본체와 스풀(30)에 고정되며, 제2 다이어프램(62)과 제3 다이어프램(63)의 사이에는 피에조제어공기 공급포트(55)로부터 미리 설정된 일정 압력의 공기를 공급받는 공간이 형성된다.In addition, the third diaphragm 63 is fixed to the valve body and the spool 30 so as to be positioned between the third body 13 and the fourth body 14, and the second diaphragm 62 and the third diaphragm ( Between the 63, a space for receiving air of a predetermined pressure from the piezo control air supply port 55 is formed.

또한, 상기 제4 다이어프램(64)은 제4 몸체(14)와 제5 몸체(15)의 사이에 위치되도록 밸브본체와 스풀(30)에 고정되며, 제3 다이어프램(63)과 제4 다이어프램(64)의 사이에는 제2 공기공급포트(52), 제2 공기출구포트(54) 및 스풀(30)의 중공부에 형성된 중공통로(32)를 연결시키는 공간이 형성된다.In addition, the fourth diaphragm 64 is fixed to the valve body and the spool 30 to be positioned between the fourth body 14 and the fifth body 15, and the third diaphragm 63 and the fourth diaphragm ( A space for connecting the second air supply port 52, the second air outlet port 54, and the hollow passage 32 formed in the hollow portion of the spool 30 is formed between 64.

이때, 상기 제3 다이어프램(63)의 양측에 위치된 공간을 이루는 스풀(30)의 표면 중 그 스풀(30)의 축방향과 수직하게 형성된 표면, 즉 챔버 면적에 가해지는 공기 압력이 상기 스풀(30)을 이동시키도록 작용하는 힘을 각각 발생시키며, 제3 다이어프램(63)의 우측 챔버 면적을 제3 다이어프램(63)의 좌측 챔버 면적보다 크게 설정함으로써 상기 피에조제어공기 공급포트(55)로 공기가 공급되면 스풀(30)이 좌측으로 이동하고 공기의 공급이 차단되면 스풀(30)이 우측으로 이동하는 구성을갖는다.At this time, one of the surfaces of the spool 30 forming spaces located at both sides of the third diaphragm 63 is formed at a surface perpendicular to the axial direction of the spool 30, that is, the air pressure applied to the chamber area. Force generated to move 30, respectively, and by setting the right chamber area of the third diaphragm 63 to be larger than the left chamber area of the third diaphragm 63, air to the piezo control air supply port 55 When the spool 30 is moved to the left side and the supply of air is cut off, the spool 30 is moved to the right side.

상기 밸브본체의 좌측 단부는 캡(70)에 의해 차단되고, 상기 제1 포핏(41)은 제1 편향부재(81)에 의해 우측 방향으로 편향력을 제공받으며, 상기 제2 포핏(42)은 제2 편향부재(82)에 의해 좌측 방향으로 편향력을 제공받는다. 이때, 상기 캡(70)은 C형 멈춤링 등에 의해 제1 몸체(11)에 고정되며, 상기 제1 및 제2 편향부재(81)(82)는 코일스프링이 바람직하다.The left end of the valve body is blocked by the cap 70, the first poppet 41 is provided with a biasing force in the right direction by the first biasing member 81, the second poppet 42 is The biasing force is provided in the left direction by the second biasing member 82. At this time, the cap 70 is fixed to the first body 11 by a C-type stop ring, and the first and second biasing members 81 and 82 are preferably coil springs.

또한, 상기 제1 몸체(11)에는 밸브본체의 반경 방향으로 이동되는 조정나사(90)가 설치되며, 이 조정나사(90)의 이동에 의해 상기 제1 아웃시트(11a)가 밸브본체의 축 방향으로 이동될 수 있도록 상기 조정나사(90)의 선단 가장자리 부위와 그 부위에 접촉되는 제1 아웃시트(11a)의 면이 밸브본체의 축방향에 대하여 소정 각도 기울어진 경사각을 갖는다.In addition, the first body 11 is provided with an adjustment screw 90 to be moved in the radial direction of the valve body, by the movement of the adjustment screw 90 the first out seat 11a is the shaft of the valve body The tip edge portion of the adjusting screw 90 and the surface of the first outsheet 11a contacting the portion have an inclination angle inclined at an angle with respect to the axial direction of the valve body so as to move in the direction.

상기한 구성으로 된 본 고안의 작용을 설명한다.The operation of the present invention with the above configuration will be described.

레귤레이터(20)의 세트스크류(22)와 제1 몸체(11)의 조정나사(90)에 의해 레귤레이터(20)의 세팅압력과 제1 아웃시트(11a)의 위치가 설정된다.The set screw 22 of the regulator 20 and the adjustment screw 90 of the first body 11 set the setting pressure of the regulator 20 and the position of the first outsheet 11a.

전자는 레귤레이터(20)에서 배출되는 압력이 피에조 압력변환기의 성능이 최적으로 발휘될 수 있는 1.4㎏f/㎠의 압력으로 유지하도록 한다.The former allows the pressure discharged from the regulator 20 to be maintained at a pressure of 1.4 kgf / cm 2 in which the performance of the piezo pressure transducer can be optimally exhibited.

후자는 제1 포핏(41)과 제2 포핏(42) 사이의 거리를 조절하는 기능을 하는바, 조정나사(90)의 조정에 의해 제1 아웃시트(11a)가 좌측으로 이동되는 경우, 포핏 사이의 거리를 멀어지게 함으로써 파일럿밸브조립체의 민감도가 향상되는 장점이 있으며, 반대로 제1 아웃시트(11a)가 우측으로 이동되는 경우, 포핏 사이의 거리를 가까워지게 함으로써 헌팅이 발생되지 않는 장점을 갖는다.The latter functions to adjust the distance between the first poppet 41 and the second poppet 42. When the first outlet 11a is moved to the left by the adjustment of the adjusting screw 90, the poppet There is an advantage in that the sensitivity of the pilot valve assembly is improved by making the distance between them, and conversely, when the first outlet 11a is moved to the right side, hunting is not generated by bringing the distance between the poppets closer. .

먼저, 피에조압력변환기의 제어에 의해 피에조제어공기 공급포트(55)로 공기가 공급되는 경우에 대하여 설명한다(도2 참조).First, the case where air is supplied to the piezo control air supply port 55 by the control of the piezo pressure converter will be described (see FIG. 2).

피에조제어공기 공급포트(55)로 공기가 공급되면 제3 다이어프램(63)의 우측 챔버 면적에 가해지는 공기 압력은 화살표(A)로 나타낸 것처럼 스풀(30)을 좌측으로 이동시키도록 작용하며, 이 스풀(30)의 좌측 및 우측 단부에 고정 설치된 제1 및 제2 엔드스풀(31)(32)도 스풀(30)과 함께 좌측으로 이동된다.When air is supplied to the piezo control air supply port 55, the air pressure applied to the right chamber area of the third diaphragm 63 acts to move the spool 30 to the left as indicated by arrow A. The first and second end spools 31 and 32 fixed to the left and right ends of the spool 30 are also moved to the left side together with the spool 30.

상기 제1 엔드스풀(31)은 제1 포핏(41)을 좌측으로 밀어 이동시키는바, 포핏디스크(41a)는 제1 엔드스풀(31)의 끝단을 통해 중공통로(34)로 통하는 공기유로를 차단시키며, 아웃시트디스크(41b)는 제1 아웃시트(11a)를 개방시켜 제1 공기공급포트(51)와 제1 공기출구포트(53)를 연결시킨다. 따라서, 메인라인에서 공급되는 공기는 제1 공기공급포트(51), 제1 아웃시트(11a) 및 제1 공기출구포트(53)를 통해 포지셔너를 작동시키도록 배출된다.The first end spool 31 pushes the first poppet 41 to the left to move the poppet disc 41a to an air passage through the end of the first end spool 31 to the hollow passage 34. The outlet disk 41b opens the first outsheet 11a to connect the first air supply port 51 and the first air outlet port 53. Therefore, the air supplied from the main line is discharged to operate the positioner through the first air supply port 51, the first outsheet 11a, and the first air outlet port 53.

또한, 상기 제2 엔드스풀(32)은 제2 포핏(42)에서 멀어지는바, 포핏디스크(42a)는 제2 엔드스풀(32)의 끝단을 통해 중공통로(34)로 통하는 공기유로를 개방시키며, 아웃시트디스크(42b)는 제2 편향부재(82)의 팽창에 의하여 제2 아웃시트(15a)를 차단시켜 제2 공기공급포트(52)와 제2 공기출구포트(54)를 서로 차단시킨다. 따라서, 제2 공기출구포트(54)는 스풀(30)의 중공통로(34)에 형성된 관통구멍(35)을 통해 대기와 연결되며, 메인라인에서 공급되는 공기는 제2 공기출구포트(54)로 배출되지 않는다.In addition, the second end spool 32 is away from the second poppet 42, the poppet disk 42a opens the air flow passage through the end of the second end spool 32 to the hollow passage 34 The outsheet disk 42b blocks the second outsheet 15a by the expansion of the second biasing member 82 to block the second air supply port 52 and the second air outlet port 54 from each other. . Accordingly, the second air outlet port 54 is connected to the atmosphere through the through hole 35 formed in the hollow passage 34 of the spool 30, and the air supplied from the main line is the second air outlet port 54. It is not discharged to.

다음에, 피에조압력변환기의 제어에 의해 피에조제어공기 공급포트(55)로 공급되던 공기를 차단시키는 경우에 대하여 설명한다(도3 참조).Next, the case where the air supplied to the piezoelectric control air supply port 55 is shut off under the control of the piezoelectric pressure transducer will be described (see Fig. 3).

피에조제어공기 공급포트(55)로 공급되던 공기가 차단되면 제3 다이어프램(63)의 우측 챔버 면적에 가해지는 공기 압력이 제거되며, 이는 제3 다이어프램(63)의 좌측 챔버 면적에 가해지는 공기 압력이 화살표(A')로 나타낸 것처럼 스풀(30)을 우측으로 이동시키도록 작용하며, 이 스풀(30)의 좌측 및 우측 단부에 고정 설치된 제1 및 제2 엔드스풀(31)(32)도 스풀(30)과 함께 우측으로 이동된다.When the air supplied to the piezo control air supply port 55 is cut off, the air pressure applied to the right chamber area of the third diaphragm 63 is removed, which is applied to the left chamber area of the third diaphragm 63. It acts to move the spool 30 to the right as indicated by the arrow A ', and the first and second end spools 31 and 32 fixedly installed at the left and right ends of the spool 30 are also spooled. It is moved to the right with 30.

상기 제2 엔드스풀(32)은 제2 포핏(42)을 우측으로 밀어 이동시키는바, 포핏디스크(42a)는 제2 엔드스풀(32)의 끝단을 통해 중공통로(34)로 통하는 공기유로를 차단시키며, 아웃시트디스크(42b)는 제2 아웃시트(15a)를 개방시켜 제2 공기공급포트(52)와 제2 공기출구포트(54)를 연결시킨다. 따라서, 메인라인에서 공급되는 공기는 제2 공기공급포트(52), 제2 아웃시트(15a) 및 제2 공기출구포트(54)를 통해 포지셔너를 작동시키도록 배출된다.The second end spool 32 pushes and moves the second poppet 42 to the right, and the poppet disc 42a passes through the air passage leading to the hollow passage 34 through the end of the second end spool 32. The outlet disk 42b opens the second outlet 15a to connect the second air supply port 52 and the second air outlet port 54. Therefore, the air supplied from the main line is discharged to operate the positioner through the second air supply port 52, the second outsheet 15a, and the second air outlet port 54.

또한, 상기 제1 엔드스풀(31)은 제1 포핏(41)에서 멀어지는바, 포핏디스크(41a)는 제1 엔드스풀(31)의 끝단을 통해 중공통로(34)로 통하는 공기유로를 개방시키며, 아웃시트디스크(41b)는 제1 편향부재(81)의 팽창에 의하여 제1 아웃시트(11a)를 차단시켜 제1 공기공급포트(51)와 제1 공기출구포트(53)를 서로 차단시킨다. 따라서, 제1 공기출구포트(53)는 스풀(30)의 중공통로(34)에 형성된 관통구멍(35)을 통해 대기와 연결되며, 메인라인에서 공급되는 공기는 제1 공기출구포트(53)로 배출되지 않는다.In addition, the first end spool 31 is away from the first poppet 41, the poppet disk 41a opens the air passage to the hollow passage 34 through the end of the first end spool 31 The outsheet disk 41b blocks the first outsheet 11a by the expansion of the first biasing member 81 to block the first air supply port 51 and the first air outlet port 53 from each other. . Accordingly, the first air outlet port 53 is connected to the atmosphere through the through hole 35 formed in the hollow passage 34 of the spool 30, and the air supplied from the main line is the first air outlet port 53. It is not discharged to.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 공압제어용 파일럿밸브조립체에 의하면 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the pneumatic control pilot valve assembly according to the present invention has the following effects.

먼저, 복동식이면서 마찰력이 없는 다이어프램 구조를 가지므로 출력압이 선형적으로 조정되며, 이는 O-링 구조에 비해 제어성이 매우 우수하다.First of all, it has a double-acting and frictionless diaphragm structure, so that the output pressure is linearly adjusted, which is very controllable compared to the O-ring structure.

다음에, 포핏에 O-링이 채택되지 않아 마찰에 의한 제어성의 저하를 방지할 수 있다.Next, the O-ring is not adopted in the poppet to prevent deterioration of controllability due to friction.

게다가, 다이어프램에 의해 공기의 차단이 완벽하게 이루어지므로 종래와 같이 O-링 부위에서 공기가 미세하게 누설되는 것을 방지하며, 이는 파일럿밸브조립체의 불량률을 현저하게 낮출 수 있는 우수한 효과를 갖는다.In addition, since the air is completely blocked by the diaphragm, the air is prevented from being minutely leaked from the O-ring portion as in the prior art, which has an excellent effect of significantly lowering the defective rate of the pilot valve assembly.

Claims

In the pilot valve assembly for pneumatic control used to assist the control mechanism in other valves or appliances,

Connected to the first and second air supply ports 51 and 52 and the first and second air supply ports 51 and 52, respectively, connected to a source of pressure air, to discharge the pressure air for operation of the control mechanism. A valve body having first and second air outlet ports (53, 54) formed so as to be provided;

A spool 30 extending in the axial direction in the valve body and having a through hole 35 connected to the atmosphere, the hollow passage 34 being formed along a center line;

Poppet disks 41a and 42a for opening and closing both ends of the spool 30, the first and second air supply ports 51 and 53, and the first and second air outlet ports 53 and 54. First and second poppets (41) (42) having outer and outer disks (41b) and (42b) for opening and closing the first and second outsheets (11a) and (15a) for coupling;

First and second deflection members (81, 82) for providing a biasing force to move the first and second poppets (41) (42) toward the spool (30), respectively;

A plurality of diaphragms 61 are installed to separate the internal space of the valve body in which the spool 30 is accommodated into a space connected to the atmosphere, a space supplied with a constant pressure air, and a space supplied with air discharged from the piezoelectric pressure transducer. (62) (63) (64) comprising a pilot valve assembly for pneumatic control.

According to claim 1, wherein the first out seat (11a) is mounted so as to be movable in the axial direction of the valve body, the first out seat (11a) to the adjustment screw 90 is moved to the valve body in the radial direction. A pilot valve assembly for pneumatic control, characterized in that moved by.

The pilot valve assembly according to claim 1, wherein the first and second deflection members (81, 82) are elastic coil springs.