KR200356798Y1 - a marine shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 선박이 부두에 접안시 접촉에 따른 충격을 완화시키기 위해 설치되는 선박용 충격흡수재에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber for a ship that is installed to mitigate the impact of the contact when the ship is docked at the dock.
이는 특히, 소정의 탄성을 갖는 재질로서 부두의 측면에 고정되어 선박의 접안에 따른 충격을 흡수하는 선박용 충격흡수재에 있어서,In particular, it is a material having a predetermined elasticity is fixed to the side of the pier in the shock absorber for ships to absorb the impact of the docking of the ship,
상기 몸체는 표시수단을 갖는 앵커볼트로서 부두에 결합되며, 상기 몸체의 일측에는 앵커볼트가 소정의 유동을 갖으면서 체결되도록 복수의 체결부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The body is coupled to the pier as an anchor bolt having a display means, characterized in that a plurality of fastening portions are formed on one side of the body so that the anchor bolt is fastened with a predetermined flow.
이에 따라서, 선박으로 부터의 충격을 용이하게 흡수하도록 하고, 선박의 도장면에 손상을 방지하며, 선박의 접안이 용이하게 이루어 지도록 하는 것이다.Accordingly, to easily absorb the impact from the ship, to prevent damage to the painted surface of the ship, and to make the ship's eyepiece easily.
Description
본 고안은 선박이 부두에 접안시 접촉에 따른 충격을 완화시키기 위한 선박용 충격흡수재에 관한 것으로서, 이는 특히 몸체가 표시수단을 갖는 앵커볼트로서 부두에 결합되며, 상기 몸체의 일측에는 앵커볼트가 체결되도록 복수의 체결부가 형성되어 선박으로 부터의 충격을 용이하게 흡수하도록 하고, 선박의 도장면에 손상을 최소화 하도록 하는 선박용 충격흡수재에 관한 것이다.The present invention relates to a ship shock absorber for mitigating the impact of the ship when the ship is docked with the dock, in particular, the body is coupled to the dock as anchor bolt having a display means, so that the anchor bolt is fastened to one side of the body A plurality of fastening portions are formed to easily absorb the impact from the ship, and relates to a shock absorber for the ship to minimize damage to the painted surface of the ship.
종래의 고무방현재는 선박이 접촉시 고무방현재에 혼합된 카본블랙의 색상과 이물질이 선박의 도장표면에 묻게됨으로서 시각미가 불량하게됨과 아울러 자주 도색을 하게됨으로 인하여 많은 경제적 손실이 따르게 되었다.In the conventional rubber fender, when the ship contacts, the color and foreign matter of the carbon black mixed in the rubber fender are buried on the paint surface of the ship, resulting in poor visual quality and frequent painting, resulting in many economic losses.
이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 등록실용신안공보 제190091호에 부두용 고무방현재가 개시되어 있으며 그 구성은 도1a,b에서와 같이, 부두(4)에 볼트(3)로 고정하여 선박(5)이 접안시 충격을 완화시킬 수 있도록 고무방현재(1)가 설치되고, 상기 고무방현재(1)는 그 표면에 합성수지판(2)이 일체로 접착되는 구성으로 이루어 진다.In order to improve this problem, a rubber fender for wharf is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 190091, and its configuration is fixed to the wharf 4 with a bolt 3, as shown in FIGS. Rubber fenders (1) are installed to mitigate the impact of the eyepiece, the rubber fenders (1) is made of a configuration that the synthetic resin plate (2) is integrally bonded to the surface.
상기와 같은 구성에 의해, 선박이 충돌시 고무방현재(1)를 이루는 카본블랙과 같은 이물질이 선박의 도장표면에 묻게되는 것을 방지함으로써 선박의 외관불량을 방지하고, 이에 따른 잦은 도장을 방지하도록 하는 것이다.By the above configuration, by preventing the foreign matter such as carbon black forming the rubber fender (1) from being buried on the surface of the vessel when the ship collides, to prevent the appearance of the vessel, and to prevent frequent painting It is.
그러나, 상기와 같은 고무 방현재는, 선박의 접안시 파도에 의해 방현재가 빈번하게 유동되어 고무방현재(1) 표면에 접합되는 합성수지판(2)이 분리될수 있으며, 고무방현재(1)의 볼트(3) 결합부가 응력에 의해 파손되어 부두에서 방현재(1)가 분리되어 사용수명이 감소되는 단점이 있는 것이다.However, in the rubber fender as described above, the synthetic resin plate 2 may be separated from the fender by frequent waves due to the berthing of the ship, and thus may be separated from the rubber fender 1. The bolt 3 is broken by the stress, the fender (1) is separated from the pier has a disadvantage in that the service life is reduced.
또한, 고무방현재(1)를 부두에 고정시 볼트홈이 항상 정확하게 위치하지 못하여 볼트(3)를 통한 고무방현재의 결합성이 저하되는 단점이 있는 것이다.In addition, when the rubber fender 1 is fixed to the pier, there is a disadvantage in that the bolt groove is not always accurately positioned so that the bondability of the rubber fender through the bolt 3 is reduced.
상기와 같은 문제점을 개선하기 위한 본 고안의 목적은, 충격흡수재의 결합성을 향상시키도록 하고, 쿠션층과 경화층이 일체형으로 구성되어 선박의 충돌시 충격흡수재의 파손을 최소화 하고, 선박의 충돌을 용이하게 흡수하도록 하며, 충격흡수재의 사용수명을 극대화 시킬수 있도록 하고, 선박의 접촉시에는 카본블랙의 컬러와 이물질이 묻지 않도록 하여 선박의 도장비용 상승을 방지하도록 하는 선박용 충격흡수재를 제공하는데 있다.An object of the present invention for improving the above problems, to improve the bonding of the shock absorber, and the cushion layer and the hardened layer is formed in one piece to minimize the damage of the shock absorber during the collision of the ship, the collision of the ship It is to provide a shock absorber for the ship to facilitate the absorption, to maximize the service life of the shock absorber, and to prevent the paint cost of the ship to increase by preventing the carbon black color and foreign matter from contacting the ship.
도1a,b는 각각 종래의 고무 방현재를 도시한 사시도및 방현재의 설치상태도 이다.1A and 1B are respectively a perspective view showing a conventional rubber fender and an installation state diagram of the fender.
도2a,b는 각각 본 고안에 따른 선박용 충격흡수재를 도시한 사시도 이다.Figure 2a, b is a perspective view showing a shock absorber for ships according to the present invention, respectively.
도3a,b는 각각 본 고안에 따른 선박용 충격흡수재를 도시한 단면도 이다.Figure 3a, b is a cross-sectional view showing a shock absorber for ships according to the present invention, respectively.
도4는 본 고안에 따른 선박용 충격흡수재의 볼트 결합부를 도시한 사시도 이다.Figure 4 is a perspective view showing the bolt coupling portion of the shock absorber for ships according to the present invention.
도5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박용 충격흡수재의 볼트 결합부를 도시한 사시도 이다.5 is a perspective view showing the bolt coupling portion of the ship shock absorber according to another embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100...몸체 130a...경화층100 ... body 130a ... hardened layer
130b...충격흡수층 170...결합판130b ... shock absorbing layer 170 ... bonding plate
230...유동홈 500...부두230 Floating groove 500 Pier
550...앵커볼트550 ... Anchor Bolt
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위해, 소정의 탄성을 갖는 재질로 내측에 소정의 공간이 일체로 몸체가 일체로 형성되며, 상기 몸체에는 몸체를 표시수단을 갖는 볼트로서 부두에 체결시 체결이 용이하게 이루어 지도록 체결부가 형성되는 선박용 충격흡수재를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is made of a material having a predetermined elasticity, and a predetermined space is formed inside the body integrally, and the body is easily fastened when fastened to the pier as a bolt having a display means. It provides a shock absorber for the ship is formed to be made to be made.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2 내지 도5에 도시한 바와같이 본 고안의 충격흡수재는, 몸체(100)의 일측에 체결부(200)가 일체로 형성되는 구성으로 이루어 진다.2 to 5, the shock absorbing material of the present invention has a configuration in which the fastening part 200 is integrally formed on one side of the body 100.
상기 몸체(100)는, 외측면으로 갈수록 천연고무에 대한 우레탄의 투입비율이 증가되는 형상으로 적층되는 경화층(130a)과 충격흡수층(130b)의 다층 적층구조로 이루어 지며, 도3b에서와 같이 최외측면에는 별도의 코팅층(미도시)이 더 적층형성되어 좋다.The body 100 is made of a multi-layer laminated structure of a hardened layer (130a) and a shock absorbing layer (130b) is laminated in a shape that increases the ratio of urethane to natural rubber toward the outer surface, as shown in Figure 3b On the outermost side, a separate coating layer (not shown) may be further laminated.
그리고, 상기 몸체(100)는, 일측으로 향하여 점차로 폭이 증가하는 사다리형상으로 저부 양측에 결합판(170)이 일체로 돌출된다.In addition, the body 100, the coupling plate 170 is integrally protruded on both sides of the bottom in the form of a ladder gradually increasing in width toward one side.
또한, 상기 몸체(100)의 내측에 소정의 공간(160)이 형성된다.In addition, a predetermined space 160 is formed inside the body 100.
상기 몸체(100)의 일측에 형성되는 체결부(200)는, 부두(500)에 앵커볼트(550)로서 체결시 유동이 가능토록 설치되는 유동홈(230)과 상기 볼트머리가 삽입되는 요홈(210)으로 구성된다.The fastening part 200 formed on one side of the body 100 has a flow groove 230 which is installed to allow flow when fastening as an anchor bolt 550 to the pier 500 and a groove into which the bolt head is inserted. 210).
상기 유동홈(230)은, 결합판(170)에 각각 관통형성되며 내경에서 외경측을 향하여 점차로 폭이 축소되는 형상으로 형성된다.The flow groove 230 is formed through the coupling plate 170, respectively, is formed in a shape that gradually decreases in width toward the outer diameter side from the inner diameter.
또한, 상기 유동홈(230)은, +형 또는 *으로 형성되면서 그 교차부에는 요부및 라운부가 일체로 형성된다.In addition, the flow groove 230 is formed of a + or *, the intersection portion is formed integrally with the recess and the round.
그리고, 상기 볼트(550)의 배출을 방지토록 요홈(210)에 지지되는 리벳(미도시)이 더 구비된다.In addition, a rivet (not shown) is further provided to support the recess 210 to prevent the bolt 550 from being discharged.
또한, 상기 볼트(550)는, 그 머리에 표시수단이 구비된다.In addition, the bolt 550 is provided with display means at its head.
상기 표시수단은, 상기 볼트(550)에 형성되는 요홈(550a)에 회전 및 압입되어 고정되는 연결편(551)과 상기 연결편(551)에 고정되면서 소정의 컬러를 갖는 야광재질의 표시판(553)으로 구성되고, 상기 연결편(551)에는 회전결합을 위한 스크류(554)가 더 구비되는 구성으로 이루어 진다.The display means is connected to the groove 550a formed in the bolt 550 and connected to the connection piece 551 fixed to the connection piece 551 and the luminous material display panel 553 having a predetermined color. Is configured, the connection piece 551 is made of a configuration that is further provided with a screw 554 for the rotation coupling.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of the configuration as described above are as follows.
도2 내지 도5에서와 같이, 몸체(100)는 고무칩과 우레탄이 소정의 비율로 혼합되는 구성으로 이루어지며, 외측면 즉 선박의 충돌면에 천연고무에 대한 우레탄의 투입비율이 증가되는 혼합물을 내측에는 우레탄에 대한 천연고무의 투입비율이 증가되는 혼합물을 각각 투입한후 히팅되는 금형에서 가입하여 몸체(100)를 형성한다.2 to 5, the body 100 is composed of a rubber chip and a urethane is mixed in a predetermined ratio, a mixture in which the ratio of the input of urethane to natural rubber on the outer surface, that is, the collision surface of the vessel is increased Inside the to form a body 100 by adding a mixture to each of the mixture is increased the input ratio of the natural rubber to the urethane is heated.
상기와 같은 구성에 의해 최외곽에는 우레탄이 상태적으로 많이 투입되는 경화층(130a)이 그 내측에는 고무칩이 상대적으로 많게 투입되는 충격흡수층(130b)이 일체로 적층 형성된다.By the above configuration, the outermost hardened layer 130a into which a large amount of urethane is introduced is formed, and a shock absorbing layer 130b into which a relatively large amount of rubber chips are injected is integrally formed.
더하여, 상기 고무칩과 우레탄의 혼합량을 상이하게 한 각각의 혼합물을 준비한후 방현재가 소정의 형상을 갖도록 설치되는 금형의 내측에 투입하고, 그 투입은 우레탄이 투입량이 최대가 되는 혼합물 부터 우레탄의 투입량이 점차로 감소하는 상태로 다단 투입한후 금형을 가열 가압하여 충격흡수재를 형성하여도 좋다.In addition, after preparing each mixture having a different mixing amount of the rubber chip and the urethane, the fender is introduced into the mold where the fender is installed to have a predetermined shape. After the multi-stage feeding in such a gradually decreasing state, the mold may be heated and pressurized to form an impact absorbing material.
또한, 상기 충격흡수재의 몸체(100)는 일측으로 향하여 점차로 폭이 증가하는 사다리형상으로 형성한후 그 일측단부 양측에 결합판(170)을 일체로 돌출시킴으로써 부두(500)와의 결합이 용이하게 된다.In addition, the body 100 of the shock absorber is formed in a ladder shape gradually increasing in width toward one side and then easily coupled with the pier 500 by protruding the coupling plate 170 integrally on both sides of one side end thereof. .
더하여, 상기 몸체(100)의 내측에 형성되는 소정의 공간(160)을 통하여 선박이 몸체(100)에 충돌시 그 충격을 용이하게 흡수토록 한다.In addition, when the ship collides with the body 100 through a predetermined space 160 formed inside the body 100, the shock is easily absorbed.
그리고, 상기 몸체(100)의 결합판(170)에는 체결부(200)가 형성되어 몸체(100)를 부두(500)에 고정하고, 상기 체결부(200)는, 유동홈(230)과 요홈(210)으로 이루어져 이에 관통되는 앵커볼트(550)가 유동되면서 선박의 충돌시 발생하는충격을 용이하게 흡수한다.In addition, the coupling plate 170 of the body 100 is formed with a fastening portion 200 to fix the body 100 to the pier 500, the fastening portion 200, the flow groove 230 and the groove Consists of 210 and the anchor bolt 550 penetrated therein is easily absorbed the impact generated during the collision of the ship.
더하여, 상기 유동홈(230)은 앵커볼트(550)의 삽입시 소정의 유동공간을 형성하여 부두의 설치시 일체로 형성되는 앵커볼트와 충격흡수재의 유동홈(230)의 정확한 일치가 이루어 지지않아도 소정의 유격을 제공하여 볼트결합이 손쉽게 이루어 진다.In addition, the flow groove 230 forms a predetermined flow space when the anchor bolt 550 is inserted, and the anchor bolt and the flow groove 230 of the shock absorber, which are integrally formed when the pier is installed, do not have to be precisely matched. By providing a predetermined clearance bolt coupling is made easily.
또한, 상기 유동홈(230)은, 십자형으로 형성되면서 내경측이 볼트와 진입되는 직경으로 외경측으로 향하면서 볼트보다 적은 직경으로 형성되어 몸체(100)가 사방으로 유동할수 있음은 물론 유동시 유동홈(230)의 탄성에 의해 중앙으로 복원토록 된다.In addition, the flow groove 230 is formed in a cross shape while the inner diameter side is formed into a diameter smaller than the bolt toward the outer diameter side as the diameter entering the bolt and the body 100 can flow in all directions as well as the flow groove during flow It is to be restored to the center by the elasticity of (230).
더하여, 상기 유동홈(230)의 상측에 형성되는 요홈(210)은 앵커볼트(550)의 머리가 수납되어 돌출되지 않도록 되어 외부물체와의 접촉에 따른 손상을 방지토록 한다.In addition, the groove 210 formed on the upper side of the flow groove 230 is so that the head of the anchor bolt 550 is accommodated so as not to protrude to prevent damage due to contact with the external object.
또한, 상기 유동홈(230)은, 십자형의 교차부 네면에 요부를 갖는 형상으로 향성되어 앵커볼트(550)를 중심으로 하여 몸체(100)가 더욱 다양한 방향으로 유동토록 되어 충격을 용이하게 흡수하게 된다.In addition, the flow groove 230 is oriented in a shape having a recessed portion on the four sides of the cross-shaped cross-section so that the body 100 to flow in more various directions around the anchor bolt 550 to easily absorb the impact. do.
한편, 상기 앵커볼트(550)는, 그 머리에 표시수단이 구비되어 선박의 접안시 야광재질로 빛이 비추면 소정의 컬러를 반사하도록 되어 충격흡수재를 부두에 용이하게 결합함은 물론 소정의 표시를 하여 선박이 용이하게 정위치에 접안할수 있게 된다.On the other hand, the anchor bolt 550, the display means is provided on its head to reflect a predetermined color when light shines on the luminous material at the time of berthing of the vessel to easily couple the shock absorber to the pier as well as a predetermined display The ship can be easily docked in place.
또한, 상기 앵커볼트(550)에 고정되는 연결편(551)은, 상기 앵커볼트(550)에 형성되는 요홈(550a)에 회전 및 압입에 의해 고정되어 다양한 컬러를 갖는연결편(551)의 결합이 손쉽게 이루어 진다.In addition, the connecting piece 551 fixed to the anchor bolt 550 is fixed to the groove 550a formed in the anchor bolt 550 by rotation and press-fitting, so that the coupling of the connecting piece 551 having various colors is easy. Is done.
더하여, 상기 연결편(551)은 그 상부에 접합되는 야광재질의 표시판(553)을 교환하거나 표시판(553)이 일체로 부착되는 연결편(551) 자체를 그 상부에 형성되는 스크류(554)를 통해 용이하게 교체한다.In addition, the connecting piece 551 may be easily replaced by a screw 554 formed at the upper part of the connecting piece 551 on which the display panel 553 of the luminous material bonded to the upper part is replaced or the display panel 553 is integrally attached thereto. Replace it.
상기와 같은 구성을 갖는 충격흡수재는 우레탄을 포함하는 구성으로 선박의 접안시 흡집등을 최소화 하여 도장등에 소요되는 비용을 줄일수 있도록 하고, 앵커볼트가 삽입되는 결합부에 여유공간을 주어 결합성을 증가시키며, 상기 앵커볼트(550)의 머리부에 소정의 표시수단을 설치하여 선박의 접안이 용이하게 이루어 지는 것이다.The shock absorbing material having the above configuration is a configuration including urethane to reduce the cost of painting, etc. by minimizing the absorption of the berthing of the ship, and give a free space to the coupling portion into which the anchor bolt is inserted, the bondability Increasingly, by installing a predetermined display means on the head of the anchor bolt 550 is to easily dock the vessel.
이상과 같은 본 고안에 의하면, 충격흡수층과 경화층이 일체형으로 구성되어 선박의 충돌시 충격흡수재의 파손을 최소화 하고, 선박의 충돌을 용이하게 흡수하며, 충격흡수재의 결합이 용이하여 작업성을 향상시키고, 충격흡수재의 사용수명을 극대화 하며, 선박의 접촉시에는 카본블랙의 컬러와 이물질이 묻지않게 됨으로 선박의 도장비용등 불필요한 낭비를 최소화 하는 효과가 있는 것이다.According to the present invention as described above, the shock absorbing layer and the hardened layer is formed integrally to minimize the breakage of the shock absorber during the collision of the ship, to easily absorb the collision of the ship, it is easy to combine the shock absorber to improve the workability It maximizes the service life of the shock absorber and minimizes unnecessary waste such as coating cost of the ship because the carbon black color and foreign matter are not buried when the ship contacts.
본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 극히 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.Although the present invention has been shown and described with respect to specific embodiments, it is understood that the present invention may be variously modified and changed without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following Utility Model Registration Claims. It will be clear to those skilled in the art that it is very easy to know.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0008664U KR200356798Y1 (en) | 2004-03-29 | 2004-03-29 | a marine shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR200356798Y1 true KR200356798Y1 (en) | 2004-07-21 |
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ID=49348293
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100959408B1 (en) | 2008-04-11 | 2010-05-25 | 주식회사 건화 | Apparatus for absorbing impacts to protect a vessel |
| KR100968863B1 (en) | 2008-04-11 | 2010-07-09 | 주식회사 건화 | Apparatus for absorbing impacts and being possible change |
| KR200468323Y1 (en) | 2012-03-19 | 2013-08-13 | 대우조선해양 주식회사 | Fender for mooring a ship |
| KR101321300B1 (en) | 2013-05-06 | 2013-10-28 | 주식회사 삼안 | Fenders for ship berthing devices |
| KR20190046566A (en) | 2017-10-26 | 2019-05-07 | 부산항만공사 | Shock absorption block for ship berthing and method of manufacturing thereof |
| WO2021149887A1 (en) * | 2020-01-20 | 2021-07-29 | (주)동양기업 | Fender having ship damage prevention function |
-
2004
- 2004-03-29 KR KR20-2004-0008664U patent/KR200356798Y1/en not_active IP Right Cessation
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