KR200355347Y1 - 삭도용 윈치의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 산악지역에서의 화물 수송을 위하여 가설되는 삭도용 윈치에 관한 것으로, 특히 제동레버의 조작이 편리하며, 신속하고 정확한 힘으로 강력한 제동력을 발휘할 수 있도록 한 삭도용 윈치의 브레이크 장치에 관한 것이다.

즉, 본 고안은 엔진에서 발생된 고속회전력이 변속기와 감속기를 거쳐 적정 회전속도로 출력되고 이 출력으로 와이어가 권취된 권취드럼을 정,역회전시켜 와이어를 감거나 당기어 대상물을 이송시키는 종래의 윈치에 있어서, 상기 엔진 일측에 형성되는 컴프레서와 연결되는 에어펌프와, 상기 에어펌프 일측에 연결되며 제동레버 및 추진축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터와, 상기 에어펌프 타측에 연결되며 제동레버 및 출력축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터를 포함하여 구성되는 브레이크장치를 형성함으로써, 제동레버의 작동에 의해 추진축 및 출력축의 디스크브레이크에 균등한 제동력을 전달할 수 있도록 구성함을 기술적 구성상의 특징으로 한다.

Description

삭도용 윈치의 브레이크장치{A brake device fo pope way winch}

본 고안은 산악지역에서의 화물 수송을 위하여 가설되는 삭도용 윈치에 관한 것으로, 특히 제동레버의 조작이 편리하며, 신속하고 정확한 힘으로 강력한 제동력을 발휘할 수 있도록 한 삭도용 윈치의 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 삭도(Rope way)는 두 지점간의 공중에 매달린 로프나 레일 등에 운반기구를 설치하고 그 운반기구를 와이어로프로 당겨서 사람이나 화물을 이동시키는 설비를 말하며, 삭도는 주로 광석 또는 화물 운반용 이나 여행객의 운송용 등 산간지방과 같이 두 지점간에 경사도가 큰 지역에서 화물이나 승객을 운반하는 목적으로 사용된다.

한편, 윈치는 산악지대나 산등성이와 같은 고도가 높은 지역에 설치되어 고지대의 송전선 건설에 사용되는 화물을 저지대로부터 고지대로 운반하게 되는데 이때 삭도에 설치된 캐리지가 삭도를 따라 이동되도록 동력을 제공하는 장치를 말한다.

상기와 같은 종래의 윈치의 구성을 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(11)에서 발생된 고속회전력이 변속기(12)와 감속기(14)를 거쳐 적정속도로 출력되고 이출력으로 권취드럼(17)을 정, 역회전시켜 와이어(18)를 감거나 당기어 대상물을 이송시키는 윈치(10)에 있어서, 상기 변속기(12)는 운전 조작이 용이하게 자동변속되는 자동변속기가 설치되고, 자동변속기에 연결된 추진축(13)과 감속기(14)의 출력축(16)에 일정간격으로 디스크(15)가 외삽 설치되며, 상기 디스크(15)는 동시 작동되는 각각의 디스크브레이크(25)에 의해 회전 정지되는 것을 특징으로 구성된다.(참조:실용신안등록 제 20-0204508호)

그러나 상기와 같은 종래의 윈치는, 제동레버의 작동시 부스터에 불균등 하게 힘이 작용함으로써, 추진축과 출력축 양측으로 설치된 디스크브레이크에도 역시 제동력이 균등하게 전달되지 못하는 등 제동력 저하의 문제점을 안고 있었다.

또한, 별도의 장치 없이 운전자의 힘으로 제동레버를 작동하여 디스크브레이크에 제동력을 전달함으로, 운전자가 제동레버 작동시 과도한 힘을 소모하게 되고 따라서 운전자의 과도한 힘의 소모에 따른 피로감 누적으로 작업능률 저하를 야기 시키는 문제점을 안고 있었다.

따라서 본 고안은 상기의 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진 일측에 형성되는 컴프레서와 연결되는 에어펌프 양측으로 부스터를 연결 설치하되, 일측 부스터는 제동레버 및 추진축의 디스크브레이크와 연결하고, 일측 부스처는 제동레버 및 출력축의 디스크브레이크와 연결함으로써, 추진축과 출력축 양측으로 설치된 디스크브레이크에 균등한 제동력을 전달할 수 있도록 하고, 운전자가 과도한 힘을 사용하지 않더라도 손쉽게 제동레버를 작동할 수 있도록 한 삭도용 윈치의 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 윈치의 개략적인 전체 구성도.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 사시도.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 윈치의 개략적인 전체 구성도.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 요부 확대도.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

10:윈치 11:엔진

12:변속기 13:추진축

14:감속기 15:디스크

16:출력축 17:권취드럼

18:와이어 20:브레이크장치

21:컴프레서 22:제동레버

23:에어펌프 24:부스터

25:디스크브레이크

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위해 본 고안은, 엔진에서 발생된 고속회전력이 변속기와 감속기를 거쳐 적정 회전속도로 출력되고 이 출력으로 와이어가 권취된 권취드럼을 정,역회전시켜 와이어를 감거나 당기어 대상물을 이송시키는 종래의 윈치에 있어서, 상기 엔진 일측에 형성되는 컴프레서와 연결되는 에어펌프와, 상기 에어펌프 일측에 연결되며, 제동레버 및 추진축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터와, 상기 에어펌프 타측에 연결되며, 제동레버 및 출력축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터를 포함하여 구성되는 브레이크장치를 형성함으로써, 제동레버의 작동에 의해 추진축 및 출력축의 디스크브레이크에 균등한 제동력을 전달할 수 있도록 구성함을 기술적 구성상의 특징으로 한다.

또한, 상기 부스터는, 유압으로 작동되는 유압 부스터로 구성됨을 특징으로 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 사시도이며, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 윈치의 개략적인 전체 구성도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 요부 확대도를 각각 도시한 것으로, 이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 2,3,4에 도시된 바와 같이, 본 고안에서 제공하는 삭도용 윈치의 브레이크 장치는, 엔진(11) 일측에 형성된 컴프레서(21)와 연결되는 에어펌프(23)와, 상기 에어펌프(23) 일측과 연결되며 제동레버(22) 및 추진축(13)의 디스크(15)에 형성된 디스크브레이크(25)와 연결되는 부스터(24)와, 상기 에어펌프(23) 타측과 연결되며 제동레버(22) 및 출력축(16)의 디스크(15)에 형성된 디스크브레이크(25)와 연결되는 부스터(24)로 구성된다.

상기 컴프레서(21)는, 엔진(11)의 일측에 형성되며 에어펌프(23)와 연결 구성되는 것으로 일명 압축기(壓縮機)라고도 하며, 날개차나 로터의 회전 운동 또는피스톤의 왕복 운동에 의해서 기체를 압축하고, 압축 후의 압력이 압축 전의 기체 압력의 2배 이상, 또는 압축 후의 토출력이 1㎏f/㎠ 이상의 기계를 말한다.

그리고 상기 에어펌프(23)는, 컴프레서(21)와 연결되며 양측으로 부스터(24)와 연결 구성되는 것으로, 상기 컴프레서(21)에서 압축되어 토출된 기내의 공기를 다시 상기 부스터(24)측으로 압축 주입시켜 디스크브레이크(25)에 제동력을 전달하는 역할을 수행한다.

또한, 상기 부스터(24)는, 상기 에어펌프(23)의 양측으로 설치되는 것으로 상기 에어펌프(23)의 일측과 연결되는 부스터(24)는 추진축(13)의 디스크(15)에 설치되는 디스크브레이크(25)와 연결되고, 상기 에어펌프(23) 타측과 연결되는 부스터(24)는 출력축(16)의 디스크(15)에 설치되는 디스크브레이크(25)와 연결 되도록 구성된다.

그리고 상기 부스터(24)는, 제동레버(22)의 작동에 의해 디스크브레이크(25)에 제동력이 전달할 수 있도록 제동레버(22)와도 역시 연결 구성된다.

한편, 상기 부스터(24)는, 승압기(昇壓器)라고도 하며, 승압, 증폭하는 장치의 총칭으로 공압, 유압, 수압 등을 가해서 디스크브레이크(25)에 제동력을 전달하는 장치로서 공압, 유압, 수압 등 모두 사용 가능하나, 본 고안에서 제공하는 부스터(24)는 공압 부스터 보다는 강력한 힘을 전달할 수 있는 유압 부스터를 사용하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 컴프레서(21) 및 에어펌프(23), 부스터(24), 제동레버(22), 디스크브레이크(25)를 연결하는 수단은 호스 또는 파이프를 사용하면 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에서 제공하는 삭도용 윈치의 브레이크장치는, 컴프레서(21)와 연결되는 에어펌프(23)를 각각의 부스터(24)와 연결함으로써, 제동레버(22)의 작동시 디스크브레이크(25)에 균등한 제동력이 동시에 전달되게 하고, 제동레버(22)의 조작이 용이하도록 한 것으로, 이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2,3,4에 도시된 바와 같이, 먼저 운전자가 제동레버(22)를 작동하면 컴프레서(21)에서 압축된 공기가 에어펌프(23)측으로 토출되며, 상기 컴프레서(21)에서 토출된 공기는 에어펌프(23)의 기내에 공급되고, 상기 에어펌프(23)의 기내의 공기는 부스터(24)측으로 압축 주입되어 추진축(13) 및 출력축(16)의 디스크(15)에 설치된 디스크브레이크(25)에 각각 균등한 제동력을 전달하게 된다.

또한, 운전자가 제동레버(22)를 해제 시키면 디스크브레이크(25)에 전달되었던 제동력이 해제 되면서 다시 추진축(13)과 출력축(16)이 회전하게 된다.

즉, 엔진(11)에서 발생된 고속회전력이 변속기(12)와 감속기(14)를 거쳐 적정 회전속도로 출력되고, 이 출력으로 와이어(18)가 권취된 권취드럼(17)을 정,역회전시켜 와이어(18)를 감거나 당기어 대상물을 이송시키게 되는 것이다.

이처럼 본 고안은, 상기 엔진(11) 일측에 형성된 컴프레서(21)와 연결되는 에어펌프(23)를 부스터(24)와 연결함으로써, 운전자가 적은 힘으로도 손쉽게 제동레버(22)를 작동할 수 있도록 하고, 추진축(13) 및 출력축(16)의 디스크(15)에 설치된 디스크브레이크(25)에 균등하고 강력한 제동력을 전달할 수 있도록 한 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 컴프레서와 연결된 에어펌프를 부스터와 연결 설치하여 제동레버의 작동에 의해 추진축과 출력축에 설치된 디스크브레이크에 동시에 제동력을 전달할 수 있도록 함으로써, 운전자의 제동레버 조작이 매우 편리하고, 균등한 힘으로 디스크브레이크에 제동력을 전달하여 완벽한 제동력이 이루어 지도록 하는 효과가 있다.

비록 본 고안이 첨부되는 도면에 의해 설명되었을 지라도 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니라 하기의 실용신안등록청구범위 내에서 많은 수정 및 변형이 있을 수 있음은 물론이다.

Claims (2)

1. 엔진에서 발생된 고속회전력이 변속기와 감속기를 거쳐 적정 회전속도로 출력되고 이 출력으로 와이어가 권취된 권취드럼을 정,역회전시켜 와이어를 감거나 당기어 대상물을 이송시키는 종래의 윈치에 있어서,

   상기 엔진 일측에 형성되는 컴프레서와 연결되는 에어펌프와;

   상기 에어펌프 일측에 연결되며, 제동레버 및 추진축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터와;

   상기 에어펌프 타측에 연결되며, 제동레버 및 출력축의 디스크브레이크와 연결되는 부스터를; 포함하여 구성되는 브레이크장치를 형성함으로써, 제동레버의 작동에 의해 추진축 및 출력축의 디스크브레이크에 균등한 제동력을 전달할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 삭도용 윈치의 브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 부스터는, 유압으로 작동되는 유압 부스터로 구성됨을 특징으로 삭도용 윈치의 브레이크 장치.