KR200348038Y1 - 활주면에 요조부가 형성된 스키 및 스노우 보드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스키 및 스노우 보드에 관한 것으로, 특히 볼록한 설면에서의 조종성과 안정성 및 보행시 측방향으로의 미끄러짐을 감소시키고 정지시 정지력을 향상시킨 스키 및 스노우 보드에 관한 것이다. 통상적으로, 스키 및 스노우 보드는 톱, 센터 및 테일 부분으로 구성된다. 본 고안에 따른 스키 및 스노우 보드는 바닥면에 길이방향으로 연속 또는 불연속적으로 연장된 요조(凹彫)부가 음각(陰刻)되어 형성된다.

Description

활주면에 요조부가 형성된 스키 및 스노우 보드{depressed intaglio edge inside of a bottom of a ski plate}

본 고안은 스키 및 스노우 보드에 관한 것으로, 특히 볼록한 설면에서의 조종성과 안정성 및 보행시 측방향으로의 미끄러짐을 감소시키고 정지시 정지력을 향상시킨 스키 및 스노우 보드에 관한 것이다.

통상의 스키는 목재, 유리 섬유 또는 금속으로 제조된 길이가 긴 평탄한 판으로서 그 길이는 약 40cm 내지 200㎝이다. 또한, 스키를 위에서 내려다보면 크게 세부분으로 나눌 수 있는데, 전방부를 톱(top), 중앙부를 센터(center), 그리고 후방부를 테일(tail)이라 한다. 통상적으로, 일부 특정 스키를 제외한 대부분의 스키는 사이드 커브(side curve)에 의해 중앙부가 오목하게 되어 있다.

설면과 접촉하는 스키의 바닥면을 활주면이라 하는데, 스키의 활주면은 길이 방향을 따른 각각의 지점에서 폭 방향으로 완전한 평면을 이루는 것이 통상적이다.

따라서, 스키 활강 등에 있어서 회전 또는 정지하는 경우에, 스키는 날을 가진 스케이트 등에 비하면 많은 거리를 미끄러지게 된다. 특히, 활강 중 회전하기 위해서는 스키가 똑바로 진행하지 않고 회전하도록 스키 날(edge)를 비스듬히 들어올려 설면을 따라 미끄러지는 데 대한 저항이 생기게 해야 한다. 그러나, 스키의 활주면은 전술한 바와 같이 평면이므로 회전시 저항이 작게 되어 스키는 상당히 많이 미끄러지게 된다. 그리고 모글과 같은 설면의 볼록한 부분에서의 활주시 활주면이 평면인 스키는 날(edge)이 눈에 닿는 날먹임이 불가능하다. 따라서 날먹임으로 인한 저항을 만들지 못하기 때문에 조종성과 안정성이 떨어진다. 또한, 완만한 경사면을 등행하는 경우 또는 평지에서 톱을 벌리면서 스케이팅하듯이 V자 형태로 스키를 밀면서 보행하는 경우에, 설면과 스키의 활주면 사이에서 저항이 작으므로 등행 및 보행에 상당한 어려움이 따르며, 이에 따라 이동 시간 손실 및 체력 손실이 크게 된다.

전술한 바와 같은 유사한 문제점이 통상의 스노우 보드에서도 발생한다는 것을 쉽게 이해할 수 있다.

본 고안의 목적은 종래 기술의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 특히 볼록한 설면에서의 조종성과 안정성 및 보행시 측방향으로의 미끄러짐을 감소시키고 정지시 정지력을 향상시킨 스키 및 스노우 보드에 관한 것이다.

본 고안의 일 태양에 따르면, 톱, 센터 및 테일 부분으로 구성되는 한 쌍의 스키에 있어서, 각각의 스키의 바닥면에 스키의 길이 방향으로 연장된 요조부가 음각(陰刻)으로 형성된 것을 특징으로 하는 스키가 제공된다.본 고안의 다른 태양에 따르면, 톱, 센터 및 테일 부분으로 구성되는 스노우 보드에 있어서, 스노우 보드의 바닥면에 스노우 보드의 길이 방향으로 연장된 요조부가 음각(陰刻)으로 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 보드를 제공함에 있다.

제1도는 종래의 스키 및 스노우 보드의 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 요조(凹彫)부가 바닥면에 형성된 스키 및 스노우 보드의 측면도.

제3도의 (a) 및 (b)는 각각 다른 실시예의 요조부를 갖는 스키 및 스노우 보드의 제2도의 선 V-V 을 따른 횡단면도.

제4도는 활강 중 회전하는 경우에서의 스키어 및 스키의 자세를 도시하는 개략도.

제5도의 (a) 및 (b)는 제4도에 도시된 경우에서의 종래의 스키 및 고안에 따른 스키의 설면에 대한 대응를 각각 도시하는 스키의 횡단면도.

제6도의 (a) 및 (b)는 볼록한 형상의 설면 위에서의 종래의 스키 및 고안에 따른 스키의 설면에 대한 대응를 각각 도시하는 스키의 횡단면도.

제7도는 다양한 형상의 요조부를 갖는 스키 및 스노우 보드의 제2도의 선 V-V 를 따른 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 스키 또는 스키 보드 12 : 활주면(바닥면)

14 : 요조(음각(陰刻) 부 20 : 일반 설면

15 : 요조부의 내부 모서리 21 : 볼록한 형상의 설면

이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

제1도에는 종래의 스키 또 스노우 보드(이하, 스키 등이라 한다)의 측면도가 개략적으로 도시되어 있고, 제2도에는 본 고안에 따른 요조부(depressed intaglio) (14)가 바닥면인 활주면(12)에 길이 방향으로 연속적으로 연장 형성된 스키(10) 등의 측면도가 개략적으로 도시되어 있다.

제2도에서 알 수 있는 바와 같이, 요조부(14)는 스키 등의 선단부로부터 소정 거리만큼 이격된 위치로부터 센터 부분을 지나 스키 등의 말단부에서 소정 거리만큼 이격된 위치까지 연속적으로 연장 형성된다. 상기 요조부(14)의 연장 길이는 스키 등의 종류 또는 용도에 따라 적당하게 선택될 수 있으며, 경우에 따라서는 활주면의 특정부분에 소정 길이만큼 형성될 수도 있다. 한편, 상기 요조부(14)는 단락부에 의해 각각 분리된 일련의 복수개의 요조부 세그먼트들로 될 수도 있다. 각각의 요조부 세그먼트들은 [제7도]와 같이 다양한 형상과 치수를 갖을 수 있다. 요조부(14)의 재질은 스키 등의 사용 용도에 따라 다양하게 변경할 수 있으며, 요조부를 스키 등과 일체로 제도하거나 공지의 수단에 의해 탈착 가능한 것으로 제조할 수 있다.

제3도의 (a) 및 (b)는 본 고안에 따른 각각 다른 형태의 요조부(14)가 스키 등의 활주면(12)에 형성된 스키 등의 제2도의 선 V-V을 따른 횡단면도 이다. 제3도의 (a) 및 (b)의 요조부(14)는 특히 각각 사다리꼴 및 역사다리꼴의 횡단면을 갖는 것으로 예시적으로 도시되어 있다. 요조부(14)의 횡단면은 도면에 도시된 형상 이외의 다른 형상을 갖을 수도 있으며, 요조부(14)의 폭 및 깊이도 임의로 적합하게 선택될 수 있다. 예컨대, 횡단면 형상이 사다리꼴인 경우가 역사다리꼴에 비해 저항이 크게 작용하며, 요조부(14)의 깊이가 깊을수록 스키 등에 가해지는 저항이나 안정성이 증가하게 된다. 한편 요조부(14)의 폭이 넓을수록 스키 등에 가해지는 저항이나 안정성이 증가하게 된다. 요조부의 깊이는 예컨대 1mm부터 10mm까지이다. 요조부의 나비는 1mm부터 횡단면 폭의 98%의 비율까지이다.

이제 제4도, 제5도 및 제6도를 참조하여 스키어가 활강하는 경우에 있어서의 본 고안에 따른 스키의 작용효과를 설명하기로 한다.

스키어가 회전하기 위해서는 제4도, 제5도 및 제6도에서 알 수 있는 바와 같이 회전반경의 중심으로부터 먼 쪽의 스키 모서리를 비스듬히 들어올려 설면을 따라 미끄러지는 데에 대한 저항이 생기게 하여야 한다. 회전 과정은 스키가 반드시 측방향으로 미끄러지면서(skidding) 완성된다. 다만, 회전시 측방향으로의 미끄러짐을 최소화 하는 것이 요구되는 것이다.

제5도의 (a) 및 (b)를 비교하면 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 요조부(14)가 형성된 스키(10)는, 스키의 모서리만이 설면(20)에 파묻혀 저항을 받는 종래의 스키[제5도의(a)]에 비하여, 스키의 모서리 및 요조부(14)가 설면(20)에 파묻히게 됨으로써 스키에 더욱 큰 저항이 가해진다. 이에 따라, 회전시 측방향으로의 미끄러짐이 상당히 감소될 수 있다.

또한 제6도의 (a) 및 (b)를 비교하면 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 요조부(14)가 형성된 스키(10)는, 볼록한 형상의 설면(21)에서 모서리가 설면(21)에 닿는 날먹임이 불가능한 평면의 활주면을 갖는 종래의 스키에 비하여, 활주면의 요조부(14)가 볼록한 형상의 설면(21)을 찍어 날먹임을 하게 됨으로써 스키에 더욱 큰 저항이 가해진다. 이에 따라, 볼록한 형상의 설면에서도 현저하게 우수한 직진성과 안정성을 갖게 된다.

게다가, 활강 또는 전진 중에 정지하려고 하는 경우에도, 요조부(14)의 내부 모서리(15)로 인해 정지력이 크게 됨으로써 짧은 거리 내에서 정지할 수 있도록 한다. 또한, 완만한 경사면을 등행하는 경우 또는 평지에서 톱을 벌리면서 스케이팅하듯이 V자 형태로 스키를 밀면서 보행하는 경우에, 요조부(14)의 내부 모서리(15)가 미끄러짐을 감소시켜 추력을 크게 하므로 스키어는 보다 용이하게 등행 및 보행을 할 수 있으며, 이에 따라 이동 시간 손실 및 체력손실을 크게 감소시킬 수 있다.

제4도, 제5도 및 제6도를 참조하여 스키에 대해서만 본 고안의 이점을 설명하였지만, 스노우 보드에서도 본 고안에 따르면 동일한 효과가 얻어진다는 것은 자명하다.

이상, 본 고안을 양호한 실시예를 들어 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 밖에도 본 고안의 범위로부터 벗어나는 일이 없이 여러 가지로 변경 또는 변형시키는 것이 가능하다.

이상과 같이, 본 고안에 의하면 활주면은 바닥면에 요조부를 음각한 것에 의해, 보다 수월한 조종성과 볼록지형에서의 안정성을 확보한 효과를 부여하며, 앞서 기술한 조종성과 안정성으로 바탕으로 지형의 영향을 받지 않고 특정 기술 구현이 보다 쉽도록 한 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 활주면에 요조부를 형성한 스키 및 스노우보드의 구체적인 기술을 첨부도면과 같이 설명하였지만, 본 고안을 양호한 실시예를 들어 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 밖에도 본 고안의 범위로부터 벗어나는 일이 없이 여러 가지로 변경 또는 변형시키는 것이 가능하다.

Claims (8)

1. 톱, 센터 및 테일 부분으로 구성되는 한 쌍의 스키에 있어서, 각각의 스키의 바닥면에 스키의 길이 방향으로 연장된 요조부가 형성된 것을 특징으로 하는 스키.
2. 제1항에 있어서, 상기 요조부는 그 횡단면 형상이 다각형(多角形)인 것을 특징으로 하는 스키.
3. 제1항에 있어서, 상기 요조부는 그 횡단면 형상의 일부가 곡선을 갖는 것을 특징으로 하는 스키.
4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 요조부는 단락부에 의해 각각 분리된 일련의 단수 또는 복수개의 요조부 세그먼트들로 구성된 것을 특징으로 하는 스키.
5. 톱, 센터 및 테일 부분으로 구성되는 스노우 보드에 있어서, 스노우 보드의 바닥면에 스노우 보드의 길이 방향으로 연장된 요조부가 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 보드.
6. 제5항에 있어서, 상기 요조부는 그 횡단면 형상이 다각형(多角形)인 것을 특징으로 하는 스노우 보드.
7. 제5항에 있어서, 상기 요조부는 그 횡단면 형상의 일부가 곡선을 갖는 것을 특징으로 하는 스노우 보드.
8. 제5항, 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 요조부는 단락부에 의해 각각 분리된 일련의 단수 또는 복수개의 요조부 세그먼트들로 구성된 것을 특징으로 하는 스노우 보드.