KR200342844Y1 - Terminal structure of magnet switch - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기에 전원을 인가하고 시동전동기의 훅크와 아마츄어를 작동시키도록 하는 마그네트 스위치에 있어서, 이 마그네트 스위치에 설치된 콘택터의 작동에 따라 접점이 이루어지는 터미널의 구조를 2단으로 설치하되, 아마츄어에의 출력단자 표면에는 내마모성이 우수한 접점을 설치하여 상기 마그네트 스위치의 전원 연결을 스파크 발생없이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 마그네트 스위치의 터미널구조에 관한 것이다.The present invention provides a magnet switch for supplying power to a starter motor for starting an engine of a vehicle and operating a hook and an armature of the starter motor. The structure of a terminal in which a contact is made according to the operation of a contactor installed in the magnet switch. It is installed in two stages, but the terminal structure of the magnet switch to install a contact with excellent wear resistance on the surface of the output terminal to the amateur so that the power connection of the magnet switch can be made smoothly without sparks.
본 고안은 스위칭 케이스(1) 내에 자기 유도코일(2)을 권선하고 이의 전방으로는 훅커를 선단에 설치하는 플런저(3)를 설치하며 후방에는 구동 접점용 콘택터(4)를 탄력설치하고 이의 일측에는 한쌍의 터미널 단자(5)(6)를 설치한 것에 있어서, 상기 터미널 단자(5)(6)를 2단으로 경사지게 형성하고 상기 터미널 단자(6)의 접점부에는 내마모성이 우수한 텅스텐 합금 등의 재질로 된 접점(7)을 설치하여 구성된 것이다.The present invention is to install a plunger (3) for winding the magnetic induction coil (2) in the switching case (1) and to the front of the hooker to the front end, and to install a contactor (4) for driving contact in the rear of the back and one side thereof In which a pair of terminal terminals 5 and 6 are provided, the terminal terminals 5 and 6 are inclined in two stages, and a contact portion of the terminal terminal 6 is made of a tungsten alloy having excellent wear resistance. The contact 7 is made of material.
Description
본 고안은 차량의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기에 전원을 인가하고 시동전동기의 훅크와 아마츄어를 작동시키도록 하는 마그네트 스위치에 있어서, 이 마그네트 스위치에 설치된 콘택터의 작동에 따라 접점이 이루어지는 터미널의 구조를 2단으로 설치하되, 아마츄어에의 출력단자 표면에는 내마모성이 우수한 접점을 설치하여 상기 마그네트 스위치의 전원 연결을 스파크 발생없이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 마그네트 스위치의 터미널구조에 관한 것이다.The present invention provides a magnet switch for supplying power to a starter motor for starting an engine of a vehicle and operating a hook and an armature of the starter motor. The structure of a terminal in which a contact is made according to the operation of a contactor installed in the magnet switch. It is installed in two stages, but the terminal structure of the magnet switch to install a contact with excellent wear resistance on the surface of the output terminal to the amateur so that the power connection of the magnet switch can be made smoothly without sparks.
일반적으로 차량에는 엔진의 시동을 위하여 시동전동기를 설치하고 있으며 이 시동전동기에는 이를 구동시키는 마그네트 스위치가 설치되어 있고 이 마그네트 스위치는 스위칭 케이스내에 자기 유도 코일을 권선하고 상기 스위칭 케이스의 일방에는 구동 접점용 콘택터와 접점스프링을 설치하며 이의 일측에 한쌍의 입출력단자로 구성되는 터미널을 설치하고 상기 스위칭 케이스의 전방으로는 훅커를 선단에 연결,설치하는 플런저를 탄력,설치하도록 구성되어 있었으며, 상기와 같은 구성의 마그네트 스위치는 상기 터미널을 통하여 전원이 인가되면, 자기 유도 코일에서 자기력이 발생되고 이 자기력에 의하여 상기 구동 접점용 콘택터가 작동되면서 플런저를 작동시키도록 되어 있으며 이 플런저가 시동전동기의 피니언 기어를 작동시켜 엔진을 구동시키도록 되어 있었다.In general, a vehicle is provided with a starting motor for starting the engine, and the starting motor is provided with a magnet switch for driving the motor, and the magnet switch winds a magnetic induction coil in the switching case, and one side of the switching case is for driving contact. A contactor and a contact spring are installed, and a terminal composed of a pair of input / output terminals is installed on one side thereof, and the front side of the switching case is configured to elastically and install a plunger for connecting and installing a hooker at the tip. The magnetic switch of the magnetic switch generates magnetic force in the magnetic induction coil and operates the contact contactor by the magnetic force, and the plunger operates the pinion gear of the starting motor. Save the engine It was supposed to.
한편, 상기와 같은 마그네트 스위치에 설치되는 종래의 터미널구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 한쌍의 단자(50)(60)가 상호 평행한 상태로 상기 스위칭 케이스(10)의 일측에 설치되어 있었고 이들의 접점부에 상기 구동 접점용 콘택터(40)가 작동하면서 접촉되도록 되어 있었으며 이 접촉에 의하여 밧데리로부터의 전원이 상기 마그네트 스위치와 아마츄어에 인가되도록 구성되어 있었다.Meanwhile, in the conventional terminal structure installed in the magnet switch as shown in FIG. 3, a pair of terminals 50 and 60 are installed at one side of the switching case 10 in a state in which they are parallel to each other. The contact contactor 40 for the driving contact was in contact with these contact portions, and the contact was configured such that power from the battery was applied to the magnet switch and the amateur.
그러나, 상기와 같은 종래의 것은 상기 콘택터(40)가 스프링에 의하여 탄력적으로 이동하면서 작동되고 이 콘택터(40)가 이동되면서 상기 터미널의 양단자(50)(60)에 접촉하도록 되어 있었기 때문에 상기 터미널의 각 단자들(50)(60)을 콘택터(40)에 대하여 정확히 평행이 되도록 설치하더라도 실제 상기 콘택터(40)는 동시에 상기 한쌍의 단자(50)(60)들과 접촉되지 못하고 있었으며, 이에 따라 상기 단자들이 2단 접속되기 때문에 1차접속되는 단자에서는 스파크가 발생되지 않지만, 상기 일측의 단자에 콘택터(40)가 1차접속후 곧이어 다른 단자에 2차접속이 이루어지면서 통전이 이루어지므로 2차접속되는 단자의 접점에서는 스파크가 발생되었으며, 이 스파크의 발생으로 인하여 상기 접점이 쉽게 손상되어 전기적 접속이 원활하게 이루어지지 못하게 되는 폐단이 있었으며, 또, 상기 접점의 손상에 의한 마멸로 인하여 상기 콘택터(40)의 작동거리(d)가 길어지게 되므로 전기적 접속성이 현저하게 저하되고 마그네트 스위치의 동작이 불량하게 되는 점 등의 문제점이 있었다.However, the above-described conventional device is operated because the contactor 40 is elastically moved by a spring and the contactor 40 is moved to contact both terminals 50 and 60 of the terminal. Even though the terminals 50 and 60 were installed to be exactly parallel to the contactor 40, the contactors 40 were not in contact with the pair of terminals 50 and 60 at the same time. Since the terminals are connected in two stages, spark does not occur at a terminal connected to the first terminal, but after contactor 40 is first connected to the terminal on one side, a second connection is made to another terminal, so that electricity is applied. Sparks were generated at the contacts of the terminals to be connected, and the sparks caused the sparks to be easily damaged and the electrical connections could not be made smoothly. In addition, since the working distance d of the contactor 40 is increased due to abrasion due to the damage of the contact, there is a problem such that the electrical connectivity is remarkably degraded and the operation of the magnet switch is poor. .
본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 차량의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기에 전원을 인가하고 시동전동기의 훅크와 아마츄어를 작동시키도록 하는 마그네트 스위치에 있어서, 이 마그네트 스위치에 설치된 콘택터의 작동에 따라 접점이 이루어지는 터미널의 구조를 2단으로 설치하되, 아마츄어에의 출력단자 표면에는 내마모성이 우수한 접점을 설치하여 상기 마그네트 스위치의 전원 연결을 스파크 발생없이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 마그네트 스위치의 터미널구조를 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the related art. In the magnet switch for applying power to a starter motor installed for starting an engine of a vehicle and operating a hook and an amateur of the starter motor, the magnet switch According to the operation of the contactor installed in the terminal, the structure of the terminal that makes contact is installed in two stages, but on the surface of the output terminal of the armature, the contact with excellent wear resistance is installed so that the power connection of the magnet switch can be made smoothly without sparking. It is intended to provide a terminal structure of the magnet switch, which will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 구조를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of the present invention
도 2는 본 고안의 작용상태를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention
도 3은 종래의 마그네트 스위치를 나타내는 단면도3 is a cross-sectional view showing a conventional magnet switch.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
1:스위칭 케이스 2:자기 유도코일1: switching case 2: magnetic induction coil
3:플런저 4:콘택터3: Plunger 4: Contactor
5,6:터미널 단자 7:접점5, 6: Terminal terminal 7: Contact
스위칭 케이스(1) 내에 자기 유도코일(2)을 권선하고 이의 전방으로는 훅커를 선단에 설치하는 플런저(3)를 설치하며 후방에는 구동 접점용 콘택터(4)를 탄력설치하고 이의 일측에는 한쌍의 터미널 단자(5)(6)를 설치한 것에 있어서, 상기 터미널 단자(5)(6)를 2단으로 경사지게 형성하고 상기 터미널 단자(6)의 접점부에는 내마모성이 우수한 텅스텐 합금 등의 재질로된 접점(7)을 설치하여 구성된 것이다.Winding the magnetic induction coil (2) in the switching case (1) and in front of it is installed a plunger (3) for installing a hooker at the front end, the rear of the drive contactor (4) for elastic installation and a pair of one side thereof In the terminal terminals 5 and 6, the terminal terminals 5 and 6 are inclined in two stages, and the contact portion of the terminal terminal 6 is made of a material such as tungsten alloy having excellent wear resistance. The contact 7 is provided.
이상과 같이 구성된 본 고안은 상기 터미널 단자(5)를 통하여 밧데리로부터 전원이 인가되면, 자기 유도코일(2)에서 자기력이 발생되고 이 자기력에 의하여 상기 구동 접점용 콘택터(4)가 작동되면서 플런저(3)를 작동시키게 되며 이 플런저(3)가 시동전동기의 피니언 기어를 전,후진으로 작동시켜 엔진을 구동시키게 되는 것으로, 상기 자기 유도코일(2)에서의 자기력에 의하여 상기 구동 접점용 콘택터(4)가 작동하게 되면, 이의 일단이 상기 터미널 단자(5)의 헤드부에 1차적으로 먼저 접촉하게 되고 이어서, 상기 콘택터(4)가 더욱 이동되면서 터미널 단자(6)의 접점부에 설치된 접점(7)에 2차적으로 접촉된다.According to the present invention configured as described above, when power is applied from the battery through the terminal terminal 5, a magnetic force is generated in the magnetic induction coil 2, and the drive contactor 4 is operated by the magnetic force, thereby plunging ( 3) and the plunger (3) is to drive the engine by operating the pinion gear of the starter motor forward and backward, by the magnetic force in the magnetic induction coil (2) for the contact contactor (4) 1), one end thereof comes into first contact with the head of the terminal terminal 5 first, and then the contactor 4 is further moved while the contact 7 installed at the contact portion of the terminal terminal 6 ) Is secondary contact.
따라서, 상기 각 터미널 단자(5)(6)에는 상기 콘택터(4)가 2단계로 접촉되면서 전기적 연결을 도모하게 되는데, 상기 콘택터(4)가 터미널 단자(5)에 1차접속후 이어서 터미널 단자(6)의 접점(7)에 접촉되더라도 상기 접점이 텅스텐 합금 등의 내마모성이 우수한 재질의 접점으로 이루어져 있고 2단계에 의한 접속이 이루어지므로 상기 접점에서의 스파크 발생이 없게 되고 상기 접점에서의 마모율이 극히 낮게 되는 것이다.Accordingly, the contactor 4 is in contact with each of the terminal terminals 5 and 6 in two stages, whereby the contactor 4 is first connected to the terminal terminal 5 and then the terminal terminal is connected. Even if the contact (7) is in contact, the contact is made of a contact made of a material having excellent wear resistance, such as tungsten alloy, and the connection is made in two steps, there is no spark generated at the contact and the wear rate at the contact is It will be extremely low.
이상과 같은 본 고안은 상기 구동 접점용 콘택터(4)와 상시 접촉되는 터미널 단자(5)(6)들을 2단계의 경사상태로 형성하고 상기 터미널 단자(6)의 접점부에 텅스텐 합금 등의 내마모성이 우수한 접점(7)을 설치하므로써 상기 콘택터(4)의 2단 동작에 의한 전기적 접속효율을 향상시키고 상기 접점에서의 스파크 발생을 방지하며 상기 접점의 손상을 방지하여 마그네트 스위치의 작동을 원활하고 확실하게 하고 시동전동기의 특성을 향상시키게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.The present invention as described above forms terminal terminals 5 and 6 which are in constant contact with the contactor 4 for driving contact in an inclined state in two stages, and wear resistance such as tungsten alloy in the contact portion of the terminal terminal 6 is By providing this excellent contact 7, the electrical connection efficiency by the two-stage operation of the contactor 4 is improved, the spark occurrence at the contact is prevented, and the damage of the contact is prevented, so that the operation of the magnet switch is smooth and reliable. It is to improve the characteristics of the starting motor.
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