KR200341378Y1 - An iron pole of signal lamp having the horizontal pole - Google Patents
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Abstract
본 고안은 가로대(20)의 좌우 흔들림을 방지할 수 있는 수평대(30)가 구비된 신호등 철주에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 지면에 고정된 지주(10)와, 상기 지주(10)에 고정된 가로대(20)와, 상기 지주(10)의 상부와 상기 가로대(20)를 연결하고 고정하는 고정부재(40)로 이루어진 신호등 철주에 있어서, 상기 지주(10)에 고정되는 수평대(30)와, 상기 가로대(20)의 일측과 상기 수평대(30)의 일측을 결합 고정하는 고정부재(40)가 구비되는 것을 특징으로 하는 수평대(30)가 구비된 신호등 철주에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic light pontoon provided with a horizontal bar (30) that can prevent the left and right shake of the crossbar 20, more specifically, the support (10) fixed to the ground and fixed to the support (10) In the traffic light pontoon made of a cross bar 20 and the fixing member 40 for connecting and fixing the upper portion of the support 10 and the cross 20, the horizontal cross 30 is fixed to the support 10 And, it relates to a traffic light pontoon provided with a horizontal bar 30, characterized in that the fixing member 40 for coupling and fixing one side of the horizontal bar 20 and one side of the horizontal bar 30 is provided.
상기와 같은 수평대를 구비한 신호등 철주는 신호등 지주에 별도로 수평대를 구비하여 가로대를 좌우에서 와이어 등의 고정부재에 의해 당겨 고정시킴으로서 신호등의 가로대의 자중에 의한 응력, 차량의 통행 등에 따른 진동 뿐만아니라 대형 태풍의 강풍에 의한 가로대의 좌우 흔들림에 의해서도 가로대의 흔들림을 최소화하여 가로대의 굽어짐, 가로대의 플랜지부분의 파손 등을 방지하여 대형교통사고의 참사를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.The traffic light pontoon provided with the horizontal bar is provided with a horizontal bar separately on the traffic light post and pulls the horizontal bar from the left and right by fixing members such as wires. In addition, it is possible to prevent the accident of a large traffic accident by minimizing the swing of the crossbar by preventing the crossbar bending and the damage of the flange part of the crossbar by minimizing the swing of the crossbar by the strong wind of a large typhoon.
Description
본 고안은 가로대의 좌우 흔들림을 방지할 수 있는 수평대가 구비된 신호등 철주에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 지면에 고정된 지주와, 상기 지주에 고정된 가로대와, 상기 지주의 상부와 상기 가로등을 연결하고 고정하는 고정부재로 이루어진 신호등 철주에 있어서, 상기 지주에 고정되는 수평대와, 상기 가로대의 일측과 상기 수평대의 일측을 결합고정하는 고정부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 수평대가 구비된 신호등 철주에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic light pontoon provided with a horizontal bar that can prevent the left and right shake of the crossbar, and more particularly, the strut fixed to the ground, the crossbar fixed to the strut, connecting the upper portion of the strut and the street light In the traffic light pontoon consisting of a fixing member for fixing and fixing, the horizontal bar is fixed to the support, and the horizontal lamp is equipped with a horizontal bar, characterized in that the fixing member for coupling and fixing one side of the horizontal bar and one side of the horizontal bar It is about.
일반적으로 도로에 설치되어 있는 신호등 철주는 크게 지주와 상기 철주의 상부에 고정된 가로대와, 상기 지주와 상기 가로대를 연결하여 고정하는 와이어로 이루어져 있으나, 상기와 같은 신호등 철주는 가로대 자중에 의한 응력 및 차량 통행 등의 외력에 의한 가로대의 흔들림에 의해 가로대가 굽어지거나 상기 지주에 가로대를 고정하는 부분이 파손되며, 심한 경우 가로대의 고정 부분이 분리·낙하하여 대형 교통사고를 초래하는 문제가 있었다.In general, the traffic light pontoon that is installed on the road is composed of a strut and a crossbar fixed to the upper part of the column, and a wire connecting and fixing the strut and the crossbar. The crossbar is bent due to the shake of the crossbar by external force such as a vehicle traffic, or the portion fixing the crossbar to the prop is damaged, and in a severe case, the fixing portion of the crossbar separates and falls, causing a large traffic accident.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 대한민국 등록실용신안 제146042호(공고일자 1999. 06. 15)는 도 6 및 도 7에서 도시된 바와 같이 지면에 대해 수직방향으로 고정되고 상부에 관통구(810a)가 형성된 지주(810)와, 상기 지주(810)의 일측외주를 감싸는 제1플렌지(811)와, 상기 지주(810)의 관통구(810a)에 삽입되고 제2플렌지(821)에 의해 지주(810)에 고정되는 가로대(820)와, 상기 지주(810)의 상단에 결합된 고정브래킷(812)과 상기 가로대(820)의 일측에 결합된 고정브래킷(822)을 연결·고정하는 고정부재(830)와, 상기 지주(810)의 하측과 상기 가로대(820)의 일측에 결합되는 보강주(840)로 이루어졌고, 상기와 같이 보강주(840)로 가로대(820)를 받치는 경우 가로대의 상하 흔들림을 막을 수 있으나, 산업발전에 따른 지구 온난화 현상에 의해 해수온도가 상승되고 이에 의해 태풍의 에너지원인 수증기의 응결에 의해 방출되는 잠열이 증가하여 강풍을 동반하는 태풍의 회수가 많아지고 있고, 이에 따른 강풍을 동반하는 태풍에 의하여 상기 신호등의 가로대는 상기 보강주에 의해 상하의 흔들림은 어느정도 방지할 수 있으나 좌우 흔들림은 여전히 방지할 수 없어 가로대가 좌우로 구부러지거나 상기 제1 및 제2 플랜지 부분이 파손되어 대형 교통사고를 일으킬 우려가 있다.Republic of Korea Utility Model No. 146042 (notice date 1999. 06. 15) to solve the above problems is fixed in the vertical direction with respect to the ground as shown in Figure 6 and 7 and the through hole 810a at the top Is formed in the support 810, the first flange 811 surrounding one side outer circumference of the support 810, and inserted into the through hole 810a of the support 810 by the second flange 821 ( A fixing member for connecting and fixing the crossbar 820 fixed to the 810, the fixing bracket 812 coupled to the upper end of the support 810 and the fixing bracket 822 coupled to one side of the crossbar 820 ( 830, and the reinforcement column 840 is coupled to the lower side of the support 810 and one side of the crossbar 820, when the crossbar 820 is supported by the reinforcement column 840 as described above Shake can be prevented, but sea temperature rises due to global warming due to industrial development. The latent heat released by the condensation of water vapor, which is an energy source, increases the number of typhoons accompanied by strong winds, and the crossbars of the traffic light are prevented from shaking up and down by the reinforcement column due to the typhoons accompanying strong winds. The left and right shakes can still be prevented, but the crossbars may be bent from side to side, or the first and second flange portions may be damaged, causing large traffic accidents.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 신호등의 가로대의 자중에 의한 응력, 차량의 통행 등에 따른 진동 뿐만아니라 대형 태풍의 강풍에 의해서도 가로대의 상하 흔들림 뿐만 아니라 좌우의 흔들림을 최소화 하여 가로대가 굽어지거나 지주에 결합되는 가로대의 부분에 대한 파손을 방지하여 대형 교통사고를 방지할 수 있는 수평대를 구비한 신호등 철주를 제공함에 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is not only the vibration caused by the weight of the rung of the traffic light, vibration of the vehicle, etc., but also by the strong wind of a large typhoon, the rung is bent by minimizing the fluctuation of the left and right as well. An object of the present invention is to provide a traffic light pole having a horizontal bar that can prevent a large traffic accident by preventing damage to a part of the crossbar coupled to the prop.
도 1은 본 발명에 따른 수평대가 구비된 신호등 철주를 나타내는 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view showing a traffic light pontoon provided with a horizontal bar according to the present invention.
도 2는 우단에 플랜지가 구비된 좌측 수평대와, 좌단에 플랜지가 구비된 우측 수평대가 지주에 결합된 상태를 나타내는 개략적인 사시도.Figure 2 is a schematic perspective view showing a state in which the left horizontal band provided with a flange at the right end, and the right horizontal band provided with a flange at the left end is coupled to the support.
도 3은 좌측 수평대와 후측 수평대가 분해된 상태를 나타내는 개략적인 사시도.3 is a schematic perspective view showing a state in which the left horizontal stage and the rear horizontal stage are disassembled.
도 4는 수평대가 제1반원통형 고정판, 제2반원통형 고정판 및 브래킷에 의하여 지주에 결합된 상태를 나타내는 개략적인 사시도.Figure 4 is a schematic perspective view showing a state in which the horizontal stage is coupled to the support by the first semi-cylindrical fixing plate, the second semi-cylindrical fixing plate and the bracket.
도 5는 제1반원통형 고정판, 제2반원통형 고정판, 수평대 및 브래킷이 분해된 상태를 나타내는 개략적인 사시도.Figure 5 is a schematic perspective view showing the disassembled state of the first semi-cylindrical fixed plate, the second semi-cylindrical fixed plate, the horizontal bar and the bracket.
도 6은 종래의 신호등 철주를 나타내는 정면도.6 is a front view showing a conventional traffic light davit.
도 7은 종래의 신호등 철주를 나타내는 개략적인 분해 사시도.7 is a schematic exploded perspective view showing a conventional traffic light pontoon.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
10 : 지주 20 : 가로대10: prop 20: crossbar
30 : 수평대 40 : 고정부재30: horizontal band 40: fixing member
130 : 관통구 310 : 좌측 수평대130: through hole 310: left horizontal band
312,322 : 플랜지 320 : 우측 수평대312,322 Flange 320 Right horizontal bar
350 : 제1반원통형 고정판 360 : 제2반원통형 고정판350: first semi-cylindrical fixed plate 360: second semi-cylindrical fixed plate
370 : 브래킷 367a : 가로의 수용부370 bracket 367a horizontal receiving portion
상기와 같은 목적을 해결하기 위하여 안출된 수평대(30)가 구비된 신호등 철주는 지면에 고정된 지주(10)와, 상기 지주(10)에 고정된 가로대(20)와, 상기 지주(10)의 상부와 상기 가로등을 연결하고 고정하는 고정부재(40)로 이루어진 신호등 철주에 있어서, 상기 지주(10)에 고정되는 수평대(30)와, 상기 가로대(20)의 일측과 상기 수평대(30)의 일측을 결합 고정하는 고정부재(40)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above object, the traffic light pontoon provided with a horizontal bar 30, which is devised to solve the above object, the post 10 fixed to the ground, the cross 20 fixed to the support 10, and the support 10 In the traffic light pontoon consisting of a fixing member 40 for connecting and fixing the upper portion and the street lamp, the horizontal bar 30 fixed to the support 10, and one side of the horizontal bar 20 and the horizontal bar 30 It characterized in that the fixing member 40 is fixed to one side of the coupling.
이하 본 고안에 따른 수평대가 구비된 신호등 철주에 관한 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a traffic light pontoon provided with a horizontal bar according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 수평대가 구비된 신호등 철주를 나타내는 개략적인 사시도이고, 도 2는 우단에 플랜지가 구비된 좌측 수평대와, 좌단에 플랜지가 구비된 우측 수평대가 지주에 결합된 상태를 나타내는 개략적인 사시도이며, 도 3은 좌측 수평대와 우측 수평대가 분해된 상태를 나타내는 개략적인 사시도이고, 도 4는 수평대가 제1반원통형 고정판, 제2반원통형 고정판 및 브래킷에 의하여 지주에 결합된 상태를 나타내는 개략적인 사시도이며, 도 5는 제1반원통형 고정판, 제2반원통형 고정판, 수평대 및 브래킷이 분해된 상태를 나타내는 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view showing a traffic light pole with a horizontal bar according to the present invention, Figure 2 is a left horizontal band with a flange at the right end, and the right horizontal bar with a flange at the left end is coupled to the support 3 is a schematic perspective view illustrating a disassembled state of the left and right horizontal bars, and FIG. 4 is a state in which the horizontal bars are coupled to the support by the first semi-cylindrical fixing plate, the second semi-cylindrical fixing plate, and the bracket. 5 is a schematic perspective view illustrating a state in which the first semi-cylindrical fixing plate, the second semi-cylindrical fixing plate, the horizontal bar, and the bracket are disassembled.
본 고안에 따른 수평대가 구비된 신호등 철주의 바람직한 실시예는 도 1에서 도시된 바와 같이 지면에 수직으로 고정된 지주(10)와, 상기 지주(10)의 상부에 고정된 가로대(20)와, 상기 지주(10)에 상기 가로대(20)와 수직으로 고정된 수평대(30)와, 상기 지주(10)와 가로대(20) 및 수평대(30)를 연결하여 고정시키는 고정부재(40)로 이루어져 있다.Preferred embodiment of the traffic light pontoon provided with a horizontal bar according to the present invention is a strut 10 fixed to the ground perpendicular to the ground, a crosspiece 20 fixed to the upper portion of the strut 10, and With a horizontal bar 30 fixed to the stem 10 and the horizontal bar 20 perpendicular to the support 10, and a fixing member 40 for connecting and fixing the support 10, crossbar 20 and the horizontal bar 30 consist of.
상기 지주(10)는 중공의 철파이프로서, 상단에 2개의 관통공(140a)이 형성된 고정브래킷(140)과, 상부의 일측에 형성된 관통구(미도시)와, 상기 관통구에 삽설되는 연결대(미도시)와, 상기 연결대(미도시)의 일단과 결합되는 플랜지(152)와, 하단에 체결공(미도시)이 형성된 고정판(110)으로 이루어져 있다.The support 10 is a hollow iron pipe, a fixing bracket 140 having two through holes 140a formed at an upper end thereof, a through hole (not shown) formed at one side of an upper portion thereof, and a connecting rod inserted into the through hole. (Not shown), a flange 152 coupled to one end of the connecting table (not shown), and a fixing plate 110 formed with a fastening hole (not shown) at the bottom.
그리고 지주(10)는 지면에 소정의 깊이로 매설되어 고정되어 있는 앵커볼트(610a)를 구비한 기초물(610)에 상기 지주(10)의 하단에 형성된 체결공(미도시)을 갖는 고정판(110)이 체결부재(115)에 의해 볼팅되어 지면에 수직으로 세워진다.And the support 10 is a fixed plate having a fastening hole (not shown) formed in the lower end of the support 10 in the base 610 having an anchor bolt 610a is buried to a predetermined depth on the ground ( 110 is bolted by the fastening member 115 to stand perpendicular to the ground.
상기 고정브래킷(140)에 형성된 관통공(140a)의 수는 가로대(20)의 길이의정도, 가로대(20)의 무게 등에 따라 가로대(20)에 형성된 고정브래킷(240)에 의해 결정되어지고, 2개 이상이 형성될 수 도 있다.The number of the through holes 140a formed in the fixing bracket 140 is determined by the fixing bracket 240 formed in the rung 20 according to the degree of the length of the rung 20, the weight of the rung 20, and the like. Two or more may be formed.
상기 가로대(20)는 도 1에서 도시된 바와 같이 중공의 철파이프로서, 일측에 형성된 2개의 고정브래킷(240)과, 일단에 결합된 플랜지(212)로 이루어져 있다.The crossbar 20 is a hollow iron pipe as shown in Figure 1, consisting of two fixing brackets 240 formed on one side, and a flange 212 coupled to one end.
상기 가로대(20)는 상기 지주(10)의 플랜지(152)와 상기 가로대(20)의 플랜지(212)가 체결부재(215)에 의한 볼팅 또는 용접에 의해 결합되어 지주(10)에 고정되고, 상기 가로대(20)에 대한 상기 지주(10)의 지지력을 한층 높이기 위해 고정부재(40)로 상기 지주(10)의 고정브래킷(140)과 상기 가로대(20)의 고정브래킷(240)을 연결하여 고정시키는 것이 바람직하다.The crossbar 20 is a flange 152 of the support 10 and the flange 212 of the cross 20 is coupled to the support 10 by bolting or welding by the fastening member 215, In order to further increase the holding force of the stem 10 against the crossbar 20 by connecting the fixing bracket 140 of the stem 10 and the fixing bracket 240 of the crossbar 20 with the fixing member 40. It is preferable to fix it.
상기 가로대(20)는 주관(20a) 또는 주관(20a)과 상기 주관(20a)보다 직경이 작은 1이상의 종관(20b)으로 이루어지도록 하고, 상기 가로대(20)의 플랜지(212)의 외주면에 보강리브(212a)를 형성시켜 굽힘 모멘트에 대한 저항성을 높이는 것이 바람직하다.The crossbar 20 is composed of the main pipe 20a or the main pipe 20a and one or more longitudinal pipes 20b having a diameter smaller than that of the main pipe 20a, and reinforced on the outer circumferential surface of the flange 212 of the crossbar 20. It is preferable to increase the resistance to bending moment by forming the rib (212a).
상기 가로대(20)에 형성된 고정브래킷(240)의 수는 가로대(20)의 길이, 무게 및 차량의 통행 등에 따른 지면의 진동 등 여러 사정을 감안하여 결정하고, 3개 이상이 가로대(20)에 구비될 수 있다.The number of fixing brackets 240 formed on the crossbar 20 is determined in consideration of various circumstances such as the length, weight of the crossbar 20 and vibration of the ground according to the traffic of the vehicle, and three or more of the crossbars 20 are arranged on the crossbar 20. It may be provided.
상기 고정부재(40)의 일측은 상기 지주(10)의 고정브래킷(140)의 관통공(140a)을 관통하여 결합되고, 타측은 상기 가로대(20)에 결합된고정브래킷(240)의 관통공(240a)을 관통하여 결합시킴으로서 연결시켜 고정한다.One side of the fixing member 40 is coupled to penetrate through the through hole 140a of the fixing bracket 140 of the support 10, and the other side is a through hole of the fixing bracket 240 coupled to the crossbar 20. It is connected and fixed by coupling through the 240a.
상기 고정부재(40)는 고정바(bar) 또는 고정와이어(wire)를 사용할 수 있다.The fixing member 40 may use a fixing bar or a fixing wire.
상기 수평대(30)는 도 1에서 도시된 바와 같이 중공의 철파이프로서, 양단에 2개의 관통공(340a)이 형성된 고정브래킷(340)이 결합되어 있다.The horizontal bar 30 is a hollow iron pipe, as shown in Figure 1, the fixing bracket 340 is formed with two through holes (340a) formed at both ends.
상기 수평대(30)는 상기 지주(10)에 상기 가로대(20)와 수직방향으로 결합되어 있고, 바람직하게는 상기 가로대(20)가 고착된 위치에 결합되고, 더욱더 바람직하게는 상기 가로대(20)가 고착된 위치보다 소정의 거리가 이격된 하측에 고착시켜 좌우 진동뿐만 아니라 상측 진동까지 방지케 하는 것이 바람직하다.The horizontal bar 30 is coupled to the strut 10 in a vertical direction with the crossbar 20, preferably coupled to a position where the crossbar 20 is fixed, even more preferably the crossbar 20 It is preferable to prevent the upper and lower vibrations as well as the left and right vibrations by fixing to the lower side spaced apart by a predetermined distance from the fixed position.
상기 수평대가 구비된 신호등에 있어서, 상기 지주(10)는 상기 가로대(20) 방향과 수직방향의 관통구(130)를 더 구비하고, 상기 수평대(30)는 상기 관통구(130)를 관통하여 삽설되는 것을 특징으로 한다.In the traffic light provided with the horizontal bar, the support 10 is further provided with a through-hole 130 in the direction perpendicular to the crossbar 20, the horizontal bar 30 passes through the through-hole 130 It is characterized by being inserted.
도 1에서 도시된 바와 같이 상기 관통구(130)에 상기 수평대(30)를 관통시키고 용접에 의하여 상기 수평대(30)를 상기 지주(10)에 고착한다. 그리고 가로대(20)의 좌우 진동을 방지함으로서 가로대(20)의 플랜지(212)부분의 파손 등을 방지하기 위하여 상기 수평대(30)의 양단에 형성된 고정브래킷(340)과 상기 가로대(20)의 고정브래킷(240)을 고정부재(40)로 연결하여 고정한다.As shown in FIG. 1, the horizontal stand 30 penetrates the through hole 130 and the horizontal stand 30 is fixed to the support 10 by welding. And by preventing the left and right vibration of the crosspiece 20 of the fixing bracket 340 and the crosspiece 20 formed on both ends of the horizontal bar 30 to prevent damage to the flange 212 portion of the crossbar 20, and the like. The fixing bracket 240 is connected to the fixing member 40 to fix the fixing bracket 240.
도 3에서 보는 바와 같이, 상기 수평대가 구비된 신호등에 있어서 상기지주(10)는 상기 가로대(20) 방향과 수직방향의 관통구(130)를 더 구비하고, 상기 수평대(30)는 우측에 플랜지(312)가 구비된 좌측 수평대(310)와, 좌측에 플랜지(322)가 구비된 우측 수평대(320)로 이루어진 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 3, in the traffic light provided with the horizontal bar, the support 10 further includes a through hole 130 perpendicular to the horizontal bar 20 direction, and the horizontal bar 30 is located on the right side. It is characterized in that the left horizontal band 310 is provided with a flange 312, and the right horizontal band 320 is provided with a flange 322 on the left side.
도 2 및 도 3에서 도시된 바와 같이 상기 관통구(130)에 상기 좌측 수평대(310)의 우단 및 우측 수평대(320)의 좌단을 삽입하고 채결부재(330)에 의하여 상기 좌측 수평대(310)의 플랜지(312)와 상기 우측 수평대(320)의 플랜지(322)를 결합하고, 이에 의해 상기 수평대(30)는 상기 지주(10)에 고정된다. 그리고 상기 수평대(30)의 양단에 결합된 고정브래킷(340)과 상기 가로대(20)의 고정브래킷(240)을 고정부재(40)로 연결하여 고정한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the right end of the left horizontal band 310 and the left end of the right horizontal band 320 are inserted into the through hole 130, and the left horizontal band ( The flange 312 of 310 and the flange 322 of the right horizontal bar 320 is coupled, whereby the horizontal bar 30 is fixed to the support 10. In addition, the fixing bracket 340 coupled to both ends of the horizontal bar 30 and the fixing bracket 240 of the horizontal bar 20 are connected and fixed by the fixing member 40.
도 4 및 도 5에서 보는바와 같이, 상기 수평대가 구비된 신호등 철주에 있어서 상기 지주(10)의 일측에 결합되는 제1반원통형 고정판(350)과, 상기 지주(10)의 타측에 결합되고 가로의 수용부(367a)가 형성된 제2반원통형 고정판(360)과, 상기 제2반원통형 고정판(360)에 결합되는 브래킷(370)이 더 구비되고, 상기 수평대(30)가 제2반원통형 고정판(360)의 가로의 수용부(367a)와 상기 브래킷(370)에 삽설되어 상기 지주(10)에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 4 and 5, the first semi-cylindrical fixed plate 350 coupled to one side of the support 10 and the other side of the support 10 is horizontal in the traffic light pontoon provided with the horizontal bar. The second semi-cylindrical fixed plate 360 is formed with a receiving portion (367a), and the bracket 370 is coupled to the second semi-cylindrical fixed plate 360 is further provided, the horizontal bar 30 is a second semi-cylindrical Is inserted into the horizontal receiving portion (367a) and the bracket 370 of the fixing plate 360 is characterized in that the coupling is fixed to the support (10).
도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이 상기 지주(10)의 좌측에 상기 제1반원통형 고정판(350)을 결합하고, 상기 지주(10)의 우측에 상기 제2반원통형 고정판(360)을 결합하고, 상기 제2반원통형 고정판(360)의 가로의 수용부(367a)에 상기 수평대(30)를 수용한 상태에서 상기 브래킷(370)을 상기 제2반원통형의 고정판에 결합한다. 이때 상기 제1반원통형 고정판(350), 제2반원통형 고정판(360) 및 브래킷(370)은 각각 좌우 상하측에 2쌍의 체결공(353, 363, 373)이 구비되어 있고, 상기 수평대(30)는 상기 지주(10)에 상기 체결공(353, 363, 373)에 삽설되는 체결부재(330)에 의해 고정된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the first semi-cylindrical fixing plate 350 is coupled to the left side of the support 10, and the second semi-cylindrical fixing plate 360 is coupled to the right side of the support 10. The bracket 370 is coupled to the second semi-cylindrical fixing plate in a state in which the horizontal bar 30 is accommodated in the horizontal receiving portion 367a of the second semi-cylindrical fixing plate 360. In this case, the first semi-cylindrical fixing plate 350, the second semi-cylindrical fixing plate 360, and the bracket 370 are provided with two pairs of fastening holes 353, 363, and 373, respectively, on the left and right sides. 30 is fixed to the support 10 by a fastening member 330 inserted into the fastening holes 353, 363, and 373.
상기 수평대(30)의 양단에 고착된 고정브래킷(340)과 상기 가로대(20)의 일측에 고착된 고정브래킷(240)을 고정부재(40)에 의해 연결하여 고정시켜 상기 가로대(20)의 상하 진동뿐만 아니라 좌우 진동까지 방지케 하여 강풍에 의해서도 상기 가로대(20)가 심하게 흔들리지 않아 가로대 플랜지부분의 파손, 가로대의 휘어짐 등의 문제를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.The fixing bracket 340 fixed to both ends of the horizontal bar 30 and the fixing bracket 240 fixed to one side of the horizontal bar 20 are connected to each other by the fixing member 40 to fix the horizontal bar 30 of the horizontal bar 30. It prevents not only up and down vibration but also left and right vibration, so that the crossbar 20 is not severely shaken by strong winds, thereby preventing problems such as breakage of the crossbar flange portion and bending of the crossbar.
상기와 같은 수평대가 구비된 신호등 철주는 가로대가 구비된 무인카메라용 철주 등에 이용될 수 있다.The traffic light pontoon provided with the horizontal bar may be used for the drone for the unmanned camera provided with the horizontal bar.
이상에서 설명한 바와 같은 수평대를 구비한 신호등 철주는 신호등 지주에 별도로 수평대를 구비하여 가로대를 좌우에서 와이어 등의 고정부재에 의해 당겨 고정시킴으로서 신호등의 가로대의 자중에 의한 응력, 차량의 통행 등에 따른 진동 뿐만아니라 대형 태풍의 강풍에 의한 가로대의 좌우 흔들림에 의해서도 가로대의 흔들림을 최소화하여 가로대의 굽어짐, 가로대의 플랜지부분의 파손 등을 방지하여 대형교통사고의 참사를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the traffic light pontoon with horizontal bar is provided with a horizontal bar separately on the traffic light post and pulls the horizontal bar from the left and right by fixing members such as wires. In addition to the vibration, the swing of the crossbars is minimized by the strong winds of the large typhoon to prevent the crossbars from bending and damage to the flanges of the crossbars. have.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2003-0035272U KR200341378Y1 (en) | 2003-11-11 | 2003-11-11 | An iron pole of signal lamp having the horizontal pole |
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2003
- 2003-11-11 KR KR20-2003-0035272U patent/KR200341378Y1/en not_active IP Right Cessation
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