KR200337263Y1 - oils exchanger of transmission for automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 변속기의 오일교환장치에 관한 것으로서, 그 목적은 공급라인과 배출라인의 선단부분에 제6체크밸브를 갖는 전환라인으로 연결함으로써 변속기의 입출력포트에 공급라인과 배출라인이 바뀐 상태로 연결되어도 아무런 관계없이 변속기내의 폐유를 빼내고 신유용기 내의 신유를 자유롭게 공급할 수 있으며, 이로 인하여 초보자도 오일교환작업을 수행할 수 있도록 하는데 있다.The present invention relates to an oil change device of a transmission for a vehicle, and its purpose is to connect a switching line having a sixth check valve at the leading end of the supply line and the discharge line so that the supply line and the discharge line are changed at the input / output port of the transmission. Regardless of whether it is connected to, the waste oil in the transmission can be removed and fresh oil can be freely supplied in the new oil container, thereby allowing the novice to perform oil change work.
본 고안은 변속기(TM)의 입력포트(IP)에 연결되며 신유탱크(14)에서 입력포트(IP)에 이르기까지 적어도 제1밸브(11)와 오일펌프(12)가 설치된 공급라인(10); 상기 변속기(TM)의 배출포트(OP)에 연결되며 구유탱크(23)에서 배출포트(OP)에 이르기까지 필터(21)와 제2밸브(22)가 설치된 배출라인(20); 상기 필터(21)와 제2밸브(22) 사이의 배출라인(20)에서 제2밸브(22)와 변속기(TM)의 입력포트(IP) 사이의 공급라인(10)을 연결하는 바이패스라인(30)이 포함된 자동차용 변속기 오일교환장치에 있어서, 상기 오일펌프(12)와 입력포트(IP) 사이의 공급라인(10)에는 적어도 하나이상의 제1, 제2체크밸브(CV1,CV2)가 마련되고, 상기 변속기(TM)의 배출포트(OP)와 필터(21) 사이의 배출라인(20)에는 제3체크밸브(CV3)가 설치되며, 상기 입력포트(IP)와 제2체크밸브(CV2) 사이의 공급라인(10)에서 필터(21)와 제3체크밸브(CV3) 사이의 배출라인(20)을 연결하는 전환라인(31)에 제6체크밸브(CV6)가마련되고 상기 바이패스라인(30)에서 배출포트(OP)와 제3체크밸브(CV3) 사이의 배출라인(20)을 연결하는 이음라인(32)에 제7체크밸브(CV7)가 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention is connected to the input port (IP) of the transmission (TM) and the supply line 10 is installed at least the first valve 11 and the oil pump 12 from the new oil tank 14 to the input port (IP) ; A discharge line 20 connected to the discharge port OP of the transmission TM and provided with a filter 21 and a second valve 22 from the trough tank 23 to the discharge port OP; Bypass line connecting the supply line 10 between the second valve 22 and the input port IP of the transmission TM in the discharge line 20 between the filter 21 and the second valve 22. In the transmission oil change device for a vehicle including 30, at least one of the first and second check valves CV 1 and CV in the supply line 10 between the oil pump 12 and the input port IP. 2 ) is provided, and a third check valve CV 3 is installed in the discharge line 20 between the discharge port OP of the transmission TM and the filter 21, and the input port IP and the second check valve CV 3 are provided. Sixth check valve (CV) to a switching line (31) connecting the discharge line (20) between the filter (21) and the third check valve (CV 3 ) in the supply line (10) between the two check valves (CV 2 ). 6 ) the seventh check valve (CV 7 ) to the joint line (32) connecting the discharge line (20) between the discharge port (OP) and the third check valve (CV 3 ) in the bypass line (30) ) Is provided.
Description
본 고안은 자동차의 변속기에 충전되어있는 오일을 교환하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기의 입출력포트에 관계없이 자유롭게 연결하여 사용할 수 있고 오일교환초기에 폐 오일을 샘플링 하여 보관하였다가 새로운 오일과 비교할 수 있는 자동차용 변속기의 오일교환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for exchanging oil filled in a transmission of an automobile. More specifically, it can be freely connected and used regardless of an input / output port of a transmission. It relates to an oil change device of a vehicle transmission that can be compared with.
일반적으로, 자동차의 변속기는 출력축(出力軸)의 회전속도 및 회전력(torque)을 바꾸는 장치이기 때문에 필수적으로 오일이 채워져 있는데, 이 오일을 교환하기 위한 장치들이 제안되어 있다. 이러한 변속기의 오일교환장치는 대부분이 변속기의 입력포트엔 신유탱크에 이르기까지 오일펌프와 제1밸브가 설치된 공급라인을 착탈 가능하게 연결하고, 출력포트엔 구유탱크에 이르기까지 필터와 제2밸브가 설치된 배출라인을 착탈 가능하게 연결함과 동시에 상기 공급관과 배출관 사이에는 변속기내의 오일을 순환시키기 위한 바이패스라인이 연결된 것이었다.Generally, since an automobile transmission is a device for changing the rotational speed and torque of an output shaft, oil is essentially filled, and devices for replacing the oil have been proposed. Most of the oil changers of the transmission include a detachable connection between the oil pump and the supply line provided with the first valve to the new oil tank at the input port of the transmission, and the filter and the second valve are connected to the oil tank at the output port. A bypass line for circulating oil in the transmission was connected between the supply line and the discharge line while detachably connecting the installed discharge line.
이러한 변속기의 오일교환장치 중에서 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0126763호에는 구유탱크의 배출라인과 신유탱크의 공급라인을 제3밸브가 설치된 폐유 배출라인으로 상호 연결시킨 것인바, 구유탱크내의 구유를 외부의 폐유통으로 배출이 용이하여 폐유의 회수작업이 매우 편리하며, 신유탱크 및 구유탱크에 표기된 눈금을 통해 육안으로 확인할 수 있고 변속기에서 배출되는 구유량 및 변속기내로 공급되는 신유량을 문자로 각각 표시하는 유량표시수단에 의해 규정량의 오일을 정확히 교체할 수 있는 것이었다.Among the oil changers of such transmissions, Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0126763 is to interconnect the discharge line of the trough tank and the supply line of the new oil tank to the waste oil discharge line installed with the third valve, the trough in the trough tank It is easy to discharge the waste into the external waste container, which makes it very convenient to collect the waste oil.The scale marked on the new oil tank and the trough tank can be checked with the naked eye, and the amount of oil discharged from the transmission and the amount of new oil supplied into the transmission are respectively. It was possible to replace the oil of the prescribed amount correctly by the flow rate display means to display.
대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0147528호에는 공급라인에 변속기내의 압력을 감지하여 오일펌프의 구동을 제어하는 압력스위치가 부가 설치된 것이어서 변속기 내부로 신유를 계속해서 공급하더라도 공급라인상의 압력스위치가 오일펌프의 구동을 중단시켜 오일의 넘침을 방지하고, 공급라인에 체크밸브가 설치되어 작업자가 부주의로 공급라인과 배출라인을 바꾸어 연결하더라도 구유가 오일펌프 측으로 공급되지 않아 신유와 섞이는 현상이 방지되는 것이었다.The Korean Utility Model Registration No. 20-0147528 is equipped with a pressure switch to detect the pressure in the transmission and controls the operation of the oil pump in the supply line. The pump was stopped to prevent the oil from overflowing, and a check valve was installed in the supply line, and even if the operator inadvertently connected the supply line and the discharge line, the manger was not supplied to the oil pump side to prevent mixing with new oil. .
그리고, 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0185991호에는 폐유 배출라인의 일단에 구유탱크와 선택적으로 연결할 수 있는 니플을 마련하고, 오일펌프와 제1밸브 사이에 분해 조립이 가능한 한 쌍의 니플을 마련한 것인바, 구유탱크나 신유탱크를 그대로 둔 채 외부에서 구유탱크 내에 회수된 구유를 배출시킬 수 있을 뿐만 아니라 신유탱크내의 신유가 고갈된 경우 외부에서 보충시킬 수 있어 오일교환장치의 사용성 및 오일교환에 따른 작업의 효율성을 향상시킨 것이었다.In addition, the Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0185991 provides a nipple that can be selectively connected to the trough tank at one end of the waste oil discharge line, and a pair of nipples that can be disassembled and assembled between the oil pump and the first valve. As it is prepared, it is possible to discharge the trough recovered in the trough tank from the outside with the trough tank or the new trough tank intact, as well as to replenish when the new oil in the new trough is depleted, so the usability of the oil changer and oil exchange The efficiency of the work was improved.
이외에도 등록실용신안공보 등록번호 20-0244903호에는 공급라인의 일단에구유탱크와 신유탱크를 선택적으로 연결할 수 있는 니플을 마련한 것인바, 고갈된 신유를 신유탱크 내에 보충시킬 수 있음은 물론 변속기 이외의 엔진 및 자동변속기 내의 오일을 구유탱크 내로 회수시킬 수 있어 오일 교환장치의 사용성 및 오일 교환에 따른 작업의 효율성을 대폭 향상시킨 것이었다.In addition, the Utility Model Registration No. 20-0244903 provides a nipple for selectively connecting a trough tank and a new oil tank at one end of the supply line. The oil in the engine and automatic transmission can be recovered into the trough tank, greatly improving the usability of the oil changer and the efficiency of the oil change operation.
그러나, 상기와 같은 모든 등록실용신안공보의 변속기 오일교환장치에 있어서는, 공급라인과 배출라인엔 단순히 폐유와 신유의 흐름을 확인하기 위한 유리관이 마련되어 있는바 이는 구유인 폐오일의 샘플이 없고 이로 인하여 구유와 신유를 비교할 수 없었으며, 그나마도 어두운 현장조명에 의해서만 구유와 신유의 청정도를 육안으로 식별하였기 때문에 제대로의 청정도를 확인할 수 없다는 문제점이 있었다.However, in the transmission oil change device of all the above-described registered utility model publications, glass tubes are provided at the supply line and the discharge line to simply check the flow of waste oil and new oil, and thus there is no sample of the waste oil as a manger. There is a problem that can not be compared between the old man and the new oil, and even though the cleanness of the manger and the new oil with the naked eye was identified only by the dark scene lighting, there was a problem that can not confirm the correct cleanliness.
특히, 공급라인과 배출라인이 서로 바뀐 상태로 변속기에 연결되었다면, 단순히 공급라인상의 체크밸브에 의해 구유가 신유와 섞이지 않도록 한 것일 뿐 변속기의 오일을 교환할 수 없었으며, 결국 공급라인과 배출라인을 분리한 후 제대로 연결하여야만 변속기의 오일교환작업을 수행할 수 있으므로 초보자는 사용이 곤란하다는 문제점이 있었다.In particular, if the supply line and the discharge line are connected to the transmission in a state where they are interchanged with each other, simply the check valve on the supply line prevents the trough from mixing with the new oil, and thus the oil of the transmission cannot be changed. It is difficult to use for beginners because the oil change operation of the transmission can be performed only after disconnecting it properly.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발한 것으로서, 공급라인과 배출라인의 선단부분에 제6체크밸브를 갖는 전환라인으로 연결함으로써 변속기의 입출력포트에 공급라인과 배출라인이 바뀐 상태로 연결되어도 아무런 관계없이 변속기내의 폐유를 빼내고 신유용기 내의 신유를 자유롭게 공급할 수 있으며, 이로 인하여 초보자도 오일교환작업을 수행할 수 있도록 한 자동차용 변속기의 오일교환장치를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to research and develop in order to solve the conventional problems as described above, the supply line and discharge to the input and output port of the transmission by connecting to the switching line having a sixth check valve at the front end of the supply line and the discharge line Regardless of whether the line is connected, the waste oil in the transmission can be removed and the new oil in the new oil container can be freely supplied, thereby providing an oil change device for an automotive transmission in which a beginner can perform an oil change work.
또한, 본 고안의 다른 목적은 유리관이 설치된 부위의 공급라인에 전자밸브와 유리관 및 체크밸브를 갖는 병렬분기라인을 마련함으로써 오일교환초기에 변속기의 구유인 폐유를 샘플링 하여 보관할 수 있고 변속기에 교환된 신유가 공급라인을 통해 순환되는 신유와 샘플링된 구유와 비교할 수 있으며, 유리관의 후방에서 주사되는 광원에 의해 뚜렷하게 신유와 샘플링된 구유를 육안으로 비교 확인할 수 있도록 한 자동차용 변속기의 오일교환장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a parallel branch line having a solenoid valve, a glass tube and a check valve in the supply line of the glass tube installation site can be sampled and stored waste oil, which is a manger of the transmission in the initial oil change, The new oil can be compared with the new oil circulated through the supply line and the sampled manger, and the oil exchange device of the automotive transmission is provided so that the new oil and the sampled manger can be visually compared by the light source scanned from the rear of the glass tube. It is.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 변속기오일교환장치를 나타낸 구성도,1 is a block diagram showing a transmission oil exchange device of a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 고안의 장치를 이용하여 변속기내의 오일 이물질을 제거하고 샘플링하는 상태를 나타낸 도면,2 is a view showing a state of removing and sampling the oil foreign matter in the transmission using the device of the present invention,
도 3은 본 고안의 장치를 이용하여 변속기 내의 오일을 빼내는 상태를 나타낸 도면,3 is a view showing a state of extracting oil in the transmission using the device of the present invention,
도 4는 본 고안의 장치를 이용하여 변속기로 오일을 충전하는 과정을 나타낸 도면,4 is a view showing a process of filling oil into a transmission using the device of the present invention,
도 5는 본 고안의 장치를 이용하여 외부용기로부터 신유탱크에 충전하는 상태를 나타낸 도면,5 is a view showing a state of filling the new oil tank from the outer container using the device of the present invention,
도 6은 본 고안의 장치를 이용하여 구유탱크로부터 그 내부의 구유를 외부로 배출하는 상태도,6 is a state diagram for discharging the trough inside it from the trough tank to the outside using the device of the present invention,
도 7은 본 고안의 장치에서 공급라인과 배출라인이 바뀐 상태로 연결하여 사용하는 도면이다.7 is a view of using the connected supply line and the discharge line in the changed state of the device of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10: 공급라인 11: 제1밸브 12: 오일펌프10: supply line 11: 1st valve 12: oil pump
13: 제3밸브 20: 배출라인 26: 광원13: third valve 20: discharge line 26: light source
30: 바이패스라인 31: 전환라인 32: 이음라인30: bypass line 31: switching line 32: joint line
CV1∼CV7: 제1 내지 제7체크밸브CV 1 to CV 7 : First to seventh check valves
S1∼S3: 제1 내지 제3계량기S 1 to S 3 : first to third meter
상기한 바와 같은 목적달성을 위하여 본 고안은, 변속기의 입력포트에 연결되며 신유탱크에 이르기까지 적어도 제1밸브와 오일펌프가 설치된 공급라인; 변속기의 배출포트에 연결되며 구유탱크에 이르기까지 필터와 제2밸브가 설치된 배출라인; 상기 필터와 제2밸브 사이의 배출라인에서 제2밸브와 변속기의 입력포트 사이의 공급라인을 연결하는 바이패스라인이 포함된 자동차용 변속기 오일교환장치에 있어서, 상기 오일펌프와 입력포트 사이의 공급라인에 적어도 하나이상의 제1, 제2체크밸브가 마련되고, 상기 변속기의 배출포트와 필터 사이의 배출라인에는 제3체크밸브가 설치되며, 상기 입력포트와 제2체크밸브 사이의 공급라인에서 필터와 제3체크밸브 사이의 배출라인을 연결하는 전환라인에 제6체크밸브가 마련되고 상기 바이패스라인에서 배출포트와 제3체크밸브 사이의 배출라인을 연결하는 이음라인에 제7체크밸브가 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, the supply line is connected to the input port of the transmission and provided with at least a first valve and an oil pump up to the new oil tank; A discharge line connected to the discharge port of the transmission and installed with a filter and a second valve up to the trough tank; In the transmission oil change device for a vehicle including a bypass line connecting the supply line between the second valve and the input port of the transmission in the discharge line between the filter and the second valve, the supply between the oil pump and the input port One or more first and second check valves are provided in the line, and a third check valve is installed in the discharge line between the discharge port and the filter of the transmission, and a filter in the supply line between the input port and the second check valve. The sixth check valve is provided in the switching line connecting the discharge line between the and third check valve and the seventh check valve is provided in the joint line connecting the discharge line between the discharge port and the third check valve in the bypass line. It is characterized by.
상기 필터와 제2밸브 사이의 배출라인에는 제1유리관과 제4체크밸브가 설치된 제1배출라인과, 제4밸브와 제2유리관 및 제5체크밸브가 설치된 제2배출라인이 병렬로 마련되고 상기 제1, 제2유리관의 후방에는 제1, 제2유리관으로 빛을 주사하는 광원이 마련된 것을 특징으로 한다.The discharge line between the filter and the second valve is provided with a first discharge line in which the first glass tube and the fourth check valve are installed, and a second discharge line in which the fourth valve, the second glass tube and the fifth check valve are installed in parallel. A light source for scanning light into the first and second glass tubes is provided at the rear of the first and second glass tubes.
이하, 본 고안의 자동차용 변속기 오일교환장치를 첨부된 도면에 의거 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, the transmission oil change device for an automobile of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 변속기 오일교환장치를 나타낸 구성도이다.1 is a block diagram showing a transmission oil change device for a vehicle according to the present invention.
도면에 나타낸 바와 같이, 변속기(TM)의 입력포트(IP)에는 적어도 제1밸브(11)와 오일펌프(12)가 구비되어 신유탱크(14)의 신유를 변속기(TM)의 내부로 공급하는 공급라인(10)이 연결되어지며, 상기 변속기(TM)의 배출포트(OP)에는 구유탱크(23)에 이르기까지 적어도 필터(21)와 제2밸브(22)가 구비되어 변속기(TM)내부의 구유를 구유탱크(23)로 배출하는 배출라인(20)이 연결되어진다.As shown in the figure, the input port IP of the transmission TM is provided with at least a first valve 11 and an oil pump 12 to supply fresh oil of the fresh oil tank 14 to the inside of the transmission TM. Supply line 10 is connected, the discharge port (OP) of the transmission (TM) is provided with at least a filter 21 and the second valve 22 to the trough tank (23) inside the transmission (TM) The discharge line 20 for discharging the trough of the trough tank 23 is connected.
상기 필터(21)와 제2밸브(22) 사이의 배출라인(20)에서 제2밸브(22)와 변속기(TM)의 입력포트(IP) 사이의 공급라인(10)에는 이를 연결하는 바이패스라인(30)이 구비되어 변속기(TM)내부의 오일을 배출포트(OP)로부터 바이패스라인(30), 공급라인(10) 및 변속기(TM)의 입력포트(IP)를 통해 계속하여 순환시켜 오일중의 이물질을 여과시킬 수 있다.Bypass connecting it to the supply line 10 between the second valve 22 and the input port IP of the transmission TM in the discharge line 20 between the filter 21 and the second valve 22. A line 30 is provided to continuously circulate oil in the transmission TM from the discharge port OP through the bypass line 30, the supply line 10, and the input port IP of the transmission TM. Foreign matter in the oil can be filtered out.
상기 오일펌프(12)와 입력포트(IP) 사이의 공급라인(10)에는 제3밸브(13)와제1, 제2체크밸브(CV1,CV2)가 마련되어있으며, 상기 변속기(TM)의 배출포트(OP)와 필터(21) 사이의 배출라인(20)에는 제3체크밸브(CV3)가 설치되어 있고, 상기 필터(21)와 제2밸브(22) 사이의 배출라인(20)에는 제1유리관(25a)과 제4체크밸브(CV4)가 설치된 제1배출라인(20a)과, 제4밸브(24)와 제2유리관(25b) 및 제5체크밸브(CV5)가 설치된 제2배출라인(20b)이 병렬로 마련되어 있다. 상기 제1, 제2유리관(25a,25b)의 후방에는 제1, 제2유리관(25a,25b)으로 빛을 주사하는 광원(26)이 마련되어 있다.In the supply line 10 between the oil pump 12 and the input port IP, a third valve 13 and first and second check valves CV 1 and CV 2 are provided, and the transmission TM A third check valve CV 3 is installed in the discharge line 20 between the discharge port OP and the filter 21, and the discharge line 20 between the filter 21 and the second valve 22. The first discharge line 20a provided with the first glass tube 25a and the fourth check valve CV 4 , the fourth valve 24, the second glass tube 25b and the fifth check valve CV 5 are provided. The installed 2nd discharge line 20b is provided in parallel. A light source 26 for scanning light into the first and second glass tubes 25a and 25b is provided behind the first and second glass tubes 25a and 25b.
상기 입력포트(IP)와 제2체크밸브(CV2) 사이의 공급라인(10)에서 필터(21)와 제3체크밸브(CV3) 사이의 배출라인(20)을 연결하는 전환라인(31)에 제6체크밸브(CV6)가 마련되고 상기 바이패스라인(30)에서 제3체크밸브(CV3)와 필터(21) 사이의 배출라인(20)을 연결하는 이음라인(32)에 제7체크밸브(CV7)가 마련되어 있다.Switching line 31 for connecting the discharge line 20 between the filter 21 and the third check valve (CV 3 ) in the supply line 10 between the input port (IP) and the second check valve (CV 2 ) ) Is provided with a sixth check valve CV 6 , and is connected to the joint line 32 connecting the discharge line 20 between the third check valve CV 3 and the filter 21 in the bypass line 30. A seventh check valve CV 7 is provided.
상기 제1밸브(11)와 오일펌프(12) 사이의 공급라인(10)에는 외부용기(40)로부터 제2필터(42)와 제5밸브(45)를 갖는 외부라인(41)과, 구유탱크(23)로부터 제6밸브(46)를 갖는 폐유배출라인(43)이 연결되어 있고, 상기 오일펌프(12)와 제3밸브(13) 사이의 공급라인(10)에는 신유탱크(14)와 연결되고 제7밸브(47)를 갖는 외부신유공급라인(44)이 연결되어 있다.The supply line 10 between the first valve 11 and the oil pump 12 has an outer line 41 having a second filter 42 and a fifth valve 45 from the outer container 40, and a trough. A waste oil discharge line 43 having a sixth valve 46 from the tank 23 is connected, and a fresh oil tank 14 is connected to the supply line 10 between the oil pump 12 and the third valve 13. And an external new oil supply line 44 having a seventh valve 47 is connected.
상기 신유탱크(14)와 구유탱크(23) 및 외부용기(40)의 하부에는 각각을 계량할 수 있는 제1 내지 제3계량기(S1, S2,S3)가 마련되어 있다.Below the new oil tank 14, the trough tank 23 and the outer container 40 is provided with a first to third meter (S 1 , S 2 , S 3 ) capable of measuring each.
상기와 같이 구성된 자동차용 변속기의 오일교환장치를 이용하여 변속기내의 사용오일을 빼내고 신유를 충전하는 과정을 설명하고자 한다.Using the oil change device of the vehicle transmission configured as described above will be described the process of removing the oil used in the transmission and filling the new oil.
먼저, 변속기(TM)의 입력포트(IP)엔 공급라인(10)을 연결하고 배출포트(OP)엔 배출라인(20)을 연결함으로써 자동차의 변속기(TM)에 본 고안의 장치를 연결 설치한다.First, the device of the present invention is connected to the transmission TM of the vehicle by connecting the supply line 10 to the input port IP of the transmission TM and the discharge line 20 to the discharge port OP. .
이러한 상태에서 변속기(TM)의 사용오일상태를 확인하기 위하여, 제2, 제4밸브(22,24)가 잠긴 상태에서 자동차의 엔진을 구동시키면 변속기(TM)가 구동되면서 도 2의 화살표와 같이, 변속기(TM)의 배출포트(OP)로부터 배출라인(20)상의 제3체크밸브(CV3), 필터(21), 제1유리관(25a) 및 제4체크밸브(CV4), 바이패스라인(30) 및 공급라인(10)의 제2체크밸브(CV2)를 통해 순환되게 된다. 이와 같이 변속기(TM)내의 사용오일이 순환되는 상태에서는 배출라인(20)의 필터(21)에 의해 사용오일중의 이물질이 걸러지게 되며, 이때 제1유리관(25a) 후방의 광원(26)이 점등됨으로써 사용오일상태를 쉽게 확인할 수 있다.In this state, when the engine of the vehicle is driven while the second and fourth valves 22 and 24 are locked, the transmission TM is driven and the transmission TM is driven as shown by the arrow of FIG. 2. , The third check valve CV 3 , the filter 21, the first glass tube 25a and the fourth check valve CV 4 on the discharge line 20 from the discharge port OP of the transmission TM, bypass It is circulated through the second check valve CV 2 of the line 30 and the supply line 10. As described above, in the state in which the oil used in the transmission TM is circulated, foreign substances in the oil used are filtered by the filter 21 of the discharge line 20, and at this time, the light source 26 behind the first glass tube 25a is turned on. This makes it easy to check the oil condition.
이러한 상태에서 제4밸브(24)를 개방시키면 도 2의 실선 및 점선으로 표시된 화살표와 같이, 제1, 제2배출라인(20a,20b)의 제1, 제2유리관(25a,25b)을 통해 흐르게 되고 이렇게 1분 정도 흐른 다음에 상기 제4밸브(24)를 잠그면 제2배출라인(20b)에는 사용오일이 흐르지 않고 제2유리관(25b)에만 사용오일이 잔존하므로 샘플링된 상태로 보존되게 된다.In this state, when the fourth valve 24 is opened, the first and second glass pipes 25a and 25b of the first and second discharge lines 20a and 20b are opened as shown by the solid and dashed lines of FIG. 2. After the flow is about one minute and the fourth valve 24 is closed, no oil is used in the second discharge line 20b, and only oil is left in the second glass tube 25b. .
이후에 제2밸브(22)를 개방시키면 도 3의 화살표와 같이, 변속기(TM)로부터 배출되는 사용오일이 구유탱크(23)로 배출되게 된다. 이때, 구유탱크(23)로만 배출되는 이유는 공급라인(10)의 제2체크밸브(CV2)에 어느 정도의 압력이 걸려야만 개방되기 때문이다.Then, when the second valve 22 is opened, the used oil discharged from the transmission TM is discharged to the trough tank 23 as shown by the arrow of FIG. 3. At this time, the discharge to the trough tank 23 is because the second check valve (CV 2 ) of the supply line 10 only open to some pressure.
이와 같이 구유탱크(23)에 저장되는 구유가 증가되지 않음을 제2계량기(S2)로부터 전달받으면 변속기(TM)내의 사용오일이 배출된 것으로 인지하나, 변속기(TM)의 배관라인에는 사용오일이 잔존하는 상태이다. 이때, 배출라인(20)의 제2밸브(22)를 닫고 공급라인(10)상의 오일펌프(12)를 구동시킴과 동시에 제1, 제3밸브(11,13)를 개방시키면 도 4의 화살표와 같이, 신유탱크(14)내의 신유가 공급라인(10)상의 제1밸브(11) - 오일펌프(12) - 제3밸브(13) - 제1, 제2체크밸브(CV1,CV2)를 통해 변속기(TM)의 내부로 신유가 충전되기 시작한다. 상기 신유탱크(14)로부터 변속기(TM)로 충전된 신유량은 신유탱크(14)하부의 제1계량기(S1)를 통해 알 수 있다.In this way, when the trough stored in the trough tank 23 is not increased, it is recognized that the oil used in the transmission TM is discharged from the second meter S 2 , but the oil used in the piping line of the transmission TM is discharged. This is a remaining state. At this time, if the second valve 22 of the discharge line 20 is closed and the oil pump 12 on the supply line 10 is driven and the first and third valves 11 and 13 are opened, the arrow of FIG. As described above, the fresh oil in the fresh oil tank 14 has a first valve 11 on the supply line 10-an oil pump 12-a third valve 13-first and second check valves CV 1 and CV 2. The new oil begins to be charged into the transmission TM through). The new flow rate filled from the fresh oil tank 14 to the transmission TM can be known through a first meter S 1 under the fresh oil tank 14.
이렇게 계속하여 변속기(TM)의 내부로 신유가 충전되고 나면 공급라인(10)의 제1, 제3밸브(11,13)를 닫은 다음, 다시 배출라인(20)의 제2밸브(22)를 개방시킴으로써 변속기(TM)로부터 배출되는 사용오일이 도 3의 화살표와 같이, 구유탱크(23)로 배출되게 된다. 이러한 과정을 2∼3회 정도 반복하여 변속기(TM) 내부는 물론 배관라인 전체에 신유가 충전되어 교환되도록 수행하면 된다. 이때, 제2배출라인(20b)의 제2유리관(25b)에 샘플링되어 보관된 변속기(TM)에서 사용했던오일과, 변속기(TM) 및 그 배관라인에 교환된 신유를 비교 판단할 수 있다. 상기 제1, 제2유리관(25a,25b)의 후방에서 광원(26)이 점등되기 때문에, 제1, 제2유리관(25a,25b)내의 오일상태를 용이하고도 확실하게 비교 판단할 수 있는 것이다.After the oil is filled into the transmission TM continuously, the first and third valves 11 and 13 of the supply line 10 are closed, and then the second valve 22 of the discharge line 20 is closed again. Opening the used oil discharged from the transmission TM is discharged to the trough tank 23, as shown by the arrow of FIG. This process may be repeated two or three times so that new oil is filled and replaced in the entire transmission line as well as in the transmission TM. At this time, the oil used in the transmission TM stored in the second glass tube 25b of the second discharge line 20b and the new oil exchanged in the transmission TM and its piping line may be compared. Since the light source 26 is turned on behind the first and second glass tubes 25a and 25b, the oil states in the first and second glass tubes 25a and 25b can be easily and reliably compared. .
그리고, 신유탱크(14)에 교환하고자 하는 자동차에 적합한 오일이 아니거나 오일이 부족한 경우에는 자동차에 적합한 오일이 담겨진 외부용기(40)를 마련한 후 공급라인(10)의 제1밸브(11)를 닫고 외부라인(41)의 제5밸브(45)를 개방시킨 상태에서 오일펌프(12)를 구동시키면 도 4의 점선화살표와 같이, 외부용기(40)내의 신유가 변속기(TM)로 공급되어 교환되게 된다. 그 교환하는 과정은 상기에서 설명한 바와 동일하므로 그 구체적인 생략하기로 한다. 이때, 외부용기(40)로부터 충전된 신유량은 외부용기(40)하부의 제3계량기(S3)를 통해 알 수 있다.In addition, when the new oil tank 14 is not suitable for a vehicle to be replaced or lacks oil, an external container 40 containing oil suitable for a vehicle is provided, and then the first valve 11 of the supply line 10 is opened. When the oil pump 12 is driven while the fifth valve 45 of the outer line 41 is closed, new oil in the outer container 40 is supplied to the transmission TM and replaced as shown by the dotted arrow of FIG. 4. Will be. The exchange process is the same as described above, so the specific description thereof will be omitted. At this time, the new flow rate filled from the outer container 40 can be seen through the third meter (S 3 ) of the lower lower outer container (40).
이와 같이 오일교환을 완료 한 후에는 자동차의 엔진을 정지시키고 변속기(TM)의 입력포트(IP)와 배출포트(OP)로부터 본 고안 장치의 공급라인(10)과 배출라인(20)을 분리하면 된다.After the oil change is completed, the engine of the vehicle is stopped and the supply line 10 and the discharge line 20 of the device are separated from the input port IP and the discharge port OP of the transmission TM. do.
또한, 상기 외부용기(40)로부터 신유탱크(14)에 신유를 보충하고자 할 때에는 공급라인(10)의 제1, 제2밸브(11,13)를 닫고 외부라인(41)의 제5밸브(45)를 개방시킨 상태에서 오일펌프(12)를 구동시키면 도 5의 화살표와 같이, 외부용기(40)내의 신유가 외부라인(41)의 필터(42)와 제5밸브(45) - 오일펌프(12) - 외부신유공급라인(44)의 제7밸브(47)를 통해 신유탱크(14)로 보충되게 된다.In addition, when replenishing fresh oil to the fresh oil tank 14 from the outer container 40, the first and second valves 11 and 13 of the supply line 10 are closed and the fifth valve of the outer line 41 is closed. When the oil pump 12 is driven with the 45 open, as shown by the arrow in FIG. 5, the fresh oil in the outer container 40 passes through the filter 42 of the outer line 41 and the fifth valve 45-oil pump. (12)-to the fresh oil tank 14 through the seventh valve 47 of the external fresh oil supply line (44).
이와 반대로, 구유탱크(23)내의 폐유를 빼내어 폐기 처분하고자 하는 경우에는 변속기(TM)의 입출력포트(IP, OP)로부터 공급라인(10) 및 배출라인(20)을 분리 제거한 후 제1, 제5 및 제7밸브(11,45,47)를 닫고 제3, 제6밸브(13,46)를 개방시킨 상태에서 오일펌프(12)를 구동시키면 도 6의 화살표와 같이, 구유탱크(23)내의 폐유가 폐유배출라인(43)의 제6밸브(46) - 오일펌프(12) - 제3밸브(13) - 제1, 제2체크밸브(CV1,CV2)를 통해 외부로 배출되게 된다.On the contrary, when the waste oil in the trough tank 23 is to be removed and disposed of, the supply line 10 and the discharge line 20 are separated and removed from the input / output ports IP and OP of the transmission TM, and then When the oil pump 12 is driven while the fifth and seventh valves 11, 45, 47 are closed and the third and sixth valves 13, 46 are open, the trough tank 23 is shown in FIG. 6. The waste oil inside is discharged to the outside through the sixth valve 46-oil pump 12-third valve 13-first and second check valves CV 1 , CV 2 of the waste oil discharge line 43. do.
특히, 사용자가 부주의로 본 고안 장치의 공급라인(10)과 배출라인(20)을 변속기(TM)의 입출력포트(IP, OP)에 제대로 연결하지 못하고 바뀐 상태로 연결된 경우, 제2, 제4밸브(22,24)가 잠긴 상태에서 자동차의 엔진을 구동시키면 변속기(TM)가 구동되면서 도 7의 화살표와 같이, 변속기(TM)의 배출포트(OP)로부터 배출라인(10)상의 제6체크밸브(CV6) - 필터(21) - 제1유리관(25a) - 제4체크밸브(CV4) - 바이패스라인(30) - 이음라인(32)의 제7체크밸브(CV7)를 통해 순환되게 되므로 변속기(TM)의 사용오일상태를 확인할 수 있는 것이다. 상기와 같이 공급라인(10)과 배출라인(20)이 바꿔 변속기(TM)에 연결된 상태에서도 상기에서 설명한 모든 작업 또한 아무런 지장없이 수행할 수 있는 것이다.Particularly, when the user inadvertently connects the supply line 10 and the discharge line 20 of the device of the present invention to the input / output ports IP and OP of the transmission TM in a changed state, the second and fourth parts When the engine of the vehicle is driven while the valves 22 and 24 are locked, the transmission TM is driven and the sixth check on the discharge line 10 from the discharge port OP of the transmission TM as shown by the arrow of FIG. 7. Valve (CV 6 )-Filter (21)-First glass tube (25a)-Fourth check valve (CV 4 )-Bypass line (30)-Through seventh check valve (CV 7 ) of joint line (32) Since it is circulated, it is possible to check the oil state of the transmission TM. As described above, even when the supply line 10 and the discharge line 20 are connected to the transmission TM, all the operations described above may be performed without any problem.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 자동차용 변속기 오일교환장치는, 공급라인과 배출라인의 선단부분에 제6체크밸브를 갖는 전환라인으로 연결함으로써변속기의 입출력포트에 공급라인과 배출라인이 바뀐 상태로 연결되어도 아무런 관계없이 변속기내의 폐유를 빼내고 신유용기 내의 신유를 자유롭게 공급할 수 있으며, 이로 인하여 초보자도 오일교환작업을 수행할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the transmission oil change device for a vehicle of the present invention is connected to a switching line having a sixth check valve at the front end of the supply line and the discharge line, so that the supply line and the discharge line are changed at the input / output port of the transmission. Regardless of whether it is connected to, the waste oil in the transmission can be removed and the new oil can be freely supplied in the new oil container, which is a useful design for the beginner to perform oil change work.
또한, 본 고안은 유리관이 설치된 부위의 공급라인에 전자밸브와 유리관 및 체크밸브를 갖는 병렬분기라인을 마련함으로써 오일교환초기에 변속기의 구유인 폐유를 샘플링 하여 보관할 수 있고 변속기에 교환된 신유가 공급라인을 통해 순환되는 신유와 샘플링된 구유와 비교할 수 있으며, 유리관의 후방에서 주사되는 광원에 의해 뚜렷하게 신유와 샘플링된 구유를 육안으로 비교 확인할 수 있는 유용한 고안이다.In addition, the present invention provides a parallel branch line having a solenoid valve, a glass tube, and a check valve in a supply line at a site where a glass tube is installed, so that waste oil, which is a manger of the transmission, can be sampled and stored at the beginning of the oil change, and new oil supplied to the transmission is supplied. It can be compared with new oil and sampled mangers circulated through the line, and it is a useful design that can visually compare new oils and sampled mangers visually by the light source scanned behind the glass tube.
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| KR20-2003-0032379U KR200337263Y1 (en) | 2003-10-15 | 2003-10-15 | oils exchanger of transmission for automobiles |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070102814A (en) * | 2006-04-17 | 2007-10-22 | 주식회사 에어-텍 | Oil exchanger for vehicles and oil exchanging method using oil exchanger |
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2003
- 2003-10-15 KR KR20-2003-0032379U patent/KR200337263Y1/en not_active IP Right Cessation
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