KR200335816Y1 - 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 궤도회로를 구성하기 위한 구간에 대향되게 설치되는 레일사이에 궤조형 절연편을 삽입하고, 레일의 양측면에 체결되는 절연 이음매판에 의해 궤조형 절연편을 지지하여 고정함에 따라 레일을 절연상태로 간편하게 연결할 수 있도록 한 것으로,

임펄스 궤도회로구간의 대향되는 레일을 절연상태로 연결할 수 있도록 레일에 천공된 체결공에 결합되는 체결부재에 의해 레일을 이음연결하는 레일 연결장치에 있어서, 레일에 대해 높이는 동일하고 플랜지부 좌우폭 및 레일 외측의 머리부측면은 크도록 형성되어 대향되는 레일 사이에 삽입되는 궤조형 절연편과, 궤조형 절연편에 대응되는 요홈이 중간측에 형성되고 레일의 체결공과 일치되는 관통공이 형성되며, 체결부재에 의해 레일 양측면에 밀착고정되어 요홈에 의해 궤조형 절연편을 고정지지하는 절연 이음매편을 제공한다.

Description

궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치{rail conneting device of using insulator of electric circuit block}

본 고안은 궤도회로를 구성하기 위한 레일의 이음매 부위를 레일의 양측면에 체결되는 절연 이음매판에 의해 절연된 상태로 간편하게 연결할 수 있도록 한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 궤도회로를 구성하기 위한 구간에 길이방향으로 대향되게 설치되는 레일사이에 궤조형 절연편을 삽입하고, 레일 양측면에 체결되는 절연 이음매판에 의해 궤조형 절연편을 지지하여 고정할 수 있도록 한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도 선로는 궤도, 노반 및 부속되는 선로 구조물로서 이루어지며, 궤도는 레일과 그 부속품, 침목 및 도상을 포함한다. 레일은 소정 길이를 갖는 50N, 60N 등의 다양한 규격으로 생산되고, 장거리의 선로를 형성하기 위해서는 여러 개의 레일을 일체로 연결하게 된다.

레일의 연결방법은 레일의 머리부와 플랜지를 일체형으로 연결하는 수직부에 레일 천공기를 이용하여 체결공을 천공한 후, 앞뒤의 레일을 정렬하여 체결공에 대응하도록 관통공이 형성된 연결부재를 일치시켜 볼트로서 고정하게 된다.

한편, 궤도회로를 구성하기 위해서는 레일과 레일에 전류가 흐르도록 해야되므로, 레일 천공기에 의해 체결공을 레일에 형성한 후 체결공에 고정되는 볼트에 의해 케이블 단자를 레일에 접지시켜 통전가능하게 레일을 연결하게 된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 궤도회로 구간의 레일 연결장치에서는, 임펄스 궤도회로 구간에서 길이방향으로 대향되는 레일(1,2)사이에 궤조형 절연편(6)을 삽입한 후, 전술한 궤도회로 구간의 레일(1,2)의 측면에 형성된 체결공과, 체결공과 일치되도록 FRP재의 절연 이음매편(3)에 형성된 관통공을 서로 일치시켜 체결부재(4,5)에 의해 고정하게 된다.

전술한 임펄스 궤도회로 구간의 레일 연결장치에서는 아래와 같은 문제점을 갖는다.

①전술한 임펄스 궤도회로 구간의 레일(1,2)위를 중량의 열차가 반복하여 통과하게 되므로 절연 이음매편(3)이 설치된 구간의 레일(1,2)의 플랜지부(1b,2b)에 금속분이 누적되어 레일(1,2)과 휠(미도시됨)사이의 마찰로 인해 자성이 발생하여 금속분이 레일(1,2)간 교통하게 되므로, 궤도단락 현상이 수시로 발생됨에 따라, 궤도회로 구간에서 신호 보안장치의 기능 불능으로 인해 안전사고가 발생될 수 있는 문제점을 갖게 된다.

②전술한 임펄스 궤도회로 구간의 대향되는 레일(1,2)사이에 금속분이 삽입되어 궤도단락 현상이 발생되는 경우, 신호장치의 장애 원인을 파악하는 데 장시간이 소요되고, 절연 원인을 제거한 후 원상복귀하는 데 많은 작업시간이 소요되어 작업성이 떨어지는 문제점을 갖게 된다.

③전술한 임펄스 궤도회로 구간의 레일(1,2)에 설치되는 궤조형 절연편(6)과 절연 이음매편(3)을 교체해야되는 경우, 전술한 레일(1,2)과 접촉되는 궤조형 절연편(6)과 절연 이음매편(3)의 상하부에 실리콘 등을 타설하게 되므로, 실리콘 양이 과다하게 소요되어 재료 낭비는 물론, 작업시간 증가로 인해 인건비 상승을 초래하고, 실리콘을 타설한 이후에도 궤도단락이 발생되어 완전한 절연상태를 유지하는데 한계에 직면하는 문제점을 갖게 된다.

④전술한 임펄스 궤도회로 구간의 FRP지접법 설치개소에 궤조형으로 금속조각없이 삽입하는 경우, 궤도회로 구간 전체의 절연을 해체해야 되므로 과다한 인력투입으로 인해 인건비 상승을 초래하고, 장애 요인을 발견하기 위한 장시간이 소요되는 문제점을 갖게 된다.

본 고안의 목적은, 임펄스 궤도회로를 구성하기 위한 구간의 레일에 장착되는 궤조형 절연편 및 절연 이음매판의 구조 변경으로 인해 궤도단락되는 장애 요인을 제거함에 따라, 신호 보안장치의 기능 불능으로 인한 안전사고 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 궤도회로를 구성하기 위한 레일의 이음매 부위를 절연상태로 짧은 작업시간내에 간편하게 연결하여 작업성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 궤도회로 구간의 레일에 설치되는 궤조형 절연편 및 절연 이음매편을 교체시 실리콘 등을 타설하는 작업이 불필요하여 해당 재료의 낭비되는 것을 방지하고, 작업시간 단축으로 인해 인건비를 절감할 수 있도록 한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치에 사용되는 절연 이음매편의 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치의 분해사시도,

도 3은 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치의 단면도,

도 4는 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치의 사용상태도,

도 5는 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치에서 레일과 비교되는 궤조형 절연편의 사양을 나타내는 정면도,

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치의 사용상태도,

도 7은 종래 기술에 의한 궤도회로 구간의 레일 연결장치의 개략도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

10,11; 레일

12; 궤조형 절연편

13; 요홈

14; 체결공

15; 관통공

16; 체결부재

17; 절연 이음매편

18; 휠

전술한 본 고안의 목적은, 임펄스 궤도회로구간의 대향되는 레일을 절연상태로 연결할 수 있도록 레일에 천공된 체결공에 결합되는 체결부재에 의해 레일을 이음연결하는 레일 연결장치에 있어서,

레일에 대해 높이는 동일하고 플랜지부 좌우폭 및 레일 외측의 머리부 측면은 크도록 형성되어 대향되는 레일 사이에 삽입되는 궤조형 절연편과, 궤조형 절연편에 대응되는 요홈이 레일 대향면 중간측에 형성되고 레일의 체결공과 일치되는 관통공이 형성되며, 체결부재에 의해 레일 양측면에 밀착고정되어 요홈에 의해 궤조형 절연편을 고정지지하는 절연 이음매편을 구비하는 것을 특징으로 하는 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치를 제공함에 의해 달성된다.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 절연 이음매편은, 레일의 체결공과 일치되는 관통공이 형성되어 체결부재에 의해 레일 양측면에 밀착고정되며, 레일사이에 삽입되는 괘조형 절연편의 머리부와 플랜지부사이의 측면을 고정지지하는 호형상의 절곡부가 중앙측에 형성된다.

이때, 전술한 절연 이음매편은 FRP재로 형성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 임펄스 궤도회로구간의 대향되는 레일을 절연상태로 연결할 수 있도록 레일에 천공된 체결공에 결합되는 체결부재에 의해 레일을 이음연결하는 레일 연결장치에 적용되며, 이들은 도 7에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이하에서 이들의 상세한 설명은 생략함을 밝혀둔다.

따라서, 본 고안에 의한 임펄스 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레 연결장치는, 전술한 대향되는 레일(10,11)에 대해 높이(h)는 동일하고 플랜지부(F) 좌우폭(w) 및 레일(10,11) 외측의 머리부(H) 측면은 크도록 형성되어 대향되는 레일(10,11) 사이에 삽입되는 궤조형 절연편(12)과, 궤조형 절연편(12)에 대응되는 요홈(13)이 레일(10,11)의 대향면 중간측에 형성되고 레일(10,11)의 체결공(14)과 일치되는 관통공(15)이 형성되며, 체결부재(16)에 의해 레일(10,11) 양측면에 밀착고정되어 요홈(13)에 의해 궤조형 절연편(12)을 고정지지하는 FRP재의 절연 이음매편(17)을 구비한다.

이하에서, 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치의 작동을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 아래와 같다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 임펄스 궤도회로 구간에 길이방향으로 대향되게 설치되는 레일(10,11) 측면에 레일 천공기(미도시됨)를 이용하여체결공(14)을 관통형성하고, 레일(10,11)(도 5에 실선으로 도시됨)에 대해 높이(h)는 동일하고 플랜지부(F) 좌우폭(w) 및 레일(10,11)외측의 머리부(H) 측면은 크게 형성되는 궤조형 절연편(12)(도 5에 가상선으로 도시됨)을 길이방향으로 이격되는 레일(10,11)사이에 삽입한 후, 레일(10,11)에 형성된 체결공(14)과 일치되도록 FRP재의 절연 이음매편(17)에 형성된 관통공(15)을 서로 일치시켜 체결부재(16)에 의해 고정한다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 대향되는 레일(10,11)사이에 삽입되는 궤조형 절연편(12)은 레일 및 궤조형 절연편(12)에 대향되는 위치의 절연 이음매편(17)에 형성된 요홈(13)에 안착되므로, 레일(10,11)에 대해 절연 이음매편(17)을 체결시 궤조형 절연편(12)도 동시에 고정지지 되므로 별도의 체결부재의 사용이 불필요하게 된다.

따라서, 전술한 궤도회로 구간에 설치되는 레일(10,11)을 이음연결하는 궤조형 절연편(12)과 절연 이음매편(17)이 노후되어 이들을 교체해야 되는 경우, 전술한 체결부재(16)의 로킹을 해제시킨 후 궤조형 절연편(12)과 절연 이음매편(17)을 새것으로 교체시킴에 따라, 궤조형 절연편(12)과 절연 이음매편(17)의 교체 작업에 소요되는 작업시간을 단축시켜 투입되는 인건비를 줄이고, 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 레일(10,11)에 대해 궤조형 절연편(12)과 절연 이음매편(17)을 교체 작업시 실리콘 등을 타설하는 작업이 불필요하여 해당 재료의 낭비되는 것을 방지하여 원가비용을 절감할 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치는, 길이방향으로 대향되는 레일(10,11) 사이에 괘조형 절연편(12)를 삽입하되, 레일(10,11) 외측면에 밀착되어 체결부재(16)에 의해 체결시 괘조형 절연편(12)의 머리부(H)와 플랜지부(F)사이의 측면을 고정지지하는 호형상의 절곡부(13a)가 중앙측에 형성된 절연 이음매편(17)의 형상을 변형시켜 사용할 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이, 본 고안에 의한 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.

임펄스 궤도회로 구간에 설치되는 궤조형 절연편 및 절연 이음매판의 구조 변경으로 인해 궤도단락되는 장애 요인을 제거(궤조형 절연편을 레일 단면적보다 크게 형성하여 절연이음매편에 형성된 요홈에 수용되도록 하여 열차 통행으로 자성이 발생되는 금속분이 레일간 교통하여 궤도단락을 발생시키는 요인을 제거함을 말함)함에 따라, 신호 보안장치의 기능 불능으로 인해 발생되는 안전사고로 부터 열차 및 탑승객을 보호할 수 있다.

또한, 궤도회로를 구성하기 위한 레일의 이음매 부위를 절연상태로 짧은 작업시간내에 간편하게 연결하여 투입되는 작업 인원수를 줄이고, 작업성을 대폭 향상시킬 수 있다.

또한, 궤도회로 구간의 레일에 설치되는 궤조형 절연편 및 절연 이음매편을 교체시 실리콘 등을 타설하는 작업이 불필요하여 해당 재료의 낭비되는 것을 방지하여 원가비용을 절감하고, 작업시간 단축으로 인해 인건비를 절감할 수 있다.

Claims (3)

1. 임펄스 궤도회로구간의 대향되는 레일을 절연상태로 연결할 수 있도록 상기 레일에 천공된 체결공에 결합되는 체결부재에 의해 상기 레일을 이음연결하는 레일 연결장치에 있어서:

   상기 레일에 대해 높이는 동일하고 플랜지부 좌우폭 및 레일 외측의 머리부 측면은 크도록 형성되어 대향되는 상기 레일 사이에 삽입되는 궤조형 절연편; 및

   상기 궤조형 절연편에 대응되는 요홈이 중간측에 형성되고 상기 레일의 체결공과 일치되는 관통공이 형성되며, 상기 체결부재에 의해 상기 레일 양측면에 밀착고정되어 상기 요홈에 의해 궤조형 절연편을 고정지지하는 절연 이음매편을 구비하는 것을 특징으로 하는 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 절연 이음매편은;

   상기 레일의 체결공과 일치되는 관통공이 형성되어 상기 체결부재에 의해 레일 양측면에 밀착고정되며, 상기 레일사이에 삽입되는 괘조형 절연편의 머리부와 플랜지부사이의 측면을 고정지지하는 호형상의 절곡부가 중앙측에 형성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 절연 이음매편은 FRP재로 형성된 것을 특징으로 하는 궤도회로 구간용 절연이음부재를 이용한 레일 연결장치.