KR200333716Y1 - 양수기의 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관의 동력을 이용하여 양수기의 임펠러를 회전시키는 양수기의 구동장치에 관한 것인데 보다 구체적인 것은

냉각장치(2)가 구비된 내연기관용 엔진불록(1)의 출력회전축(101)에 부착된 회전기어(3) 중심부에 동력전달축봉(4)의 부착부(4a)를 보울트(4b)로 체결하고 동력전달축봉(4)의 외측단(4c)을 회전기어카버(5) 중심공(5a)으로 관통시켜서 양수기 몸체(6)에 장치된 임펠러(7) 중심축부(7a) 암나사(7b)에 나사결합하며 임펠러 외측으로 설치된 임펠러카버(8) 중심공(8a)을 내연기관의 회전기어카버(5) 중심공(5a)과 접속시키고 중심공내에 패킹(9)을 개입시키며 임펠러카버 중심공 내측으로 형성된 축지지관(8b)에 주유실(8c)을 형성하여 외측에 설치된 주유통(8d)과 연결하고 임펠러카버(8) 중심공(8a)에서 축지지관(8b)을 관통하는 동력전달축봉(4)과 축지지관(8b) 사이에 메카니컬시일(100)을 개입하여 고정부(10)는 축지지관에 고정시키고 가동부(10a)를 고정부 외측면에 접촉되게하여 임펠러 중심축부(7a)와 사이에 코일스프링(11)을 장치하여서 되는 구성이다.

따라서 이건 고안은 양수기를 내연기관의 출력회전축에 연결시켜 내연기관의 동력으로 양수작업이 가능하여 강력한 양수기를 얻게되고 임펠라를 회전시키는 동력전달축(4)과 동력전달축을 지지하는 축지지관(8) 사이에 주유실(8c)과 메카니컬시일이 형성되어있어서 메카니컬시일에 윤활유가 공급되기때문에 마찰열에 의하여 메카니컬시일이 파손되는 것을 막아 내구성이 양호한 양수기를 얻게되는 것이다.

Description

양수기의 구동장치{Driving unit water pump}

본 고안은 내연기관의 출력회전축에 양수기의 임펠러를 연결하여 내연기관의 힘으로 양수기를 구동시키는 양수기의 구동장치에 관한 것이다.

종래의 양수기 구동장치는 도4에 표시한 바와 같이 양수기 임펠러 회전축(7b)에 푸울리(7c)를 부착하고 모우터의 회전축에 푸울리를 부착하여 이들을 벨트로 연결시켜서 모우터의 힘으로 임펠러를 회전시키도록 구성되어 있다.

따라서 양수기 임펠러 회전축 둘레에 축잡이(6d)를 길게 만들어서 임펠러 회전축이 삽입되는 곳에 볼 베어링을 끼워서 지지되게하므로 적어도 2개이상의 볼베어링을 끼워야하는 까닭에 가격이 고가로 되는 불편이 있고, 또 볼베어링은 방수성이 없기 때문에 양수통에서 발생하는 습기의 영향을 받아 쉽게 마모가 되므로 수명이 오래가지 못하는 결점이 있었다.

본 고안은 위와같은 종래의 불편을 개선하기 위하여 내연기관의 출력 회전축에 동력전달축봉을 부착하여 양수기의 임펠러와 연결되도록 구성하여 보다 강력한힘으로 양수기를 구동시킬 수 있고 동력전달축이 지지되는 축지지부에 메카니컬시일을 개입하여 동력전달축을 지지시키고 내측에 주유실을 만들어 윤활유를 주입시킬 수 있게 하므로서 메카니컬시일의 수명이 오래가는 내구성있는 양수기가 되게한 것인데 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 전체적인 구성도

도 2는 본 고안의 단면도

도 3은 본 고안의 분해 사시도

도 4는 종래의 구동장치 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진불록 101 : 출력회전축

2 : 냉각장치 3 : 회전기어

4 : 동력전달축봉 4a : 부착부

4b : 보울트 5 : 회전기어카버

5a : 중심공 6 : 양수기몸체

7 : 임펠러 7a : 임펠러중심축

7b : 암나사 8 : 임펠러카버

8a : 중심공 8b : 지지축관

9 : 패킹 100 : 메카니컬시일

11 : 코일스프링

냉각장치(2)가 구비된 내연기관용 엔진불록(1)의 출력회전축(101)에 부착된 회전기어(3) 중심부에 동력전달축봉(4)의 부착부(4a)를 보울트(4b)로 체결하고 동력전달축봉(4)의 외측단(4c)을 회전기어카버(5) 중심공(5a)으로 관통시켜서 양수기 몸체(6)에 장치된 임펠러(7) 중심축부(7a)의 암나사(7b)에 나사결합하며,

임펠러 외측으로 설치된 임펠러카버(8) 중심공(8a)을 내연기관의 회전기어 카버(5) 중심공(5a)과 접속시키고 중심공내에 패킹(9)을 개입시키며 임펠러카버 중심공 내측으로 형성된 축지지관(8b)에 주유실(8c)을 형성하여 주유실내에 윤활유를 공급할 수 있게 주유통(8d)을 설치하고 임펠러카버(8) 외측에서 축지지관(8b)을 관통하는 동력전달축봉(4)과 축지지관(8b) 사이에 메카니컬시일(100)을 개입하여 그 고정부(10)는 축지지관에 고정시키고 가동부(10a)는 고정부 외측면에 접촉되게하여 임펠러 중심축부(7a)와 사이에 코일스프링(11)을 장치하여서 되는 구성이다.

이와같이 된 본 고안은 내연기관이 작동하면 그 출력회전축(101)이 회전하고그 회전기어(3) 중심부에 부착시킨 동력전달축봉(4)이 회전하여 양수기 임펠러(7)를 회전시키기 때문에 내연기관에서 발생하는 동력으로 양수기 임펠러를 회전시킬 수 있어서 강력한 힘으로 양수작업을 시킬 수 있고 전기가 없는 곳에서도 양수기를 작동시킬 수 있도록 되며,

본 고안의 양수기는 임펠러카버(8)의 중심공(8a) 내측 축지지관(8b)과 그 속으로 관통되는 동력전달축(4) 사이에 메카니컬시일(100)이 장치되어서 그 고정자(10)는 축지지관(8b)에 고정되어 축을 지지하고 가동자(10a)는 고정자(10) 외측면에 접촉되어 스프링(11)의 탄력을 받아 고정자(10)와 밀착회전하므로 볼베어링에 의하지 않고 동력전달축(4)을 지지하여 고속회전할 수 있게되며, 동시에 메카니컬시일이 장치된 축지지관(8b) 내부에 주유실(8c)이 있고 외부에서 주유통(8d)이 설치되어 내부에 윤활유를 주입할 수 있기 때문에 축지지관의 주유실 내부에 윤활유가 충만되어 메카니컬시일(100)의 고정자와 가동자사이에 공급되므로 장시간의 회전에도 메카니컬시일이 과열되지 않아 메카니컬시일을 보호하게 된다.

따라서 본 고안은 양수기를 내연기관과 같은 엔진의 힘으로 장시간에 걸쳐 구동시킬 수 있기 때문에 지속적인 양수작업이 가능케되고 임펠러가 동력전달축봉(4)으로 회전되므로 임펠러카버 외측에 별도의 축잡이를 장치할 필요가 없어 볼 베어링을 설치하지 않아도 되므로 가격이 고가로 되는 볼베어링 사용할 필요가 없고 볼 베어링 교환으로 일어나는 각종 관리비와 시간을 절약할 수 있으며, 프레임(12)위에 엔질불록과 양수기 나란히 장치되기 때문에 동력전달축봉(4)이 안정되어 별도의 보강장치를 하지않아도 되는 등의 이점을 얻는 것이다.

Claims (1)

1. 냉각장치(2)가 구비된 내연기관용 엔진불록(1)의 출력회전축(101)에 부착된 회전기어(3) 중심부에 동력전달축봉(4)의 부착부(4a)를 보울트(4b)로 체결하고 동력전달축봉(4)의 외측단(4c)을 회전기어카버(5) 중심공(5a)으로 관통시켜서 양수기 몸체(6)에 장치된 임펠러(7) 중심축부(7a)의 암나사(7b)에 나사결합하며,

   임펠러 외측으로 설치된 임펠러카버(8) 중심공(8a)을 내연기관의 회전기어 카버(5) 중심공(5a)과 접속시키고 중심공내에 패킹(9)을 개입시키며 임펠러카버 중심공 내측으로 형성된 축지지관(8b)에 주유실(8c)을 형성하여 주유실내에 윤활유를 공급할 수 있게 주유통(8d)을 설치하고 임펠러카버(8) 외측에서 축지지관(8b)을 관통하는 동력전달축봉(4)과 축지지관(8b) 사이에 메카니컬시일(100)을 개입하여 그 고정부(10)는 축지지관에 고정시키고 가동부(10a)는 고정부 외측면에 접촉되게하여 임펠러 중심축부(7a)와 사이에 코일스프링(11)을 장치하여서 되는 양수기의 구동장치.