KR200333498Y1 - Apparatus of supplying lubricant for hot metal bogie - Google Patents

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KR200333498Y1
KR200333498Y1 KR20-2003-0027517U KR20030027517U KR200333498Y1 KR 200333498 Y1 KR200333498 Y1 KR 200333498Y1 KR 20030027517 U KR20030027517 U KR 20030027517U KR 200333498 Y1 KR200333498 Y1 KR 200333498Y1
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Abstract

본 고안은 용선 대차가 철도 레일 위를 운행 중 레일 곡선부에서 원심력에 의하여 발생하는 레일 및 용선 대차 휠의 마찰을 방지하기 위해 윤활유인 그리스를 도유하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for lubricating grease which is lubricating oil in order to prevent friction between the rail and the molten iron bogie wheel caused by centrifugal force in the rail curve portion while the molten iron bogie is running on the railway rail.

본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치는, 용선을 싣는 동체부 및 상기 동체부의 양측 하부에 피벗을 이용하여 연결되고 상기 피벗을 축으로 회전할 수 있으며 레일 위를 이동할 수 있는 복수개의 휠을 갖는 두 개의 주행부를 포함하는 용선 대차의 도유 장치에 있어서, 상기 용선 대차가 레일 곡선부를 통과할 시 상기 동체부의 중심축과 상기 주행부 중심축이 이루는 각도의 크기 및 방향을 검출하는 각도검출기와, 상기 휠의 회전에 연동하여 휠의 회전 속도에 따라 윤활유의 양을 조절하여 공급하는 윤활유 펌프와, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 크기에 따라 개폐량을 조절하여 상기 윤활유 펌프로부터 공급되는 윤활유의 양을 조절하는 서보밸브 및 상기 서보밸브로부터 윤활유를 공급받고, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 방향에 따라 좌우 휠의 프랜지 양측 중 일부에 윤활유를 공급하는 분배기를 포함하여 구성된다.The oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention, the fuselage portion carrying the molten iron and two lower sides of the fuselage portion is connected to each other using a pivot, and the pivot has a plurality of wheels that can rotate on the axis and move on the rail An oil detector for a molten iron truck comprising two running parts, comprising: an angle detector for detecting a magnitude and a direction of an angle formed by the central axis of the fuselage part and the central axis of the running part when the molten iron cart passes through a rail curved part; Lubricating oil pump to adjust the amount of lubricating oil according to the rotation speed of the wheel in conjunction with the rotation of the control, and the amount of lubricating oil supplied from the lubricating oil pump by adjusting the opening and closing amount according to the magnitude of the angle detected by the angle detector The lubricating oil is supplied from the servovalve and the servovalve, and left along the direction of the angle detected by the angle detector. It is configured to include a dispenser for supplying a lubricant to a part of the flange on both sides of the wheel.

본 고안에 따르면, 효과적인 윤활유의 도유가 가능하며 윤활유의 낭비를 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, effective lubricating oil can be oiled and there is an effect of preventing waste of lubricating oil.

Description

용선 대차의 도유 장치{APPARATUS OF SUPPLYING LUBRICANT FOR HOT METAL BOGIE}Oiling device of the chartered boat bogie {APPARATUS OF SUPPLYING LUBRICANT FOR HOT METAL BOGIE}

본 고안은 용선 대차가 철도 레일 위를 운행 중 레일 곡선부에서 원심력에 의하여 발생하는 레일 및 용선 대차 휠의 마찰을 방지하기 위해 윤활유인 그리스를 도유하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고 중량의 용선을 운반하는 용선 대차가 통과하는 곡선부의 휨 정도, 용선 대차의 이동 속도에 따라 도유되는 그리스의 양을 제어할 수 있으며, 용선 대차의 전진 및 후진에 따른 효율적인 그리스의 도유를 가능하게 하는 용선 대차의 도유량 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for lubricating grease which is lubricating oil in order to prevent friction of rails and molten iron bogie wheels caused by centrifugal force in the rail curved portion while the molten iron bogie is running on railroad rails. The amount of grease in oil can be controlled according to the bending degree of the curved portion passing the molten iron truck carrying the molten iron, and the moving speed of the molten iron bogie, and the molten iron bogie enables efficient grease lubrication according to the forward and backward of the molten iron bogie. It relates to a flow rate control device of.

일반적으로, 제철 공장 등에 사용되는 용선 대차는 생산된 용선을 운반하기 위한 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 전후로 이동하기 위한 동력을 제공하는 기관차(12)에 용선을 싣는 용선 대차(11)를 복수개 연결하여 레일 위를 이동하는 철도 차량의 형태로 이루어져 용선을 운반하게 된다. 상기 용선 대차(11)는 크게 용선이 저장되는 동체부(11b)와 상기 동체(11b)의 전후의 하부에서 동체부(11b)를 싣고 운반하는 두 개의 주행부(11a)를 포함하여 구성된다. 상기 주행부(11a)는 하부에 복수개의 휠을 구비하여 레일 위를 이동할 수 있으며, 상기 동체부(11b)는 상기 주행부(11a)의 상면에 피벗(pivot)을 이용하여 소정의 각도로 회전할 수 있도록 고정된다.In general, the molten iron bogie used in steel mills and the like is for transporting the molten iron produced, a plurality of molten iron bogie 11 for loading the molten iron on the locomotive 12 that provides power for moving back and forth as shown in FIG. It is a railroad car that connects and moves on rails to carry the charter. The molten iron truck 11 includes a trunk portion 11b in which the molten iron is largely stored, and two traveling portions 11a for carrying and transporting the trunk portion 11b at the lower part before and after the fuselage 11b. The traveling part 11a may move on the rail with a plurality of wheels at the bottom thereof, and the body part 11b is rotated at a predetermined angle by using a pivot on an upper surface of the traveling part 11a. It is fixed so that

상기 용선 대차와 같은 철도 차량은 레일의 곡선부를 이동할 시 레일과 휠 프랜지 사이에 원심력으로 인한 마찰이 심하게 발생하므로, 철도 차량은 레일의 곡선부를 통과할 때 휠 프랜지와 레일 사이에 마찰력을 감소시키기 위한 윤활유인 그리스를 공급하는 도유 장치를 구비한다. 도 2는 종래의 도유 장치를 도시한 개략도로서, 도 2를 참조하여 종래의 철도 차량용 도유 장치를 설명하면 다음과 같다. 레일(20)과 휠 프랜지(21a)의 접촉마찰이 적은 직선부의 레일(20)을 철도차량이 달릴 때는 케이스(22)내의 웨이트로울러(23)가 스프링에 의하여 작동판(24)을 벗어난 상태로 유지되고, 작동판(24) 및 변봉(25)은 스프링의 탄성력에 의하여 상승되어 변봉(52)의 요입환(25a)은 밸브의 입구 및 출구와 어긋난 상태로 된다. 이에 따라 밸브는 닫힌 상태로 되어 그리스는 배출되지 않는다. 이러한 상태에서 철도차량이 곡선부의 레일을 달릴 때는 원심력이 발생하게 되며 이 원심력에 의하여 웨이트로울러(23)는 원심력이 발생되는 방향으로 굴러 작동판(24)을 누르게 되고, 상기 작동판(24)의 하강에 의해 작동판(24)에 고정된 변봉(25)도 하강되어 변봉(25)의 요입환(25a)은 밸브의 입구 및 출구와 일치하게 된다. 이에 따라 그리스는 밸브의 입구, 변봉(25)의 요입환(25a)과 밸브의 출구 및 호스를 통하여 레일(20)과 휠 프랜지(21a)의 마찰부로 유출되어 마찰마모를 감소시키게 되는 것이다. 이러한 상태에서 철도차량이 곡선부의 레일을 벗어나 직선부의 레일에 위치하게 되면 원심력은 소멸됨과 동시에 스프링 및 스프링에 의하여 웨이트로울러는 원위치로 복귀하게 되고, 변봉(25)의 요입환(25a)은 상승되어 밸브의 입구 및 출구와 어긋나게 되어 닫히게 됨으로 오일의 배출이 중단된다.In the rolling stock, such as the chartered bogie, the friction caused by the centrifugal force between the rail and the wheel flange is severely generated when the curved portion of the rail moves, so that the rolling stock reduces the friction force between the wheel flange and the rail when passing through the curved portion of the rail. It is provided with the oiling apparatus which supplies grease which is lubricating oil. FIG. 2 is a schematic view showing a conventional oiling apparatus. Referring to FIG. 2, a conventional oiling apparatus for a railway vehicle will be described below. When the railroad vehicle runs the rail 20 of the linear part with little contact friction between the rail 20 and the wheel flange 21a, the weight roller 23 in the case 22 is out of the operating plate 24 by a spring. The operation plate 24 and the rim 25 are held up by the spring force of the spring so that the inlet ring 25a of the rim 52 is shifted from the inlet and the outlet of the valve. As a result, the valve is closed and grease is not discharged. In this state, when the railroad vehicle runs the rail of the curved portion, centrifugal force is generated, and by this centrifugal force, the weight roller 23 pushes the operating plate 24 in the direction in which the centrifugal force is generated, and the operating plate 24 The lowering rod 25 fixed to the operating plate 24 is also lowered by lowering, so that the inlet ring 25a of the lowering rod 25 coincides with the inlet and the outlet of the valve. Accordingly, the grease flows out to the friction portion of the rail 20 and the wheel flange 21a through the inlet of the valve, the inlet ring 25a of the rim 25, the outlet of the valve, and the hose to reduce friction wear. In this state, when the railroad car is located on the rail of the straight part out of the rail of the curved part, the centrifugal force disappears and the weight roller returns to its original position by the spring and the spring, and the inlet ring 25a of the rim 25 is raised. The oil discharge is stopped by closing the valve by shifting it from the inlet and the outlet of the valve.

이와 같은 종래의 도유 장치는 다음과 같은 문제점이 있다. 일반적으로 레일의 곡선부는 철도차량의 이탈을 방지하기 위해 레일이 휘어진 방향의 안쪽 레일보다 바깥쪽 레일이 높게 경사를 이루고 있는데, 레일의 곡선부를 통과하는 철도차량의 속도가 느린 경우, 상기 종래의 도유 장치에서는 웨이트로울러를 작동판 쪽으로 밀어주는 원심력이 상기 경사에 비해 약하여 상기 웨이트로울러가 작동판을 누르지 못함으로써 그리스를 휠 프랜지에 도유하지 못하게 되는 문제점이 있다. 또한, 상기 종래의 도유 장치에서 레일에 도유되는 그리스의 양은 항상 일정한 양으로, 마찰력이 심하게 발생하는 고속 주행 시 또는 레일의 휨이 심한 부분에서는 도유되는 그리스의 양이 심한 마찰력에 비해 부족하고, 마찰력이 작게 발생하는 저속 주행 시 또는 레일의 휨이 작은 부분에서는 도유되는 그리스의 양이 작은 마찰력에 비해 낭비되는 문제점이 있다. 또한, 철도 차량이 레일 직선부를 운행 중에도 상기 철도 차량의 좌우 흔들림에 레일의 직선부에 그리스가 도유되어 그리스를 낭비하게 되는 문제점이 있다.This conventional oiling apparatus has the following problems. In general, the curved portion of the rail is inclined to the outer rail higher than the inner rail in the curved direction to prevent the departure of the railway vehicle, when the speed of the railway vehicle passing through the curved portion of the rail is slow, the conventional oil In the apparatus, there is a problem that the centrifugal force for pushing the weight roller toward the working plate is weaker than the inclination so that the weight roller does not press the working plate so that grease cannot be held on the wheel flange. In addition, in the conventional oiling apparatus, the amount of grease lubricated on the rail is always a constant amount, and the amount of grease lubricated is insufficient in high speed traveling where severe frictional force is generated or in a portion where the rail is severely deflected compared to the severe frictional force. In the case of low speed traveling or a small bending portion of the rail, the amount of grease to be oiled is wasted compared to a small frictional force. In addition, there is a problem that grease is wasted on the straight portion of the rail due to the left and right shaking of the railroad vehicle while the railroad vehicle is driving the rail straight portion, thereby causing the grease to be wasted.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 레일 곡선부의 휘어짐의 정도 및 철도 차량의 속도에 따라 도유되는 그리스의 양을 조절하여 보다 원활한 그리스 도유를 가능하게 하며 그리스의 낭비를 방지할 수 있는 용선 대차의 도유 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the purpose of which is to adjust the amount of grease oiled according to the degree of bending of the rail curve portion and the speed of the railroad car to enable smooth grease oiling and waste of grease An oiling device for a molten iron truck that can be prevented.

도 1은 일반적인 용선 대차를 도시한 개략도이다.1 is a schematic view showing a general molten iron cart.

도 2는 종래의 도유 장치를 도시한 개략도이다.2 is a schematic view showing a conventional oiling apparatus.

도 3은 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치의 구성도이다.3 is a configuration diagram of the oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치의 동작을 설명하기 위한 예시도이다.Figure 4 is an exemplary view for explaining the operation of the oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치의 각도검출기의 동작을 설명하기 위한 예시도이다.5 is an exemplary view for explaining the operation of the angle detector of the oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

11 : 용선 대차 11a : 주행부11: molten iron truck 11a: driving unit

11b : 동체부 11c: 피벗11b: fuselage portion 11c: pivot

21 : 휠 21a : 휠 프랜지21: wheel 21a: wheel flange

31 : 각도검출기 32 : 그리스 펌프31 angle detector 32 grease pump

33 : 서보밸브 34 : 분배기33: servo valve 34: distributor

35a-35d : 노즐 37 : 휠 축35a-35d: Nozzle 37: Wheel Shaft

38 : 휠 축 풀리 39 : 운행방향 검출기38: wheel shaft pulley 39: driving direction detector

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 용선을 싣는 동체부 및 상기 동체부의 양측 하부에 피벗을 이용하여 연결되고 상기 피벗을 축으로 회전할 수 있으며 레일 위를 이동할 수 있는 복수개의 휠을 갖는 두 개의 주행부를 포함하는 용선 대차의 도유 장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention, the fuselage portion carrying the molten iron and two lower sides of the fuselage portion is connected by using a pivot, and having a plurality of wheels that can rotate the pivot about the axis and move on the rail In the oiling apparatus of the molten iron truck which includes a running part,

상기 용선 대차가 레일 곡선부를 통과할 시 상기 동체부의 중심축과 상기 주행부 중심축이 이루는 각도의 크기 및 방향을 검출하는 각도검출기와, 상기 휠의 회전에 연동하여 휠의 회전 속도에 따라 윤활유의 양을 조절하여 공급하는 윤활유 펌프와, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 크기에 따라 개폐량을 조절하여 상기 윤활유 펌프로부터 공급되는 윤활유의 양을 조절하는 서보밸브 및 상기 서보밸브로부터 윤활유를 공급받고, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 방향에 따라 좌우 휠의 프랜지 양측 중 일부에 윤활유를 공급하는 분배기를 포함하는 용선 대차의 도유 장치를 제공한다.An angle detector for detecting the magnitude and direction of an angle formed by the central axis of the fuselage and the running axis of the fuselage when the molten iron trolley passes the rail curved portion, and the lubricant oil according to the rotational speed of the wheel in accordance with the rotational speed of the wheel. Lubricating oil is supplied from the lubricating oil pump to adjust the supply amount, the servo valve to adjust the amount of lubricating oil supplied from the lubricating oil pump by adjusting the opening and closing amount according to the magnitude of the angle detected by the angle detector, According to the direction of the angle detected by the angle detector provides a lubrication device for the molten iron bogie including a distributor for supplying lubricating oil to some of the flanges on both sides of the left and right wheels.

또한, 본 고안의 일 실시예는 상기 용선 대차의 운행 시 휠의 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전기 및 상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 축전기를 포함하며, 상기 축전기에 저장된 전력을 이용하여 상기 각도검출기, 서보밸브 및분배기를 구동시킴을 특징으로 한다.In addition, an embodiment of the present invention includes a generator for producing electric power by the rotational force of the wheel during the operation of the chartered bogie and a capacitor for storing the power produced by the generator, by using the power stored in the capacitor It drives the angle detector, servo valve and distributor.

또한, 본 고안의 다른 실시예는 상기 용선 대차의 운행방향을 검출하는 운행방향 검출기를 더 포함하며, 상기 운행방향 검출기에 의해 검출된 운행방향에 따라 진행하는 방향의 최선에 위치한 휠 프랜지에 윤활유를 도유함을 특징으로 한다.In addition, another embodiment of the present invention further includes a driving direction detector for detecting the driving direction of the molten iron truck, and the lubricant to the wheel flange located at the best of the traveling direction in accordance with the driving direction detected by the driving direction detector It is characterized by oiling.

또한, 상기 각도검출기는 포텐셔미터임이 바람직하며, 상기 분배기는 상기 용선 대차가 좌측으로 휘어진 레일의 곡선부를 통과할 시에는 진행방향의 좌측 휠 프랜지 내측 및 우측 휠 프랜지 외측에 윤활유를 공급하고, 상기 용선 대차가 우측으로 휘어진 레일의 곡선부를 통과할 시에는 진행방향의 우측 휠 프랜지 내측 및 좌측 휠 프랜지 외측에 윤활유를 공급함이 바람직하다.In addition, the angle detector is preferably a potentiometer, and the distributor distributes the lubricant to the inside of the left wheel flange and the right wheel flange in the traveling direction when the molten iron truck passes through the curved portion of the rail bent to the left, the molten iron bogie When passing through the curved portion of the rail bent to the right side, it is preferable to supply lubricating oil to the inside of the right wheel flange and the left wheel flange in the traveling direction.

이하, 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치를 첨부한 도면을 참조하여, 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에 참조된 도면에서 실질적으로 동일한 구성과 기능을 가진 구성요소들은 동일한 부호를 사용할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention will be described in more detail. In the drawings referred to in the following description, components having substantially the same configuration and function will use the same reference numerals.

도 3은 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치의 구성도로서, 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치는, 용선 대차가 레일 곡선부를 통과할 시 용선 대차의 동체부의 중심축과 상기 주행부 중심축이 이루는 각도의 크기 및 방향을 검출하는 각도검출기(31)와, 휠(21)의 축(37)에 연결되어 휠(21)의 회전 속도에 따라 윤활유의 양을 조절하여 공급하는 윤활유 펌프(32)와, 상기 각도검출기(31)에서 검출된 각도의 크기에 따라 개폐량을 조절하여 상기 윤활유 펌프(32)로부터 공급되는 윤활유의 양을 조절하는 서보밸브(33) 및 상기 서보밸브(33)로부터 윤활유를 공급받고, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 방향에 따라 좌우 휠(21)의 프랜지(21a) 양측 중 일부에 윤활유를 공급하는 분배기(34)를 포함하여 구성된다.3 is a configuration diagram of the oiling apparatus of the molten iron bogie according to the present invention, referring to FIG. 3, the oiling apparatus of the molten iron bogie according to the present invention, the central axis of the fuselage portion of the molten iron bogie when the molten iron trolley passes through the rail curve And an angle detector 31 for detecting the magnitude and direction of the angle formed by the central axis of the driving unit, and connected to the shaft 37 of the wheel 21 to adjust the amount of lubricant according to the rotational speed of the wheel 21. Servo valve 33 for adjusting the amount of lubricating oil supplied from the lubricating oil pump 32 by adjusting the opening and closing amount according to the size of the lubricating oil pump 32 and the angle detected by the angle detector 31 and the And a distributor 34 which receives lubricant oil from the servo valve 33 and supplies lubricant oil to a part of both sides of the flange 21a of the left and right wheels 21 in the direction of the angle detected by the angle detector.

상기와 같은 구성에 더하여 본 고안의 일 실시예에서는 상기 용선 대차의 운행 시 휠의 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전기(미도시)와, 상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 축전기(미도시)와, 상기 용선 대차의 운행방향을 검출하는 운행방향 검출기(39)를 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition to the above configuration, in one embodiment of the present invention, a generator (not shown) for generating electric power by the rotational force of the wheel when the molten iron truck is running, and a capacitor (not shown) for storing the power produced by the generator. And a driving direction detector 39 for detecting a driving direction of the molten iron truck.

상기 각도 검출기(31)는 용선 대차가 레일 곡선부를 통과할 시, 용선 대차의 동체부의 중심축과 상기 주행부 중심축이 이루는 각도의 크기 및 방향을 검출하는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이 용선 대차(11)가 레일 곡선부를 통과하게 되면, 진행방향의 앞에 위치한 주행부(11a)의 중심축과 상기 주행부(11a) 위에 피벗(11c)을 통해 연결된 동체부(11b)의 중심축은 소정의 각도(A)를 형성한다. 도 3의 각도 검출기(31)는 도 4에 도시된 각도(A)를 검출하기 위한 장치이다. 상기 각도 검출기(31)는 길이, 각도 등의 변화를 전기 저항의 변화로 바꾸고 다시 그 전압 또는 전류의 변화로 변환하는 장치인 포텐셔미터(potentiometer)인 것이 바람직하다.상기 각도 검출기(31)의 일례로서 포텐셔미터에 대해서는 하기에 보다 상세하게 설명하기로 한다.The angle detector 31 detects the magnitude and direction of an angle formed by the central axis of the fuselage part of the molten iron truck and the central axis of the traveling part when the molten iron truck passes through the rail curve portion, as shown in FIG. 4. When the trolley | bogie 11 passes through a rail curve part, the central axis of the traveling part 11a located in front of a travel direction, and the central axis of the fuselage part 11b connected through the pivot 11c on the said traveling part 11a are predetermined | prescribed. The angle A is formed. The angle detector 31 of FIG. 3 is an apparatus for detecting the angle A shown in FIG. The angle detector 31 is preferably a potentiometer, which is a device for converting a change in length, angle, etc. into a change in electrical resistance and then to a change in voltage or current. As an example of the angle detector 31, The potentiometer will be described in more detail below.

상기 윤활유 펌프(32)는 윤활유 탱크(36)에 저장된 윤활유를 서보밸브(33)로 공급하는 것으로 이 윤활유 펌프(32)의 작동은 용선 대차의 주행부의 휠(21)의 회전에 연동한다. 다시 설명하면, 상기 윤활유 펌프(32)는 휠(21)의 회전속도가 빠르면 보다 빠른 펌프질을 통해 다량의 윤활유를 공급하게 되고, 휠(21)의 회전속도가 느리면 보다 천천히 펌프질을 하게 되어 소량의 윤활유를 공급하게 된다. 상기 윤활유 펌프(32)의 동작이 휠(21)의 회전과 연동하기 위해, 윤활유 펌프(32)는 휠 축(37)에 설치된 휠 축 풀리(38)와 벨트 등을 통해 연결될 수 있다. 상기 윤활유는 일반적으로 그리스일 수 있다.The lubricating oil pump 32 supplies the lubricating oil stored in the lubricating oil tank 36 to the servovalve 33. The operation of the lubricating oil pump 32 is linked to the rotation of the wheel 21 of the traveling part of the molten iron truck. In other words, when the rotation speed of the wheel 21 is high, the lubricating oil pump 32 supplies a large amount of lubricating oil through faster pumping, and when the speed of the wheel 21 is slow, the lubricating oil pump 32 is pumped more slowly. Supply lubricant. In order for the operation of the lubricating oil pump 32 to interlock with the rotation of the wheel 21, the lubricating oil pump 32 may be connected to the wheel shaft pulley 38 installed on the wheel shaft 37 through a belt or the like. The lubricant may generally be grease.

상기 서보밸브(33)는 공급되는 전압값에 따라 그 개폐 정도를 조절할 수 있는 밸브로서, 상기 각도 검출기(31)에서 입력되는 각도의 크기에 따라 그 개폐의 정도를 조절한다. 즉, 상기 각도 검출기(31)에서 입력되는 각도의 크기가 크면, 상기 서보밸브(33)는 크게 개방되고, 상기 각도 검출기(31)에서 입력되는 각도의 크기가 작으면, 상기 서보밸브(33)는 작게 개방됨으로써 레일 곡선부의 휨이 커서 휠 프랜지와 레일간의 마찰력이 커지면 보다 많은 윤활유를 공급하고, 레일 곡선부의 휨이 작아 상기 마찰력이 작으면 적은 량의 윤활유를 공급한다. 이러한 서보밸브(33)의 동작을 통해 윤활유를 마찰력의 크기에 따라 적절하게 공급할 수있게 되어 윤활유의 낭비를 방지하게 된다.The servo valve 33 is a valve capable of adjusting the opening and closing degree according to the voltage value supplied, and adjusts the opening and closing degree according to the magnitude of the angle input from the angle detector 31. That is, when the magnitude of the angle input from the angle detector 31 is large, the servovalve 33 is greatly opened, and if the magnitude of the angle input from the angle detector 31 is small, the servovalve 33 Since the deflection of the rail curve portion is large and the friction between the wheel flange and the rail becomes large, more lubricant is supplied. When the friction is small, the lubricant is supplied with a small amount of lubricant oil. Through the operation of the servo valve 33 it is possible to properly supply the lubricant according to the magnitude of the friction force to prevent waste of the lubricant.

상기 분배기(34)는 상기 서보밸브(33)에서 그 양이 조절되어 공급되는 윤활유를 휠의 적정 위치에 공급한다. 이러한 분배기(34)는 전기 신호에 따라 그 개방 및 폐쇄가 결정되는 복수개의 솔레노이드 밸브로 구성될 수 있다. 상기 분배기(34)는 상기 각도 검출기(31)에서 검출되는 각도의 방향에 대한 정보를 입력받는다. 즉, 상기 각도 검출기(31)에서 입력되는 각도의 방향이 용선 대차가 좌로 굽은 레일을 통과하는 것에 해당하면, 상기 분배기(34)는 용선 대차가 진행하는 방향의 오른쪽 휠 프랜지의 외측에 설치된 노즐(35a) 및 용선 대차가 진행하는 방향의 왼쪽 휠 프랜지의 내측에 설치된 노즐(35c)을 통해 윤활유를 공급하게 된다. 반대로 상기 각도 검출기(31)에서 입력되는 각도의 방향이 용선 대차가 우로 굽은 레일을 통과하는 것에 해당하면, 상기 분배기(34)는 용선 대차가 진행하는 방향의 왼쪽 휠 프랜지의 외측에 설치된 노즐(35d) 및 용선 대차가 진행하는 방향의 오른쪽 휠 프랜지의 내측에 설치된 노즐(35b)을 통해 윤활유를 공급하게 된다. 이는 용선 대차가 왼쪽으로 굽은 레일을 통과할 때에는 진행방향의 오른쪽으로 원심력이 작용하기 때문에, 진행방향의 오른쪽 휠의 프랜지의 외측이 레일과 심한 마찰을 일으키고, 왼쪽 휠의 프랜지의 내측은 왼쪽 레일의 내측에 설치된 가이드 레일과 마찰을 일으키기 때문이다. 용선 대차가 오른쪽으로 굽은 레일을 통과하는 경우에는 그 반대가 된다.The distributor 34 supplies the lubricating oil supplied by adjusting the amount of the servo valve 33 to an appropriate position of the wheel. Such a distributor 34 may consist of a plurality of solenoid valves whose opening and closing are determined in accordance with an electrical signal. The distributor 34 receives information on the direction of the angle detected by the angle detector 31. That is, when the direction of the angle input from the angle detector 31 corresponds to passing through the rail of which the molten iron bogie is bent to the left, the distributor 34 may include a nozzle installed outside the right wheel flange in the direction of the molten iron bogie. 35a) and lubricating oil are supplied through the nozzle 35c provided inside the left wheel flange of the molten iron | metal trolley | bogie direction. On the contrary, if the direction of the angle input from the angle detector 31 corresponds to passing through the rail of which the molten iron bogie is bent to the right, the distributor 34 is provided with a nozzle 35d outside the left wheel flange in the direction of the molten iron bogie. And lubricant are supplied through the nozzle 35b provided inside the right wheel flange of the molten iron truck. This is because when the molten iron trolley passes through the rail bent to the left, the centrifugal force acts on the right side of the traveling direction, so the outside of the flange of the right wheel in the traveling direction causes severe friction with the rail, and the inside of the flange of the left wheel is This is because friction occurs with the guide rail installed inside. The opposite is true when the chartered bogie passes through a rail bent to the right.

상기에 설명한 각도검출기(31), 서보밸브(33) 및 분배기(34)는 전기적으로 동작하는 것으로 이러한 장치에 공급되는 전력을 제공하기 위해, 본 고안의 일실시예에서는 상기 용선 대차의 운행 시 휠의 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전기(미도시)와, 상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 축전기(미도시)가 설치될 수 있다.The angle detector 31, the servovalve 33, and the distributor 34 described above are electrically operated to provide power supplied to such a device. A generator (not shown) for producing electric power by the rotational force of the, and a capacitor (not shown) for storing the power produced by the generator may be installed.

또한, 본 고안의 일실시예에서는 상기 용선 대차의 운행방향을 검출하는 운행방향 검출기(39)를 더 포함하여, 상기 운행방향 검출기(39)에 의해 검출되는 용선 대차의 운행방향에 따라 이동방향의 최선(最先)에 위치한 휠에만 윤활유가 도유되도록 하는 것이 바람직하다. 이는 최선에 위치한 휠에 윤활유가 도유되면, 이 후에 따라오는 휠에는 별도의 도유가 필요하지 않으므로 때문에 윤활유를 절약할 수 있기 때문이다.In addition, the embodiment of the present invention further includes a traveling direction detector 39 for detecting the traveling direction of the molten iron truck, the moving direction of the moving direction according to the traveling direction of the molten iron truck detected by the traveling direction detector 39 It is desirable to lubricate only the wheel located at the forefront. This is because when lubricating oil is applied to the wheel located at the best position, the lubricating oil can be saved because no subsequent oiling is required for the subsequent wheel.

이상과 같이 구성되는 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치의 작용 및 효과를 용선대차가 좌로 굽은 레일 곡선부를 통과하는 경우를 일례로 하여 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4에 도시된 용선 대차(11)의 전후에 연결된 주행부(11a)의 최선의 휠(41a) 및 최후의 휠(41b)에는 본 고안에 따른 도유 장치가 설치되어 있다. 상기 용선 대차(11)의 진행 방향에서는 최선의 휠(41a)에 설치된 도유 장치만이 동작하는 것이 바람직하고, 이 용선 대차가 후진하는 경우에는 최후의 휠(41b)에 설치된 도유 장치만이 동작하는 것이 바람직하다. 이러한 동작은 도 3의 운행방향 검출기(39)에 의해 검출된 운행방향에 대한 신호가, 진행하는 방향의 최선의 휠에 설치된 도유 장치 내의 서보밸브(33)에 공급되는 전원을 유지시키고, 진행하는 방향의 후미의 휠에 설치된 도유 장치 내의 서보밸브(33)에 공급되는 전원을 차단시킴으로써 구현될 수 있다. 또한, 상기 용선 대차는 레일의 곡선부를 통과하기 이전에, 도 3의 휠 축(37)의 풀리(38)에 벨트 등으로 연결되어 휠의 회전 속도에 연동하여 윤활유 펌프(32)가 동작함으로써 윤활유 탱크(36)에 저장된 윤활유를 용선 대차의 이동 속도에 따라 그 양을 조절하여 공급할 수 있게 된다.The operation and effects of the oiling apparatus of the molten iron truck according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 4 by taking an example in which the molten iron truck passes through a curved rail portion bent to the left. The oiling apparatus which concerns on this invention is provided in the best wheel 41a and the last wheel 41b of the traveling part 11a connected before and behind the molten iron | metal trolley | bogie 11 shown in FIG. It is preferable that only the oiling apparatus installed in the best wheel 41a operates in the advancing direction of the molten iron trolley | bogie 11, and when this molten iron trolley moves backward, only the oiling apparatus provided in the last wheel 41b operates. It is preferable. This operation keeps the power supplied to the servovalve 33 in the oiling apparatus installed in the best wheel in the direction in which the signal for the driving direction detected by the traveling direction detector 39 in FIG. It can be implemented by cutting off the power supplied to the servovalve 33 in the oiling apparatus provided in the rear wheel of the direction. In addition, the molten iron bogie is connected to the pulley 38 of the wheel shaft 37 of FIG. 3 by a belt or the like before passing through the curved portion of the rail, so that the lubricating oil pump 32 operates in conjunction with the rotational speed of the wheel. Lubricating oil stored in the tank 36 can be supplied by adjusting the amount according to the moving speed of the molten iron truck.

이어, 도 4에 도시된 바와 같이 좌로 굽은 레일의 곡선부에서 용선 대차(11)가 진입하면, 용선 대차 진행방향의 앞에 위치한 주행부(11a)와 동체부(11b)는 서로를 연결하는 피벗(11c)을 축으로 회전하여 각각의 중심축이 소정의 각도(A)를 이루게 된다. 상기 각도(A)의 크기 및 방향을 도 3의 각도검출기(31)에서 검출한다.Subsequently, when the molten iron bogie 11 enters the curved portion of the left bent rail as shown in FIG. 4, the traveling portion 11a and the fuselage portion 11b positioned in front of the molten iron bogie traveling direction connect each other with a pivot ( 11c) is rotated about an axis such that each central axis forms a predetermined angle A. FIG. The magnitude and direction of the angle A are detected by the angle detector 31 of FIG.

도 5는 상기 각도검출기(31)의 일례로서 포텐셔미터(31')를 이용한 각도 검출방법을 도시하고 있다. 도 5a는 레일의 직선부를 이동하는 경우를 도시한 것으로, 포텐셔미터(31')는 용선 대차의 주행부(11a) 상에 설치되고, 용선 대차의 동체부(11b)에는 용선 대차가 레일의 곡선부를 통과하여 상기 주행부(11a)와 동체부(11b)가 회전할 때, 상기 포텐셔미터(31')의 레버(31'a)를 좌우로 조작할 수 있는 조작수단(51)을 구비한다. 용선 대차가 레일의 직선부를 운행할 때, 상기 포텐셔미터(31')의 레버(31'a)는 포텐셔미터의 중심에 위치한다. 이 때에는 상기 포텐셔미터(31')에서 출력되는 전압값이 0V일 수 있다.5 shows an angle detection method using a potentiometer 31 'as an example of the angle detector 31. As shown in FIG. FIG. 5A shows a case where the straight portion of the rail is moved, and the potentiometer 31 'is provided on the traveling portion 11a of the molten iron truck, and the molten iron bogie is a curved portion of the rail in the fuselage portion 11b of the molten iron truck. It is provided with the operation means 51 which can operate the lever 31'a of the potentiometer 31 'from side to side when the traveling part 11a and the fuselage part 11b rotate. When the molten iron truck runs on the straight portion of the rail, the lever 31'a of the potentiometer 31 'is located at the center of the potentiometer. In this case, the voltage value output from the potentiometer 31 'may be 0V.

이어, 도 5b에 도시된 바와 같이 용선 대차가 좌로 굽은 레일의 곡선부를 통과하게 되면, 피벗(11c)을 축으로 주행부(11a)와 동체부(11b)가 소정의 각도(A)만큼 회전하게 되고, 상기 조작수단(51)은 포텐셔미터(31')의 레버를 도면상의 왼쪽으로 소정의 거리(B)만큼 조작하게 된다. 이 때, 상기 포텐셔미터(31')에서 출력되는 전압값은 소정의 크기를 갖는다. 즉, 상기 포텐셔미터(31')의 레버(51)가 중심에 위치할 때 포텐셔미터(31')는 0V의 전압값을 출력하고, 상기 레버(51)가 좌로 이동하면 그 이동된 크기에 따라 상기 포텐셔미터(31')는 소정의 양전압값을 출력하며, 상기 레버(51)가 우로 이동하면 그 이동된 크기에 따라 상기 포텐셔미터(31')는 소정의 음전압값을 출력함으로써, 주행부(11a)와 동체부(11b)가 이루는 각도의 방향 및 크기를 검출할 수 있게 된다.Subsequently, as shown in FIG. 5B, when the molten iron truck passes through the curved portion of the left bent rail, the traveling portion 11a and the fuselage portion 11b are rotated by a predetermined angle A about the pivot 11c. Then, the operation means 51 operates the lever of the potentiometer 31 'to the left on the drawing by a predetermined distance (B). At this time, the voltage value output from the potentiometer 31 'has a predetermined magnitude. That is, when the lever 51 of the potentiometer 31 'is located at the center, the potentiometer 31' outputs a voltage value of 0 V, and when the lever 51 moves to the left, the potentiometer according to the moved size 31 'outputs a predetermined positive voltage value, and when the lever 51 moves to the right, the potentiometer 31' outputs a predetermined negative voltage value according to the moved magnitude, thereby causing the traveling portion 11a to be moved. The direction and size of the angle formed by the body portion 11b can be detected.

상기 포텐셔미터와 같은 각도검출기에 의해 검출된 각도의 방향 및 크기에 대한 신호(예를 들어, 전압값)는 도 3의 서보밸브(33) 및 분배기(34)에 공급된다. 상기 서보밸브(33)는 각도검출기(31)로부터 입력되는 각도의 크기에 대한 신호(예를 들어, 전압값의 절대값)에 따라 밸브의 개방정도를 조절한다. 이로써 레일의 곡선부가 휜 정도에 따라 도유되는 윤활유의 양을 조절할 수 있게 되는 것이다. 상기 분배기(34)는 상기 각도검출기(31)로부터 입력되는 각도의 방향에 대한 신호(예를 들어, 전압의 부호)에 따라 분배기(34) 내부의 복수개의 솔레노이드 밸브의 개방및 폐쇄를 결정한다. 예를 들어, 도 4에서와 같이 용선 대차가 왼쪽으로 굽은 레일 곡선부를 통과할 때, 도 3의 분배기(34)에는 각도검출기(31)로부터 왼쪽으로 굽은 레일 곡선부를 나타내는 각도의 방향에 대한 신호(예를 들어 양의 전압값)가 입력되고 상기 분배기(34)는 진행방향의 오른쪽 휠의 프랜지 외측에 위치한 노즐(35a) 및 진행방향의 왼쪽 휠의 프랜지 내측에 위치한 노즐(35c)에 연결된 솔레노이드 밸브를 개방하여 윤활유를 휠 프랜지에 도유하게 된다. 만약 용선 대차가 오른쪽으로 굽은 레일 곡선부를 통과할 때에는 반대로 상기 분배기(34)에는 오른쪽으로 굽은 레일 곡선부를 나타내는 각도의 방향에 대한 신호(예를 들어 음의 전압값)가 입력되고, 상기 분배기(34)는 진행방향의 왼쪽 휠의 프랜지 외측에 위치한 노즐(35d) 및 진행방향의 오른쪽 휠의 프랜지 내측에 위치한 노즐(35b)에 연결된 솔레노이드 밸브를 개방하여 윤활유를 휠 프랜지에 도유하게 된다.Signals (eg, voltage values) for the direction and magnitude of the angle detected by the angle detector such as the potentiometer are supplied to the servovalve 33 and the distributor 34 of FIG. 3. The servo valve 33 adjusts the opening degree of the valve in accordance with a signal (for example, an absolute value of the voltage value) for the magnitude of the angle input from the angle detector 31. As a result, it is possible to adjust the amount of lubricant oiled according to the degree of curve of the rail. The distributor 34 determines opening and closing of the plurality of solenoid valves in the distributor 34 according to a signal (for example, a sign of voltage) for the direction of the angle input from the angle detector 31. For example, when the molten iron bogie passes through the rail curve bent to the left as in FIG. 4, the distributor 34 of FIG. 3 provides a signal for the direction of the angle indicating the rail curve bent to the left from the angle detector 31. For example, a positive voltage value is input and the distributor 34 is a solenoid valve connected to a nozzle 35a located outside the flange of the right wheel in the travel direction and a nozzle 35c located inside the flange of the left wheel in the travel direction. Open the lubricating oil to the wheel flange. On the contrary, when the molten iron truck passes through the curved rail curved to the right, the divider 34 receives a signal (for example, a negative voltage value) for the direction of the angle representing the curved rail curved to the right, and divides the splitter 34. ) Opens the solenoid valve connected to the nozzle 35d located outside the flange of the left wheel in the travel direction and the nozzle 35b located inside the flange of the right wheel in the travel direction to lubricate the wheel flange.

상기에 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 용선 대차의 도유 장치는 휠의 회전속도에 연동하여 윤활유 펌프가 윤활유를 공급함으로써, 고속 주행으로 인해 마찰력이 심한 경우에는 많은 양의 윤활유를 공급하고 저속 주행 시 마찰력이 심하지 않은 경우에는 적은 양의 윤활유를 공급할 수 있게 된다. 또한, 본 고안은 운행방향 검출기를 통해 용선 대차의 운행방향을 검출하여 운행방향의 최선에 위치한 휠에 설치된 도유 장치만을 작동하게 함으로써, 효율적인 윤활유 사용이 가능하게 된다. 또한, 각도검출기에 의해 검출되는 레일 곡선부의 휨 정도에 따라 서보밸브의 개방정도를 조절함으로써 휨이 심하여 마찰력이 클 때에는 많은 양의 윤활유를 공급하고, 휨이 심하지 않은 경우에는 소량의 윤활유를 공급할 수 있게 된다. 또한, 레일 곡선부의 굽은 방향에 따라, 좌우 휠의 프랜지의 내외측의 일부에 윤활유를 도유함으로써, 윤활 효율을 개선하고, 윤활유의 낭비를 감소시킬 수 있다.As described above, the oil lubrication apparatus of the molten iron truck according to the present invention supplies a large amount of lubricating oil when the frictional force is severe due to the high speed running, by supplying lubricating oil to the lubricating oil pump in conjunction with the rotational speed of the wheel. In this minor case, a small amount of lubricant can be supplied. In addition, the present invention detects the driving direction of the molten iron truck through the driving direction detector to operate only the oiling device installed on the wheel located in the best of the driving direction, it is possible to use an efficient lubricant. In addition, by adjusting the opening degree of the servovalve according to the bending degree of the rail curved portion detected by the angle detector, a large amount of lubricant can be supplied when the bending is severe and the friction force is large, and a small amount of lubricant can be supplied when the bending is not severe. Will be. In addition, by lubricating oil to a part of the inside and the outside of the flange of the left and right wheels according to the curved direction of the rail curve portion, the lubrication efficiency can be improved and the waste of lubricant can be reduced.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 용선 대차의 운행 속도에 따라 도유되는 윤활유의 양을 조절할 수 있으며 레일 곡선부의 굽은 정도에 따라 도유되는 윤활유의 양을 조절할 수 있으므로 보다 효과적인 윤활유의 도유가 가능하게 되며 윤활유의 낭비를 방지할 수 있는 우수한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to adjust the amount of lubricating oil to be oiled in accordance with the traveling speed of the molten iron bogie and to adjust the amount of lubricating oil to be oiled according to the degree of bending of the rail curve portion to enable more effective oiling of lubricant. And there is an excellent effect to prevent the waste of lubricant.

이상에서 설명한 본 고안은 상술한 실시형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 첨부된 청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiment and the accompanying drawings, but by the appended claims. Therefore, it will be apparent to those skilled in the art that various forms of substitution, modification, and alteration are possible without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims.

Claims (5)

용선을 싣는 동체부 및 상기 동체부의 양측 하부에 피벗을 이용하여 연결되고 상기 피벗을 축으로 회전할 수 있으며 레일 위를 이동할 수 있는 복수개의 휠을 갖는 두 개의 주행부를 포함하는 용선 대차의 도유 장치에 있어서,In the oil lubrication apparatus of the molten iron bogie including a fuselage part carrying the molten iron and two running parts connected to the lower side of both sides of the fuselage part by using a pivot, and a plurality of wheels capable of rotating the pivot axially and moving on the rail. In 상기 용선 대차가 레일 곡선부를 통과할 시 상기 동체부의 중심축과 상기 주행부 중심축이 이루는 각도의 크기 및 방향을 검출하는 각도검출기;An angle detector for detecting a magnitude and a direction of an angle formed by the central axis of the fuselage unit and the central axis of the driving unit when the molten iron cart passes through the rail curve portion; 상기 휠의 회전에 연동하여 휠의 회전 속도에 따라 윤활유의 양을 조절하여 공급하는 윤활유 펌프;A lubricating oil pump which supplies the lubricating oil by controlling the amount of lubricating oil in accordance with the rotational speed of the wheel in association with the rotation of the wheel; 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 크기에 따라 개폐량을 조절하여 상기 윤활유 펌프로부터 공급되는 윤활유의 양을 조절하는 서보밸브; 및A servo valve controlling an amount of lubricating oil supplied from the lubricating oil pump by adjusting an opening and closing amount according to the magnitude of the angle detected by the angle detector; And 상기 서보밸브로부터 윤활유를 공급받고, 상기 각도검출기에서 검출된 각도의 방향에 따라 좌우 휠의 프랜지 양측 중 일부에 윤활유를 공급하는 분배기를 포함하는 용선 대차의 도유 장치.And a distributor for receiving lubricating oil from the servovalve and supplying lubricating oil to a part of both sides of the flanges of the left and right wheels according to the direction of the angle detected by the angle detector. 제1항에 있어서, 상기 용선 대차의 도유 장치는,The oiling apparatus of the molten iron truck according to claim 1, 상기 용선 대차의 운행 시 휠의 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전기; 및A generator for producing electric power by the rotational force of the wheel during the operation of the molten iron cart; And 상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 축전기를 포함하며, 상기 축전기에 저장된 전력을 이용하여 상기 각도검출기, 서보밸브 및 분배기를 구동시킴을 특징으로 하는 용선 대차의 도유 장치.And a capacitor for storing the power produced by the generator, wherein the angle detector, the servovalve, and the distributor are driven using the power stored in the capacitor. 제1항에 있어서, 상기 용선 대차의 도유 장치는,The oiling apparatus of the molten iron truck according to claim 1, 상기 용선 대차의 운행방향을 검출하는 운행방향 검출기를 더 포함하며, 상기 운행방향 검출기에 의해 검출된 운행방향에 따라 진행하는 방향의 최선에 위치한 휠 프랜지에 윤활유를 도유함을 특징으로 하는 용선대차의 도유 장치.And a driving direction detector for detecting a driving direction of the molten iron truck, and lubricating oil to a wheel flange positioned at the best in the traveling direction according to the traveling direction detected by the traveling direction detector. Oiling device. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각도검출기는 포텐셔미터임을 특징으로 하는 용선 대차의 도유 장치.The angle detector is an oiling apparatus for a molten iron truck, characterized in that the potentiometer. 제1항에 있어서, 상기 분배기는,The method of claim 1, wherein the distributor, 상기 용선 대차가 좌측으로 휘어진 레일의 곡선부를 통과할 시에는 진행방향의 좌측 휠 프랜지 내측 및 우측 휠 프랜지 외측에 윤활유를 공급하고, 상기 용선 대차가 우측으로 휘어진 레일의 곡선부를 통과할 시에는 진행방향의 우측 휠 프랜지 내측 및 좌측 휠 프랜지 외측에 윤활유를 공급함을 특징으로 하는 용선 대차의 도유 장치.When the molten iron trolley passes through the curved portion of the rail bent to the left, the lubricant is supplied to the inside of the left wheel flange and the right wheel flange of the traveling direction, and when the molten iron trolley passes the curved portion of the rail which is curved to the right, the traveling direction A lubricating device for a molten iron truck, characterized in that the lubricant is supplied to the inside of the right wheel flange and the outside of the left wheel flange.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100797263B1 (en) 2006-12-21 2008-01-23 주식회사 포스코 Apparatus for automatically greasing wheels of calcined ore tucks
KR101411862B1 (en) 2012-06-28 2014-06-27 현대제철 주식회사 Automatic lubrication device
KR101572332B1 (en) * 2013-12-26 2015-11-27 현대제철 주식회사 Rail device of sintering apparatus
KR102169921B1 (en) * 2020-04-14 2020-10-26 (주)지에프씨코리아 Auto grease and oil inunction device of rail

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