KR200329732Y1 - Case structure of airconditioning actuator for vehicle - Google Patents

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KR200329732Y1
KR200329732Y1 KR20-2003-0024483U KR20030024483U KR200329732Y1 KR 200329732 Y1 KR200329732 Y1 KR 200329732Y1 KR 20030024483 U KR20030024483 U KR 20030024483U KR 200329732 Y1 KR200329732 Y1 KR 200329732Y1
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Abstract

개시된 내용은 상부케이스와 하부케이스의 결합면에 이격공간을 형성하여 결합면에서 발생하는 치수오차에 의한 들뜸현상을 방지하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스에 관한 것이다.The present disclosure relates to a case of an air conditioner door actuator for a vehicle which prevents lifting by the dimensional error occurring at the coupling surface by forming a space between the coupling surface of the upper case and the lower case.

이러한 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는, 상부케이스(110) 및 하부케이스(120)를 포함하는 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스에 있어서, 상기 상부케이스(110) 및 하부케이스(120)는 결합면상에 상호 대응하는 걸림홈부(111) 및 걸림턱(121)을 각각 형성하되, 이중 내측에 형성되는 걸림홈부(111)의 깊이(L1)가 걸림턱(121)의 높이(L2)보다 낮게 형성되어 외측결합면에 이격공간(S)을 형성함으로써 달성된다.The case of the air conditioner door actuator for a vehicle is a case of an air conditioning door actuator including an upper case 110 and a lower case 120, wherein the upper case 110 and the lower case 120 are mutually connected on a coupling surface. The corresponding locking groove 111 and the locking jaw 121 are respectively formed, but the depth L1 of the locking groove 111 formed on the inner side is formed lower than the height L2 of the locking jaw 121 to be coupled to the outside. This is achieved by forming a space S on the surface.

Description

차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스 {Case structure of airconditioning actuator for vehicle}Case of vehicle air conditioning door actuator {Case structure of airconditioning actuator for vehicle}

본 고안은 상부케이스와 하부케이스의 결합면에 이격공간을 형성하여 결합면에서 발생하는 치수오차에 의한 들뜸현상을 방지하고, 결합돌출부에 체결수단을 구비하여 조립성을 개선한 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스에 관한 것이다.The present invention forms a separation space on the coupling surface of the upper case and the lower case to prevent the lifting phenomenon caused by the dimensional error generated in the coupling surface, and provided with a fastening means in the coupling protrusions for improved air conditioner door actuator for vehicles It's about the case.

일반적으로 차량에서 공조시스템(Air Conditioning System) 차실내의 온도, 습도, 공기의 청정도 및 흐름을 쾌적하게 유지하는 시스템을 총칭하는 것으로서, 통상 에어컨과 히터로 구분할 수 있으며 보통 하절기에는 주로 에어컨을 작동시켜 사용하는 빈도가 높고, 동절기에는 히터의 사용빈도가 높다.In general, the air conditioning system in a vehicle is a general term for a system that maintains comfortably the temperature, humidity, air cleanliness and flow in a vehicle, which can be divided into air conditioners and heaters. The frequency of use is high, and the frequency of use of the heater is high in winter.

이러한 공조시스템은 크게 세가지의 기능을 갖는데, 인테이크(Intake), 모드(Mode) 그리고 템프(Temp)기능이 그것이다. 인테이크기능은 외부의 공기를 차 실내로 유입하거나 실내의 공기를 순환시키는 작동을 선택하는 것이고, 모드기능은 공조시스템의 덕트에서 공기를 벤트(vent), 플로어(floor) 또는 디프론터(defront)출구로 나가는 풍향을 제어하는 기능이며, 템프기능은 냉기와 온기의 혼합량을 제어하여 원하는 온도의 공기를 실내로 유입하도록 하는 기능을 말한다.This air conditioning system has three functions, Intake, Mode, and Temp. The intake function selects the operation of introducing outside air into the car interior or circulating the air inside the room. The mode function is to vent, floor or defront the air from the duct of the air conditioning system. It is a function to control the direction of the wind going to the exit, the temp function is to control the amount of mixing of cold and warm air to let the air of the desired temperature into the room.

이러한 기능들은 덕트의 출구에 도어를 설치하여 덕트의 출구가 개폐되는 정도를 조절하여 이루어지는데, 고급 승용차에 장착되는 자동식 공조시스템의 경우 도어 액츄에이터를 설치하여 ECU(Electric Control Unit)에 의해서 자동으로 도어를 개폐하거나 각도를 조절하게 되어있다.These functions are performed by installing a door at the outlet of the duct to control the opening and closing of the outlet of the duct. In the case of an automatic air conditioning system installed in a luxury car, a door actuator is installed to automatically open the door by an ECU (Electric Control Unit). It is designed to open and close or adjust the angle.

인테이크 기능을 위한 도어 액츄에이터는 덕트의 출구를 열거나 닫는 동작만을 하는 것에 비해서, 모드 및 템프기능을 위한 도어 액츄에이터는 도어의 각도를 여러단계로 조절하는 기능을 수행하므로 그 구성이 인테이크 기능을 위한 도어 액츄에이터와 다르다.The door actuator for the intake function only opens or closes the outlet of the duct, whereas the door actuator for the mode and temp function functions to adjust the angle of the door in several steps. It is different from the actuator.

종래의 모드 및 템프 기능을 위한 도어 액츄에이터는 케이스와, 상기 케이스내에 삽입되어 외부신호에 따라 정역회전하는 모터와, 상기 모터의 일단에 연결되어 상기 모터의 토크와 속도를 제어하는 기어부와, 상기 기어부와 맞물려 도어를 구동하는 스퍼기어와, 상기 스퍼기어에 고정되어 함께 회전하는 컨택터와, 상기 컨택터가 접촉하는 인쇄회로기판등으로 구성되어 있다.A door actuator for a conventional mode and temp function includes a case, a motor inserted into the case and rotating forward and backward according to an external signal, a gear part connected to one end of the motor to control torque and speed of the motor, And a spur gear that engages with the gear portion to drive the door, a contactor fixed to the spur gear to rotate together, and a printed circuit board to which the contactor contacts.

도 1은 이러한 종래의 도어 액츄에이터의 외관을 도시한 사시도이며, 도 2a는 도 1의 "a"부분의 결합단면도로서 상부케이스와 하부케이스의 결합상태를 도시한 것이다. 도시하는 바와같이 상부케이스(10)와 하부케이스(20)의 조립시 상부케이스의 하측조립면내측에 결합홈부(11)를 형성하고 하부케이스의 상측조립면 내측에 상기 조립홈부(11)에 대응하는 결합턱(21)을 형성하여 이 결합홈부와 결합턱이 일치하도록 결합되는데, 이러한 조립구조의 경우, 상기 상부케이스의 결합홈부 또는, 하부케이스의 결합턱에 치수오차가 발생하는 경우 불규칙적으로 들뜸현상이 발생하여 제품의 외관에서 결합면이 흠집처럼 보이는 문제점이 있다.Figure 1 is a perspective view showing the appearance of such a conventional door actuator, Figure 2a is a coupling cross-sectional view of the "a" portion of Figure 1 shows a coupling state of the upper case and the lower case. As shown in the figure, when assembling the upper case 10 and the lower case 20, the coupling groove 11 is formed in the lower assembly surface of the upper case and corresponds to the assembly groove 11 in the upper assembly surface of the lower case. To form a coupling jaw 21 to be coupled to match the coupling groove and the coupling jaw, in the case of such an assembly structure, when the dimensional error occurs in the coupling groove of the upper case, or the coupling jaw of the lower case irregularly lifted The phenomenon occurs, there is a problem that the bonding surface looks like scratches in the appearance of the product.

도 2b는 도 1의 "b"부분의 결합단면도로서, 액츄에이터의 모서리에 형성되는 결합돌출부의 결합상태를 도시한 것이다. 상부케이스의 결합돌출부(13)와 하부케이스(20)의 결합돌출부(23)에 관통형성되는 체결공(14,24)을 통해 액츄에이터가 고정되는데, 이러한 결합돌출부(13,23)에 별도의 체결수단이 없으므로 상부케이스와 하부케이스의 결합돌출부의 말단부가 서로 견고하게 체결되지 못하여 들뜸현상이 발생하게 되는 문제점이 있다.FIG. 2B is a cross sectional view of the portion “b” of FIG. 1 and illustrates a coupling state of the coupling protrusion formed at the corner of the actuator. The actuator is fixed through the coupling holes 14 and 24 formed through the coupling protrusion 13 of the upper case and the coupling protrusion 23 of the lower case 20, and the coupling protrusions 13 and 23 are separately fastened. Since there is no means, the distal ends of the coupling protrusions of the upper case and the lower case are not fastened to each other, and thus there is a problem that the lifting phenomenon occurs.

또한, 도 2c는 도 1의 "c"부분의 결합단면도로서, 액츄에이터의 일측에 형성되는 컨택터접속부 결합상태를 나타낸 것이다. 이러한 컨택터접속부는 하부케이스(20)로부터 형성된 하부컨택터접속부(26)의 말단에 컨택터(C)가 삽입되는 삽입공간을 형성하도록 대략 사각의 틀을 형성한 삽입부(27)가 형성되고, 이 삽입부(27)의 상측에 컨택터(C)의 후크(H)가 걸려지는 걸림홈(28)이 형성되며, 삽입부(27)의 상단내측으로는 상부케이스(10)의 상부컨택터접속부(16)가 결합하는 구조를 이루고 있다. 이러한 결합구조는 작업자가 컨택터(C)의 후크(H)가 걸림홈(28)으로부터 완전이탈되지 않은채 컨택터접속부로부터 컨택터(C)의 탈거를 시도할 경우 즉, 삽입부(27)가 축방향 하중을 받을 경우 삽입부(27) 상측이 쉽게 파손되는 문제점이 발생한다.In addition, Figure 2c is a cross-sectional view of the coupling portion "c" of Figure 1, showing a coupling state of the contactor connecting portion formed on one side of the actuator. The contactor connecting portion is formed with an insertion portion 27 having a substantially rectangular frame to form an insertion space into which the contactor C is inserted at the end of the lower contactor connecting portion 26 formed from the lower case 20. The upper side of the upper portion of the upper case 10 is formed in the upper end of the insertion portion 27, the locking groove 28 is formed to catch the hook (H) of the contactor (C). The connector 16 is structured to engage. This coupling structure is used when the worker attempts to remove the contactor C from the contactor connecting portion without the hook H of the contactor C being completely detached from the locking groove 28, that is, the insertion portion 27. When the axial load is applied, a problem occurs that the upper part of the insertion part 27 is easily broken.

본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상부케이스와 하부케이스의 결합면에 이격공간을 형성하여 결합면에서 발생하는 치수오차에 의한 들뜸현상을 방지하고, 결합돌출부에 체결수단을 구비하여 결합돌출부가 견고하게 고정되며, 컨택터접속부의 구조를 개선하여 컨택터접속부의 파손을 방지하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The case of the present invention air conditioner door actuator is devised to solve the above problems, to form a separation space on the coupling surface of the upper case and the lower case to prevent the lifting phenomenon due to the dimensional error occurring in the coupling surface, It is an object of the present invention to provide a case of the air conditioner door actuator for a vehicle provided with a fastening means for the engaging projection is firmly fixed to the engaging projection, improving the structure of the contactor connecting portion to prevent breakage of the contactor connecting portion.

도 1은 종래 액츄에이터의 케이스를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a case of a conventional actuator,

도 2a, 2b, 2c는 도 1의 a, b, c부분의 결합단면도,Figure 2a, 2b, 2c is a cross-sectional view of the combination of parts a, b, c of Figure 1,

도 3은 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 사시도,3 is a perspective view of a case of the present invention air conditioner door actuator,

도 4a, 4b, 4c는 도 3의 a', b', c'부분의 결합단면도이다.4A, 4B, and 4C are cross-sectional views of a ', b', and c 'portions of FIG. 3.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

110:상부케이스 111:걸림홈부110: upper case 111: locking groove

112:결합돌출부 113:체결공112: coupling protrusion 113: fasteners

114:체결돌조 115:상부컨넥터접속부114: fastening protrusion 115: upper connector connection

116:결합홈부 120:하부케이스116: coupling groove 120: lower case

121:걸림턱 122:결합돌출부121: engaging jaw 122: coupling protrusion

123:체결공 124:체결홈123: Fastener 124: Fastening Home

125:하부컨넥터접속부 126:결합턱125: lower connector connection part 126: coupling jaw

130:체결수단130: Fastening means

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는, 상부케이스 및 하부케이스를 포함하는 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스에 있어서, 상기 상부케이스 및 하부케이스는 결합면상에 상호 대응하는 걸림홈부 및 걸림턱을 각각 형성하되, 이중 내측에 형성되는 걸림홈부의 깊이가 걸림턱의 높이보다 낮게 형성되어 외측결합면에 이격공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스를 제공함으로써 달성된다.The case of the air conditioner door actuator for a vehicle design according to the present invention for achieving the above object, in the case of the air-conditioning door actuator comprising an upper case and a lower case, the upper case and the lower case is a locking groove corresponding to each other on the mating surface And forming a latching jaw, respectively, wherein the depth of the locking groove formed on the inner side is lower than the height of the locking jaw to form a spaced space on the outer coupling surface, thereby providing a case of the air conditioning door actuator for a vehicle. do.

본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 상기 상부케이스 및 하부케이스는 모서리부에 체결공이 형성된 결합돌출부를 상호 대응하도록 각각 형성하고, 이 결합돌출부에 체결수단을 구비하는 것이 바람직하다.The upper case and the lower case of the case of the air-conditioning door actuator for a vehicle of the present invention are each formed so as to correspond to each other the engaging projections formed with a fastening hole in the corner portion, it is preferable to include a fastening means in the engaging projection.

여기서, 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 상기 체결수단은 상부케이스의 결합돌출부 저면에 돌설되는 체결돌조와 하부케이스의 결합돌출부 상면에 상기 상부케이스의 체결돌조에 대응하도록 굴설되는 체결홈으로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the fastening means of the case of the air-conditioning door actuator for a vehicle of the present invention comprises a fastening protrusion protruding from the lower surface of the engaging protrusion of the upper case and a fastening groove which is excavated to correspond to the fastening protrusion of the upper case on the upper surface of the engaging protrusion of the lower case. It is preferable.

본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 상기 하부케이스는 일측에 상측이 개방된 하부컨넥터접속부를 형성하고, 상기 상부케이스는 상기 하부케이스의 하부컨넥터접속부에 대응하는 상부컨넥터접속부를 형성하는 것이 바람직하다.Preferably, the lower case of the case of the air conditioner door actuator for a vehicle of the present invention forms a lower connector connecting portion having an upper side opened on one side thereof, and the upper case forming an upper connector connecting portion corresponding to the lower connector connecting portion of the lower case. .

본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 상기 상부케이스와 하부케이스의 상부컨넥터접속부 및 하부컨넥터접속부의 결합면에 상호 대응하는 걸림홈부 및 걸림턱을 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable to form a locking groove and a locking jaw corresponding to each other on the coupling surface of the upper connector connection part and the lower connector connection part of the upper case and the lower case of the case of the air conditioner door actuator for the present invention.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면중 도 3은 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이어의 케이스의 사시도이고, 도 4a는 케이스의 결합상태를 도시한 도 3의 "a'"부분의 확대단면도이고, 도 4b는 결합돌출부의 결합상태를 도시한 도 3의 "b'"부의 확대단면도이며, 도 4c는 컨택터접속부의 결합상태를 도시한 도 3의 "c'"부의 확대단면도이다.3 is a perspective view of a case of the air conditioner door actuator for a vehicle according to the present invention, and FIG. 4A is an enlarged cross-sectional view of the portion “a '” of FIG. 3 showing a coupled state of the case, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the portion “b '” of FIG. 3 showing a coupling state, and FIG. 4C is an enlarged cross-sectional view of the portion “c'” of FIG. 3 showing a coupling state of the contactor connecting portion.

상기 도면에 따르는 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는 크게 상부케이스(110)와 하부케이스(120)로 달성된다.The case of the present invention air conditioner door actuator according to the drawings is largely achieved by the upper case 110 and the lower case 120.

상기 상부케이스(110)는 하부 결합면의 내측연부를 따라 일정한 깊이(L1)를 갖는 걸림홈부(111)를 형성하고, 모서리부에 체결공(113)이 형성된 결합돌출부(112)를 형성하여 이 결합돌출부(112)의 저면에 체결돌조(114)를 돌설한다.The upper case 110 forms a locking groove 111 having a constant depth L1 along the inner edge of the lower coupling surface, and forms a coupling protrusion 112 having a fastening hole 113 formed at a corner thereof. The fastening protrusion 114 protrudes from the bottom of the coupling protrusion 112.

상기 하부케이스(120)는 상부결합면의 내측연부를 따라 상기 상부케이스(110)의 걸림홈부(111)의 깊이(L1)보다 더 큰 값의 높이(L2)를 갖는 걸림턱(121)을 형성하고, 모서리부에 체결공(123)이 형성된 결합돌출부(122)를 형성하여 이 결합돌출부(122)의 상면에 상기 상부케이스(110)의 체결돌조(114)에 대응하는 체결홈(124)을 굴설한다.The lower case 120 has a locking step 121 having a height L2 greater than the depth L1 of the locking groove 111 of the upper case 110 along the inner edge of the upper coupling surface. And a coupling protrusion 122 having a coupling hole 123 formed at a corner thereof to form a coupling groove 124 corresponding to the coupling protrusion 114 of the upper case 110 on an upper surface of the coupling protrusion 122. Excavate.

한편, 상기 하부케이스(120)는 일측에 상향이 개방된 하부컨넥터접속부(125)를 형성하고, 상기 상부케이스(110)는 상기 하부케이스(120)의 하부컨넥터접속부(125)에 대응하는 상부컨넥터접속부(115)를 형성하며, 이 상부컨넥터접속부(115)의 결합면 외측에 결합홈부(116)를 형성하고 상기 하부케이스(120)의 하부컨넥터접속부(125)의 접촉면 외측에는 상기 상부컨넥터접속부(115)의 결합홈부(116)에 대응하는 결합턱(126)을 형성한다.On the other hand, the lower case 120 forms a lower connector connecting portion 125 is open on one side, the upper case 110 is the upper connector corresponding to the lower connector connecting portion 125 of the lower case 120 The connection part 115 is formed, and the coupling groove part 116 is formed outside the engagement surface of the upper connector connection part 115 and the upper connector connection part is formed on the outer side of the contact surface of the lower connector connection part 125 of the lower case 120. A coupling jaw 126 corresponding to the coupling groove 116 of the 115 is formed.

이하, 상기의 구성을 갖는 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the case of the air conditioner door actuator for a vehicle of the present invention having the above configuration will be described.

도 4a에서 도시하는 바와 같이, 상부케이스(110)의 하부 결합면의 내측연부를 따라 일정깊이를 가지도록 형성된 걸림홈부(111)로 하부케이스(120)의 상부결합면 내측연부를 따라 상기 상부케이스(110)의 걸림홈부(111)의 깊이(L1)보다 긴 높이(L2)를 갖는 걸림턱(121)이 형성되어 상기 상부케이스(110)의 걸림홈부(111)에 결합되면서 상기 상부케이스(110)의 결합면과 하부케이스의 결합면 사이에 소정의 이격공간(S)을 형성하게 된다. 이러한 이격공간(S)이 형성되어 종래와 같은 치수오차에 의한 들뜸현상을 방지하고, 미세한 들뜸현상이 발생하더라도 이러한 오차가 눈에 띄지 않도록 하는 것이다.As shown in FIG. 4A, the upper case along the inner coupling side of the upper coupling surface of the lower case 120 is a locking groove 111 formed to have a predetermined depth along the inner edge of the lower coupling surface of the upper case 110. A locking jaw 121 having a height L2 longer than the depth L1 of the locking groove 111 of the 110 is formed and coupled to the locking groove 111 of the upper case 110 while the upper case 110 is closed. It forms a predetermined space (S) between the coupling surface of the lower surface and the coupling surface of the lower case. Such a space (S) is formed to prevent the lifting phenomenon due to the dimensional error as in the prior art, so that even if a slight lifting phenomenon occurs such errors are not noticeable.

또한, 결합돌출부의 결합상태는 도 4b에서 도시하는 바와같이, 상부케이스(110)의 모서리로부터 연장되어 체결공(113)이 관통형성된 결합돌출부(112)의 저면에 체결돌조(114)를 돌설하고, 상부케이스(110)와 마찬가지로, 하부케이스(120)의 모서리로부터 연장되어 상기 체결공(113)에 대응하는 체결공(123)이 관통형성된 결합돌출부(122)의 상면에 상기 체결돌조(114)에 대응하는 체결홈(124)을 굴설하여 이 체결돌조(114)와 체결홈(124)으로 이루어지는 체결수단(130)에 의해 상,하부케이스(110,120)의 결합돌출부(112,122)가 견고하게결합되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 4B, the coupling state of the coupling protrusion is extended from the edge of the upper case 110 and protrudes the coupling protrusion 114 at the bottom of the coupling protrusion 112 through which the coupling hole 113 is formed. As in the upper case 110, the fastening protrusion 114 extends from the edge of the lower case 120 to the upper surface of the coupling protrusion 122 through which the fastening hole 123 corresponding to the fastening hole 113 is formed. The coupling grooves 124 of the upper and lower cases 110 and 120 are firmly coupled by the fastening means 130 formed by the fastening protrusions 114 and the fastening grooves 124. will be.

한편, 케이스의 일측에 형성되는 컨넥터접속부는 도 4c에서 도시하는 바와 같이, 하부케이스(120)의 일측으로부터 연장돌출되게 형성되어 컨넥터(C)의 외측을 감싸도록 상향이 개구된 틀을 형성하는 하부컨넥터접속부(125)가 형성된다. 이러한 하부컨넥터접속부(125)의 상부를 덮는 상부컨넥터접속부(115)가 상부케이스(110)로부터 연장형성되어 상기 하부컨넥터접속부(125)의 상측으로부터 결합된다.Meanwhile, as shown in FIG. 4C, the connector connecting portion formed at one side of the case is formed to extend from one side of the lower case 120 to form a frame having an upward opening to cover the outside of the connector C. The connector connecting portion 125 is formed. The upper connector connecting portion 115 covering the upper portion of the lower connector connecting portion 125 extends from the upper case 110 and is coupled from the upper side of the lower connector connecting portion 125.

이 상부컨넥터접속부(115)와 하부컨넥터접속부(125)와의 결합시 상부컨넥터접속부(115)의 접촉면 외측으로 결합홈부(116)를 형성하고, 하부케이스(120)의 하부컨넥터접속부(125) 결합면 외측연부에 상기 결합홈부(116)에 대응하는 결합턱(126)을 형성하여 상기 결합홈부(116)에 결합턱(126)이 삽입되면서 견고하게 결합하도록 한다.When the upper connector connecting portion 115 and the lower connector connecting portion 125 are coupled, the coupling groove 116 is formed outside the contact surface of the upper connector connecting portion 115, and the lower connector connecting portion 125 is coupled to the lower case 120. A coupling jaw 126 corresponding to the coupling groove 116 is formed at an outer edge thereof so that the coupling jaw 126 is firmly coupled to the coupling groove 116.

이와같이, 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는 결합홈부와 결합턱 및 체결돌조와 체결홈등으로 결합하여 상부케이스와 하부케이스의 결합력이 우수하고, 휨등의 하중에 잘 견디며, 결합면에 이격공간을 형성하여 결합시 결합면의 외관이 공업적 미감을 갖는다.As such, the case of the vehicle air-conditioning door actuator is combined with the coupling groove, the coupling jaw, the fastening protrusion and the fastening groove, and the coupling force of the upper case and the lower case is excellent, and it bears the load such as bending, and forms a space on the coupling surface. Therefore, the appearance of the bonding surface when bonding has an industrial aesthetic.

상기한 바와 같이, 본 고안 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스는, 상부케이스와 하부케이스의 결합면에 이격공간을 형성하여 결합면에서 발생하는 치수오차에 의한 들뜸현상을 방지하는 효과가 있다.As described above, the case of the air conditioner door actuator for a vehicle of the present invention has an effect of preventing the floating phenomenon due to the dimensional error generated in the coupling surface by forming a space between the coupling surface of the upper case and the lower case.

또한, 결합돌출부에 체결수단을 구비하여 상하의 결합돌출부가 상호 견고하게 고정되는 효과가 있으며, 컨택터접속부의 구조를 개선하여 컨택터접속부의 내구성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.In addition, the coupling protrusion is provided with a fastening means, and the upper and lower coupling protrusions are firmly fixed to each other, and the structure of the contactor connecting portion is improved, thereby improving the durability of the contactor connecting portion.

Claims (5)

상부케이스(110) 및 하부케이스(120)를 포함하는 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스에 있어서,In the case of the air conditioning door actuator including an upper case 110 and a lower case 120, 상기 상부케이스(110) 및 하부케이스(120)는 결합면상에 상호 대응하는 걸림홈부(111) 및 걸림턱(121)을 각각 형성하되, 이중 내측에 형성되는 걸림홈부(111)의 깊이(L1)가 걸림턱(121)의 높이(L2)보다 낮게 형성되어 외측결합면에 이격공간(S)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스.The upper case 110 and the lower case 120 are respectively formed on the engaging surface corresponding to the engaging groove 111 and the locking jaw 121, respectively, the depth (L1) of the locking groove 111 formed inside of the double The case of the air conditioner door actuator for a vehicle, characterized in that formed lower than the height (L2) of the locking step 121 to form a space (S) on the outer coupling surface. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부케이스(110) 및 하부케이스(120)는 모서리부에 체결공(113,123)이 형성된 결합돌출부(112,122)를 상호 대응하도록 각각 형성하고, 이 결합돌출부(112,122)에 체결수단(130)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스.The upper case 110 and the lower case 120 are formed so as to correspond to the coupling protrusions 112 and 122 having fastening holes 113 and 123 formed at corners thereof, respectively, and the coupling protrusions 130 and 122 are provided with fastening means 130. A case of a vehicle air conditioning door actuator, characterized in that. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 체결수단(130)은 상부케이스(110)의 결합돌출부(112) 저면에 돌설되는 체결돌조(114)와 하부케이스(120)의 결합돌출부(122) 상면에 상기 상부케이스(110)의 체결돌조(114)에 대응하도록 굴설되는 체결홈(124)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스.The fastening means 130 is a fastening protrusion of the upper case 110 on an upper surface of the fastening protrusion 114 and the fastening protrusion 122 of the lower case 120 which are projected to the bottom of the engaging protrusion 112 of the upper case 110. A case of an air conditioning door actuator for a vehicle, characterized in that it comprises a fastening groove 124 that is excavated to correspond to the 114. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부케이스(120)는 일측에 상측이 개방된 하부컨넥터접속부(125)를 형성하고, 상기 상부케이스(110)는 상기 하부케이스(120)의 하부컨넥터접속부(125)에 대응하는 상부컨넥터접속부(115)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스.The lower case 120 forms a lower connector connecting portion 125 having an upper side open at one side thereof, and the upper case 110 has an upper connector connecting portion corresponding to the lower connector connecting portion 125 of the lower case 120. A case of an air conditioning door actuator for a vehicle, characterized in that it is formed. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 상부케이스(110)와 하부케이스(120)의 상부컨넥터접속부(115) 및 하부컨넥터접속부(125)의 결합면에 상호 대응하는 걸림홈부(116) 및 걸림턱(126)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 케이스.It characterized in that the engaging groove 116 and the locking jaw 126 are formed to correspond to the coupling surface of the upper connector connecting portion 115 and the lower connector connecting portion 125 of the upper case 110 and the lower case 120. Car air conditioning door actuator case.
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US20220268350A1 (en) * 2021-02-22 2022-08-25 Minebea Mitsumi Inc. Rotating device

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