KR200327508Y1 - Tailgate latch structur of vehicle - Google Patents

Tailgate latch structur of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR200327508Y1
KR200327508Y1 KR20-2003-0021546U KR20030021546U KR200327508Y1 KR 200327508 Y1 KR200327508 Y1 KR 200327508Y1 KR 20030021546 U KR20030021546 U KR 20030021546U KR 200327508 Y1 KR200327508 Y1 KR 200327508Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
open lever
latch
tailgate
fixing bracket
vehicle
Prior art date
Application number
KR20-2003-0021546U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍종욱
Original Assignee
대기산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대기산업 주식회사 filed Critical 대기산업 주식회사
Priority to KR20-2003-0021546U priority Critical patent/KR200327508Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200327508Y1 publication Critical patent/KR200327508Y1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/18—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car boot lids or rear luggage compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 테일게이트 래치 구조에 관한 것으로, 아웃핸들(2)의 작동에 의해 연동되는 래치로드(6)의 하단에 일단이 연결된 오픈 레버(22)와; 상기 오픈 레버의 힌지축(23)이 장착되는 래치고정브라켓(26)과; 상기 오픈 레버의 힌지축(23)에 장착되어 일단은 상기 오픈 레버(22)의 일단을 지지하고 타단은 상기 래치고정브라켓의 일측에 형성된 고정부(26a)에 지지되는 비틀림스프링(20);을 포함하여 구성함으로써 오픈 레버의 복귀시 발생되는 노이즈를 방지하도록 한 것이다.The present invention relates to a tailgate latch structure of an automobile, comprising: an open lever 22 having one end connected to a lower end of a latch rod 6 interlocked by an operation of an outhandle 2; A latch fixing bracket 26 to which the hinge shaft 23 of the open lever is mounted; A torsion spring (20) mounted to the hinge shaft (23) of the open lever to support one end of the open lever (22) and the other end supported by a fixing portion (26a) formed at one side of the latch fixing bracket; Including the configuration to prevent the noise generated when the open lever is returned.

Description

자동차의 테일게이트 래치 구조{TAILGATE LATCH STRUCTUR OF VEHICLE}Tailgate Latch Structure for Vehicles {TAILGATE LATCH STRUCTUR OF VEHICLE}

본 고안은 자동차의 테일게이트 래치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 래치로드에 의해 연동되는 오픈 레버의 복귀시 발생되는 스프링에 의한 동작소음 및 래치고정브라켓과의 마찰소음을 방지하도록 한 자동차의 테일게이트 래치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tailgate latch structure of an automobile, and more particularly, a tail of an automobile to prevent operation noise caused by a spring and friction noise with a latch fixing bracket generated when the open lever interlocked by a latch rod is returned. A gate latch structure.

일반적으로 자동차의 테일게이트는 도 1에 도시한 바와 같이, 테일게이트(1)의 아웃핸들(2)이 테일게이트의 래치(4)와 래치로드(6)로 연결되어 있어 아웃핸들(2)의 조작에 의해 테일게이트 래치(4)의 잠금이 해제되도록 구성되어 있다. 도면 중 부호 8은 키실린더, 10은 키실린더로드이다.In general, as shown in FIG. 1, the tailgate of the vehicle is connected to the latch 4 and the latch rod 6 of the tailgate by connecting the outer handle 2 of the tailgate 1 to the latch rod 6. The tailgate latch 4 is unlocked by the operation. In the figure, reference numeral 8 is a key cylinder, and 10 is a key cylinder rod.

이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 테일게이트 래치의 구조는 도 2에 도시한 바와 같이, 래치로드(6)의 단부가 오픈 레버(12)의 일단에 연결되어 있고, 오픈 레버(12)의 타단부는 리턴 스프링에 의해 탄성력을 받고 있다. 리턴 스프링(14)은 일단이 오픈 레버(12)의 스프링고정부(12a)에 고정되고 타단이 래치고정브라켓(16)의 고정부(16a)에 고정되어 있다.In the structure of the tailgate latch according to the related art configured as described above, as shown in FIG. 2, the end of the latch rod 6 is connected to one end of the open lever 12, and the other end of the open lever 12. Is receiving elastic force by the return spring. One end of the return spring 14 is fixed to the spring fixing part 12a of the open lever 12 and the other end is fixed to the fixing part 16a of the latch fixing bracket 16.

그런데 종래의 테일게이트의 래치 구조는 오픈 레버(12)를 탄력지지하는 리턴 스프링(14)이 인장스프링(extension spring)이기 때문에 아웃핸들(2)의 작동에 의해 오픈 레버(12)가 연동되어 래치 레버(18)를 작동시키는 상태에서 리턴 스프링(14)이 팽창되었다가 다시 본래의 형상으로 압축되는 과정에서 인장스프링의 특성상 공명전이에 의해 일명 래틀 노이즈(RATTLE NOISE)라는 공명음이 발생되는 문제가 있다.However, in the latch structure of the conventional tailgate, since the return spring 14 supporting the open lever 12 is an extension spring, the open lever 12 is interlocked by the operation of the outer handle 2 to latch the latch. When the return spring 14 is expanded and compressed back to its original shape while the lever 18 is operated, a resonance sound called RATTLE NOISE is generated by resonance transition due to the characteristics of the tension spring. have.

따라서 종래에는 리턴 스프링인 인장스프링의 외주면에 공명음을 차단하기 위한 흡음용 튜브를 장착하기도 하였으나 인장스프링의 압축시 발생되는 공명음을 완전히 차단하지 못하는 한계가 있다.Therefore, although a conventional sound absorbing tube is installed on the outer circumferential surface of the tension spring, which is a return spring, there is a limit that does not completely block the resonance sound generated when the tension spring is compressed.

이와 같이 종래 기술에서는 오픈 레버의 복귀 동작을 인장스프링의 탄성력을이용하는 구조이기 때문에 리턴 스프링에 의한 소음을 완전히 제거하지 못하는 문제가 있다.As described above, since the return operation of the open lever uses the elastic force of the tension spring, there is a problem in that the noise caused by the return spring cannot be completely removed.

한편, 종래에는 오픈 레버(12)의 복귀동작시에 오픈 레버의 회전동작을 규제하기 위하여 형성된 래치고정브라켓의 규제부(16b)가 오픈 레버(12)와 부딪히면서 발생되는 마찰소음에 의한 소비자의 문제도 있다.On the other hand, in the related art, a problem of consumers due to friction noise generated when the regulating portion 16b of the latch fixing bracket formed to regulate the rotation operation of the open lever during the return operation of the open lever 12 collides with the open lever 12. There is also.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출하기 위한 본 고안의 목적은 테일게이트의 오픈레버의 복귀동작시 발생되는 리턴 스프링의 소음을 제거하도록 한 자동차의 테일게이트 래치 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention for devising in view of such a problem is to provide a tailgate latch structure of a vehicle to remove the noise of the return spring generated during the return operation of the open lever of the tailgate.

본 고안의 다른 목적은 오픈 레버의 복귀동작시 발생되는 래치고정브라켓과의 마찰음을 저감시키도록 한 자동차의 테일게이트 래치 구조를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a tailgate latch structure of a vehicle to reduce the friction sound with the latch fixing bracket generated during the return operation of the open lever.

도 1은 일반적인 의한 자동차의 테일게이트의 구성도.1 is a configuration diagram of a tailgate of a vehicle according to the general.

도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 테일게이트 래치의 배면도.2 is a rear view of a tailgate latch of a vehicle according to the prior art.

도 3은 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 래치의 정면도.Figure 3 is a front view of the tailgate latch of the vehicle according to the present invention.

도 4는 본 고안 요부 구성의 사시도.4 is a perspective view of the main portion of the subject innovation.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

2 ; 아웃핸들 6 ; 래치로드2 ; Outhandle 6; Latch rod

20 ; 비틀림스프링 22 ; 오픈 레버20; Torsion spring 22; Open lever

23 ; 힌지축 26 ; 래치고정브라켓23; Hinge axis 26; Latch fixing bracket

26a ; 고정부 26b ; 규제부26a; Fixing part 26b; Regulatory Department

30 ; 흡음용 고무30; Sound absorption rubber

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 아웃핸들의 작동에 의해 연동되는 래치로드의 하단에 일단이 연결된 오픈 레버와; 상기 오픈 레버의 힌지축이 장착되는 래치고정브라켓과; 상기 오픈 레버의 힌지축에 장착되어 일단은 상기 오픈 레버의 일단을 지지하고 타단은 상기 래치고정브라켓의 일측에 형성된 고정부에 지지되는 비틀림스프링;을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an open lever having one end connected to the lower end of the latch rod that is interlocked by the operation of the handle; A latch fixing bracket to which the hinge shaft of the open lever is mounted; And a torsion spring mounted on the hinge shaft of the open lever, one end of which supports one end of the open lever and the other end of which is supported by a fixing part formed on one side of the latch fixing bracket.

아울러 상기 래치고정브라켓은 상기 오픈 레버의 복귀시 오픈 레버의 회전동작을 규제하는 규제부에 흡음용 고무가 구비된 것이 바람직하다.In addition, the latch fixing bracket is preferably provided with a sound absorbing rubber for the regulating portion for regulating the rotation operation of the open lever when the open lever returns.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail based on the accompanying drawings.

첨부도면 도 3은 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 래치의 정면도이고, 도 4는 본 고안 요부 구성의 사시도이다.3 is a front view of a tailgate latch of a vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of the main part of the present invention.

이에 도 1과 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 아웃핸들(2)의 작동에 의해 연동되는 래치로드(6)의 하단에 오픈 레버(12)의 일단이 연결되어 있고, 오픈 레버(12)의 타단에 형성된 스프링고정부(22a)는 비틀림스프링(torsion spring)(20)의 일단이 지지하고 있다.1, 3 and 4, one end of the open lever 12 is connected to the lower end of the latch rod 6 interlocked by the operation of the outhandle 2, and the open lever 12 is connected to the lower end of the latch rod 6. One end of the torsion spring 20 is supported by the spring fixing portion 22a formed at the other end of

비틀림스프링(20)은 래치고정브라켓(26)을 관통하여 설치되는 오픈 레버(22)의 힌지축(23)에 장착되어 있고, 비틀림스프링(20)의 타단은 래치고정브라켓(26)의 일측에 절곡형성된 고정부(26a)에 고정되어 있다.The torsion spring 20 is mounted to the hinge shaft 23 of the open lever 22 installed through the latch fixing bracket 26, and the other end of the torsion spring 20 is provided at one side of the latch fixing bracket 26. It is fixed to the bent part 26a.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 래치 구조에 의해 오픈 레버의 개폐동작을 설명한다.The opening and closing operation of the open lever by the tailgate latch structure of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described.

아웃핸들(2)을 작동시켜 래치로드(6)가 하방향으로 이동되면, 래치로드(6)의 하단부가 일단에 고정된 오픈 레버(22)는 힌지축(23)을 중심으로 도면에서 시계방향으로 회전되면서 래치의 잠금상태를 해제하게 된다.When the latch rod 6 is moved downward by operating the outhandle 2, the open lever 22 having the lower end of the latch rod 6 fixed to one end is rotated clockwise in the drawing about the hinge shaft 23. Rotating to release the lock state.

이때, 오픈 레버(22)의 스프링고정부(22a)는 비틀림스프링(20)의 일단부에 탄력지지되어 있고, 비틀림스프링(20)의 타단부는 래치고정브라켓의 고정부(26a)에 고정된 상태이기 때문에 오픈 레버(22)는 비틀림스프링(20)의 일단부의 탄성력을 이기면서 회전된다.At this time, the spring fixing portion 22a of the open lever 22 is elastically supported at one end of the torsion spring 20, and the other end of the torsion spring 20 is fixed to the fixing portion 26a of the latch fixing bracket. Since the open lever 22 is in a state, the open lever 22 is rotated while winning the elastic force of one end of the torsion spring 20.

이 상태에서 오픈 레버(22)에 가해진 힘이 제거되면 오픈 레버(22)의 스프링고정부(22a)를 탄력적으로 지지하고 있던 비틀림스프링(20)에 의해 오픈 레버(22)는 힌지축(23)을 중심으로 반시계방향으로 회전되어 본래의 위치로 복귀되는데 이때, 비틀림스프링(20)에서는 공명음이 발생되지 않게 된다.When the force applied to the open lever 22 is removed in this state, the open lever 22 is hinged by the torsion spring 20 that is elastically supporting the spring fixing portion 22a of the open lever 22. Rotate in a counterclockwise direction to return to its original position. At this time, the torsion spring 20 does not generate a resonance sound.

아울러 래치고정브라켓(26)의 오픈 레버의 회전동작을 규제하기 위한 규제부(26a)에는 흡음용 고무(30)가 끼워져 있어 오픈 레버(22)가 복귀시에 오픈 레버(22)와 래치고정브라켓의 규제부(26a)의 마찰음이 발생되지 않게 된다.In addition, the sound absorbing rubber 30 is fitted in the restricting portion 26a for regulating the rotation of the open lever of the latch fixing bracket 26, so that the open lever 22 and the latch fixing bracket are opened when the open lever 22 is returned. The friction sound of the restricting section 26a is not generated.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 래치 구조에 의하면 아웃핸들의 작동시 래치로드에 연동되어 래치의 잠금상태를 해제하는 오픈 레버가 잠금해제 후에 복귀되도록 탄성력을 부여하는 리턴스프링을 비틀림력을 이용한 비틀림스프링을 사용함으로써 오픈 레버의 복귀시 발생되는 노이즈를 방지하는 효과가 있다. 이러한 비틀림스프링의 채용구조는 조립구조가 간단하여 조립성이 향상되는 이점도 있다.As described above, according to the tailgate latch structure of the vehicle according to the present invention, the return spring which provides an elastic force so that the open lever which is interlocked with the latch rod during the operation of the outhandle and releases the latch state of the latch is returned after the unlocking. By using a torsion spring using a torsion force, there is an effect of preventing noise generated when the open lever is returned. The adopting structure of the torsion spring has the advantage that the assembly structure is simple and the assembly property is improved.

아울러 오픈레버의 복귀시 오픈레버의 회전범위를 규제하기 위한 래치고정브라켓의 규제부에는 흡음고무를 구비함으로써 오픈레버와 래치고정브라켓과의 마찰음의 발생을 방지하는 효과도 있다.In addition, the control part of the latch fixing bracket for regulating the rotation range of the open lever when the open lever returns is provided with a sound absorbing rubber, thereby preventing the occurrence of friction sound between the open lever and the latch fixing bracket.

Claims (2)

아웃핸들(2)의 작동에 의해 연동되는 래치로드(6)의 하단에 일단이 연결된 오픈 레버(22)와;An open lever 22 having one end connected to a lower end of the latch rod 6 interlocked by the operation of the outhandle 2; 상기 오픈 레버(22)의 힌지축(23)이 장착되는 래치고정브라켓(26)과;A latch fixing bracket (26) to which the hinge shaft (23) of the open lever (22) is mounted; 상기 오픈 레버의 힌지축(23)에 장착되어 일단은 상기 오픈 레버(22)의 일단을 지지하고 타단은 상기 래치고정브라켓(26)의 일측에 형성된 고정부(26a)에 지지되는 비틀림스프링(20);을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 래치 구조.A torsion spring (20) mounted to the hinge shaft (23) of the open lever to support one end of the open lever (22) and the other end supported by a fixing portion (26a) formed at one side of the latch fixing bracket (26). Tailgate latch structure of the vehicle, characterized in that configured to include. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 래치고정브라켓(26)은 상기 오픈 레버(22)의 복귀시 오픈 레버의 회전동작을 규제하는 규제부(26b)에 흡음용 고무(30)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 래치 구조.The latch fixing bracket 26 is a tailgate latch structure of a vehicle, characterized in that the sound absorbing rubber 30 is provided in the restricting portion 26b for regulating the rotational operation of the open lever when the open lever 22 returns. .
KR20-2003-0021546U 2003-07-04 2003-07-04 Tailgate latch structur of vehicle KR200327508Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2003-0021546U KR200327508Y1 (en) 2003-07-04 2003-07-04 Tailgate latch structur of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2003-0021546U KR200327508Y1 (en) 2003-07-04 2003-07-04 Tailgate latch structur of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200327508Y1 true KR200327508Y1 (en) 2003-09-19

Family

ID=49338508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20-2003-0021546U KR200327508Y1 (en) 2003-07-04 2003-07-04 Tailgate latch structur of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200327508Y1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6460904B1 (en) Inner actuation for automobiles door locks
JP5165439B2 (en) Vehicle door outer handle structure
US10920463B2 (en) Side door occupant latch with manual release and power lock
WO2013120185A1 (en) Overslam bumper for vehicle door latch
JP7380693B2 (en) car lock
JP3505671B2 (en) Lid locking mechanism
KR101393526B1 (en) Door inside handle device for vehicle
KR200327508Y1 (en) Tailgate latch structur of vehicle
KR20010056668A (en) apparatus for unlocking hood for automobile
KR102487182B1 (en) Retractable outside door handle assembly for vehicle
US10253532B2 (en) Door handle mounting device for a motor vehicle
KR200359913Y1 (en) Outside side handle assembly for a automotive door
KR100535505B1 (en) A structure of vehicle door inside handle rod that compression coil spring is applied to
JP5129551B2 (en) Door handle device
KR100526814B1 (en) Assemblage Stucture of Out Side Handle for automobile
US20070163313A1 (en) Vehicle Lock
KR100848742B1 (en) Noise preventing device of glove box for automobiles
JPH0722378Y2 (en) Cab-over type vehicle
KR200327954Y1 (en) Hood latch
CN217028486U (en) Automobile door handle structure
KR100380396B1 (en) Device for locking a rear gate for truck
KR200341159Y1 (en) Hood latch in vehicle
JP3748174B2 (en) Car front lid support structure
KR0122766Y1 (en) Fixing device of a vehicle&#39;s trunk
KR200162097Y1 (en) Trunk lid stopper for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120905

Year of fee payment: 10

EXPY Expiration of term