KR200325943Y1 - 자동차 핸들 그립 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 운행중 핸들을 잡은 운전자의 손바닦 혈점이 자연스럽게 자극되어 운전자의 피로회복 및 졸음운전을 방지할 수 있도록 한 지압용 자동차 핸들 그립을 제공하는데 있다.

본 고안의 지압용 자동차 핸들 그립은 자동차 핸들(20)의 일부위에 긴밀히 결착되도록 호 형태의 원통형상으로 제작되며, 그의 표면에는 운전자의 손바닦 혈점을 지압하기 위한 다수의 표준돌기부(13)와 확장돌기부(14)를 형성하되 중앙부위의 확장돌기부(14)는 가장자리의 표준돌기부(13)에 비하여 그 높이와 크기를 증가시켜 형성하고, 상기 원통형상의 핸들 그립이 이루는 호의 내측에는 그의 축방향을 따라 자동차 핸들에의 착탈이 가능하도록 절개부(12)를 마련한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 핸들 그립{A gripper for car handle}

본 고안은 자동차 운행중 핸들을 잡은 운전자의 손바닦 혈점이 자연스럽게 자극되어 운전자의 피로회복 및 졸음운전을 방지할 수 있도록 한 지압용 자동차 핸들 그립에 관한 것이다.

일반적으로 장시간 차량을 운전하다보면 쉽게 무료해지고 피로가 누적되어 사고의 가능성이 높아진다.

이러한 장시간 운전중의 피로현상은 대부분의 차량운전자가 스스로 느끼기는하지만 운행중단 및 휴식을 취하는 방법 외에 달리 특별한 해결수단이 없어 차량의 창문을 열고 주행한다든지 아니면 오디오 음량을 증가시킨다든지 하는 조치로 대응하게 된다.

그러나 위와 같은 운전중의 피로상태나 졸음 퇴치방식은 운전자의 신체가 운전석에 구속된 상태에서 이루어지게 되므로 단기 주위환기 정도에 불과하여 효과적인 피로퇴치나 졸음운전 퇴치효과를 얻을 수 없었다.

본 고안의 목적은 자동차 운행중 핸들을 잡은 운전자의 손바닦 혈점이 자연스럽게 자극되어 운전자의 피로회복 및 졸음운전을 방지할 수 있도록 한 지압용 자동차 핸들 그립을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 자동차의 핸들에 부착되는 핸들그립의 지압용 돌기의 배열에 있어 돌기의 크기 정도를 핸들그립의 가장자리 부위로부터 중심부로 갈 수록 점점 확대시켜 놓음으로써 운전자가 자신에게 적정한 지압상태를 선택하여 사용할 수 있도록 한 자동차 핸들 그립을 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 자동차 핸들 그립의 사시구조도이다.

도 2는 본 고안의 자동차 핸들 그립의 단면구조도이다.

도 3은 본 고안의 자동차 핸들 그립의 사용상태도이다.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

10 : 핸들그립 11 : 원통형상부재

12 : 절개부 13 : 표준돌기부

14 : 확장돌기부 20 : 자동차핸들

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 지압용 핸들그립은 자동차 핸들의 일부위에 긴밀히 결착되도록 호 형태의 원통형상으로 제작되며, 그의 표면에는 운전자의 손바닦 혈점을 지압하기 위한 다수의 표준돌기부와 확장돌기부를 형성하되 중앙부위의 확장돌기부는 가장자리의 표준돌기부에 비하여 그 높이와 크기를 증가시켜 형성하고, 상기 원통형상의 핸들 그립이 이루는 호의 내측에는 그의 축방향을 따라 자동차 핸들에의 착탈이 가능하도록 절개부를 마련한 것을 특징으로 한다.

첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 자동차용 핸들 그립의 사시도이고, 도 2는 본 고안의 자동차용 핸들 그립의 단면구조도이다.

여기에서 참고되는 바와 같이, 본 고안의 핸들그립(10)은 신축성 및 복원력을 가지는 일정한 길이의 연질 수지재의 원통형상부재(11)로 제작한다.

이러한 원통형상부재(11)는 차량의 핸들이 이루는 호와 일치하는 형태로 제작되며, 그 호의 내측에는 원통형상의 축방향을 따라 절개부(12)가 형성되고 있다.

이 절개부(12)는 차량 핸들의 일부위에 상기 원통형상부재의 착탈을 가능하게하는 기능을 가진다.

핸들그립(10)을 형성하는 상기 원통형상부재(11)의 표면에는 다수의 돌기를 촘촘하게 마련한다. 특히 상기 다수의 돌기는 원통형상부재의 가장자리로부터 중앙부위로 갈수록 돌기의 크기와 높이를 증가시켜 형성한다. 또 상기 원통형상부재(11)에 마련된 절개부(12)주변에서 멀어질수록 돌기의 크기와 높이가 증가하도록 형성한다.

상기 원통형상부재의 표면에 마련된 다수의 돌기들 중 비교적 그 크기와 높이가 확대된 돌기들을 확장돌기부(14)라 칭하고 그 외의 돌기들을 표준돌기부(13)라 칭한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 핸들그립(10)의 하측에 마련된 절개부(12)를 이용하여 자동차핸들(20)의 일부위에 원통형상의 핸들그립을 삽입시키면, 핸들그립(10)은 자체의 복원력과 탄력으로 자동차핸들(20)에 긴밀히 결착되어, 운전자가 고의적으로 분리시키거나 위치 이동시키기 전에는 자동차핸들에 핸들그립이 안정적으로 고정된다. 이러한 사용상태의 사시도를 도 3에서 참고적으로 보이고 있다.

자동차핸들(20)에 장착되는 핸들그립(10)은 핸들의 좌우에 하나씩 2개가 장착될 수 있으며, 필요한 경우 3개 또는 그 이상 연속시켜 설치할 수 있다.

이렇게 핸들에 장착된 핸들그립(10)은 그의 중앙부위에 마련된 확장돌기부(14)가 핸들의 바깥쪽에 위치하게 되며, 자동차 운전자는 이 핸들그립(20)상의 확장돌기부(14) 또는 표준돌기부(13)를 선택적으로 파지하여 자신이 원하는 압력으로 그립함으로써 원하는 압력으로 손바닦을 지압할 수 있게 된다.

이때, 핸들그립(10)의 자장자리쪽으로 갈수록 돌기의 높이와 크기가 낮아져 비교적 낮은 지압효과를 얻을 수 있으며, 운전자가 보다 강력한 지압효과를 얻고자 하는 경우에는 핸들그립(10)의 중앙부위를 강력하게 파지하면 된다.

따라서, 자동차 운전중 운전자는 핸들그립(10)에 마련된 확장돌기부(14)와 표준돌기부(13)를 이용하여 자신의 신체의 일부인 손바닦을 물리적인 힘으로 지압할 수 있게 되므로, 졸음운전이나 피로운전 상태로부터 벗어나 안전한 운전을 할 수 있어 사고의 위험을 줄일 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 자동차 운행중 핸들을 잡은 운전자의 손바닦 혈점이 자연스럽게 자극되어 운전자의 피로회복 및 졸음운전을 방지할 수 있어 자동차 사고를 미연에 방지할 수 있는 특유의 효과를 가져온다.

또한 본 고안은 자동차의 핸들에 부착되는 핸들그립의 지압용 돌기의 크기 정도를 핸들그립의 가장자리 부위로부터 중심부로 갈 수록 점점 확대시켜 놓음으로써 운전자가 자신에게 적정한 지압상태를 선택하여 사용할 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차 핸들(20)의 일부위에 긴밀히 결착되도록 호 형태의 원통형상으로 제작되며, 그의 표면에는 운전자의 손바닦 혈점을 지압하기 위한 다수의 표준돌기부(13)와 확장돌기부(14)를 형성하되 중앙부위의 확장돌기부(14)는 가장자리의 표준돌기부(13)에 비하여 그 높이와 크기를 증가시켜 형성하고, 상기 원통형상의 핸들 그립이 이루는 호의 내측에는 그의 축방향을 따라 자동차 핸들에의 착탈이 가능하도록 절개부(12)를 마련한 것을 특징으로 하는 자동차용 핸들그립.