KR200323244Y1 - 일자형 벨트 - Google Patents

Abstract

이 고안은 구동축의 동력을 피동축에 전달하는 링형 벨트가 절단되었을 경우에 링형 벨트를 대신하여 용이하게 설치 가능하며, 또한 벨트의 장력을 벨트의 길이 조절로서 용이하게 조절할 수 있는 일자형 벨트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 이 고안의 일자형 벨트는 일직선의 길이를 가지며, 길이방향의 일측단과 타측단에 상호 체결 및 분리 가능한 암수 체결수단(130; 131, 132)이 각각 고정되고, 상호 체결 및 분리가 가능한 다수 개의 블록(111)들이 체결된 장력조절부(110)가 길이의 일측에 형성되며, 일측단 외측면에는 래크(143)가 길이방향으로 형성된 스트랩(141)의 일단이 고정되고, 타측단 외측면에는 내부에 피니언이 형성된 헤더(145)가 고정되며, 스트랩(141)의 길이는 장력조절부(110)의 길이보다 길며, 헤더(145)에 체결된 스트랩(141)의 길이 내에 장력조절부(110)가 위치하게 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 이 고안의 일자형 벨트는 구동축과 피동축에 기 설치되어 동력을 전달하는 링형 벨트가 절단되는 비상시에 벨트를 연결하는 치구 및 장치 없이도 용이하게 벨트를 연결하여 동력을 전달할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 이 고안의 일자형 벨트는 이완되어 느슨해지더라도 벨트의 길이 자체를 단축하여 긴장시킴으로써, 종래와 같이 벨트를 긴장시키기 위해 장력조절장치를 설치하지 않아도 됨으로써, 기기의 제작비용을 절감할 수 있다.

Description

일자형 벨트{A Straight Type of Belt}

이 고안은 구동축의 동력을 피동축에 전달하는 벨트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 구동축의 동력을 피동축에 전달하는 링형 벨트가 절단되었을 경우에 링형 벨트를 대신하여 용이하게 설치 가능하며, 또한 벨트의 길이를 조절하여 벨트의 장력을 조절하는 일자형 벨트에 관한 것이다.

도면에서, 도 1a는 일반적인 팬벨트가 긴장된 상태로 풀리에 감겨진 상태를 나타낸 정면도이고, 도 1b는 도 1a에 도시된 팬벨트가 이완된 상태를 나타낸 정면도이다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 팬벨트(1)는 소정의 간격으로 구동축(3)과 피동축(5)이 떨어져 있어 기어 또는 마찰바퀴로 구동축(3)의 동력을 피동축(5)에 전달할 수 없는 경우에 이용된다. 팬벨트(1)는 구동축(3)과 피동축(5) 각각에 고정된 풀리(4, 6)를 감고 있으며, 풀리(4, 6)와 팬벨트(1)의 마찰력에 의해 구동축(3)의 동력을 피동축(5)에 전달한다.

따라서 도 1a에 보이듯이 팬벨트(1)는 긴장된 상태로 두 풀리(4, 6)를 연결하고 있어야 구동축(3)의 동력을 피동축(5)으로 원활하게, 즉 두 풀리(4, 6)의 계획된 가감속비로 전달할 수 있다.

이와 같이 팬벨트(1)가 계획된 가감속비로 동력을 전달하는 상태를 정상상태라 하면, 비정상상태는 팬벨트(1)가 절단되거나 또는 팬벨트(1)가 이완되어 계획된 가감속비로 동력을 전달하지 못하는 상태를 의미한다.

팬벨트(1)가 절단되었을 경우에, 절단된 팬벨트를 재연결하여 사용하거나 또는 다른 링형 팬벨트를 재설치하여야 한다. 하지만, 절단된 팬벨트를 연결하거나 새로운 팬벨트를 재설치하기 위해서는 이러한 작업들은 수행하기 위한 특별한 치공구 및 장치가 구비된 전문업체에 위탁하여야 한다.

그 한 예로서, 자동차와 같은 이동수단에 장착된 팬벨트가 절단되었을 경우에 운전자는 직접 팬벨트를 연결하지 못하고 고장난 차량을 정비업체까지 견인하여 위탁하여야 한다.

다른 비정상상태로서, 도 1b에 도시된 바와 같이, 팬벨트(1)가 느슨하게 두 풀리(4, 6)를 연결하고 있을 경우에는 팬벨트(1)와 풀리(4, 6) 사이에 슬립이 발생하여 구동축(3)의 동력을 피동축(5)에 원활하게 전달하지 못하게 된다.

이와 같이, 팬벨트(1)가 이완되어 느슨하게 되었을 경우에, 구동축(3)은 마찰력이 감소되어 회전속도가 빨라지게 되고, 그로 인해 기기가 파손될 수 있다. 또한 피동축(5)의 출력이 약해지며, 소음이 심해지는 단점이 있다.

이와 같은 단점을 극복하기 위해, 종래에는 느슨해진 팬벨트의 장력을 조절하기 위한 장치가 많이 개발되었다.

하지만, 이들 대부분의 장력조절장치는 구동축, 피동축 및 팬벨트의 구성요소 이외에 부가적으로 추가되는 주변장치로서, 기기의 구조를 복잡하게 하며 기기 내부공간을 협소하게 할 뿐만 아니라, 제작비용을 상승시킨다는 단점이 있다.

이 고안은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 팬벨트가 절단되었을 경우에 치공구 및 장치 없이도 용이하게 설치하여 원활한 동력전달을 수행할 수 있으며, 또한 팬벨트가 이완되었을 경우에 팬벨트의 길이를 짧게 조절하여 구동축의 동력을 계획된 가감속비로 피동축에 전달할 수 있는 일자형 벨트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1a는 일반적인 팬벨트가 긴장된 상태로 풀리에 감겨진 상태를 나타낸 정면도이며, 도 1b는 도 1a에 도시된 팬벨트가 이완된 상태를 나타낸 정면도이고,

도 2는 이 고안의 한 실시 예에 따른 일자형 팬벨트의 사시도이고,

도 3은 도 2에 도시된 팬벨트의 양단부가 체결된 상태의 정면도이고,

도 4는 도 2에 도시된 팬벨트의 분해사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 100 : 팬벨트 3 : 구동축

5 : 피동축 4, 6 : 풀리

101 : 벨트 110 : 장력조절부

111 : 블록 113a, 113b : 요부

115a, 115b : 철부 130 : 원터치버클

131 : 수컷부 132 : 암컷부

141 : 타이 스트랩 143 : 래크

145 : 타이 헤더

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 이 고안의 일자형 벨트는 일직선의 길이를 가지며, 길이방향의 일측단과 타측단에 상호 체결 및 분리 가능한 암수 체결수단이 각각 고정되고, 상호 체결 및 분리가 가능한 다수 개의 블록들이 체결된 장력조절부가 상기 길이의 일측에 형성된 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 이 고안에서 상기 일측단 외측면에는 래크가 길이방향으로 형성된 스트랩의 일단이 고정되고, 타측단 외측면에는 내부에 피니언이 형성된 헤더가 고정되며, 상기 스트랩의 길이는 상기 장력조절부의 길이보다 길며, 상기 헤더에 체결된 상기 스트랩의 길이 내에 상기 장력조절부가 위치한다.

또한, 이 고안의 상기 장력조절부의 블록은 상기 팬벨트의 횡단면과 동일한 횡단면을 가지며, 일렬로 배치된 상태에서 상호 마주하는 면에는 도브테일의 요부와 철부가 각각 형성되어 슬라이딩 정합한다.

아래에서, 이 고안에 따른 일자형 벨트의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도면에서, 도 2는 이 고안의 한 실시 예에 따른 일자형 팬벨트의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 팬벨트의 양단부가 체결된 상태의 정면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 팬벨트의 분해사시도이다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 팬벨트(100)는 일자형 벨트(101)로서, 장력조절부(110)가 벨트(101)의 길이방향 일측에 벨트의 일부분으로 형성되고, 벨트(101)의 양단면에는 원터치버클(130)의 암컷부(132)와 수컷부(131)가 각각 고정된다.

그리고 벨트(101)의 일단부 측면에는 타이 스트랩(141)의 일단이 고정되고, 벨트(101)의 타단부 측면에는 이런 타이 스트랩(141)과 체결되는 타이 헤더(145)가 고정된다.

아래에서는 이와 같은 일자형 벨트의 각 구성요소에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

벨트(101)의 일측에 형성된 장력조절부(110)는 다수 개의 블록(111)들이 상호 연결된 구조를 갖는다. 이런 블록(111)의 일측에는 도브테일 형태의 요부(113a)가 형성되고 타측에는 도브테일 형태의 철부(115a)가 형성되어 요부(113a)에 슬라이딩 정합한다.

따라서 다수 개의 블록(111)들의 요부(113a)와 철부(115a)가 각각 슬라이딩 정합하면서 소정의 길이를 갖는 장력조절부(110)를 형성한다.

이런 장력조절부(110)는 일자형 벨트(101)의 일측에 위치함에 있어서, 장력조절부(110)의 일측단면에는 원터치버클(130)의 수컷부(131)가 고정되고 타측단면에는 요부(113b)가 형성된다.

그리고 장력조절부(110)가 연결되는 벨트의 일단면에는 상기 요부(113b)에 정합하는 철부(115b)가 형성되어 상기 장력조절부(110)의 요부(113b)에 슬라이딩 체결된다.

따라서 장력조절부(110)의 요부(113b)와 벨트의 철부(115b)의 결합에 의해 벨트(101)의 일측에는 장력조절부(110)가 벨트(101)의 일부분으로 위치한다.

이와 같이 구성된 장력조절부(110)에 있어서, 다수 개의 블록(111) 중에서 가운데에 위치한 블록들을 적어도 한 개 이상을 제거하면, 벨트(101)의 길이는 제거된 블록의 길이만큼 짧아진다.

한편, 이런 벨트(101)의 타단면에는 원터치버클(130)의 암컷부(132)가 고정된다. 따라서 벨트(101)를 만곡하여 벨트(101)의 양단에 각각 고정된 원터치 버클(130)의 암컷부(132)와 수컷부(131)를 체결하면 일직선 형태의 벨트(101)는 링의 형태로 변형된다.

또한, 타이 스트랩(141)과 타이 헤더(145)는 벨트(101)의 양단 측면에 각각 고정되는데, 타이 스트랩(141)의 길이는 장력조절부(110)의 길이보다 길어 타이 스트랩(141)이 타이 헤더(145)에 체결됨에 있어 타이 스트랩(141)이 장력조절부(110)를 덮을 수 있는 정도의 길이가 바람직하다.

즉, 장력조절부(110)가 벨트(101)의 일측에 위치함에 있어서, 타이스트랩(141)은 벨트(101)의 타측 단부에 고정되고, 타이 헤더(145)는 장력조절부(110)의 위치보다 벨트(101)의 길이방향 안쪽에 위치함이 바람직하다.

이는 장력조절부(110)의 블록(111)들이 정합된 상태로서, 벨트(101)에 과도한 긴장력이 걸려 정합된 블록(111)들의 요철부(113a, 115a)가 분리되었을 경우를 대비하여 2중으로 벨트(101)의 단부를 체결 고정하기 위함이다.

이런, 타이 스트랩(141)의 일면에는 래크(143)가 타이 스트랩(141)의 길이방향을 따라 형성되고, 타이 헤더(145)에 형성된 중공의 내측면에는 래크(143)에 정합하는 피니언(도면에 도시 안 됨)이 형성되는데, 이런 피니언은 래크(143)의 방향으로 탄성력을 갖는 탄성구조체이다.

이런 타이 스트랩(141)과 타이 헤더(145)는 래크로부터 피니언을 체결 및 분리할 수 있는 재사용형 타이의 구조를 갖는 것이 바람직하다.

아래에서는 이와 같이 구성된 일자형 벨트의 설치 관계에 대해 설명한다.

구동축(도 1의 3)의 풀리(4)와 피동축(도 1의 5)의 풀리(6)를 연결하고 있던 일반적인 링형 팬벨트(도 1의 1)가 절단되었을 경우에 절단된 링형 팬벨트(1)를 제거하고, 이 고안의 일자형 벨트(100)를 구동축(3)의 풀리(4)와 피동축(5)의 풀리(6)를 감싼 후에 원터치 버클(130)의 암컷부(132)와 수컷부(131)를 체결하고, 타이 스트랩(141)을 타이 헤더(145)에 삽입하여 체결 고정한다.

이와 같이 양단이 연결된 일자형 벨트(100)를 이용하여 구동축(3)의 동력을 피동축(5)에 절단한다.

아래에서는 이와 같이 벨트를 사용하던 중에 벨트가 느슨해졌을 경우 벨트를긴장시키는 장력 조절 관계에 대해 상세히 설명한다.

벨트(101)의 원터치버클(130)의 암컷부(132)와 수컷부(131)를 상호 체결하여 벨트(101)를 링의 형태로 변형한다. 그리고 타이 스트랩(141)의 단부를 타이 헤더(145)의 중공에 삽입한다. 그러면, 타이 스트랩(141)의 래크(143)에 타이 헤더(145)의 피니언이 체결 고정된다.

이런 링 형태의 벨트(101)를 구동축(도 1의 3)의 풀리(4)와 피동축(도 1의 5)의 풀리(6)에 감아 구동축(3)의 동력을 피동축(5)에 전달한다.

이런 상태에서 벨트(101)가 이완되어 느슨해지면, 구동축(3)을 정지하고, 풀리(4, 6)로부터 벨트(101)를 해제한다. 그리고 장력조절부(110)를 구성하는 다수 개의 블록(111)들 중에서 가운데에 위치한 블록(111)을 적어도 한 개 이상 제거하여 벨트(101)의 길이를 짧게 한다.

그리고 다시 풀리(4, 6)에 체결한 후에 벨트(101)의 장력상태를 확인한다. 이때, 벨트(101)가 아직 느슨하거나 또는 벨트(101)의 길이가 너무 짧아져 과도하게 긴장된 상태라면, 장력조절부(110)의 블록(111)을 제거 또는 추가하여 벨트(101)에 적합한 긴장이 유지되도록 조절한다.

이런 상태에서 타이 헤더(145)를 기준으로 타이 스트랩(141)을 이동시켜 타이 스트랩(141) 또한 긴장된 상태를 유지한다.

한편, 앞에서 설명한 이 고안의 일자형 벨트는 장력조절부가 벨트의 길이방향 일측에 위치하는 것으로 설명하였으나, 장력조절부가 벨트의 길이중간부 즉 벨트의 중간이 절단되고 절단된 면을 장력조절부가 연결하고 있는 형태로 구성되어도이 고안의 목적 및 효과를 충분히 발현할 수 있다. 이럴 경우에 있어서, 원터치버클의 암컷부와 수컷부는 장력조절부에 의해 연결된 벨트의 양단면에 각각 고정된다.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 이 고안의 일자형 벨트는 구동축과 피동축에 기 설치되어 동력을 전달하는 링형 벨트가 절단되는 비상시에 벨트를 연결하는 치구 및 장치 없이도 용이하게 벨트를 연결하여 동력을 전달할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 이 고안의 일자형 벨트는 이완되어 느슨해지더라도 벨트의 길이 자체를 단축하여 긴장시킴으로써, 종래와 같이 벨트를 긴장시키기 위해 장력조절장치를 설치하지 않아도 됨으로써, 기기의 제작비용을 절감할 수 있다.

또한, 이 고안의 일자형 벨트는 앞에서 설명한 바와 같이 장력조절장치가 필요치 않음으로써 기기의 구조를 단순화하여 점검 및 보수가 용이하며, 또한, 장력조절장치가 설치되지 않음으로써, 기기의 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있다는 장점이 있다.

이상에서 이 고안의 일자형 벨트에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 이 고안의 가장 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 이 고안을 한정하는 것은 아니다.

Claims (3)

1. 일직선의 길이를 가지며, 길이방향의 일측단과 타측단에 상호 체결 및 분리 가능한 암수 체결수단이 각각 고정되고, 상호 체결 및 분리가 가능한 다수 개의 블록들이 체결된 장력조절부가 상기 길이의 일측에 형성된 것을 특징으로 하는 일자형 벨트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 일측단의 외측면에는 래크가 길이방향을 따라 형성된 스트랩의 일단이 고정되고, 상기 타측단의 외측면에는 내부에 피니언이 형성된 헤더가 고정되며,

   상기 스트랩의 길이는 상기 장력조절부의 길이보다 길며, 상기 헤더에 체결된 상기 스트랩의 길이 내에 상기 장력조절부가 위치하는 것을 특징으로 하는 일자형 벨트.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 장력 조절부의 블록은 상기 벨트의 횡단면과 동일한 횡단면을 가지며, 일렬로 배치된 상태에서 상호 마주하는 면에는 도브테일의 요부와 철부가 각각 형성되어 슬라이딩 정합하는 것을 특징으로 하는 일자형 벨트.