KR200319529Y1 - Joint structure of bus duct using fire resistant insulated bus bar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고온에서 전류전달 특성이 뛰어난 내화절연된 버스바를 사용하는 버스덕트의 결합부구조에 있어서, 각 버스바의 단락을 방지하는 스페이서로서 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 이용하고, 버스바의 접속을 위해 특정값의 토크가 가해지면 파단하는 메인터넌스 프리 너트를 사용한 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 관한 것이다. 본 고안에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조는 일측 버스덕트로부터 노출된 복수의 내화절연된 버스바의 외측에 각각 설치되는 한 쌍의 압착판; 일측 버스덕트와 연결되는 타측 버스덕트로부터 노출된 복수의 내화절연된 버스바의 양측에 설치되어 상기 압착판과 결합하며 중앙에 삽입홈이 형성된 한 쌍의 결합판; 각각의 압착판의 외측에 설치되어 압착판을 가압하기 위한 디스크 와셔; 디스크 와셔를 가압하기 위해 한 쌍의 압착판과 내화절연된 버스바의 홈을 가로질러 한 쌍의 디스크 와셔와 양단이 체결되는 볼트; 및 복수의 내화절연된 버스바 사이에 설치되어 단락을 방지하는 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 포함하여 구성된다.The present invention relates to the connection structure of bus ducts using fire-insulated busbars, and more particularly, in the connection structure of bus ducts using fire-insulated busbars with excellent current transfer characteristics at high temperature, the short circuit of each busbar This invention relates to a bus duct connection structure using a fire-insulated bus bar using a maintenance free nut that uses an insulation spacer containing a mica as a spacer for preventing the breakdown, and breaks when a specified value of torque is applied to the bus bar. . The connection structure of the bus duct using the refractory insulated bus bar according to the present invention includes a pair of crimping plates respectively installed on the outside of the plurality of refractory insulated bus bars exposed from one bus duct; A pair of coupling plates installed at both sides of a plurality of fire-insulated bus bars exposed from the other bus duct connected to one bus duct, coupled to the crimp plate, and having an insertion groove formed in the center thereof; A disc washer installed on the outside of each press plate to press the press plate; Bolts coupled to both ends of the pair of disk washers across the grooves of the pair of pressing plates and the fire-insulated busbars to pressurize the disk washers; And an insulating spacer provided between the plurality of fire-insulated bus bars to prevent a short circuit.
Description
본 고안은 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고온에서 전류전달 특성이 뛰어난 내화절연된 버스바를 사용하는 버스덕트의 결합부구조에 있어서, 각 버스바의 단락을 방지하는 스페이서로서 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 이용하고, 버스바의 접속을 위해 특정값의 토크가 가해지면 파단하는 메인터넌스 프리 너트를 사용한 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 관한 것이다.The present invention relates to the connection structure of bus ducts using fire-insulated busbars, and more particularly, in the connection structure of bus ducts using fire-insulated busbars with excellent current transfer characteristics at high temperature, the short circuit of each busbar This invention relates to a bus duct connection structure using a fire-insulated bus bar using a maintenance free nut that uses an insulation spacer containing a mica as a spacer for preventing the breakdown, and breaks when a specified value of torque is applied to the bus bar. .
도 7은 종래의 버스덕트의 접속부구조의 일부를 나타낸 사시도이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 종래의 버스덕트의 접속부구조는, 버스덕트(20)의 버스바(101)들의 사이에 절연성 스페이서(125)가 설치되고, 버스바(101)의 외측으로가압판(121)과 디스크 와셔(122)가 설치되어 버스바(101)를 가압하는 구조로서, 디스크 와셔(122)를 가압하기 위해 가압대(123)를 관통하여 볼트(124)와 너트(150)가 결합된 구조였다.7 is a perspective view showing a part of a connection structure of a conventional bus duct. As shown in FIG. 7, in the connection structure of a conventional bus duct, an insulating spacer 125 is provided between the bus bars 101 of the bus duct 20, and a pressure plate (outside) of the bus bar 101 is provided. 121 and the disk washer 122 is installed to press the bus bar 101, the bolt 124 and the nut 150 is coupled through the pressing table 123 to press the disk washer 122 It was a structure.
그러나, 종래의 버스덕트 접속부구조는 전류를 전달하기 위해 사용되는 버스바로서 내열성이 낮은 버스바를 사용하고, 버스바 사이의 단락을 방지하기 위해 각 버스바의 사이에서 설치된 절연용 스페이서가 약 90~130℃정도의 온도에서 요구되는 절연저항특성을 유지하면 충분하였다. 그러나, 700℃ 이상의 고온에서 사용되는 버스덕트에서는 스페이서가 절연을 제대로 할 수 없어서 버스바 사이의 단락을 유발하는 등의 문제가 있었다.However, the conventional bus duct connection structure uses a bus bar having low heat resistance as a bus bar used to transmit electric current, and an insulation spacer provided between each bus bar is about 90 ~ to prevent short circuit between the bus bars. It was sufficient to maintain the required insulation resistance at a temperature of about 130 ° C. However, in a bus duct used at a high temperature of 700 ° C. or higher, there is a problem that a spacer cannot properly insulate, causing short circuits between bus bars.
또한, 접속될 각 버스덕트의 버스바를 접속하기 위해 볼트와 너트를 사용하여 가압을 하고 볼트의 강도를 고려한 특정값의 토크를 주어야 하는데, 이를 위해 가해지는 토크값의 표시기능을 갖는 고가의 렌치를 사용해야 했다. 따라서 토크값 표시기능을 갖는 렌치가 없으면 토크를 과도하게 주어 볼트가 파손하는 문제가 있었고, 토크를 너무 적게 주면 버스바의 접속이 불량하게 되는 문제가 있었다.In addition, in order to connect the busbar of each bus duct to be connected, it is necessary to apply pressure using bolts and nuts, and to give a specific value of torque considering the strength of the bolt. I had to use it. Therefore, when there is no wrench having a torque value display function, there is a problem in that the bolt is damaged due to excessive torque, and when the torque is too low, the connection of the bus bar is poor.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 수 백도 이상의 고온에서 절연성능을 유지하기 위해 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 이용하고 접속부의 볼트의 조립을 용이하게 하기 위해 일정한 토크에서 파단되는 메인터넌스 프리 너트를 사용한 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조를 제공하는 것이다.The present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is to use an insulating spacer containing a mica to maintain the insulation performance at a high temperature of several hundred degrees or more and to facilitate the assembly of the bolt of the connection portion It is to provide a bus duct connection structure using a fire-insulated bus bar using a maintenance-free nut broken at a constant torque.
상기한 본 고안의 목적은 일측 버스덕트로부터 노출된 복수의 내화절연된 버스바의 외측에 각각 설치되는 한 쌍의 압착판; 상기 일측 버스덕트와 연결되는 타측 버스덕트로부터 노출된 복수의 내화절연된 버스바의 양측에 설치되어 상기 압착판과 결합하며 중앙에 삽입홈이 형성된 한 쌍의 결합판; 상기 각각의 압착판의 외측에 설치되어 상기 압착판을 가압하기 위한 디스크 와셔; 상기 디스크 와셔를 가압하기 위해 상기 한 쌍의 압착판과 상기 내화절연된 버스바의 홈을 가로질러 상기 한 쌍의 디스크 와셔와 양단이 체결되는 볼트; 및 상기 복수의 내화절연된 버스바 사이에 설치되어 단락을 방지하는 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스덕트의 접속부구조에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention described above is a pair of compression plates that are respectively installed on the outside of a plurality of fire-insulated bus bars exposed from one side bus duct; A pair of coupling plates installed at both sides of the plurality of fire-insulated bus bars exposed from the other bus duct connected to the one bus duct, coupled to the crimp plate, and having an insertion groove formed at the center thereof; A disc washer installed on the outer side of each pressing plate to pressurize the pressing plate; Bolts coupled to both ends of the pair of disk washers across the grooves of the pair of pressing plates and the refractory insulated bus bars to press the disk washers; And an insulating spacer including a mica installed between the plurality of fire-insulated bus bars to prevent a short circuit.
또한, 상기 목적을 달성하기 위해 상기 각 디스크 와셔와 볼트는 메인터넌스 프리 너트를 통해 체결되는 것이 바람직하다.In addition, in order to achieve the above object, each of the disk washer and the bolt is preferably fastened through the maintenance free nut.
또한, 상기 목적을 달성하기 위해 상기 볼트는 1000 내지 1500kgf·cm의 토크를 견딜 수 있는 강도를 갖는 것이 바람직하다.In addition, in order to achieve the above object, the bolt preferably has a strength that can withstand a torque of 1000 to 1500kgf · cm.
또한, 상기 목적을 달성하기 위해 상기 절연용 스페이서는 에폭시 수지와 마이카의 혼합체인 것이 바람직하다.In addition, in order to achieve the above object, the insulating spacer is preferably a mixture of epoxy resin and mica.
본 고안의 그밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.Other objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments associated with the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 내화절연된 버스바를 나타낸 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a refractory insulated bus bar applied to a connection structure of a bus duct using a refractory insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 버스덕트를 나타낸 단면도이고,2 is a cross-sectional view showing a bus duct applied to the connection structure of the bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 버스덕트를 간략히 나타낸 사시도이고,3 is a perspective view briefly showing a bus duct applied to a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조를 나타낸 사시도이고,4 is a perspective view showing a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention,
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 사용된 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 나타낸 단면도이고,5 is a cross-sectional view illustrating an insulating spacer including a mica used in a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention;
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 사용된 메인터넌스 프리 너트를 나타낸 정면도이고,6 is a front view showing a maintenance-free nut used in the connection structure of the bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention,
도 7은 종래의 버스덕트의 접속부구조의 일부를 나타낸 사시도이다.7 is a perspective view showing a part of a connection structure of a conventional bus duct.
* 주요 도면 부호의 설명 *Explanation of the Main References
1: 내화절연된 버스바 2: 버스바1: bus-insulated busbar 2: busbar
3, 5: 폴리에스테르 필름 4: 마이카 필름3, 5: polyester film 4: mica film
10: 버스덕트 21: 가압판10: bus duct 21: pressure plate
22: 디스크 와셔 23: 가압대22: disc washer 23: pressure plate
24: 볼트 25,26,27: 스페이서24: bolt 25, 26, 27: spacer
31: 결합판 50: 메인터넌스 프리 너트31: Coupling plate 50: Maintenance free nut
53: 일시연결부 61: 에폭시 수지53: temporary connection portion 61: epoxy resin
62: 마이카62: mica
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 내화절연된 버스바와 버스덕트 및 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings in the connection structure of the bus duct using a refractory insulated bus bar and a bus duct applied to the bus duct and a refractory insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention This will be described in detail.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 내화절연된 버스바를 나타낸 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용되는 내화절연된 버스바(1)는 널판형상의 도체인 버스바(2) 및 버스바(2)를 둘러싸기 위한 폴리에스테르 필름(3, 5)과 마이카 필름(4)으로 구성된 내화절연시트(6)로 구성된다.1 is a cross-sectional view showing a refractory insulated bus bar applied to a connection structure of a bus duct using a refractory insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in Fig. 1, the fire-insulated bus bar 1 used in the connection structure of the bus duct according to the present invention is made of a polyconductor for enclosing the bus bar 2 and the bus bar 2, which are board-shaped conductors. It consists of the refractory insulating sheet 6 comprised from the ester films 3 and 5 and the mica film 4.
버스바(2)는 널판형인 구리-철 합금을 사용하며, 이외에도 알루미늄 또는 알루미늄과 구리의 합금을 사용하는 것도 가능하다.The bus bar 2 uses a slab-type copper-iron alloy, and besides, it is also possible to use aluminum or an alloy of aluminum and copper.
내화절연시트(6)는 폴리에스테르 필름(3)-마이카 필름(4)-폴리에스테르 필름(5)이 층을 이루어 구성되는 3층의 내화절연구조로서, 즉 두 층의 폴리에스테르 필름(3, 5)과 그 사이에 형성되는 마이카 필름(4)으로 구성된다. 내화절연시트(6)는 총 두께가 0.15mm이며, 세부적으로는 폴리에스테르 필름(3, 5)은 각각 0.025mm, 마이카 필름(4)은 충분한 내화성능이 발휘되도록 폴리에스테르 필름(3, 5)보다 두꺼운 0.10mm의 두께를 갖는다. 이러한 두께를 갖는 내화절연시트(6)는 1040mm의 폭을 갖는 시트로 구성되며, 포밍머신(미도시)을 통해 적절한 크기로 가공된 내화절연시트(6)가 버스바(2)를 감싸게 된다.The refractory insulating sheet 6 is a three-layer refractory insulating structure composed of a polyester film 3, a mica film 4, and a polyester film 5 in a layer, that is, a two-layer polyester film 3, 5) and the mica film 4 formed therebetween. The fireproof insulating sheet 6 has a total thickness of 0.15 mm, and in detail, the polyester films 3 and 5 each have a thickness of 0.025 mm, and the mica film 4 exhibits sufficient fire resistance. Has a thickness of 0.10 mm thicker. The refractory insulating sheet 6 having such a thickness is composed of a sheet having a width of 1040 mm, and the refractory insulating sheet 6 processed to an appropriate size through a forming machine (not shown) surrounds the bus bar 2.
무스코바이트 또는 플로고파이트와 같은 칼륨(K), 알루미늄(Al), 규소(Si), 하이드록시기(OH) 등을 포함하는 칼륨 알루미늄 실리케이트를 함유하는 하이드록실의 그룹의 상용으로 여겨지는 마이카(Mica)는, 그 특별히 높은 유전강도, 저 유전손실, 고 저항성, 높은 열안정성 및 코로나 저항으로 인해 7KV를 넘는 고전압 접지 절연의 주요구성성분이 되어 왔다. 이를 버스바(2)의 내화절연을 위해 폴리에스테르 필름(3, 5)에 접착하여 마이카 필름(4)층을 형성함으로써 내화절연시트(6)를 구성한 것이다.Mica, considered commercially available from the group of hydroxyls containing potassium aluminum silicates, including potassium (K), aluminum (Al), silicon (Si), hydroxyl groups (OH), etc., such as muscobite or phlogophyte Mica has been a major component of high voltage ground insulation over 7 KV because of its particularly high dielectric strength, low dielectric loss, high resistance, high thermal stability and corona resistance. The refractory insulating sheet 6 is formed by adhering this to the polyester films 3 and 5 for the refractory insulation of the busbars 2 to form the mica film 4 layer.
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 버스덕트를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 버스덕트를 간략히 나타낸 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용된 내화절연된 버스바를 갖는 버스덕트(10)는 4개의 내화절연된 버스바(1)가 세워진 상태로 설치되고, 내화절연된 버스바(1)들의 양측에 측함(13)이 설치되며, 측함(13)의 상부 및 하부에서 상, 하함(11, 12)이 볼트(15)로 고정된다. 측함(13)의 간격을 유지하여 외부의 충격이나 부하로부터 내화절연된 버스바(1)를 보호하기 위해, 측함(13) 사이의 상,하부에는 볼트(14)와 너트(16)를 통해 중공파이프(15)가 설치된다. 구리-철 합금의 재질인 폭이 175mm 두께가 6mm 인 내화절연된 버스바(2)를 4개를 사용하여 구성한 4상의 버스덕트(10)는 상함(11)을 기준으로 폭은 125mm, 높이는 435mm, 단위길이당 질량은 101(kg/m)이며, 3500A의 전류를 공급할 수 있다.2 is a cross-sectional view showing a bus duct applied to the connection structure of the bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a bus using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention Briefly a perspective view of the bus duct applied to the connection structure of the duct. As shown in Fig. 2, the bus duct 10 having fire-insulated bus bars used in the connection structure of the bus duct according to the present invention is installed with four fire-insulated bus bars 1 standing up, and Side boxes 13 are installed at both sides of the insulated busbars 1, and upper and lower boxes 11 and 12 are fixed to the bolts 15 at the upper and lower sides of the side box 13. In order to protect the busbar 1 fireproof insulated from external impact or load by maintaining the space between the side boxes 13, the upper and lower sides between the side boxes 13 are hollowed through the bolts 14 and the nuts 16. The pipe 15 is installed. The four-phase bus duct (10) consisting of four fire-insulated busbars (2) with a width of 175 mm and a thickness of 6 mm, made of a copper-iron alloy, is 125 mm wide and 435 mm high, based on the upper box (11). The mass per unit length is 101 (kg / m) and can supply 3500A of current.
도 3에 도시된 바와 같이, 내화절연된 버스바(1)는 외측에서 내측으로 폴리에스테르 필름(3)과 마이카 필름(4)과 또 다른 폴리에스테르 필름(5)이 버스바(2)를 둘러싸고 있음을 알 수 있다.As shown in FIG. 3, the fire-insulated bus bar 1 has a polyester film 3, a mica film 4 and another polyester film 5 surrounding the bus bar 2 from the outside to the inside. It can be seen that.
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조를 나타낸 사시도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조는, 버스덕트(20, 30)의 내화절연된 버스바(1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h)가 접속하기 위한 공간을 형성하기 위해, 일측 버스덕트(20)는 4개의 내화절연된 버스바(1a, 1b 1c 1d) 중 외측의 내화절연된 버스바(1a, 1b)가 바깥으로 굽어지며, 타측 버스덕트(30)는 4개의 내화절연된 버스바(1e, 1f, 1g, 1h)중 2개의 내화절연된 버스바(1e, 1f)는 우측으로 굽어지고, 나머지 2개의 내화절연된 버스바(1g, 1h)는 좌측으로 굽어져 있다. 각각의 버스바(1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h)에는 서로간 단락을 방지하기 위해 이하 기술될 절연용 스페이서(25, 26, 27)가 설치되며, 중앙에는 볼트(24)가 가로지를 수 있도록 홈(29)이 형성되어 있다.4 is a perspective view showing a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in Figure 4, the bus duct connection structure according to the present invention, the fire-insulated bus bar (1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h) of the bus duct (20, 30) is connected In order to form a space for the one side bus duct 20 of the four fire-insulated bus bars (1a, 1b 1c 1d) of the outer fire-insulated bus bar (1a, 1b) is bent outward, the other bus duct 30 denotes two fireproof insulated busbars 1e and 1f of the four fireproof insulated busbars 1e, 1f, 1g, and 1h, and the other two fireproof insulated busbars 1g, 1h) is bent to the left. Each of the busbars 1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h is provided with insulating spacers 25, 26, 27 which will be described below in order to prevent a short circuit therebetween, and a bolt 24 at the center thereof. The groove 29 is formed so that it can cross.
일측 버스덕트(20)의 내화절연된 버스바(1a, 1b 1c 1d)의 외측에는 버스바(1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h)를 밀착시키기 위해 가압판(21)이 형성되고, 가압판(21)의 바깥으로 디스크 와셔(22), 가압대(23) 및 볼트(24)가 설치된다. 디스크 와셔(22)는 가압판(21)에 직접 접촉하며, 디스크 와셔(22)와 볼트(24) 사이에는 바형상의 가압대(23)가 개재된다.On the outside of the fire-insulated bus bars 1a, 1b 1c 1d of one side bus duct 20, a pressure plate 21 is formed to closely contact the bus bars 1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h. The disk washer 22, the presser 23, and the bolt 24 are provided outside the presser plate 21. The disc washer 22 is in direct contact with the pressure plate 21, and a bar-shaped pressure bar 23 is interposed between the disc washer 22 and the bolt 24.
볼트(24)는 양측 가압판(21)에 결합되어 인장력을 발생시키기 위한 것으로, 강한 가압력을 생성하기 위해, 1000 kgf·cm 이하의 토크를 전달하는 일반적인 볼트를 대신하여, 더욱 강한 1000 내지 1500 kgf·cm의 큰 토크를 전달할 수 있는 고장력 볼트를 사용한다. 바람직하게는 약 1300kgf·cm의 토크를 전달하기 위한 것이므로 1500kgf·cm 이상의 토크를 견디는 볼트를 사용하는 것은 경제적이지 못하다. 볼트를 볼트(24)는 내화절연된 버스바(1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h) 중앙의 홈(29)을 가로질러 양쪽의 가압판(21)에 이후 기술될 메인터넌스 프리 너트(50)를 통해 결합되어 있다. 타측 버스덕트(30)의 외측에는 가압판(21)의 디스크 와셔(22)가 삽입될 수 있는 와셔 삽입홈(32)이 형성된 결합판(31)이 설치된다.The bolt 24 is coupled to both side plate 21 to generate a tensile force, and in order to generate a strong pressing force, instead of a general bolt that transmits a torque of 1000 kgf · cm or less, a stronger 1000 to 1500 kgf · Use high-strength bolts that can deliver large torques in cm. Since it is preferably for transmitting a torque of about 1300kgf · cm, it is not economical to use a bolt that withstands torque of 1500kgf · cm or more. Bolt 24 is a maintenance-free nut which will be described later on the pressure plates 21 on both sides across the groove 29 in the center of the fire-insulated busbars 1a, 1b 1c 1d, 1e, 1f, 1g, 1h. 50). The outer side of the other bus duct 30 is provided with a coupling plate 31 having a washer insertion groove 32 into which the disc washer 22 of the pressure plate 21 can be inserted.
접속부를 외부로부터 차단하여 보호하기 위해 접속부 커버(40, 41)가 각 버스덕트(20, 30)에 볼트로 고정된다.To cover and protect the connection from the outside, the connection cover 40, 41 is bolted to each bus duct 20, 30.
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 사용된 마이카를 포함하는 절연용 스페이서를 나타낸 단면도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용되는 마이카를 포함하는 절연용 스페이서(27)는 에폭시 수지(61)에 마이카(62)의 혼합체를 몰딩을 하여 성형한 것이다. 따라서 에폭시 수지(61)에 의해 원하는 형상을 용이하게 형성할 수 있고, 그 안에 혼합된 마이카(62)가 내열성능을 발휘하게 된다. 도 4에 도시된 다른 절연용 스페이서(25, 26)도 단지 형상만 다를 뿐이며 동일한 구성물로 형성된다.5 is a cross-sectional view illustrating an insulating spacer including a mica used in a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the insulating spacer 27 including the mica used in the connection structure of the bus duct according to the present invention is molded by molding a mixture of the mica 62 in an epoxy resin 61. . Therefore, a desired shape can be easily formed by the epoxy resin 61, and the mica 62 mixed in it exhibits heat resistance. The other insulating spacers 25 and 26 shown in FIG. 4 also differ only in shape and are formed of the same structure.
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 사용된 메인터넌스 프리 너트를 나타낸 정면도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용된 메인터넌스 프리 너트(50)는 일반적인 너트 2개가 서로 간격을 두고 상하로 정렬하여 배치된 형상이며 가운데에는 둘레를 따라 내측으로 단이진 일시연결부(53)가 형성되어 있고, 내측의 관통공(54)은 일정한 내경으로 형성된다. 즉 상부(51)와 하부(52)에 비해 상대적으로 일시연결부(53)의 두께가 작게 형성된다.6 is a front view illustrating a maintenance-free nut used in a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in Figure 6, the maintenance free nut 50 used in the connection structure of the bus duct according to the present invention is a shape in which two general nuts are arranged to be arranged up and down at intervals from each other and in the center inward along the circumference Short binary connection portion 53 is formed, the inner through hole 54 is formed with a constant inner diameter. That is, the thickness of the temporary connection portion 53 is formed to be smaller than the upper portion 51 and the lower portion 52.
일시연결부(53)의 두께는 일시연결부가 약 1300kgf·cm의 토크가 가해질 때 파단될 수 있는 두께로 형성된다. 약 1300kgf·cm의 토크는, 도 4에 도시된, 압착판(21)에 압착력을 전달하기 위해 볼트(24)에 가하고자 하는 토크에 해당한다.The thickness of the temporary connection portion 53 is formed to a thickness that can be broken when the temporary connection portion is applied a torque of about 1300kgf · cm. A torque of about 1300 kgf · cm corresponds to the torque to be applied to the bolt 24 in order to transmit the pressing force to the pressing plate 21 shown in FIG. 4.
이하에서는 상기한 구성을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조에 적용되는 내화절연된 버스바 및 내화절연된 버스바를 사용한 버스덕트의 접속부구조의 작동방법에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of operating a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar and a fire-insulated bus bar applied to a connection structure of a bus duct using a fire-insulated bus bar according to a preferred embodiment of the present invention having the above-described configuration. This will be described in detail.
본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용된 마이카를 포함하는 절연용 스페이서(25, 26, 27)는 마이카(62)를 에폭시 수지(61)와 혼합하여 원하는 형태로 형성하고, 이를 약 280~300℃의 온도에서 가열하여 경화시킨다. 이렇게 만들어진 마이카(62)를 포함하는 절연용 스페이서(25, 26, 27)는 약 750℃ 정도의 온도에서 30분간 가열하여도 여전히 요구되는 절연저항특성이 유지된다.Insulation spacers 25, 26, and 27 including mica used in the bus duct connection structure according to the present invention are formed by mixing the mica 62 with epoxy resin 61 to form a desired shape. It cures by heating at the temperature of 300 degreeC. The insulating spacers 25, 26, and 27 including the mica 62 thus formed still maintain the required insulation resistance even after heating for 30 minutes at a temperature of about 750 ° C.
본 고안에 따른 버스덕트의 접속부구조에 사용되는 내화절연된 버스바 및 버스덕트는 포밍머신(미도시)을 사용하여 폴리에스테르 필름(3, 5)과 마이카 필름(4)으로 구성된 내화절연시트(6)로 버스바(2)를 감싸서 내화절연된 버스바(1)를 제작하고, 복수의 내화절연된 버스바(1)와 중공파이프(14)를 삽입한 상태에서 측함(13)과 상, 하함(11, 12)을 조립하여 버스덕트(10)를 제작한다.The refractory insulated bus bar and bus duct used in the connection structure of the bus duct according to the present invention are formed of a polyester film (3, 5) and a mica film (4) using a forming machine (not shown). 6) wrapped the bus bar (2) to produce a fire-insulated bus bar (1), a plurality of fire-insulated bus bar (1) and hollow pipe (14) in the state inserted into the side box (13), Assemble the lower box (11, 12) to produce a bus duct (10).
서로 다른 버스덕트(20, 30)를 접속할 때에는 일측 버스덕트(20)의 내화절연된 버스바(1a, 1b) 사이로 타측 버스덕트(30)의 내화절연된 버스바(1e, 1f)가 삽입되고, 일측 버스덕트(20)의 나머지 내화절연된 버스바(1c, 1d) 사이로 타측 나머지 내화절연된 버스바(1g, 1h)가 삽입된다. 양측 버스덕트(20, 30)의 내화절연된 버스바(1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h)들이 삽입된 후에는, 토크렌치(미도시)로 일측 버스덕트(20)에 형성된 볼트(24)에 결합된 메인터넌스 프리 너트(50)를 렌치(미도시)로 죄어준다. 이 죄는 과정에서 약 1300 kgf·cm 정도의 토크가 메인터넌스 프리 너트(50)에 가해지게 되면 메인터넌스 프리 너트(50)의 일시연결부(53)가 파단되고, 이 때의 토크에 의해 압착력이 발생하여, 포개어진 내화절연된 버스바(1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h)를 상호간 강하게 밀착시킨다. 이후 볼트(42) 및 와셔(43)를 사용하여 접속부 커버(40, 41)를 조립하여 양측 버스덕트(20, 30)의 접속을 완성한다.When different bus ducts 20 and 30 are connected, fire-insulated bus bars 1e and 1f of the other bus duct 30 are inserted between the fire-insulated bus bars 1a and 1b of one bus duct 20. The other refractory insulated bus bars 1g and 1h are inserted between the remaining refractory insulated bus bars 1c and 1d of the one bus duct 20. After the refractory insulated bus bars 1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, and 1h of both bus ducts 20 and 30 are inserted, the one side bus duct 20 is inserted into a torque wrench (not shown). The maintenance free nut 50 coupled to the bolt 24 formed at the end is tightened with a wrench (not shown). When a torque of about 1300 kgf · cm is applied to the maintenance free nut 50 in this clamping process, the temporary connection portion 53 of the maintenance free nut 50 is broken, and a compressive force is generated by the torque at this time. The stacked fire-insulated bus bars 1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, and 1h are strongly adhered to each other. Thereafter, the connection covers 40 and 41 are assembled using the bolts 42 and the washers 43 to complete the connection of both bus ducts 20 and 30.
본 고안에 따른 절연용 스페이서(25, 26, 27)에 포함된 에폭시 수지(61)는 마이카(62)만으로는 그 취성이 큰 특성으로 인해 필요한 모양을 형성하기가 곤란하므로 몰딩으로 모양의 형성이 용이한 재질을 이용한 것이다.Epoxy resin 61 included in the insulating spacers 25, 26, 27 according to the present invention is difficult to form the required shape due to its brittle characteristic only by the mica 62, it is easy to form the shape by molding One material is used.
본 고안의 바람직한 실시예에서는 내화절연된 버스바를 내장한 버스덕트를 형성하기 위해 통상의 측함, 상함 및 하함을 사용하였으나, 본 고안은 이에 한하지 않고, 녹이나 손상을 방지하기 위해 페놀수지 등의 합성수지를 이용하여 표면에 도장을 실시한 측함, 상함, 외함을 사용하는 것도 가능하다.In the preferred embodiment of the present invention, a conventional side box, upper and lower boxes are used to form a bus duct with a fire-insulated bus bar, but the present invention is not limited thereto, and the like may be used to prevent rust or damage. It is also possible to use a side box, a top box, and an outer box in which the surface is coated using synthetic resin.
또한, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 내화절연된 버스바로서 마이카 필름의 상하에 폴리에스테르 필름을 사용하여 층을 형성한 구조를 채택하였으나, 본 고안은 이에 한하지 않고, 폴리에스테르 이외에도 폴리스티렌, 폴리에티렌, 폴리프로필렌 등의 수지의 층과 마이카 필름층으로 구성된 내화절연구조를 사용하는 것도 가능하다.In addition, in a preferred embodiment of the present invention, as a fire-insulated busbar, a structure in which a layer was formed using a polyester film above and below the mica film was adopted, but the present invention is not limited thereto. It is also possible to use a refractory insulating structure composed of a layer of a resin such as styrene and polypropylene and a mica film layer.
본 고안의 바람직한 실시예에 따른 버스덕트 접속부구조에 사용된 디스크 와셔는 볼트의 인장력을 전달하기 위해 디스크 형상을 채택하였으나, 본 고안은 이에 한하지 않고, 이외의 다른 형상 즉 정사각형, 직사각형 또는 타원형 등의 형상을 갖는 와셔를 채택하는 것도 가능하다.The disk washer used in the bus duct connection structure according to the preferred embodiment of the present invention adopts a disk shape to transmit the tension force of the bolt, but the present invention is not limited thereto, and other shapes, that is, square, rectangular or elliptical, etc. It is also possible to adopt a washer having the shape of.
상기한 구성을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면 수 백도 이상의 고온에서 사용되는 버스덕트의 접속부구조에 있어서, 내열특성이 매우 뛰어난 마이카와 형상성형이 용이한 에폭시 수지를 혼합한 절연용 스페이서를 사용하므로 고온에서도 절연저항특성이 우수하여 버스바 사이의 단락을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to a preferred embodiment of the present invention having the above-described configuration, in the connection structure of the bus duct used at a high temperature of several hundred degrees or more, an insulating spacer in which a mica having excellent heat resistance and an epoxy resin that is easy to shape is used is used. Therefore, the insulation resistance is excellent even at high temperature, thereby preventing short circuits between busbars.
또한, 버스덕트의 접속부구조에서 버스바의 접속을 위해 일정한 토크가 가해지면 일부분이 파단하는 메인터넌스 프리 너트를 사용하였기 때문에, 일정한 토크를 가하기 위해 토크값 표시기능을 갖는 고가의 렌치를 사용할 필요가 없고, 따라서 저렴한 일반식 렌치로도 더욱 신속하게 버스덕트 접속부구조를 형성할 수 있는 효과가 있다.In addition, since a maintenance free nut is applied to the bus duct to break the part when a certain torque is applied to connect the bus bar, there is no need to use an expensive wrench having a torque value display function to apply a constant torque. Therefore, even inexpensive general wrenches have an effect of forming the bus duct connection structure more quickly.
비록 본 고안이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 실용신안등록청구의 범위는 본 고안의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the scope of the utility model registration claims attached will include such modifications or variations that fall within the spirit of the present invention.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2003-0010060U KR200319529Y1 (en) | 2003-04-02 | 2003-04-02 | Joint structure of bus duct using fire resistant insulated bus bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0010060U KR200319529Y1 (en) | 2003-04-02 | 2003-04-02 | Joint structure of bus duct using fire resistant insulated bus bar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=49410611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100845950B1 (en) | 2006-12-08 | 2008-07-11 | 남상만 | Fireproof Isulation Busbar of Coating Manufacture System |
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| KR101439705B1 (en) | 2012-12-28 | 2014-09-12 | 대한전선 주식회사 | Joint pack block connected to bus duct conductor jointer |
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2003
- 2003-04-02 KR KR20-2003-0010060U patent/KR200319529Y1/en not_active IP Right Cessation
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