KR200318237Y1 - 철도차량용 전선 및 파이프 거치대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량용 전선 및 파이프 설치장치에 관한 것으로, 철도차체에 전선 및 파이프를 설치하는 배관설치장치에 있어서, 전선 및 파이프가 수용되는 배관수용공(51)이 전후방 관통되고, 상기 배관수용공(51)을 가로질러 상하부(50a,50b)로 분리되며, 상하부(50a,50b)의 접촉단부 및 상기 배관수용공(51) 내주상에 보강홈(52)이 형성된 배관수용부(50)와; 판상형 전후측단부가 상향굴곡되어 상기 배관수용부(50) 하면부에 설치되는 받침부(60)와; 상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 상하로 관통하며, 상기 배관수용부(50)의 상단 외부로 돌출된 상단부에 철도차체에 인입설치되는 외주돌설부(71)가 형성되며, 하부에는 나선홈이 하단까지 연속형성된 결합축부(70)와; 상기 결합축부(70) 하부에 나사결합되어 상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 철도차체에 고정시키는 결합고정부(80);를 포함하여 구성됨을 기술적 요지로 하여, 전선의 인입 및 철도차체로의 설치가 용이하면서도 간단하고 가벼운 구조로 구성되어 설치시간 및 제작비용을 줄이며, 전선의 혼선 및 미끌림을 방지하여 철도차체에 안전하고 견고하게 설치되고, 전선배관 뿐만 아니라 유체이송배관 및 파이프까지 적용시킬 수 있는 철도차량용 전선 및 파이프 거치대에 관한 것이다.

Description

철도차량용 전선 및 파이프 거치대{fixture for train}

본 고안은 철도차량용 전선 및 파이프 설치장치에 관한 것으로, 철도차량의 각종 전기장치에 전원을 안정하게 공급하기 위한 전선과, 급수 및 배수를 위한 배관을 수용하여 철도차량의 차체에 설치하는 철도차량용 전선 및 파이프 거치대에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에는 각종 전기장치 및 급배수장치가 다양한 장소에 설치되어 이들 각종 전기장치에 전원을 공급해주기 위한 전선 및 케이블과 냉온수를 제공하고 배수처리하기 위한 배관들을 정리하기 위한 공간이 별도로 형성되며, 이러한 거취공간부 상에서 전선 및 파이프를 효율적으로 설치하기 위해 철도차량용 거치대가 사용되고 있다.

이러한 종래기술로서 실용신안 공개번호 1998-045494의 전선 케이블 닥트에 대해 간단히 설명하기로 한다. 도 1은 상기 전선 케이블 덕트의 사시도를 도시한 것이다.

상기 고안은 길이방향으로의 수용공간부(12)를 형성한 기존의 철도차량용 덕트본체(10)의 상하면(14,16)에 안내홈(18a,18b)을 대칭형성시키고 상기 안내홈(18a,18b)에 격막(20)들을 삽입설치하여 상기 수용공간부(12)를 다시 길이방향으로 다수 분할하여 구획지어지도록 하는 구조로 구성되어 있다.

상기의 철도차량용 덕트는 전선간의 혼선을 방지시키고 다수의 덕트를 별도로 설치하기 위한 불편함을 방지하기 위해 하나의 수용공간을 다수로 구획지으려 하였으나, 상기 격막(20)으로 구분된 수용공간부(12) 내부를 관통하는 전선의 인입 및 수거가 용이하지 못하고 전선손상의 염려가 있으며, 상기 덕트를 철도차체에 설치하기 위한 별도의 기술이 제시되지 않아 기존의 설치방법으로 설치될 시 불편함이 효과적으로 해소되지 못하고 견고하게 설치되지 않는 문제점이 있다.

상기 덕트의 설치상의 문제점을 해결하기 위해 안출된 종래기술로서 실용신안등록번호 123506호의 철도차량의 전선배관 설치장치에 관해 간단히 설명하기로 한다. 도 2는 상기 철도차량 전선배관 설치장치의 설치구조도이다.

상기 고안은 철도차량의 차체하부에 전선을 덕트화하여 설치하는 전선배관 설치장치에 있어서, 차량의 하부에 덕트 및 덕트 취부를 위한 지지구(5)를 설치하며, 상기 지지구(5) 하면에는 받침구(10)를 설치하고, 차량의 측면에는 상기 받침구(10)와 로우프(14)로 연결된 리프팅러그(6)를 설치하고, 상기 받침구(5) 하면에는 높이조절되고 롤링이동이 용이한 지그받침대(8)를 설치된 구조로 구성되어 있다.

상기 고안은 전선의 취부작업을 일체로 이루어지도록하여 작업시간을 단축시키고 전선의 손상을 방지하나, 전선의 무게를 지탱하는 상기 지지구 하부에 지그받침대를 따로 제작, 설치하는 작업이 추가되는 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 전선의 인입 및 철도차체로의 설치가 용이하면서도 간단하고 가벼운 구조로 구성되어 설치시간 및 제작비용을 줄이고, 전선의 혼선 및 미끌림을 방지하여 철도차체에 안전하고 견고하게 설치되며, 전선배관 뿐만 아니라 유체이송배관 및 파이프까지 적용할 수 있는 효과적인 구조의 철도차량용 전선 및 파이프 거치대를 제공하는 것을 목적으로한다.

도 1 - 종래 기술에 따른 전선 케이블 덕트의 사시도.

도 2 - 종래 기술에 따른 철도차량 전선배관 설치장치의 설치구조도.

도 3 - 본 고안의 1실시예에 도시한 사시도.

도 4 - 본 고안의 2실시예를 도시한 사시도.

도 5 - 철도차체에 설치된 모습을 보인 사시도.

도 6 - 본 고안의 2실시예를 도시한 분해사시도.

<도면에 사용된 주요 부호에 대한 설명>

50 : 배관수용부 50a :상부 배관수용부

50b : 하부 배관수용부 51 : 배관수용공

52 : 보강홈 60 : 받침부

70 : 결합축부 71 : 외주돌설부

72 : 인입부 73 : 결합부

80 : 결합고정부

상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 고안은, 철도차체에 전선 및 파이프를 설치하는 배관설치장치에 있어서, 전선 및 파이프가 수용되는 배관수용공(51)이 전후방 관통되고, 상기 배관수용공(51)을 가로질러 상하부(50a,50b)로 분리되며, 상하부(50a,50b)의 접촉단부 및 상기 배관수용공(51) 내주상에 보강홈(52)이 형성된 배관수용부(50)와; 판상형 전후측단부가 상향굴곡되어 상기 배관수용부(50) 하면부에 설치되는 받침부(60)와; 상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 상하로 관통하며, 상기 배관수용부(50)의 상단 외부로 돌출된 상단부에 철도차체에 인입설치되는 외주돌설부(71)가 형성되며, 하부에는 나선홈이 하단까지 연속형성된 결합축부(70)와; 상기 결합축부(70) 하부에 나사결합되어 상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 철도차체에 고정시키는 결합고정부(80);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 철도차량용 전선 및 파이프 거치대를 기술적 요지로 한다.

따라서 전선의 인입 및 철도차체로의 설치가 용이하면서도 간단하고 가벼운 구조로 구성되어 설치시간 및 제작비용을 줄이며, 전선의 혼선 및 미끌림을 방지하여 철도차체에 안전하고 견고하게 설치되고, 전선배관 뿐만 아니라 유체이송배관 및 파이프까지 적용시킬 수 있는 이점이 있다.

상기와 같은 구성에 의한 본 고안을 다음의 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 도 3은 전선배관 거치용 거치대로서 고안한 실시예를 도시한 것이고, 도 4는 유체이송배관 거치용 거치대로서 고안한 실시예를 도시한 것이며, 도 5는 철도차체에 설치된 모습을 보인 사시도이고, 도 6은 본 고안의 2실시예를 도시한 분해사시도이다.

본 고안에 따른 전선 및 파이프 거치대는 배관수용부(50)와, 받침부(60)와, 결합축부(70)와, 결합고정부(80)로 구성되어, 전선 및 파이프 배관 일부를 수용한 상기 배관수용부(50)가 하면부에 상기 받침부(60)를 끼운 채 상기 결합축부(70)에 관통되고 상기 결합고정부(80)에 의해 가압고정되어 철도차체에 설치된다.

상기 배관수용부(50)는 전후방으로 다수의 배관수용공(51)이 형성되고, 상기 배관수용공(51)을 가로질러 상부 배관수용부(50a)와 하부 배관수용부(50b)로 분리구성된 직육면체 박스형상을 가진다.

상기 배관수용부(50)는 전선 및 파이프 배관 상에 배관경로를 가로지르는 방향으로 설치되고, 상기 배관수용부(50)에 형성된 상기 배관수용공(51)은 전선 및 파이프 배관을 수용하는 경로를 따라 크기와 개수를 달리하여 형성됨으로써, 상기 배관수용부 상하부(50a,50b)의 접촉단부 사이에 각종 배관이 끼워지게 된다.

상기 배관수용부의 상부(50a)와 하부(50b)가 상하측으로 각각 분리될 시, 상기 배관수용공(51)도 상하측으로 확장되어 중앙에 여유의 공간부를 형성함으로써 전선 및 파이프의 인입 및 제거가 용이하게 이루어지게 된다.

상기 배관수용공(51) 단면은 원형으로 형성되어, 상기 배관수용부 상하부(50a,50b) 결합시 상기 배관수용공(51) 내에 수용된 배관들이 자연히 고르게 분포됨으로써 상기 배관수용공(51) 상의 특정 부분에 배치된 배관이 과압에 의해 손상되거나, 헐거워지지 않도록 한다.

상기 배관수용부의 상하부(50a,50b)의 접촉단부 및 상기 배관수용공(51) 내주상에 보강홈(52)이 형성되며, 상기 보강홈(52)은 배관경로를 가로지르는 방향으로 다수가 형성되어, 상기 배관수용부(50)의 전반적인 강도를 보강시키면서도 차체로의 고정설치에 따른 굽힘피로에 강한 구조로 보강시키며, 전선이 상기 배관수용공(51) 내주상에서 미끌리거나 혼선되는 현상을 방지하게 된다.

상기 배관수용부 상하부(50a,50b)에는 좌우 양측에 상하로 관통공이 형성되고, 상기 관통공에 상기 결합축부(70)가 인입결합되어 상기 상부 배관수용부(50a)와 하부 배관수용부(50b)가 좌우 한쌍의 축에 의해 연결, 결합된 구조를 가진다.

상기 결합축부(70)는 상기 배관수용부(50) 상하단 외부까지 돌출부를 형성하여 상기 배관수용부(50)를 관통하며, 상기 배관수용부(50) 상단 외부 돌출부에는 외주방향으로 돌설된 외주돌설부(71)가 형성되고, 하단 외부 돌출부에는 나선홈이 하단까지 연속적으로 형성된 결합부(73)가 형성된다.

상기 결합축부(70)는 상단에 걸림턱을 형성한 외주돌설부(71), 상기 배관수용부(50) 내에 인입되는 인입부(72), 하부에 이하 설명될 결합고정부(80)가 결합되는 결합부(73)로 구성되어, 상기 외주돌설부(72)를 철도차체에 인입설치시키고 상기 인입부(72)에 상기 배관수용부(50)를 외삽하여 상기 결합부(73)에서 가압고정시킴으로써 상기 배관수용부(50)가 철도차체에 밀착결합된다.

상기 결합축부의 결합부(73)에 결합되는 상기 결합고정부(80)는 너트 형상으로 형성되어 나사결합되며, 상기 배관수용부(50) 하단에 판상형 철재 받침부(60)를 구비하여 상기 합성수지재 배관수용부(50) 하단이 상기 결합고정부(80)의 가압에의해 손상되는 것을 방지시키고, 가압력을 상기 받침부(60) 전면에 분산시켜 상기 배관수용부(50)를 고르게 상방가압시킨다.

상기 받침부(60)는 전후측 단부가 상향굴곡되어 상기 배관수용부(50) 하부를 감싸는 형상을 가짐으로써 상기 배관수용부(50)와의 조립 시 결합위치를 용이하고 정확하게 맞출 수 있다.

본 고안은 배관수용부(50), 받침부(60) 결합축부(70), 결합고정부(80)로 간단하면서도 가벼운 구조로 구성되며, 전선의 인입 및 철도차체로의 설치가 용이하여 설치시간을 줄일 수 있고, 전선배관, 유체이송배관 등에 구별없이 광범위하게 적용시킬 수 있어 효율적이다.

상술한 바와 같은 구성에 의한 본 고안은 전선의 인입 및 철도차체로의 설치가 용이하면서도 간단하고 가벼운 구조로 구성되어 설치시간 및 제작비용을 줄이는 효과가 있다.

또한, 전선의 혼선 및 미끌림을 방지하여 철도차체에 안전하고 견고하게 설치되는 다른 효과가 있다.

그리고, 전선배관 뿐만 아니라 유체이송배관 및 파이프까지 적용시킬 수 있는 다른 효과가 있다.

Claims (1)

1. 철도차체에 전선 및 파이프를 설치하는 배관설치장치에 있어서,

   전선 및 파이프가 수용되는 배관수용공(51)이 전후방 관통되고, 상기 배관수용공(51)을 가로질러 상하부(50a,50b)로 분리되며, 상하부(50a,50b)의 접촉단부 및 상기 배관수용공(51) 내주상에 보강홈(52)이 형성된 배관수용부(50)와;

   판상형 전후측단부가 상향굴곡되어 상기 배관수용부(50) 하면부에 설치되는 받침부(60)와;

   상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 상하로 관통하며, 상기 배관수용부(50)의 상단 외부로 돌출된 상단부에 철도차체에 인입설치되는 외주돌설부(71)가 형성되며, 하부에는 나선홈이 하단까지 연속형성된 결합축부(70)와;

   상기 결합축부(70) 하부에 나사결합되어 상기 배관수용부(50) 및 받침부(60)를 철도차체에 고정시키는 결합고정부(80);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 철도차량용 전선 및 파이프 거치대.