KR200317400Y1 - 양면 흡음형 방음판넬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙에 설치되어 차량의 소음을 흡음하거나 차음하는 방음벽에 사용되는 흡음형 방음판넬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 중앙이나 중앙분리대에 설치되어 상·하행 차선에서 발생되는 차량 소음을 흡음하거나 차음할 수 있도록 양면에 각각 전면판과 흡음재가 일체로 형성된 양면 흡음형 방음판넬에 관한 것이다.

본 고안은 다수의 흡음공이 형성된 제1전면판과; 상기 제1전면판으로부터 소정 간격으로 이격되게 설치되며 다수의 흡음공이 형성된 제2전면판과; 상기 제1전면판 및 제2전면판에 밀접하게 설치된 제1 및 제2흡음재와; 상기 제1 및 제2흡음재 사이에 밀접하게 설치되며 다수의 절곡부가 형성된 중간판과; 상기 제1 및 제2전면판의 양측면에 설치되는 두 개의 측면판을 포함하여 구성되어 상기 제1 및 제2흡음재와 상기 중간판사이에 다수의 공기층이 교호적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

양면 흡음형 방음판넬{Both-sided Soundproof Panel}

본 고안은 도로의 중앙에 설치되어 차량의 소음을 흡수하거나 차단하는 방음벽에 사용되는 흡음형 방음판넬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 중앙 또는 중앙분리대에 설치되어 상·하행선에서 발생되는 소음을 흡음하거나 차음할 수 있도록 양면에 각각 다수의 흡음공이 형성된 전면판 및 흡음재가 형성된 양면 흡음형 방음판넬에 관한 것이다.

종래부터 도로나 철로변에 설치된 방음벽에 사용되어 차량 소음을 흡수하거나 차단하는 흡음형 방음판넬이 다양하게 개발되었다. 예를 들어 도1의 단면도에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 흡음형 방음판넬(100)은 다수의 흡음공(131)이 형성된 하나의 전면판(130)과 상기 전면판(130)으로부터 일정간격으로 이격되게 결합되어 있는 하나의 배면판(150)과, 상기 전면판(130)과 배면판(150)이 이루는 내부 공간에 설치된 하나의 흡음재(140)과, 상기 흡음재(140)와 배면판(150) 사이에 형성된 공기층(170) 그리고 상기 전면판(130)과 배면판(150)의 양측면에 설치되는 두 개의 측면판(도시되지 않음)으로 구성되어 있다. 그리고 상기 흡음형 방음판넬(100)의 상·하단에는 서로 대응하는 돌부(160)와 요부(180)가 형성되어 있으며, 상기 배면판(150)에는 상기 흡음재(140)를 지지하는 동시에 배면판의 강도를 높이기 위한 하나의 절곡부(190)가 형성되었다.

따라서 도로변에 설치되는 종래의 방음벽(200)은 도2에 도시된 바와 같이, 도로변이나 철로변을 따라 일정간격으로 설치된 H빔 지주(120)의 플랜지 사이에 흡음형 방음판넬(100)의 전면판(130)이 도로쪽으로 위치되도록 적층되게 삽입하여 도로나 철로에서 발생되는 차량 소음을 차단하였다. 그러나 최근에는 도로나 고속화도로의 차선 수가 점차 늘어나 도로의 폭이 넓어질 뿐만 아니라 도로변에 고층아파트가 밀집되게 들어서는 경우가 많아짐에 따라 도로변에 설치된 종래의 방음벽(200)만으로 차량 소음을 충분히 막을 수 없게 되었다. 즉, 도로의 폭이 넓어짐에 따라 반대 차선에서 발생되는 차량 소음이 방음벽(200)의 상단을 넘어 고층 아파트로 전달되기 때문이다. 따라서 이를 차단하기 위해서는 도로변에 설치된 방음벽(200)의 높이를 높여서 고층 아파트로 전달되는 차량 소음을 차단하여야 하나, 방음벽(200)의 높이를 높이는 것은 물리적으로나 경제적으로 한계가 있으므로 최근에는 도3에 도시된 바와 같이, 도로의 중앙 또는 중앙분리대(310)에 양면 방음벽(300)을 설치하여 좌우 양 차선에서 발생되는 차량 소음을 중간에서 차단하거나 흡음함으로써 도로변에 설치된 방음벽(200)을 높이지 않고도 차량 소음을 차단하는 방안이 연구되고 있다.

이와 같이 도로의 중앙에 설치되는 양면 방음벽(300)은 상·하행 차선에서 발생되는 소음을 모두 흡음하거나 차음할 수 있도록 도로의 중앙분리대(310)에 설치된 H빔 지주(120)의 플랜지 사이에 두 개의 방음판넬(100)을 맞대어 설치함으로써 양측에 전면판이 위치되도록 하는 것이다. 즉, 도4의 평단면도에서 보는 바와같이, 두 개의 종래 흡음형 방음판넬(100,100')을 맞대어 그 전면판(130,130')이 양 차선에서 발생되는 소음을 흡음하거나 차단할 수 있도록 양측에 각각 설치된다. 그러나 이와 같이 두 개의 방음판넬(100,100')를 맞대어 설치할 경우에는 배면판(150)과 공기층(170)이 중복적으로 형성되기 때문에 H빔 지주(120)의 크기가 종래의 것보다 두 배로 커지거나 또는 방음판넬(100,100')의 두께가 종래의 것보다 반으로 작아져야 하는 문제가 있었다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위해서 도로의 중앙분리대 등에 설치기에 적합한 새로운 형태의 양면 흡음형 방음판넬의 개발이 요청되고 있다.

본 고안은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 고안의 주된 목적은 다수의 흡음공이 형성된 전면판 및 흡음재가 양면에 각각 설치되고 상기 흡음재 사이에는 다수의 절곡부가 형성된 중간판이 밀접하게 설치되며 상기 흡음재와 중간판 사이에 다수의 공기층을 형성되어 도로의 중앙 또는 중앙분리대에 설치하기에 적합한 양면 흡음형 방음판넬을 제공하는 것이다.

도1은 종래 기술에 따른 흡음형 방음판넬의 개략적인 측단면도,

도2는 종래의 흡음형 방음판넬을 이용하여 도로변에 설치된 방음벽을 보여주는 설명도,

도3은 두 개의 흡음형 방음판넬을 이용하여 도로의 중앙분리대에 설치된 방음벽을 보여주는 설명도,

도4는 H빔 지주의 플랜지 사이에 설치된 종래의 흡음형 방음판넬를 보여주는 평단면도,

도5는 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬을 보여주는 개략적인 측단면도,

도6은 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬을 보여주는 분해 사시도,

도7은 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬을 보여주는 부분절단 사시도,

도8은 H빔 지주의 플랜지 사이에 설치된 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬을 보여주는 평단면도이다.

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬은, 다수의 흡음공이 형성된 제1전면판과; 상기 제1전면판으로부터 소정 간격으로 이격되게 설치되며 다수의 흡음공이 형성된 제2전면판과; 상기 제1전면판 및 제2전면판에 밀접하게 설치된 제1 및 제2흡음재와; 상기 두 개의 흡음재 사이에 밀접하게 설치되며 다수의 절곡부가 형성된 중간판과; 상기 제1 및 제2전면판의 양측면에 설치되는 두 개의 측면판을 포함하여 구성되어 상기 제1 및 제2흡음재와 상기 중간판사이에 다수의 공기층이 교호적으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬을 상세히 설명한다. 먼저, 도5는 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬(10)을 보여주는 측단면도이고, 도6은 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬(10)의 분해사시도이며, 도7은 부분절단 사사도이다. 도시된 바와 같이, 양면에 다수의 흡음공(31,51)이 형성된 제1전면판(30)과 제2전면판(50)이 소정 간격으로 이격되게 설치되어 있고, 그 내부에는 두 개의 흡음재(40,60)가 각각 상기 전면판(30,50)의 이면에 밀접되게 설치되어 있다. 그리고 상기 흡음재(40,60) 사이에는 다수의 절곡부(71,73)가 형성된 중간판(70)이 밀접되게 설치되어 있고, 이 중간판(70)은 제1 및 제2전면판(30,50)의 상·하부에 일체로 고정되어 있다. 그리고 상기 제1전면판(30)과 제2전면판(50)의 양측에는 각각 측면판(80,85)이 각각 설치된다.

이때 상기 흡음공(31,51)은 알루미늄 금속판에 형성된 겔러리 타입의 흡음공이거나 원형으로 타공된 원형 흡음공이며, 상기 제1전면판(30)과 제2면판(50) 사이의 간격은 H빔 지주의 플렌지 사이의 간격과 동일 또는 유사하다. 또한 상기 흡음재(40,60)는 각종 합성수지 및 무기재질로 이루어진 다공성 소재로서 전면판과 유사한 크기의 사각형 형상을 갖는다. 또한 상기 흡음재(40,60)는 소정의 두께를 갖는다.

이어, 상기 중간판(70)은 다수의 절곡부(71,75)가 교호적으로 형성되어 상기 흡음재(40,60)사이에 밀접하게 설치된다. 즉, 상기 중간판(70)의 제1절곡부(71)는 상기 제1흡음재(40)를 지지하고 상기 중간판(70)의 제2절곡부(73)는 상기 제2흡음재(60)를 지지할 수 있도록 양측으로 동일한 길이만큼 돌출되게 형성된다. 그리고 상기 중간판(70)의 상단부와 하단부는 상기 제1전면판(30) 또는 제2전면판(50)의 상면 및 하면에 일체로 고정된다. 따라서 상기 제1흡음재(40)와 상기 중간판(70)의 제2절곡부(73) 사이에는 다수 개의 제1공기층(35)이 형성되고 상기 제2흡음판(50)과 중간판(70)의 제1절곡부(71) 사이에는 다수 개의 제2공기층(55)이 교호적으로 형성되게 된다. 이와 같이 흡음재(40,60)와 중간판(70) 사이에 다수의 공기층(35,55)를 두게 되면 저주파역까지 흡음효과가 증대된다. 예를 들어, 상기 중간판(70)의 절곡부(73,75)의 길이를 제거해야 할 대상소음의 1/4 파장의 기수배로 하면 음파의 운동에너지를 가장 효율적으로 열에너지로 전환시킬 수 있다.

따라서 상기 중간판(70)는 상기 제1흡음재(40) 및 제2흡음재(60)를 지지할 수 있도록 양측으로 제1절곡부(71)와 제2절곡부(73)가 돌출되게 형성됨과 아울러 상기 중간판(70)을 중심으로 양측에 제1 및 제2공기층(35,55)이 교호적으로 형성되도록 절곡되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 중간판(70)은 알루미늄 금속판을 좌우로 직각되게 절곡하거나 반원형 또는 역삼각형 등 다양한 형태로 절곡하여 만들어진다. 즉, 본 고안에 따른 절곡부는 당해 분야에서 다양하게 변형하여 사용할 수 있으며 본 고안의 권리범위는 도시된 형태로 제한되는 것은 아니다.

따라서 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬(10)를 도로의 중앙 분리대(310)에 설치된 H빔 지주(120)의 플랜지(123,124) 사이에 삽입하여 설치하면 하나의 양면 흡음형 방음판넬(10)를 이용하여 상·하행선에서 발생되는 소음을 모두 흡음하거나 차음할 수 있다. 즉, 도8의 평단면도에서 보는 바와 같이, 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬(10)는 좌우 양면에 다수의 흡음공(31,51)이 형성된 전면판(30,50)과 흡음재(40,60)가 일체로 형성되어 있기 때문에 상·하행선에서 발생된 차량 소음을 모두 흡음할 수 있게 된다. 또한 상기 흠음재(40,60)에 의해서 미처 흡수되지 못한 소음은 상기 중간판(70)에 의해 차단됨과 아울러 상기 흡음재(40,60)와 중간판(70)의 절곡부(75,71) 사이에 형성된 공기층(35,55)에 의해서 열에너지로 전환되어 제거된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 양면 흡음형 방음판넬은 두 개의 전면판과 흡음재 그리고 공기층을 양면에 각각 설치하여 상·하행선에서 발생되는 소음을 모두 흡수하거나 차음할 수 있으며 다수의 절곡부가 형성된 중간판을 가운데 설치하여 중간판을 중심으로 양측에 각각 다수의 공기층을 교호적으로 형성함으로써 방음판넬의 두께를 최소화할 뿐만 아니라 흡음효율을 향상시키는 효과가 있다.

또한 본 고안은 두 개의 전면판과 흡음재 그리고 다수의 절곡부가 형성된 중간판을 일체로 형성함으로써 종래 흡음형 방음판넬를 사용할 경우 불필요하게 중복되었던 배면판과 공기층의 일부를 생략하여 방음판넬의 두께를 최소화할 수 있으며 이로 인해 중앙분리대 등에 설치되는 H빔 지주의 폭을 줄일 수 있으므로 방음벽의 설치를 용이하게 하고 설치비용을 절감하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 다수의 흡음공이 형성된 제1전면판과;

   상기 제1전면판으로부터 소정 간격으로 이격되게 설치되며 다수의 흡음공이 형성된 제2전면판과;

   상기 제1전면판 및 제2전면판에 밀접하게 설치된 제1 및 제2흡음재와;

   상기 두 개의 흡음재 사이에 밀접하게 설치되며 다수의 절곡부가 형성된 중간판과;

   상기 제1 및 제2전면판의 양측면에 설치되는 두 개의 측면판을 포함하여 구성됨으로써 상기 제1 및 제2흡음재와 상기 중간판 사이에 다수의 공기층이 형성되는 것을 특징으로 하는 양면 흡음형 방음판넬.
2. 제1항에 있어서,

   상기 공기층은 상기 중간판을 중심으로 교호적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 양면 흡음형 방음판넬.
3. 제1항에 있어서,

   상기 중간판의 절곡부는 사각형의 형태이며 양측으로 동일한 길이로 돌출된 것을 특징으로 하는 양면 흡음형 방음판넬.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 중간판의 절곡부의 길이는 대상소음의 1/4 파장의 기수배인 것을 특징으로 하는 양면 방음판넬.