KR200314219Y1

KR200314219Y1 - Power conduct rail

Info

Publication number: KR200314219Y1
Application number: KR20-2003-0005002U
Authority: KR
Inventors: 김상배
Original assignee: (주)케이콘
Priority date: 2003-02-20
Filing date: 2003-02-20
Publication date: 2003-05-23

Abstract

본 고안은 경전철용 전력공급레일에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply rail for light rail.

경전철의 전력공급에 사용되는 레일을, 한국의 기후조건에 적합하게 하도록 레일의 길이방향 내측으로 전열선 공급홈 및 변형방지홈을 형성한 것으로써, 전력공급레일을 가열할수 있도록 구성하여 동절기 기후변화에 따른 결빙현상을 없애고 원활한 전력공급이 이루어 질 수 있도록 고안된 것이다.The rails used for power supply of light rail are formed with heating wire supply grooves and strain relief grooves in the longitudinal direction of the rails so as to be suitable for the climatic conditions of Korea. It is designed to eliminate the freezing phenomenon and to provide a smooth power supply.

Description

Light conducting rails {Power conduct rail}

본 고안은 경전철용 전력공급 레일에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply rail for light rail.

최근들어 도심의 교통체증을 해소하고 버스 및 지하철과 같은 대중교통수단의 비효율성과 수송분담을 줄이기 위하여 미국, 캐나다, 유럽등지에서는 경전철시스템이 이미 사용되고 있으며, 우리나라 또한 도입이 추진되고 있는 실정이다.In recent years, light rail systems have already been used in the US, Canada, and Europe to reduce traffic congestion and reduce the inefficiency and transportation burden of public transportation such as buses and subways.

경전철은 기존의 지하철과 같은 전동차량에 비하여 소형일 뿐만아니라, 소요되는 동력도 작기 때문에 별도의 전력공급설비등이 필수 적이다. 경전철은 기존의 지하철과 같이 지하로 운행되는 것이 아니고, 지상구간을 주로 운행하도록 설계되기 때문에 지상구간에서 구조물을 최소화 하고 별도의 구조물을 줄이려고 하고 있다.Light rail is not only small compared to electric vehicles like the existing subways, but also requires a small power supply facility because the power required is small. Light rail is not operated underground like the existing subway, and is designed to operate mainly on the ground section, so it is trying to minimize the structure and reduce the separate structure in the ground section.

따라서 기존의 전동차와 같이 차량상부에 설치된 전력공급선 같은 공급수단이나 집전장치 및 이들을 고정하기위한 철구조물등을 설치하지 않고 제 3레일등과 같은 별도의 전력공급 시스템을 이용하고 있다.Therefore, a separate power supply system, such as a third rail, is used without installing a supply means such as a power supply line installed in an upper portion of a vehicle or a current collector and a steel structure for fixing the same as a conventional electric car.

한편, 경전철을 도입하게될경우, 한국과 같은 운행조건에서는 심야 시간대에 4-5시간정도 운행을하지 않게되는데, 동절기의 경우에는 대기중의 수증기의 동결에 의하여 전력공급이 원활해지지 않는 문제가 발생할수도 있기 때문에 한국의 기후요건에 적합한 전력공급레일이 필요하게 되었다.On the other hand, when light rail is introduced, it may not operate for about 4-5 hours in the midnight hours under the operating conditions such as Korea. In winter, the power supply may not be smoothed due to freezing of water vapor in the air. As a result, power rails suitable for Korea's climate requirements are needed.

본 고안에서는 이와 같은 문제점들을 해소할 뿐만아니라 한국의 기후조건에 적합하고, 보다 효과적인 전력공급시스템을 이룰수 있도록 고안된 것이다.The present invention not only solves these problems, but is also designed to achieve a more efficient power supply system suitable for the climate conditions of Korea.

경전철의 전력공급방식이 제3레일과 같은 별도의 레일을 통한 전력공급방식을 사용하고 있기 때문에, 차량의 진행과 동일한 방향으로 레일이 지상에 고정되거나 별도의 간단한 구조물을 통해 레일 측면에 고정되게 된다. 본 고안에서는 기존의 전력공급 레일의 내측에 레일의 길이방향으로 전열선 삽입홈을 형성하여 별도의 전열선을 삽입할 수 있도록 구성하였다.Since the light rail power supply system uses a separate rail supply system such as a third rail, the rail is fixed to the ground in the same direction as the vehicle progresses or to the rail side through a separate simple structure. . In the present invention, the heating wire insertion groove is formed in the longitudinal direction of the rail inside the existing power supply rail and configured to insert a separate heating wire.

따라서, 겨울철 결빙시 레일내측 전열선의 가열에의해 레일의 접촉면에 얼어있던 수증기를 녹일수 있어 효과적인 전력공급이 이루어 지도록 하였으며, 레일내측으로 변형방지홈을 형성하였기 때문에 여름철이나, 가열에의한 레일의 열팽찰변형을 막을 수 있도록 구성하였다.Therefore, it is possible to melt the water vapor frozen in the contact surface of the rail by the heating of the heating wire inside the rail during the freezing in winter so that the power supply is effective. It was configured to prevent thermal expansion.

1은 본 고안의 사시도1 is a perspective view of the present invention

도 2는 본 고안의 단면도2 is a cross-sectional view of the present invention

도 3은 사용상태의 실시예3 is an embodiment of a use state

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1. 레일본체 2. 접촉면1. Leica body 2. Contact surface

3a. 전열선 삽입홈 3b. 전열선 삽입홈3a. Heating wire insertion groove 3b. Heating wire insertion groove

4. 변형방지홈 5. 돌기4. Strain Relief 5. Protrusion

6. 경전철 7. 집전장치6. Light rail 7. Current collector

8. 고정부 9. 레일8. Mounting section 9. Rail

전력공급용 레일본체(1)는 경전철(6)의 진행방향과 나란한 형태로써 지상부분이나 별도의 간단한 고정부(8)에 의하여 설치된다. 경전철(6)에는 별도의 집전장치(7)가 부착되어 주행용 레일(9) 및 전력공급용 레일본체(1)로 부터 전력을 공급받을 수 있도록 구성하였다.The power supply regulating body 1 is installed by the ground portion or a separate simple fixing part 8 in a form parallel to the traveling direction of the light rail 6. Light rail (6) is attached to a separate current collector (7) was configured to receive power from the running rail (9) and the power supply Lesche body (1).

전력공급 레일본체(1)는 알루미늄 합금으로 구성되어 전기전도성의 향상 및 경량화를 이루도록 구성하였다. 레일본체(1)의 일측평면은 접촉면(2)을 형성하였다. 접촉면은 레일본체(1)와 결합되어있는 형태로써 스텐레스 스틸 합금으로 구성되어 내마모성이 우수하도록 구성하였다.The power supply receptacle 1 is composed of aluminum alloy to improve the electrical conductivity and reduce the weight. One side plane of the Le Nippon body 1 formed the contact surface 2. The contact surface is composed of a stainless steel alloy, which is combined with the regenerated body (1), and is configured to have excellent wear resistance.

사용의 예는 도 3에서 보는바와 같이 경전철 차량의 일측에 고정부(8)와 결합되도록 설치한 상태에서 경전철(6)의 집전장치(7)가 접촉면(2) 위쪽을 미끄러지면서 전력을 공급받도록 구성된다.An example of the use is that the current collector 7 of the light rail 6 slides over the contact surface 2 while receiving power while being installed to be coupled to the fixing part 8 on one side of the light rail vehicle as shown in FIG. 3. It is composed.

레일본체(1)의 내측에는 전열선 삽입홈(3a)(3b)이 길이방향으로 각각 형성된다. 전열선삽입홈(3a)(3b)에는 별도의 전열선이 삽입되어 레일본체(1)를 가열하는 목적으로 사용된다.The heating wire inserting grooves 3a and 3b are respectively formed in the longitudinal direction of the reinforcement body 1. A separate heating wire is inserted into the heating wire insertion grooves 3a and 3b and is used for heating the leg body 1.

접촉면(2)의 내측으로는 레일본체(1)의 길이방향으로 변형방지홈(4)이 형성되는데. 이는 레일본체(1)와 접촉면(2)의 재질이 서로 틀리고 열팽창계수가 서로 틀리기 때문에 여름철 기온에의한 가열과, 겨울철에 전열선에의한 열팽창 변형을 막도록 구성하였다.Inside the contact surface (2) there is formed a strain relief groove (4) in the longitudinal direction of the leg body (1). It is configured to prevent heating due to summer temperature and thermal expansion deformation due to heating wire in winter, because the materials of the resin body 1 and the contact surface 2 are different from each other and the thermal expansion coefficients are different from each other.

또한 내측으로 변형방지홈(4)을 구성함으로써, 표면적이 증대하기 때문에 원활한 전력공급이 이루어지도록 구성하였다.In addition, by forming the deformation preventing groove 4 inward, since the surface area is increased, it is configured to achieve a smooth power supply.

고정부(8)와 밀착되는 레일본체(1) 부분은 돌기(9)형태로 구성하여 충격을 효과적으로 고정부(8)에 분산시키도록 구성하였다.The portion of the leg 1 body in close contact with the fixing part 8 was configured in the form of a protrusion 9 so as to effectively disperse the impact in the fixing part 8.

경전철용 전력공급레일 내측으로 가열장치가 삽입되도록 구성함으로써, 동절기에 표면에 결빙되는 현상을 없애줌으로써 효과적인 전력공급이 이루어 질수 있도록 하여 우리나라의 기후조건에 맞는 레일을 제공하고, 내측에 변형방지홈에의해 열팽창에의한 변형을 방지하도록 하여 내구성을 제공할수 있다.The heating device is inserted into the light rail power supply rail, thereby eliminating the phenomenon of freezing on the surface in winter so that an effective power supply can be achieved. It is possible to provide durability by preventing deformation due to thermal expansion.

Claims

A pair of heating wire supply grooves (3a) (3b) is formed in the longitudinal direction of the aluminum alloy (1) made of aluminum alloy material, and the strain preventing groove (4) is formed in the longitudinal direction of the upper rib center (1). , Light contact for the light rail, characterized in that the contact portion (2) of the stainless alloy material is joined in the longitudinal direction above the deformation preventing groove (4) to form a surface, and a plurality of longitudinal projections (5) in the fixed portion Supply rail.