KR200310681Y1 - 핀치 밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 핀치 밸브에 관한 것으로, 그 목적은 유체가 통과하는 슬리브의 중앙을 간단하게 압착하여 유체의 유량을 제어하도록 하는 핀치 밸브를 제공함에 있다. 이는 상하로 분리되는 밸브몸체와, 상기 밸브몸체의 내측에 설치되고, 내부로 유체가 이송되며, 배관과 연결되도록 양단에 플랜지가 형성된 슬리브와, 상기 슬리브의 상,하측에 각각 설치되어진 상,하 핀치바와, 상기 밸브몸체의 상측에 설치된 고정판에 고정되고, 로드가 상기 상 핀치바에 결합되어진 실린더와, 상기 고정판, 밸브몸체 및 상,하 핀치바에 수직으로 관통되어지고 상부는 상기 고정판에 고정되며, 하부는 상기 하 핀치바에 고정된 안내봉을 포함하는 것이다.

Description

핀치 밸브{PINCH VALVE}

본 고안은 핀치 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유체가 통과되는 슬리브의 중앙을 압착하는 상,하 핀치바를 실린더로 작동되도록하여, 간단하게 유체의 유량을 제어하도록 하는 핀치밸브에 관한 것이다.

일반적으로 밸브는 관로(管路)의 도중이나 용기에 설치하여, 유체의 유량 또는 압력 등의 제어를 하는 장치로서, 스톱밸브, 게이트 밸브, 체크 밸브, 콕, 플러그 밸브, 볼 밸브, 다이어프램 밸브, 핀치 밸브 등 여러가지 구조와 형태로 널리 사용되고 있다.

상기에서 핀치밸브로 분류되는 밸브는 원통형상의 슬리브를 밸브몸체에 끼우고, 상기 슬리브의 중앙부위를 상,하에서 눌러 슬리브를 통하여 흐르는 유량를 제어하도록 하는 밸브이다.

여기에서 슬리브를 누르는 형상이 영어로 핀칭(PINCHING)이라고 함으로 이러한 밸브를 핀치밸브라 한다.

상기의 핀치밸브는 유로 부분이 자연스럽게 교축됨으로서, 제철소, 시멘트 생산설비, 제지설비, 화력발전소, 정유공장 등에 다양하게 적용된다.

상기와 같은 핀치 밸브의 일례에 대한 종래의 예로서는, 대한민국 특허 공개번호 2002-0039268의 "핀치 밸브"에서 찾아 볼 수 있다.

이하 도 1 및 도 2에서 상기의 핀치밸브를 설명하며, 도면상 부여된 번호는 공개특허에서 부여한 번호를 그대로 인용하여 설명의 혼잡을 방지하도록 한다.

도 1 및 도 2는 종래에 따른 핀치 밸브의 일실시예를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 핀치 밸브는 유체의 유로를 구성하는 탄성 관체(1)를 수용한 본체(18)와, 본체(18)의 상부에 하단이 접합되어 내부 윗쪽에 제1실린더부(3)를 갖고 내부 아래쪽으로 제l실린더부(3)보다 지름이 큰 제2실린더부(4)를 갖는 실린더 본체(6)와, 제1실린더부(3)의 내주면에 상하 운동 가능하게 슬라이딩 접속된 제1피스톤(7)과, 제2실린더부(4)의 내주면에 상하 운동 가능하게 슬라이딩 접속된 제2피스톤(12)을 구비하고, 제1피스톤(7)에는 하면 중앙으로부터 아래로 현수되어 있고 제2피스톤(12)을 관통하여 하단에 제l압축편(10)을 갖는 제1연동막대(8)가 설치되고, 제2피스톤(12)에는 하면 양단으로부터 아래로 현수되어 있고 제1압축편(10)을 관통하여 하단에 제2압축편(14)을 갖는 2개의 제2연동막대(13)가 설치되고, 제1, 2압축편(10,14)은 상기 탄성 관체(1)를 상하로부터 협지하도록 배치되며, 제2피스톤(12)과 제1압축편(10)과의 사이에는 제1압축편(10)을 누르는 스프링 탄성체(15)가 설치되고, 제1피스톤(7) 하단면과 제2피스톤(12)의 상단면과 실린더 본체(6)의 내주면으로 둘러싸인 공간부(19)와 연통된 개구부(27)가 실린더 본체(6)에 설치되어 있는 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 핀치밸브는 작동은 다음과 같다.

도 1에 나타낸 바와 같이 핀치 밸브가 모두 폐쇄 상태에 있어서, 공기 출입구(27)로부터 제1공간부(19)로 압축 공기를 공급 압입하면, 이 공기압에 의해, 우선, 제1피스톤(7)보다 지름이 크고 수용 면적이 큰 제2피스톤(12)이 측주면을 제2 실린더부(4)내주에 슬라이딩 접속시키고 또한 스프링 탄성체(15)를 압축하면서 하강하기 시작하고, 이에 따라 제2 피스톤(12)에 의해 아래로 현수 설치된 제2연동막대(13)를 통해 제2연동막대(13) 하단에 너트(32)로 나사 고정되어 있는 제2압축편(14)가 가이드홈(17)내를 하강한다. 결국에는 제2압축편(14)이 홈(16)의 기저부에 도달하여, 제2피스톤(12)의 하강은 멈춘다. 동시에 제1공간부(19)내의 이 공기압에 의해, 제1피스톤(7)은 측주면을 제l실린더부(3)내주에 슬라이딩 접속시키면서 상승하고 또한 제1피스톤(7) 상단면과 실린더 본체(6)내주면으로 둘러싸인 공간에 머무른 공기가 공기구(20)로부터 방출된다. 또한 그에 따라 제1피스톤(7)에 현수 설치된 제1연동막대(8)를 통해 제l연동막대(8) 하단에 나사 고정되어 있는 제1압축편(10)이 제2실린더부(4)내로 상승한다. 결국에는 제1피스톤(7)이 실린더 본체(18)의 제1실린더부(3)의 내부 상단면에 도달하여, 제1피스톤(7)의 상승은 멈추고, 이 핀치 밸브는 도 2와 같이 모두 개방 상태가 된다.

상기의 밸브가 개방된 상태에서 공급되었던 공기압이 제거되며, 스프링 탄성체에 의해 제2피스톤(12)과 제1압축편(10)이 복귀되면서 다시 밸브는 페쇄된 상태를 유지하게 된다.

그러나, 탄성 관체가 장시간 압착되어 있으면, 통상적으로 개방 상태로 복귀하려는 탄성 관체(1)의 탄성적 메모리(ELASTOMERIC MENORY)가 사라지는 문제점이 있다.

또한, 압축공기가 공간부(19)에서 제거되면 원래 상태로 탄성 관체를 폐쇄시키기 위한 스프링 탄성체(15) 등의 구성요소가 필요하여 제조원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 유체가 통과하는 슬리브의 중앙을 간단하게 압착하여 유체의 유량을 제어하도록 하는 핀치 밸브를 제공함에 있다.

도 1은 종래에 따른 핀치 밸브를 나타낸 도면으로서, 유로가 폐쇄된 상태를 나타낸 단면도.

도 2는 종래에 따른 핀치 밸브를 나타낸 도면으로서, 유로가 개방된 상태를 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 핀치 밸브의 외관사시도.

도 4는 본 고안에 따른 핀치 밸브의 정단면도.

도 5는 본 고안에 따른 핀치 밸브의 측단면도.

도 6는 도 4에서 슬리브가 폐쇄된 상태를 나타낸 정단면도.

도 7은 도 5에서 슬리브가 폐쇄된 상태를 나타낸 측단면도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10: 밸브몸체 20: 슬리브

21: 플랜지 30: 상 핀치바

40: 하 핀치바 50: 실린더

51: 로드 52: 고정판

60: 안내봉

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 상하로 분리되는 밸브몸체와, 상기 밸브몸체의 내측에 설치되고, 내부로 유체가 이송되며, 배관과 연결되도록 양단에 플랜지가 형성된 슬리브와, 상기 슬리브의 상,하측에 각각 설치되어진 상,하 핀치바와, 상기 밸브몸체의 상측에 설치된 고정판에 고정되고, 로드가 상기 상 핀치바에 결합되어진 실린더와, 상기 고정판, 밸브몸체 및 상,하 핀치바에 수직으로 관통되어지고 상부는 상기 고정판에 고정되며, 하부는 상기 하 핀치바에 고정된 안내봉을 포함하는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 5는 본 고안의 핀치밸브를 나타내고 있다.

도시한 바와 같이 핀치밸브는 밸브몸체(10), 슬리브(20), 상,하 핀치바(30)(40), 실린더(50) 및 안내봉(60)으로 구성되어 있다.

상기 밸브몸체(10)는 중앙을 중심으로 상,하로 분리되어지고, 분리된 몸체를 볼트로 결합하도록 이루어져 있다.

상기 슬리브(20)는 내부에 유체가 유동되는 탄성관체로서, 외관은 원통형으로 이루어지고, 양단부에는 연결관(미도시)을 결합하는 플랜지(21)가 형성되어 있다.

상기 상,하 핀치바(30)(40)는 슬리브(20)의 상,하측에 위치하여 상기 슬리브(20)를 교축시키는 것으로서, 상 핀치바(30)는 후술할 실린더(50)의 로드(51)가 결합되어 하측으로 이동되는 것이고, 하 핀치바(40)는 상기 상 핀치바(30)에 연동되어 슬리브(20)를 교축시키는 것이다.

상기 실린더(50)는 밸브몸체(10)의 상측에 일정 간격 이격되어진 고정판(52)에 고정되고, 실린더 로드(51)는 상 핀치바(30)에 결합되어진다.

또한, 상기 실린더(50)는 유압 또는 공압 등으로 이루어진 것이다.

상기 안내봉(60)은 고정판(52), 밸브몸체(10) 및 상,하 핀치바(30)(40)에 수직으로 관통되어지고, 상부는 상기 고정판(52)에 고정되며, 하부는 상기 하 핀치바(40)에 고정되어진다.

즉, 상기 실린더(50)를 전진시키면 실린더 로드(51)가 상 핀치바(30)를 하측으로 이동시킴과 동시에 실린더(50)가 고정되어진 고정판(52)이 상측으로 이동되고, 이에 따라 안내봉(60)의 하부에 고정된 하 핀치바(40)가 상측으로 이동되면서 슬리브(20)를 교축시키게 된다.

본 고안에 따른 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 4 및 도 5와 같이 밸브가 개방된 상태에서 실린더 로드(51)가 전진되면 이에 의해 상 핀치바(30) 하강하게 됨과 아울러 실린더(50)가 고정된 고정판(52)이 실린더(50)와 함께 상측으로 이동하게 된다.

상기 고정판(52)이 상측으로 이동함에 따라 안내봉(60)에 의해 하 핀치바(40)가 상측으로 이동하게 된다.

즉, 고정판(52)과 하 핀치바(40)는 안내봉(60)에 고정됨과 아울러 실린더 로드(51)에 연동되어 슬리브(20)를 교축시키게 된다.(도 6 및 도 7 참고)

이와 같은 상태에서 슬리브(20)의 유로를 개방시키기 위해서는 실린더 로드(51)가 후진하게 되고, 이에 따라 상 핀치바(30)가 상측으로 이동됨과 아울러 실린더(50)가 고정되어진 고정판(52)이 하강하게 된다.

상기 고정판(52)이 하강하게 되면 상기 고정판(52)에 고정되어진 안내봉(60)에 고정되어진 하 핀치바(40)가 하강하면서 슬리브(20)의 유로는 개방되는 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 핀치밸브는 실린더에 의해 상,하 핀치바를 연동시키도록 함으로서, 유체의 유량을 간단하게 제어할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상하로 분리되는 밸브몸체(10);

   상기 밸브몸체(10)의 내측에 설치되고, 내부로 유체가 이송되며, 배관과 연결되도록 양단에 플랜지(21)가 형성된 슬리브(20);

   상기 슬리브(20)의 상,하측에 각각 설치되어진 상,하 핀치바(30)(40);

   상기 밸브몸체(10)의 상측에 설치된 고정판에 고정되고, 로드(51)가 상기 상 핀치바(30)에 결합되어진 실린더(50); 및

   상기 고정판, 밸브몸체(10) 및 상,하 핀치바(30)(40)에 수직으로 관통되어지고 상부는 상기 고정판에 고정되며, 하부는 상기 하 핀치바(40)에 고정된 안내봉(60);을 포함하는 것을 특징으로 하는 핀치밸브.