KR200307236Y1 - Double railroad signal with green lamp of assistance - Google Patents
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Abstract
본 고안은 녹색등 보조 이중 신호기에 관한 것으로서, 자체 타이머부의 신호생성에 따른 일정시간 간격의 하나 이상의 램프점등신호를 생성하는 교통신호제어기와 상기 교통신호제어기의 제1램프점등신호 투입여부에 따라 점등 및 소등되는 하나 이상의 램프를 구비하여 차량 운전자가 도로 진입여부를 확인가능한 제1신호기; 및 상기 제1신호기의 일측에 설치되어 상기 교통신호제어기의 제2램프점등신호에 따라 상기 제1신호기 램프의 점등과 동시에 점등되고, 그 점등된 제1신호기 램프의 점등중에 상기 교통신호제어기의 제2램프점등신호의 투입을 중지하여 소등되는 하나 이상의 램프를 구비하는 제2신호기;를 포함하는 것을 특징으로 함으로써 운전자에게 운행방향의 신호시간을 교통신호기로 인식할 수 있게 함으로써 안전사고에 대처할 수 있는 시간적 여유를 부가하여 안전사고를 예방함과 동시에, 기존의 신호현시 및 주기를 유지하여 운전자의 혼란을 최소화할 수 있는 효과를 가진다.The present invention relates to a green light auxiliary dual signal, and the traffic signal controller for generating at least one lamp light signal of a predetermined time interval according to the signal generation of its own timer unit and the first lamp light signal of the traffic signal controller is turned on according to whether And a first signal having one or more lamps extinguished so that the vehicle driver can confirm whether or not the vehicle has entered the road. And a first signal of the traffic signal controller, the first signal lamp being turned on at the same time as the first signal lamp is turned on according to the second lamp lighting signal of the traffic signal controller. A second signal having one or more lamps that are turned off by stopping the input of the 2 lamp light signal; it characterized in that the driver can recognize the signal time of the driving direction as a traffic signal to cope with safety accidents By adding time margin, it prevents safety accidents and maintains existing signal manifestations and cycles to minimize driver's confusion.
Description
본 고안은 녹색등 보조 이중 신호기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 차량이 교차로 진입시에 신호가 바뀌는 것을 확인가능한 신호기에 관한 것이다.The present invention relates to a green light auxiliary dual signal, more specifically, to a signal that can be confirmed that the signal changes when the vehicle enters the intersection.
일반적으로, 종래의 신호기는 도 1에 도시된 바와 같이 적색램프(r), 황색램프(y), 좌회전램프(l), 녹색램프(g)가 마련된 신호기로서, 차량이 교차로 진입시에 신호시간이 얼마나 남아있는지 알 수 있는 방법이 없어, 교차로에 다른 차량이 보이지 않으면 빨리 지나가려고 속도를 내게되며, 그런 도중에 그 신호기의 신호가 바뀌게 되면 다른 진행신호를 받은 차량의 진행으로 인해 충돌사고를 일으킬 수 있는 문제점을 가지고 있다.In general, a conventional signal is a signal provided with a red lamp (r), a yellow lamp (y), a left turn lamp (l), a green lamp (g) as shown in Figure 1, the signal time when the vehicle enters the intersection There's no way to know how much remains, so if you don't see another car at the intersection, you'll speed up to go through it, and if the signal changes in the meantime, you can cause a crash due to the progress of the vehicle receiving another signal. I have a problem.
또한, 종래 신호기의 다른 문제점은 속도가 붙은 상태에서 교차로 진입전에 신호기의 등이 바뀌게 되면 이를 확인한 운전자의 급정거로 인해 뒷 차량의 추돌사고를 일으킬 수 있는데 있다.In addition, another problem of the conventional signal is that if the lights of the signal is changed before entering the intersection in the state of the speed may cause a crash of the rear vehicle due to the sudden stop of the driver who confirmed this.
특히, 좌회전 신호 및 녹색 신호로의 변경이나 좌회전 신호 및 녹색신호에서 다른색 신호로 변경시 그 문제는 더욱 더 심각한 문제점이 있다.In particular, when the change to the left turn signal and the green signal or the change from the left turn signal and the green signal to another color signal has a more serious problem.
상기 문제점들을 해결하고자 카운트다운식 교통신호기(공개번호 실1998-0009385)가 제안되었으나 이는 카운트다운을 하기 위해 세그먼트를 사용함으로써, 세그먼트의 구동을 위한 별도의 프로그램과 내부 디코더 등의 추가회로가 추가되어 제작비용이 늘어나 실제 제작설치가 실용화가 쉽지 않은 문제점을 가지고 있다.In order to solve the above problems, a countdown type traffic signal (public number 1998-0009385) has been proposed, but by using a segment for counting down, a separate program for driving the segment and an additional decoder such as an internal decoder are added. Increasing manufacturing cost has a problem that the actual manufacturing installation is not easy to commercialize.
그리고, 상기 문제점들을 해결하고자 본출원인이 출원했던 이중신호기(등록실용신안번호 제 278332호)에 대한 기술평가결과 등록 유지결정을 받은바 있는데, 그 이중신호기의 경우 설치비용이 많이 소요되었던 문제점이 있다.And, in order to solve the above problems, the applicant received a decision to register and maintain the result of the technical evaluation of the dual signal (Registration Utility Model No. 278332) filed by the present applicant, there is a problem that the installation cost of the double signal was very expensive .
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 교차로에 진입하는 차량의 운전자가 신호기의 신호 변환시점을 확인가능한 교통신호기를 제공하는데 있다.Therefore, to solve such a problem, the object of the present invention is to provide a traffic signal that the driver of the vehicle entering the intersection can check the signal conversion time of the signal.
본 고안의 다른 목적은 교통사고를 줄일 수 있는 교통신호기를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a traffic signal that can reduce traffic accidents.
본 고안의 또 다른 목적은 저가의 이중신호를 갖는 교통신호기를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a traffic signal having a low-cost dual signal.
도 1은 종래 교통신호기의 구성도이고,1 is a block diagram of a conventional traffic signal,
도 2은 본 고안의 이중 신호기의 제1실시예에 따른 구성도이고,2 is a configuration diagram according to a first embodiment of a dual signal of the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 교통신호제어기의 회로도이고,3 is a circuit diagram of a traffic signal controller according to the present invention,
도 4는 도3의 릴레이와 신호기의 상세 회로도이고,4 is a detailed circuit diagram of the relay and signal of FIG. 3;
도 5는 본 고안에 따른 신호기 램프의 점멸 실시예를 도시한 도면이며,5 is a view showing a flashing embodiment of the signal lamp according to the present invention,
도 6은 본 고안의 이중 신호기의 제2실시예에 따른 구성도이다.6 is a configuration diagram according to a second embodiment of the dual signal of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 신호기 12 : 제1신호기10: signal signal 12: first signal signal
14 : 제2신호기 16 : 교통신호제어기14: second signal unit 16: traffic signal controller
18 : 타이머부 20 : 중앙제어부18: timer unit 20: central control unit
22 : 신호전환부 24 : 릴레이부22: signal switching unit 24: relay unit
26 : 교류전원 28 : DC전원부26: AC power supply 28: DC power supply
30 : 스위치부 32 : 디스플레이부30: switch unit 32: display unit
본 고안은 녹색등 보조 이중 신호기에 관한 것으로서, 자체 타이머부의 신호생성에 따른 일정시간 간격의 하나 이상의 램프점등신호를 생성하는 교통신호제어기와 상기 교통신호제어기의 제1램프점등신호 투입여부에 따라 점등 및 소등되는 하나 이상의 램프를 구비하여 차량 운전자가 도로 진입여부를 확인가능한 제1신호기; 및 상기 제1신호기의 일측에 설치되어 상기 교통신호제어기의 제2램프점등신호에 따라 상기 제1신호기 램프의 점등과 동시에 점등되고, 그 점등된 제1신호기 램프의 점등중에 상기 교통신호제어기의 제2램프점등신호의 투입을 중지하여 소등되는 하나 이상의 램프를 구비하는 제2신호기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a green light auxiliary dual signal, and the traffic signal controller for generating at least one lamp light signal of a predetermined time interval according to the signal generation of its own timer unit and the first lamp light signal of the traffic signal controller is turned on according to whether And a first signal having one or more lamps extinguished so that the vehicle driver can confirm whether or not the vehicle has entered the road. And a first signal of the traffic signal controller, the first signal lamp being turned on at the same time as the first signal lamp is turned on according to the second lamp lighting signal of the traffic signal controller. And a second signal device having one or more lamps that are turned off by stopping the input of the second lamp lighting signal.
또한, 상기 제2신호기는 상기 제1신호기의 일측에 설치되되, 그 제2신호기의 램프는 상기 제1신호기의 램프와 동일한 색상으로 대응대도록 구치되며, 그 제1신호기램프의 갯수보다 적은 갯수를 갖는 신호기인 것을 특징으로 한다.In addition, the second signal is installed on one side of the first signal, the lamp of the second signal is arranged so as to correspond to the same color as the lamp of the first signal, the number less than the number of the first signal lamps It is characterized by having a signal device.
또한, 상기 제2신호기의 램프는 좌회전램프와 녹색램프인 것을 특징으로 한다.In addition, the lamp of the second signal is characterized in that the left turn lamp and the green lamp.
또한, 상기 교통신호제어기로 부터 상기 제2신호기 램프로 투입되는 제2램프점등신호는 상기 제1신호기 램프로 투입되는 제1램프점등신호보다 5초 내지 10초 짧은 신호인 것을 특징으로 한다.The second lamp lighting signal input from the traffic signal controller to the second signal lamp may be 5 seconds to 10 seconds shorter than the first lamp lighting signal input to the first signal lamp.
본 고안에 따른 녹색등 보조 이중 신호기를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하에 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.With reference to the accompanying drawings, the green light auxiliary dual signal according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail below.
도 2은 본 고안의 이중 신호기의 제1실시예에 따른 구성도이고, 도 3은 본 고안에 따른 교통신호제어기의 회로도이고, 도 4는 도3의 릴레이와 신호기의 상세 회로도이고, 도 5는 본 고안에 따른 신호기 램프의 점멸 실시예를 도시한 도면이며2 is a configuration diagram according to a first embodiment of the dual signal of the present invention, Figure 3 is a circuit diagram of a traffic signal controller according to the present invention, Figure 4 is a detailed circuit diagram of the relay and the signal of Figure 3, Figure 5 Figure showing a flashing embodiment of the signal lamp according to the present invention
, 도 6은 본 고안의 이중 신호기의 제2실시예에 따른 구성도이다.6 is a configuration diagram according to a second embodiment of the dual signal of the present invention.
도 2에 따르면, 차량의 속도가 높은 간선도로 및 신호교차로 내 교통사고 잦은 지역에 설치되는 신호기(10)는 적색램프(R1), 황색램프(Y1), 좌회전램프(L1), 녹색램프(G1)로 이루어진 제1신호기(12)와, 그 제1신호기(12)의 어느 일측에 설치되되, 제1신호기(12)와 동일한 모양 및 색상의 좌회전램프(L2)와 녹색램프(G2)만이설치된 제2신호기(14)로 구성되어 있다.According to Figure 2, the signal 10 installed in the frequent traffic areas in the main road and signal intersection of the high speed of the vehicle is a red lamp (R1), yellow lamp (Y1), left turn lamp (L1), green lamp (G1) The first signal 12 and the one of the first signal 12, which is made of a) is provided, only the left turn lamp (L2) and the green lamp (G2) of the same shape and color as the first signal (12) is installed It consists of the 2nd signal receiver 14.
도 3 내지 도 4에 따르면, 제1신호기(12) 및 제2신호기(14)의 램프들은 교통신호제어기(16)로 부터 램프점등신호를 투입 받도록 하는데, 교통신호제어기(16)는 주기적으로 신호를 발생시키는 타이머부(18)와, 그 타이머부(18)의 신호투입으로 내부연산을 하는 중앙제어부(20)와, 그 중앙제어부(20)의 연산에 따른 제어신호를 입력받고 그에 따른 스위칭동작하는 스위칭회로부(22)와, 그 스위칭회로부(22)의 스위칭신호를 입력받고 온/오프(ON/OFF) 동작하는 릴레이(RELAY1 ~ RELAY6)로 구성되는 릴레이부(24)와, 교류전원(26)을 직류전원으로 변환하여 교통신호제어기3 to 4, the lamps of the first signal 12 and the second signal 14 receive a lamp lighting signal from the traffic signal controller 16, and the traffic signal controller 16 periodically signals. The timer unit 18 for generating a signal, the central control unit 20 for internal calculation by the signal input of the timer unit 18, and the control signal according to the operation of the central control unit 20 are received and the switching operation accordingly. A relay circuit 24 composed of a switching circuit section 22, a relay (RELAY1 to RELAY6) which receives a switching signal of the switching circuit section 22, and operates on / off (ON / OFF), and an AC power supply 26 Traffic signal controller
(16)의 내부회로 전체를 구동시키는 DC전원부(28)로 구성된다. 또한, 교통흐름을 인위적으로 조작이 가능한 스위치부(30)와 그 조작여부를 확인가능 하도록 표시하는 디스플레이부(32)가 설치된다.It consists of the DC power supply part 28 which drives the whole internal circuit of (16). In addition, a switch unit 30 capable of artificially manipulating the traffic flow and a display unit 32 for displaying whether the operation is possible are provided.
교통 신호기(10)는 교통제어신호기(16) 내 타이머부(18)의 주기적인 신호를 입력받은 중앙제어부(20)가 내부연산에 따른 제어신호를 생성하여 출력하고 이를내부스위칭(SWITCHING)을 통해 선택적으로 신호를 출력하는 신호전환부(22)를 통해 램프점등신호가 생성된다. 이와 같이 생성된 램프점등신호는 릴레이부(24)의 릴레이(RELAY1 내지 RELAY6)로 투입되어 각각의 릴레이를 동작시키게 된다.The traffic signal 10 is a central control unit 20 receives the periodic signal of the timer unit 18 in the traffic control signal 16 generates and outputs a control signal according to the internal operation and through the internal switching (SWITCHING) A lamp lighting signal is generated through the signal switching unit 22 which selectively outputs a signal. The lamp lighting signal generated in this way is input to the relays RELAY1 to RELAY6 of the relay unit 24 to operate each relay.
상기 릴레이(RELAY1 ~ RELAY6)에 램프점등신호가 입력되면 교류전원이 제1신호기(12)의 램프(R1, Y1, L1, G1) 및 제2신호기(14)의 램프(L2, G2)에 투입되어 램프가 점등된다.When the lamp lighting signal is input to the relays RELAY1 to RELAY6, AC power is supplied to the lamps R1, Y1, L1, and G1 of the first signal generator 12 and the lamps L2 and G2 of the second signal generator 14. The lamp is turned on.
상기 릴레이부(24)의 각각의 릴레이는 반도체 계전기(Solid-State Relay, SSR)를 통상적으로 사용하는데 이는 계전기의 전기 회로 개폐부에 반도체 소자를 사용하여 무접점화한 계전기로서 1개의 패키지 안에 입출력을 전기적으로 절연 분리한 입력측과 반도체로 구성된 고부하 개폐 기능을 가진 출력이 일체로 되어 있는 것으로서 소신호 입력으로 고부하(예:AC 220V 전압 등)를 개폐할 수 있으며, 반도체 출력과 정합이 쉬워서 수명이 길고 신뢰도가 높은 등의 특징이 있다.Each relay of the relay unit 24 typically uses a solid-state relay (SSR), which is a contactless relay using a semiconductor element in an electrical circuit switch of the relay. The input side is electrically insulated and the output with high load switching function composed of semiconductor is integrated. It is possible to open and close high loads (eg AC 220V voltage) with small signal input, and it is easy to match with the semiconductor output for long life. It is characterized by high reliability.
상기와 같은 제1신호기(12) 및 제2신호기(14)는 타이머부(18)의 주기적인 신호에 따라 주기적으로 램프가 동작되지만 교통흐름을 원활히 하기 위해 교통경찰 등이 임의로 특정램프를 계속적으로 점등 및 소등하도록 하기 위한 스위치부(30)와 이를 확인이 가능한 디스플레이부(32)로 구성되어 있고, 아울러 상기 스위치부(30)를 통해 상기 경찰 등은 타이머부(30)의 신호발생시간을 조정하여 설정하는 것도 가능하다.The first signal 12 and the second signal 14 as described above, the lamp is periodically operated in accordance with the periodic signal of the timer unit 18, but in order to facilitate the traffic flow, the traffic police, etc., the arbitrary signal continuously to the specific lamp It is composed of a switch unit 30 for turning on and off and a display unit 32 capable of checking the same, and through the switch unit, the police and the like adjust the signal generation time of the timer unit 30. It is also possible to set.
도 2 내지 도 5에 따라 동작흐름을 직진신호를 예로 들어 설명한다.2 to 5, the operation flow will be described using a straight signal as an example.
특정시간이 흘러 타이머부(18)로 부터 신호를 입력받은 중앙제어부(20)는 제어신호를 출력하고 이를 입력받은 신호전환부(22)를 통해 스위칭전환되어 출력되는 제1램프점등신호에 따라 릴레이부(24)의 릴레이(RELAY4)가 동작되고 이와 동시에 제2램프점등신호에 따라 릴레이(RELAY6)가 동작하게 된다. 상기와 같이 릴레이 동작에 따라 램프(G1 및 G2)가 점등되던 중, 중앙제어부(20)로 부터 상기 신호전환After a specific time has elapsed, the central controller 20 receiving a signal from the timer unit 18 outputs a control signal and relays the signal according to the first lamp lighting signal that is switched and outputted through the input signal switching unit 22. The relay RELAY4 of the unit 24 operates, and at the same time, the relay RELAY6 operates according to the second lamp lighting signal. While the lamps G1 and G2 are turned on according to the relay operation as described above, the signal is switched from the central controller 20.
부(22)로 투입되어 생성되는 상기 제2램프점등신호는 상기 제1램프점등신호보다 5 내지 10초정도 먼저 투입이 중지되도록 하여, 직진 신호 중인 램프(G1)은 점등되고 램프(G2)는 소등되어 차량의 운전자는 직진신호의 잔량이 5 내지 10초임을 확인이 가능하여 통과여부를 판단할 수 있도록 한다.The second lamp lighting signal generated by inputting to the unit 22 stops the feeding about 5 to 10 seconds before the first lamp lighting signal, so that the lamp G1 in the straight signal is turned on and the lamp G2 is turned on. The driver of the vehicle is turned off to check that the remaining amount of the straight signal is 5 to 10 seconds to determine whether the vehicle passes.
상기 시간이 경과된 후에는 상기 타이머(18)의 투입신호에 의해 램프(G1)도 소등됨과 동시에 황색램프인 램프(Y1)가 점등되는 램프점등신호가 투입되고 소등 된후 적색램프인 램프(R1)가 점등되는 램프점등신호가 투입된다.After the time has elapsed, the lamp G1 is turned off by the input signal of the timer 18, and a lamp lamp signal R1 is turned on after being turned off and turned off. Ramp on signal is turned on.
도 6에 따른 녹색등 보조 이중 신호기는 도 2에서 전술된 제1실시예와 같이 제1신호기(12)와 제2신호기(14)가 설치되어 있다. 그 제2신호기(14)는 제1신호기(12)의 상부에 마련되며 좌회전램프(L2)와 녹색램프(G2)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 2, the green light auxiliary dual signal according to FIG. 6 is provided with a first signal 12 and a second signal 14. The second beacon 14 is provided above the first beacon 12 and is provided with a left turn lamp L2 and a green lamp G2.
제2신호기(14)의 램프의 색상은 상기 제1신호기(!2)의 색상과 대응되도록 구비되고 그 제2신호기(14)의 램프의 갯수는 상기 제1신호기(12) 램프의 갯수 보다 적게 설치된다. 결국, 상기 제2신호기(14)의 램프의 갯수는 필요에 따라 1개, 2개, 3개로 구성될 수도 있다.The color of the lamp of the second signal generator 14 is provided so as to correspond to the color of the first signal signal! 2 and the number of lamps of the second signal signal 14 is less than the number of lamps of the first signal signal 12. Is installed. As a result, the number of lamps of the second signal receiver 14 may be configured as one, two, or three as necessary.
이상과 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 일실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 미친다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail as described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the range substantially equivalent to one embodiment of the present invention.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따르면, 운전자에게 운행방향의 신호시간을 교통신호기로 인식할 수 있게 함으로써 안전사고에 대처할 수 있는 시간적 여유를 부가하여 안전사고를 예방함과 동시에, 기존의 신호현시 및 주기를 유지하여 운전자의 혼란을 최소화할 수 있는 효과를 가진다.As can be seen from the above description, according to the present invention, by allowing the driver to recognize the signal time in the driving direction as a traffic signal, by adding a time margin to cope with the safety accident, and at the same time prevent the safety accident, By maintaining the signal appearance and period of the has the effect that can minimize the driver's confusion.
또한, 기존의 신호기와 동일한 모양 색채를 가지는 신호기를 더 추가할 뿐 별다른 구성의 추가없이도 간단히 제작이 가능하므로 제작비용을 절약할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to simply add a signal having the same shape color as the existing signal, and can be easily manufactured without the addition of a configuration, thereby reducing the production cost.
아울러, 본 고안에 따른 녹색등 보조 이중신호기는 좌회전램프 및 녹색램프가 이중신호로 동작되지만 교통체증이 심한 특정지역에서는 적색램프 및 황색램프도 필요에 따라 이중신호기로 선택적으로 설치할 수 있어 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 설치비를 절감하는 효과가 있다.In addition, the green light auxiliary dual signal according to the present invention, the left turn lamp and the green lamp is operated as a double signal, but in certain areas with heavy traffic, the red and yellow lamps can also be selectively installed as a double signal as needed to ensure safety accidents. Not only can it be prevented in advance, but it also saves installation costs.
Claims (4)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20110302 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |