KR20030096934A - A side window glass locking apparatus in vehicle - Google Patents
A side window glass locking apparatus in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030096934A KR20030096934A KR1020020034036A KR20020034036A KR20030096934A KR 20030096934 A KR20030096934 A KR 20030096934A KR 1020020034036 A KR1020020034036 A KR 1020020034036A KR 20020034036 A KR20020034036 A KR 20020034036A KR 20030096934 A KR20030096934 A KR 20030096934A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- side window
- lever
- striker
- window glass
- locking device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/18—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B27/08—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/38—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising epoxy resins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
- B32B2264/10—Inorganic particles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
- B32B2307/212—Electromagnetic interference shielding
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치에 관한 것으로서, 특히 승합차 또는 버스에서 사용되는 사이드 윈도우의 글라스 록킹 장치의 스트라이커의 결합 부위를 원통형으로 형성하고 스트라이커가 맞닿은 글라스 로크는 스트라이커와 밀착되는 형태로 형성하여 사용의 반복에 의한 떨림 현상을 방지하도록 한 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side window glass locking device, and in particular, to form a coupling portion of the striker of the glass locking device of the side window used in a van or bus in a cylindrical shape and the glass lock contacted by the striker is formed to be in close contact with the striker It relates to a side window glass locking device to prevent the shaking phenomenon caused by the repetition of.
일반적으로 버스 또는 승합차의 샤시에 설치되어 외부 공기 또는 빗물 등이 차량 실내로 침입하는 것을 차단하기 위한 종래의 사이드 윈도우 록킹장치는 도 1에 나타낸 바와 같이, 버스 차량 중앙부에 일정 간격으로 창문틀(1)이 이격되게 장착되고, 상기 창문틀(1)에는 샤시(2)가 고정 부재 등에 의해 고정되며, 샤시(2)내측면에 슬라이딩 방식으로 개폐 가능한 사이드 윈도우(3)를 록킹 및 해제시킬 수 있도록 스트라이커(4)와 로커(5)가 고정되어 구성되어 있음을 알 수 있다.In general, a conventional side window locking device installed on a chassis of a bus or a van to block outside air or rainwater from entering a vehicle interior is illustrated in FIG. ) Is spaced apart, the chassis 2 is fixed to the window frame (1) by a fixing member, and the like to lock and release the side window (3) that can be opened and closed in a sliding manner on the inner surface of the chassis (2). It can be seen that the striker 4 and the rocker 5 are fixed.
도 2는 도 1에 도시되어 있는 사이드 윈도우 록킹장치의 A-A 선 단면도로서, 샤시(2)에 설치된 사이드 윈도우(3)를 개폐시키기 위하여 사이드 윈도우(3)에 스트라이커(4)의 코킹으로 결합된 록커(5)의 레버(6)를 잡으면, 레버(6)의 후크(7)가 a 위치에서 b 위치로 이동하게 됨과 동시에 스트라이커(4)에서 이탈된다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of the side window locking device shown in FIG. 1, which is coupled to the side window 3 by the caulking of the striker 4 to open and close the side window 3 installed in the chassis 2. By holding the lever 6 of (5), the hook 7 of the lever 6 is moved from the a position to the b position and is released from the striker 4 at the same time.
그 후, 레버(6)를 계속 누른 상태에서 사이드 윈도우(3)를 열림 상태(A)로 이동시키면, 후크(7)가 스트라이커(4)에서 완전히 벗어나 사이드 윈도우(3)의 록킹이 완전히 해제됨에 따라 승객이 요구하는 만큼 사이드 윈도우(3)를 개폐할 수 있다. 이때, 레버(6)는 스프링(8)에 의해 초기상태로 복귀된다. 즉, b 위치에서 a 위치로 복귀된다.Thereafter, if the side window 3 is moved to the open state A while the lever 6 is kept pressed, the hook 7 is completely released from the striker 4 so that the locking of the side window 3 is completely released. Accordingly, the side window 3 can be opened and closed as required by the passenger. At this time, the lever 6 is returned to the initial state by the spring 8. That is, it returns from the b position to the a position.
사이드 윈도우(3)을 닫고자 하는 경우에는 사이드 윈도우(3)를 닫힘 상태(B)로 이동시키면, 후크(7)가 스트라이커(4)의 경사진 단부와 맞닿게 되고 사용자가 인가하는 힘에 의해 레버(6)는 회전축을 중심으로 회전하여 a 위치에서 b 위치로 이동한다. 사이드 윈도우(3)를 계속적으로 이동시키게 되면, 후크(7)는 스프링(8)에 의해 인가되는 탄성력에 의해 b 위치에서 a 위치로 이동하면서 스트라이커(4)와 결합되어 사이드 윈도우가 닫히게 된다.When the side window 3 is to be closed, when the side window 3 is moved to the closed state B, the hook 7 comes into contact with the inclined end of the striker 4 and is applied by a force applied by the user. The lever 6 rotates about the rotation axis to move from the a position to the b position. When the side window 3 is continuously moved, the hook 7 is engaged with the striker 4 while moving from the b position to the a position by the elastic force applied by the spring 8 so that the side window is closed.
상기한 바와 같이 구성되고 작동되는 사이드 윈도우는 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 레버(6)의 후크(7)와 스트라이커(4)가 서로 체결되기 위해서는 구조적으로 소정의 유격이 필요하다. 도면에 C1과 C2 로 기재되어 있는 좌우 유격은 후크(7)와 스트라이커(4)가 서로 체결되기 위한 최소한의 유격에 해당한다. 이러한 유격은 구성요소간의 체결을 위한 최소한의 유격이지만, 체결이 이루어진 후에는 최대 유격으로 남아있게 된다.As can be seen in FIG. 2, the side window constructed and operated as described above requires a predetermined clearance in order for the hook 7 of the lever 6 and the striker 4 to be fastened to each other. The left and right clearances described as C1 and C2 in the drawings correspond to the minimum clearance for the hook 7 and the striker 4 to be fastened to each other. This clearance is the minimum clearance for the engagement between the components, but will remain the maximum clearance after the engagement is made.
또한, 사이드 윈도우(3)와 샤시 런채널에 설치되어 있는 웨더 스트립(9)이 맞닿는 부분은 제작 초기에는 유격이 발생하지 않으나, 사이드 윈도우의 개폐가 반복되면 고무 재질의 웨더 스트립(9)의 탄력이 저하되어 유격(C3)이 발생하게 된다.In addition, the gap between the side window 3 and the weather strip 9 installed in the chassis run channel does not generate play at the beginning of the manufacturing process, but the elasticity of the rubber weather strip 9 is repeated when opening and closing the side window is repeated. This lowers and the clearance C3 arises.
차량의 주행중 발생하는 진동이 윈도우 글라스에 인가되면 스트라이커와 걸림부 사이에 존재하는 유격과 윈도우 글라스와 웨더 스트립 사이의 유격에 의해 윈도우 글라스가 전후로 유동하게 되고, 이에 의해 윈도우 글라스와 섀시와 충돌하게 되어 소음이 발생하는 문제점이 있었다.When the vibration generated while driving the vehicle is applied to the window glass, the window glass flows back and forth by the play between the striker and the engaging portion and the play between the window glass and the weather strip, thereby colliding with the window glass and the chassis. There was a problem that noise occurs.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 사이드 윈도우 글라스의 록킹 장치에서 사용되는 고정 레버의 걸림부에 원형 단면의 걸림 구조를 오목하게 형성하고 상기 걸림단과 결합되는 스트라이커는 록커의 걸림부에 끼워질 수 있도록 원통형으로 형성시켜 록킹 장치의 사용이 반복될 경우에도 결속 상태가 일정하게 유지되어 유격이 발생하지 않도록 하는 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the above problems, and the striker coupled to the locking end is formed by a concave shape of the locking structure of the circular cross section in the locking portion of the fixing lever used in the locking device of the side window glass is a locking portion of the locker It is an object of the present invention to provide a side window glass locking device which is formed in a cylindrical shape so as to be fitted into the cylinder, so that even when the use of the locking device is repeated, the binding state is kept constant so that play does not occur.
도 1은 종래 버스의 사이드 윈도우 록킹장치를 개략적으로 나타낸 정면도.1 is a front view schematically showing a side window locking device of a conventional bus.
도 2는 도 1에 도시되어 있는 사이드 윈도우 록킹장치의 A-A 선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the side window locking device shown in FIG.
도 3은 본 발명에 의한 사이드 윈도우 록킹장치를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a side window locking apparatus according to the present invention.
도 4는 도 3의 AA 부분의 상세도면.4 is a detail view of the AA portion of FIG. 3.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 스트라이커 20 : 고정단10: striker 20: fixed end
30 : 레버 40 : 후크30: lever 40: hook
50 : 삽입 고정부50: insertion fixing part
도 3은 본 발명에 의한 사이드 윈도우 록킹장치를 나타내는 단면도로서, 스트라이커가 글라스 샤시에 고정되고, 일단부에 걸림단이 형성되어 회전축을 중심으로 회전하는 레버 및 상기 레버에 탄성력을 인가하는 스프링으로 구성되는 사이드 윈도우 록킹 장치에 있어서, 글라스 샤시에 고정되어 있는 스트라이커(10)의 단부에 원통형의 고정단(20)을 형성하고 상기 고정단(20)과 결합되는 레버(30)의 후크(40) 내측에는 상기 고정단(20)이 끼워진 후 밀착될 수 있도록 '∩' 형태의 오목한 삽입 고정부(50)를 형성하여 스트라이커(10)와 레버(30)가 서로 결합되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.3 is a cross-sectional view showing a side window locking device according to the present invention, wherein a striker is fixed to a glass chassis, and has a locking end formed at one end thereof, the lever being rotated about a rotating shaft, and a spring for applying an elastic force to the lever. In the side window locking device, a cylindrical fixed end 20 is formed at the end of the striker 10 fixed to the glass chassis, and the hook 40 of the lever 30 coupled to the fixed end 20 is inside. It is shown that the striker 10 and the lever 30 is configured to be coupled to each other by forming a concave insertion fixing portion 50 of the '∩' shape so that the fixed end 20 can be in close contact.
이때, 상기 삽입 고정부(50)의 외측면은 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원(D)에 대하여 접선을 이루도록 한다.At this time, the outer surface of the insertion fixing part 50 to make a tangent to the concentric circles (D) based on the rotation axis of the lever (30).
도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
윈도우가 닫혀있는 상태에서는 스트라이커(10)와 레버(30)가 결합되면, 도 3에 도시되어 있는 상태와 같이 된다. 기구와 기구가 결합되기 위해서는 최소한의 유격이 필요하기 때문에 스트라이커(10)와 레버(30)가 결합된 상태에서도 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정부(50)에 유격(C4)이 존재하게 된다.When the striker 10 and the lever 30 are engaged in the closed state, the window is as shown in FIG. 3. Since the minimum clearance is required for the mechanism and the mechanism to be coupled, the fixed end 20 of the striker 10 and the insertion fixing portion 50 of the lever 30 even when the striker 10 and the lever 30 are coupled. There is a clearance C4 at.
이때, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 다수의 동심원(D)을 가정하여 보면, 삽입 고정부(50)의 최외측면은 직선 형태로 형성되어 있어 상기 동심원(D)에 대하여 접선을 형성하게 된다.At this time, as shown in Figure 3, assuming a plurality of concentric circles (D) on the basis of the axis of rotation of the lever 30, the outermost side of the insertion fixing part 50 is formed in a straight line form the concentric circles A tangent line is formed with respect to (D).
또한, 삽입 고정부(50)의 최내측면도 동심원에 대하여 접선 방향으로 형성되어 있다.Moreover, the innermost side surface of the insertion fixing part 50 is also formed in the tangential direction with respect to a concentric circle.
삽입 고정부(50)의 외측면과 내측면이 직선형태로 형성되어 있고 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원에 대하여 접선 방향으로 이루어져 있기 때문에, 후크가 동작하는 경우에도 스트라이커(10)의 고정단(20)에 의해 동작이 방해되지 않으므로 유격의 양을 최소화시킬 수 있게 된다.Since the outer surface and the inner surface of the insertion fixing portion 50 are formed in a straight line and are formed in a tangential direction with respect to the concentric circle with respect to the rotation axis of the lever 30, even when the hook is operated, the striker 10 Since the operation is not hindered by the fixed end 20, the amount of play can be minimized.
도 4에 도시되어 있는 상태와 같이 결합되면, 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 사이, 특히 후크측과 고정단 사이에 유격이 없기 때문에 윈도우 글라스가 닫혀 있는 상태에서의 떨림 현상이 방지된다.When coupled as shown in Figure 4, because there is no play between the fixed end 20 and the insertion fixed portion 50, in particular between the hook side and the fixed end, the shaking phenomenon in the state that the window glass is closed Is prevented.
사이드 윈도우가 닫혀있는 상태에서 록커의 레버(30)를 당기면 레버(30)는 회전축을 중심으로 회전되고, 동시에 레버(30)의 삽입 고정부(50)는 스트라이커(10)의 고정단(20)에서 이탈되어 사이드 윈도우(3)가 열릴 수 있게 된다.When the lever 30 of the locker is pulled in a state where the side window is closed, the lever 30 is rotated about the rotation axis, and the insertion fixing part 50 of the lever 30 is fixed to the fixed end 20 of the striker 10. The side window 3 can be opened by being separated from.
그 후, 레버(30)를 계속 누른 상태에서 사이드 윈도우(3)를 열림 상태(A)로 이동시키면, 후크(40)가 스트라이커(10)에서 완전히 벗어나 승객이 요구하는 만큼 사이드 윈도우(3)를 개폐할 수 있다. 이때, 레버(30)에 인가되는 사용자의 힘이 제거되면 레버(30)는 스프링(8)에 의해 초기상태로 복귀된다.Thereafter, if the side window 3 is moved to the open state A while the lever 30 is kept pressed, the hook 40 is completely removed from the striker 10 and the side window 3 is opened as required by the passenger. Can open and close. At this time, when the user's force applied to the lever 30 is removed, the lever 30 is returned to the initial state by the spring (8).
사이드 윈도우(3)을 닫고자 하는 경우에는 사이드 윈도우(3)를 닫힘 상태(B)로 이동시키면, 후크(40)의 외측면이 스트라이커(10)의 고정단(20)과 맞닿게 된다.이때 고정단(20)의 단면 형상은 원형으로 형성되어 있고 레버(30)는 회전축을 중심으로 회전하게 된다. 이때 레버(30)에 인가되는 스프링(8)의 탄성력에 의해 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정되어 사이드 윈도우의 닫힘 상태가 유지된다.When the side window 3 is to be closed, when the side window 3 is moved to the closed state B, the outer surface of the hook 40 comes into contact with the fixed end 20 of the striker 10. The cross-sectional shape of the fixed end 20 is formed in a circular shape and the lever 30 is rotated about the rotation axis. At this time, the fixed end 20 of the striker 10 and the lever 30 are inserted and fixed by the elastic force of the spring 8 applied to the lever 30 to maintain the closed state of the side window.
삽입 고정부(50)의 외측면이 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원(D)에 대하여 접선 방향을 이루고 있어, 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 결합 및 이탈시 유격이 적어도 동작이 방해받지 않게 된다.The outer surface of the insertion fixing part 50 forms a tangential direction with respect to the concentric circle D, which is based on the rotation axis of the lever 30, so that the gap between the fixing end 20 and the insertion fixing part 50 is engaged. This at least operation is not disturbed.
상기와 같이 사이드 윈도우의 개폐 작용이 반복되면 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정부(50)가 맞닿으면서 마모가 발생하게 되는데, 이러한 마모가 발생하는 경우에도 스프링(8)의 탄성력이 레버(30)에 인가되어 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 밀착 상태가 일정하게 유지된다.When the opening and closing action of the side window is repeated as described above, abrasion occurs while the fixed end 20 of the striker 10 and the insertion fixing part 50 of the lever 30 come into contact with each other. The elastic force of the spring 8 is applied to the lever 30 so that the close contact between the fixed end 20 and the insert fixing portion 50 is kept constant.
또한, 사이드 윈도우의 개폐 작용이 반복되면 사이드 윈도우와 웨더 스트립이 맞닿는 부분에도 유격(C3)이 발생하게 되지만, '∩' 형태의 삽입 고정부(50)에 고정단(20)이 걸려있는 경우에는 사이드 윈도우의 움직임이 제한되기 때문에, 이때의 유격(C3)의 최대양은 C4+C4 의 값 이하가 된다.In addition, when the opening and closing action of the side window is repeated, the clearance C3 is also generated at the portion where the side window and the weather strip are in contact with each other. Since the movement of the side window is limited, the maximum amount of play C3 at this time is equal to or less than the value of C4 + C4.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 버스 또는 승합차에서 주로 사용되는 사이드 윈도우 록킹 장치의 스트라이커의 단부를 원통형으로 형성하고 스트라이커와 결합되는 레버에는 원통형 오목부로 형성시켜 스트라이커와 록커가 결합된 후 반복된 사용에 의한 마모시에도 유격이 발생하지 않도록 함으로서, 차량의 주행중 발생하는 진동에 의해 사이드 윈도우 글라스의 진동이 발생하지 않도록 한다.As described above, according to the present invention, the end portion of the striker of the side window locking device mainly used in buses or vans is formed in a cylindrical shape, and the lever coupled with the striker is formed in a cylindrical recess so that the striker and the locker are repeatedly used. Since the play does not occur even when worn by the vehicle, the vibration of the side window glass is not generated by the vibration generated during the driving of the vehicle.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020034036A KR20030096934A (en) | 2002-06-18 | 2002-06-18 | A side window glass locking apparatus in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020034036A KR20030096934A (en) | 2002-06-18 | 2002-06-18 | A side window glass locking apparatus in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030096934A true KR20030096934A (en) | 2003-12-31 |
Family
ID=32387521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020020034036A KR20030096934A (en) | 2002-06-18 | 2002-06-18 | A side window glass locking apparatus in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20030096934A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701181B1 (en) * | 2006-03-29 | 2007-03-28 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | Dryer having insert type frame top |
| CN107083885A (en) * | 2017-06-16 | 2017-08-22 | 沈阳航天新光集团有限公司 | Cabin door locking apparatus |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573972A (en) * | 1980-05-09 | 1982-01-09 | Tridair Industries | Adjustable retaining latch assembly |
| JPS57165770U (en) * | 1981-04-14 | 1982-10-19 | ||
| JPS58101951U (en) * | 1981-12-29 | 1983-07-11 | 白木金属工業株式会社 | Vehicle sliding window locking device |
| JPS5951682U (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-05 | 株式会社クボタ | Engine bonnet fixing structure for rotating work vehicles |
| JPS61109882U (en) * | 1984-12-25 | 1986-07-11 | ||
| JPS62660U (en) * | 1985-06-20 | 1987-01-06 | ||
| JPH0828115A (en) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Baijiyuu Sangyo:Kk | Handle latching device |
-
2002
- 2002-06-18 KR KR1020020034036A patent/KR20030096934A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573972A (en) * | 1980-05-09 | 1982-01-09 | Tridair Industries | Adjustable retaining latch assembly |
| JPS57165770U (en) * | 1981-04-14 | 1982-10-19 | ||
| JPS58101951U (en) * | 1981-12-29 | 1983-07-11 | 白木金属工業株式会社 | Vehicle sliding window locking device |
| JPS5951682U (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-05 | 株式会社クボタ | Engine bonnet fixing structure for rotating work vehicles |
| JPS61109882U (en) * | 1984-12-25 | 1986-07-11 | ||
| JPS62660U (en) * | 1985-06-20 | 1987-01-06 | ||
| JPH0828115A (en) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Baijiyuu Sangyo:Kk | Handle latching device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701181B1 (en) * | 2006-03-29 | 2007-03-28 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | Dryer having insert type frame top |
| CN107083885A (en) * | 2017-06-16 | 2017-08-22 | 沈阳航天新光集团有限公司 | Cabin door locking apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09228714A (en) | Slide door full open retaining device for vehicle | |
| KR101673705B1 (en) | Door latch device for vehicle | |
| KR20030096934A (en) | A side window glass locking apparatus in vehicle | |
| KR20010054271A (en) | Vibration protected structure of tail gate for automobile | |
| JP2002512330A (en) | Automotive door hinges with integrated braking and holding functions | |
| KR100471843B1 (en) | Mounting structure of out side weather strip in automobile | |
| JP2006044506A (en) | Vehicular storage device | |
| KR100527138B1 (en) | Cover Apparatus for Transverse Trim of Automobile Trunk | |
| KR100930699B1 (en) | Door stopper for vehicles | |
| KR100460610B1 (en) | Sliding Door Handle for Automobiles | |
| KR100435863B1 (en) | Automobile Striker | |
| KR0138433Y1 (en) | Handle fixed devcie of in door for rotary type of car | |
| KR100534334B1 (en) | Flap door locking apparatus for bus | |
| KR200148246Y1 (en) | Slide type window opening and shutting structure of a bus | |
| KR200415837Y1 (en) | The crescent of window system | |
| US2527515A (en) | Antirattle device | |
| KR20210085691A (en) | Flush sliding multi-stage open door | |
| KR200149976Y1 (en) | Open-close device of side window of bus | |
| KR0165809B1 (en) | Out spring operate type inside handle of an automobile | |
| JPH0316733Y2 (en) | ||
| JPH0658030A (en) | Automatic lock device for rolling stock | |
| JPH049825Y2 (en) | ||
| KR100328987B1 (en) | Guide roller assembly of a slide door for a motor vehicle | |
| KR100407263B1 (en) | Striker Install Structure of Door Trim in Vehicle | |
| DE502005000201D1 (en) | Actuation device for doors or flaps on vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |