KR20030092261A - Assembling Structure for Alternator with Heat-sink Plate - Google Patents

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최경식
방형태
서동원
김병태
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Abstract

PURPOSE: An assembly structure of an AC(Alternating Current) generator of a vehicle having a heat sink plate is provided to reduce the assembly process by simultaneously coupling a rear bracket, a heat sink plate, and a front bracket. CONSTITUTION: A heat sink plate(30) is provided with screw through holes(32) on plural projecting bridges(31) at outer surface thereof. A front bracket(20) is provided with a screw insert hole at a position corresponding to the position of each of the screw through holes(32). A rear bracket(10) is a coupling hole at a position corresponding to the position of each of the screw through holes(32), and has a receiving unit of the projecting bridges(31) around the coupling hole. An end of a long rod screw(90) having a head unit(91) is inserted into the screw through hole(32) of the heat sink plate(30) and the screw insert hole of the front bracket(20) to be coupled by a nut. The other end of the long rod screw(90) is inserted into the coupling hole of the rear bracket(10) to be coupled by the nut.

Description

히트싱크 플레이트를 가지는 차량용 교류발전기의 조립구조 {Assembling Structure for Alternator with Heat-sink Plate}Assembling Structure for Alternator with Heat-sink Plate

본 발명은 히트싱크 플레이트를 가지는 차량용 교류발전기의 조립구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 히트싱크 플레이트를 리어 브라켓에 1차 조립한 후 2차로 리어 브라켓과 프론트 브라켓을 조립하는 것이 아니라, 리어 브라켓과, 히트싱크 플레이트와, 프론트 브라켓을 동시에 모두 조립하도록 하는데 특징이 있는 것이다.The present invention relates to an assembling structure of an automotive alternator having a heat sink plate. More specifically, the heat sink plate is first assembled to the rear bracket, and then the rear bracket and the front bracket are not assembled secondly. The heat sink plate and the front bracket are characterized in that both are assembled at the same time.

일반적으로 차량용 교류발전기는 도 1에서 보는 바와 같이 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 이 회전축에 축착된 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)로 이루어 진다.In general, the automotive alternator includes a stator 40 installed between the rear bracket 10 and the front bracket 20, the rear bracket and the front bracket, and the bearings of the rear bracket and the front bracket as shown in FIG. 1. The rotating shaft 50 is supported by a), the rotor 60 is fixed to the rotating shaft, and the commutator 70 is provided at one end of the rotating shaft 50.

한편, 근래에는 상기의 정류어셈브리에는 교류를 직류로 변환하기 위한 다이오드를 구비하며, 이 다이오드에서 발생하는 열을 효과적으로 냉각시키기 위한 히트싱크 플레이트(30)가 있다.On the other hand, in recent years, the rectifier assembly includes a diode for converting an alternating current into a direct current, and a heat sink plate 30 for effectively cooling the heat generated from the diode.

그리고 상기와 같이 사용하기 시작된 히트싱크는 본 발명 출원인의 선출원(특허출원 제2000-50970호)에서 보는 바와 같이 개량되었다.And the heat sink started to use as described above was improved as seen in the prior application (patent application No. 2000-50970) of the applicant of the present invention.

즉, 원판형의 다이케스팅으로 성형하되, 원판부를 갖춤과 더불어 이 원판부의 소정위치에 구멍을 형성하는 한편, 상기 원판부의 원주면에서 일측으로 리어브라켓의 원판 수용부에 연통형성된 히트싱크 돌출부 안착홈에 끼워져 리어 브라켓과 함께 체결되도록 돌출부를 구비하는 것이다.That is, it is formed by a disk-shaped die-casting, and has a disc portion and forms a hole in a predetermined position of the disc portion, while in the heat sink protrusion recess groove formed in communication with the disc receiving portion of the rear bracket to one side from the circumferential surface of the disc portion It is provided with a protrusion to be fitted and fastened together with the rear bracket.

그러나 이와 같은 종래의 히트싱크를 가지는 발전기에서는 다음과 같은 미비점이 지적된다.However, the following shortcomings are pointed out in such a conventional heat sink generator.

다름이 아니라 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 히트싱크 플레이트(30)를 별도의 짧은 보울트(2)로써, 리어 브라켓(10)의 내부 안쪽에 먼저 고정시키고, 그 상태에서 또 다른 긴 보울트(3)를 사용하여 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)을 조립하였기 때문에 조립공수가 많고, 부품이 많이 소비되며, 무엇보다도 전체 치수가 커지기 때문에 소형화를 추구하는데 역행하는 문제가 있다.1 and 2, the heat sink plate 30 is first fixed to the inside of the rear bracket 10 as a separate short bolt 2, and in that state, another long bolt 3 is used. Since assembling the rear bracket 10 and the front bracket 20 using a), there is a problem in that the number of assembling work, a lot of parts are consumed, and above all, the overall size is increased, so that the size of the rear bracket 10 and the front bracket 20 are reduced.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출하는 것으로, 발명의 주된 목적은 리어 브라켓과, 히트싱크 플레이트와, 프론트 브라켓을 동시에 체결할 수 있도록 개선하여 보울트 등의 사용부품을 줄이고, 그와 함께 조립공정을 단축하며, 전체적인 크기를 줄일 수 있도록 하는데 있는것이다.Therefore, the present invention is made in view of the conventional problems as described above to solve the complement, the main object of the invention is to improve the fastening of the rear bracket, the heat sink plate and the front bracket at the same time used parts such as bolts To shorten the assembly process and reduce the overall size.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 리어 브라켓과 프론트 브라켓, 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자, 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링에 지지되는 회전축, 상기 회전축에 축착된 회전자, 상기 회전축의 일단에 마련되는 정류자와 상기 정류자에 접촉될 브러시 어셈브리, 상기한 브러시 어셈브리 및 정류 다이오드를 부착고정하되 다이오드의 열을 발산시키기 위한 히트싱크 플레이트를 포함하는 차량용 교류발전기의 조립구조에 있어서, 상기한 히트싱크 플레이트는 그 외주면에서 다수 형성된 돌출다리에 나사통공을 형성하고, 상기한 프론트 브라켓은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 나사 삽입구멍을 형성하고, 상기한 리어 브라켓은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 결합구멍을 형성한 후, 그 결합구멍의 둘레에 상가 돌출다리의 안착부를 형성하며, 중단에 머리부를 갖는 장봉나사의 일측 끝단은 상기한 히트싱크 플레이트의 나사통공과 상기한 프론트 브라켓의 나사삽입구멍으로 끼운 다음 너트로써 체결하고, 그 상태에서 타측 끝단은 상기한 리어 브라켓의 결합구멍으로 끼운 다음 너트로써 체결하여 결합하는 것이다.A characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is a stator installed between the rear bracket and the front bracket, the rear bracket and the front bracket, a rotary shaft supported by the bearings of the rear bracket and the front bracket, the axis is fixed to the rotary shaft A rotor, a commutator provided at one end of the rotary shaft and a brush assembly to be in contact with the commutator, the brush assembly and the rectifier diode is fixed to the motor alternator including a heat sink plate for dissipating heat of the diode In the assembling structure, the heat sink plate forms a screw through hole on a protruding leg formed in a number of the outer peripheral surface, the front bracket forms a screw insertion hole in a position corresponding to the position of the screw through hole, The rear bracket corresponds to the position of the screw hole described above. After the coupling hole is formed, one end of the long rod screw having a head portion at its middle is formed at the periphery of the coupling hole, and the screw hole of the heat sink plate and the screw insertion hole of the front bracket are formed. And then tightened with a nut, in which state the other end is inserted into the coupling hole of the rear bracket, and then tightened with a nut to engage.

도 1은 종래의 조립구조를 보인 분해 단면도1 is an exploded cross-sectional view showing a conventional assembly structure

도 2는 종래의 조립상태를 보인 사시도2 is a perspective view showing a conventional assembly state

도 3은 본 발명의 조립구조를 보인 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the assembly structure of the present invention

도 4는 본 발명의 조립상태를 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing the assembled state of the present invention

도 5는 본 발명의 1차 조립상태를 보인 단면도Figure 5 is a cross-sectional view showing a primary assembly state of the present invention

도 6은 본 발명의 2차 조립상태를 보인 단면도Figure 6 is a cross-sectional view showing a secondary assembly state of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 리어 브라켓11 : 결합구멍10: rear bracket 11: coupling hole

12 : 안착부20 : 프론트 브라켓12: seating portion 20: front bracket

21 : 삽입구멍30 : 히트싱크 플레이트21: insertion hole 30: heat sink plate

31 : 돌출다리32 : 나사통공31: protruding leg 32: screw hole

40 : 고정자50 : 회전축40: stator 50: rotation axis

51 : 베어링60 : 회전자51: bearing 60: rotor

70 : 정류자80 : 브러시 어셈브리70: commutator 80: brush assembly

81 : 다이오드90 : 장봉나사81: diode 90: long rod screw

91 : 머리부98 : 너트91: head 98: nut

99 : 탄성부재99a : 끼움구멍99: elastic member 99a: fitting hole

이하 본 발명의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 조립구조를 보인 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 조립상태를 보인 사시도, 도 5 및 도 6은 본 발명의 조립상태의 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the assembly structure of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the assembled state of the present invention, Figures 5 and 6 are sectional views of the assembled state of the present invention.

도면에서 보듯이 본 발명에서의 차량용 교류발전기는 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 상기 회전축에 축착된 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)와 상기 정류자(70)에 접촉될 브러시 어셈브리(80), 상기한 브러시 어셈브리(80) 및 정류 다이오드(81)를 부착고정하되 다이오드의 열을 발산시키기 위한 히트싱크 플레이트(30)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawings, the automotive alternator according to the present invention includes a stator 40 installed between the rear bracket 10 and the front bracket 20, the rear bracket and the front bracket, and the bearings 51 of the rear bracket and the front bracket. A rotating shaft 50 supported by the rotating shaft 50, a rotor 60 fixed to the rotating shaft 50, a commutator 70 provided at one end of the rotating shaft 50 and a brush assembly 80 to be in contact with the commutator 70, The brush assembly 80 and the rectifying diode 81 are attached and fixed, but include a heat sink plate 30 for dissipating heat of the diode.

이때, 상기한 히트싱크 플레이트(30)는 그 외주면에서 다수 형성된 돌출다리(31)에 나사통공(32)을 형성하고, 상기한 프론트 브라켓(20)은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 나사 삽입구멍(21)을 형성하고, 상기한 리어 브라켓(10)은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 결합구멍(11)을 형성한 후, 그 결합구멍(11)의 둘레에 상가 돌출다리(31)의 안착부(12)를 형성하여 준비한다.At this time, the heat sink plate 30 forms a threaded through hole 32 in the protruding leg 31 formed on the outer circumferential surface thereof, and the front bracket 20 is located at a position corresponding to the position of the screw through hole. The screw insertion hole 21 is formed, and the rear bracket 10 forms a coupling hole 11 at a position corresponding to the position of the screw through hole, and then protrudes around the coupling hole 11. The seating part 12 of the leg 31 is formed and prepared.

그리고 도 5의 1차 조립상태도에서 보는 바와 같이 중단에 머리부(91)를 갖는 장봉나사(90)의 일측 끝단을 상기한 히트싱크 플레이트(30)의 나사통공(32)과 상기한 프론트 브라켓(20)의 나사삽입구멍(21)으로 끼운 후 너트(98)로써 체결한다.Then, as shown in the primary assembly state of FIG. 5, one end of the long rod screw 90 having the head 91 at the middle of the screw through hole 32 of the heat sink plate 30 and the front bracket ( Insert into the screw insertion hole 21 of 20) and fasten with the nut (98).

이어서 도 6의 2차 조립상태도에서 보는 바와 같이 1차 조립된 상태에서 상기 장봉나사(90)의 타측 끝단은 상기한 리어 브라켓(10)의 결합구멍(11)으로 끼운 후 너트(98)로써 체결하여 리어 브라켓(10)까지 조립완성하는 것이다.Subsequently, as shown in the secondary assembly state diagram of FIG. 6, the other end of the long rod screw 90 is inserted into the coupling hole 11 of the rear bracket 10 in the first assembled state, and then fastened with a nut 98. To complete the assembly to the rear bracket (10).

이때, 상기한 장봉나사(90)의 머리부(91)와 상기 리어 브라켓(10)의 사이에 접촉불량을 방지할 수 있도록 탄성부재(99)를 개입시켜 조립하되, 이 탄성부재(99)는 장봉나사(90)의 나사부가 관통될 수 있도록 끼움구멍(99a)을 가지는 것이 바람직하다.At this time, the elastic member 99 is assembled through the elastic member 99 so as to prevent a poor contact between the head 91 of the long rod screw 90 and the rear bracket 10, the elastic member 99 is It is preferable to have a fitting hole 99a so that the threaded portion of the long rod screw 90 can pass therethrough.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 히트싱크 플레이트(30)의 돌출다리(31)에 형성한 나사통공(32), 상기한 프론트 브라켓(20)에 형성한 삽입구멍(21), 상기한 리어 브라켓(10)의 안착부(12)에 형성한 결합구멍(11)을 형성한 후, 하나의 장봉나사(90)로써 모두 같이 결합할 수 있도록 하였기 때문에 보울트 등의 사용부품을 줄일 수 있게 되었고, 그와 함께 조립공정을 단축할 수 있다.The present invention as described in detail above, the screw through hole 32 formed in the protruding leg 31 of the heat sink plate 30, the insertion hole 21 formed in the front bracket 20, the rear After forming the coupling hole 11 formed in the seating portion 12 of the bracket 10, it was possible to reduce all the parts used, such as bolts because it can be combined together with one long rod screw 90, At the same time, the assembly process can be shortened.

뿐만 아니라 종래와 같이 2개의 보울트를 조립하기 위한 돌출부분이 생략되기 때문에 전체적인 외곽치수를 더 소형화 할 수 있게 되는 장점이 있다.In addition, since the protrusion for assembling two bolts is omitted as in the prior art, there is an advantage that the overall outer dimension can be further miniaturized.

Claims (3)

리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 상기 회전축에 축착된 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)와 상기 정류자(70)에 접촉될 브러시 어셈브리(80), 상기한 브러시 어셈브리(80) 및 정류 다이오드(81)를 부착고정하되 다이오드의 열을 발산시키기 위한 히트싱크 플레이트(30)를 포함하는 차량용 교류발전기의 조립구조에 있어서,On the rotating shaft 50, the rotating shaft supported by the stator 40 installed between the rear bracket 10 and the front bracket 20, the rear bracket and the front bracket, the bearing 51 of the rear bracket and the front bracket, A condensed rotor 60, a commutator 70 provided at one end of the rotating shaft 50 and a brush assembly 80 to be in contact with the commutator 70, the brush assembly 80 and a rectifier diode ( In the assembly structure of the vehicle alternator comprising a heat sink plate (30) for attaching and fixing 81, but dissipating the heat of the diode, 상기한 히트싱크 플레이트(30)는 그 외주면에서 다수 형성된 돌출다리(31)에 나사통공(32)을 형성하고,The heat sink plate 30 forms a threaded through hole 32 in the protruding leg 31 formed on the outer circumferential surface thereof, 상기한 프론트 브라켓(20)은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 나사 삽입구멍(21)을 형성하고,The front bracket 20 forms a screw insertion hole 21 at a position corresponding to the position of the screw through hole, 상기한 리어 브라켓(10)은 상기한 나사통공의 위치와 상응하는 위치에 결합구멍(11)을 형성한 후, 그 결합구멍(11)의 둘레에 상가 돌출다리(31)의 안착부(12)를 형성하며,The rear bracket 10 forms a coupling hole 11 at a position corresponding to the position of the screw hole, and then the seating portion 12 of the malleable protrusion leg 31 around the coupling hole 11. Form the 중단에 머리부(91)를 갖는 장봉나사(90)의 일측 끝단은 상기한 히트싱크 플레이트(30)의 나사통공(32)과 상기한 프론트 브라켓(20)의 나사삽입구멍(21)으로 끼운 후 너트(98)로써 체결하고, 그 상태에서 타측 끝단은 상기한 리어 브라켓(10)의 결합구멍(11)으로 끼운 후 너트(98)로써 체결하여 결합하는 것을 특징으로 하는One end of the long rod screw 90 having the head 91 at the end is inserted into the screw through hole 32 of the heat sink plate 30 and the screw insertion hole 21 of the front bracket 20. Fastening with a nut 98, and in that state the other end is inserted into the coupling hole 11 of the rear bracket 10, characterized in that by fastening with a nut (98) to engage. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 장봉나사(90)의 머리부(91)와 상기 리어 브라켓(10)의 사이에 접촉불량을 방지할 수 있도록 탄성부재(99)를 개입시켜 조립하는 것을 특징으로 하는Characterized in that it is assembled through the elastic member 99 so as to prevent a bad contact between the head 91 of the long rod screw 90 and the rear bracket 10. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 탄성부재(99)는 장봉나사(90)의 나사부가 관통될 수 있도록 끼움구멍(99a)을 가지는 것으로 하여서 된 것을 특징으로 하는The elastic member 99 is characterized in that it has a fitting hole (99a) so that the threaded portion of the long rod screw 90 can pass through
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